郑和宝船谈

郑和七下西洋,从其形象、阵容、物资、时间、航程、影响等诸多内容来看,是随后的西方航海家们所无法与之相比的。美国1998年《国家地理杂志》评选近千年中最有影响的探险家,在东方只有郑和。现将郑和宝船的某些特点,分述于下：     

关于郑和宝船尺度的技术分析

为纪念郑和下西洋600周年,有人提议应建造一艘郑和宝船实船,并按当年郑和七下西洋的船队航行路线走一遍,重走郑和路,重现郑和宝船雄姿,这当然是件十分有意义的事。可是建造郑和宝船却非易事,于是郑和宝船究竟有多大,应该如何复原。再次提上日程,因为这是一个必须逾越的程序。     

二千料郑和木质宝船的初步考证与复原研究

一、考证依据。在郑和下西洋舟师中确实存在二千料郑和宝船。初步考证依据有五。     

建议在小行星中命名一颗“郑和星”

为纪念伟大航海家郑和下西洋600周年,建议在已发现而尚未命名的小行星中,命名一颗小行星为“郑和星”。在我国所发现的千余颗小行星中,不断地有以人名、地名,甚至企业名命名小行星的报道。今年当举国纪念郑和下西洋600周年之际,祈盼能命名一颗小行星为“郑和星”。郑和是世界级的航海家,他的历史地位已越来越为世人所公认。     

记者“探寻郑和之路”解谜团 海内外新闻同行为两勇士太仓起程壮行

今年是中国伟大的航海家郑和七下西洋首航600周年。2月22日,在当年郑和出海启锚地的江苏太仓,迎来新闻界的两位勇士——中国新闻社记者韩胜宝、蒋振江,将进行“探寻郑和之路”的行程。启动仪式后,两位勇士朝拜天妃宫,瞻仰浏河郑和纪念馆后,取道飞往印度尼西亚,开始东南亚一带的采访拍摄活动。     

赴台参加“郑和下西洋特展”随记

1999年2月底,台湾省慈济化志业《经典》杂志社总编辑王志宏先生和撰稿人李菁菁小姐来泉州海外交通史博物馆中国古船模型研制中心签定提供郑和宝船、宝船队和沿海名海船模型、塑造郑和像以及学赴台湾参加“郑和下西洋特展”活动的协议,双方即开始了紧张的筹备。6月初接到《经典》邀请函,开始了申请赴台的办理手续;撰写学术交流的稿并于6月底交稿;7日底船模装箱启运,8月中旬船运直航抵达展览现场。     

南京明故宫“光禄寺”出土青花瓷画五桅宝船图

南京是郑和的第二故乡。南京留下了许多郑和的遗址和遗物。仅南京明故宫旧址就出土过许多与郑和下西洋有关的永乐、宣德时期青花瓷片标本及其遗物。     

从海上丝绸之路的极盛时期看郑和下西洋的时代意义

公元1405—1433年,我国明朝回族穆斯林航海家郑和率领庞大的船队七次远航,活跃在东南亚、印度洋、波斯湾、红海、直至非洲东岸,遍访亚非30多个国家。郑和所完成的航海事业,不仅在中国历史上,而且在世界历史上开辟了世界远航史的先河。今年是郑和下西洋600百周年,郑和“睦邻友好,科学航海”的思想已深深凝固在海上丝绸之路极盛时期和世界航海史话的雕塑上,成为我国对外交流,和平交往的精神之柱和名片。     

郑和下西洋——世界地理大探险的第一环

十五、十六世纪之交,是世界历史上的“地理大探险”时代,又称“地理大发现”、“发现新航路”、“发现新大陆”等。所谓新航路“发现”,是指欧洲人由欧洲经非洲直航至亚洲,但不等于亚、非之间的航路从未曾开辟,而中国郑和(1371—1433)所率舰队之七下西洋尤其不可忽视;所谓新大陆“发现”,是指欧洲等旧大陆生活者不知大西洋彼岸另有大陆,不等于该大陆无人居住,而“印第安人”正是古老“美洲”的旧主人。     

郑和下西洋对中国航海事业的贡献

郑和下西洋是人类征服海洋的壮举,是世界航海史上的光辉篇章,是地理大发现的先导,是“世界大航海”运动的先驱。以航海为载体,中华文明在世界上创造了最辉煌的时代,受到世界的崇敬,中国人民为之骄傲并永远弘扬。伟大的航海家郑和以其开拓、探索的先驱精神和科学求是的态度,开创了有中国特色的航海事业的鼎盛时期,提高了我国航海的科技水平,大力发展了航海教育事业,造就了一大批从事于航海和海洋调查和科技人才,在军事、外交、经贸、科考、文化交流等诸多领域,为我国航海事业的发展做出了巨大的不可磨灭的贡献。     

对“中国宝船”的再认识——读万明的“明钞本《瀛涯胜览》校注”有感

郑和下西洋档案没有完整保留下来,也可能还没有完全发掘出来,郑和本人又没有著述,仅有几块碑刻,因此今人所见下西洋原始史料中最重要的一部当推马欢《瀛涯胜览》（下简称《瀛》）。在纪念郑和下西洋600周年活动高潮中,万明同志默默耕耘,对四（五）种该古藉的明钞本进行校勘、注释,终于赶在2005年7月出版了“明钞本《瀛涯胜览》校注”（下简称“明注本”）为学术界和广大公众提供了一本可靠的、集成的、     

漳平有个被遗忘的“郑和”

专家经考证得知,明朝永乐三年(公元1405年),永乐帝为扩大对外交往,命郑和统率60多艘海船、2万多名兵员首度下西洋。王景弘是当时著名的航海家、军事家、外交家,受永乐皇帝钦点,官居总兵之职,与郑和同为正使统率兵马,七下西洋。     

中央领导同志的重视与隆重纪念郑和下西洋580周年

十五世纪上半叶,在波涛万顷的中国海面到非洲东岸的辽阔海域,呈现出一幅中国人在海上称雄的图景。这就是我国明代的郑和下西洋。这是中国古代海洋文化和中国古代海外交通长期发展的必然结果,也是明成祖在当时历史条件下勇敢实施开放政策的战略举措。这对促进我国海外贸易和中外文化交流,促进世界航海事业,有着重要和深远的历史意义。郑和七下西洋的伟大壮举,对后人影响深远。上世纪初梁启超即倡大力宣传．孙中山赞誉郑和为中国超前轶后之奇人并表示要继承三保之雄风遗烈。但将郑和下西洋历史经验教训用之于当代现实和将来借鉴者．毫无疑问是邓小平同志。小平同志关于“郑和下西洋还算是开放的”论述,总结了郑和下西洋历史经验和教训,昭示了中国特色社会主义建设的关键在于“开放”。小平同志将历史用于“鉴往知来”,不仅推动了中国社会主义“三个文明”建设,而且推动了郑和研究事业的深入发展,真正达到了“古为今用”的目的。     

论郑和下西洋对“永乐盛世”的突出贡献

明成祖执政的22年间,在大兴土木、对外用兵和下西洋三个方面,做出了令史学家可圈可点的几件大事,使明朝永乐年间政治稳定、人民安居乐业、国家统一、经济发展。出现了四海宾服、万邦朝贺的盛世局面。永乐盛世所以出现,与郑和下西洋有密切关系。笔者通过大量史实论证郑和下西洋对“永乐盛世”做出的突出贡献,对史学家称郑和下西洋耗资巨大的说法提出了质疑。     

江苏文化周“纪念郑和下西洋600周年图片展”在马六甲举办

正值郑和下西洋600周年纪念在全国开展之际,为缅怀和纪念郑和这位开创我国与马来西亚友好关系历史纪元的航海家对两国关系发展和两国人民友谊做出的杰出贡献,已结为友好省州的江苏省和马六甲州与同样结为友好城市的南京市和马六甲市经友好协商,决定在马六甲举办以纪念郑和下西洋600周年为内容的江苏文化周系列活动。活动由江苏省人民政府主办、马六甲州政府协办。为举办文化周,江苏省人民政府组团赴马来西亚。江苏省郑和研究会应邀派出副理事长陈显泗教授随团出访,做学术咨询工作。     

台湾旅人的“郑和路”

一叶孤舟,扬帆破浪。仿古木制帆船“郑和一号”,从台湾基隆港出发,经过海上5个昼夜近500海里的航程,于7月7日靠泊目的地江苏太仓港码头。这是应2008年中国航海日活动组委会邀请前来参加庆祝活动的宝岛船舶。在台湾著名旅人、船长徐海鹏的带领下,5位船员终于从踏上了当年郑和七下西洋起锚地。徐海鹏说：“我真的印象很深刻,在长江里面太仓港的规模那么大,具备万吨轮以上的停泊条件,看得出来太仓在港口吞吐量方面的蓬勃发展。”     

上海发现“郑和”的银质雕錾供像

自古以来在我国沿海渔民有供奉巡海大臣（神）之习惯。往往又以供奉天妃妈祖相组合,这种不属于佛教,又不属于道教的信仰,是民间信仰的一种,将真实的历史人物加以神化。明初,七次下西洋的郑和逐渐被民间供奉为巡海主神冲击明宣宗以后的明清封建统治者实行“禁海”镇国的政策。     

凝历史于一瞬 聚乾坤于方圆——记“马中建交30周年”、“郑和下西洋600周年”纪念紫铜章的设计制作

今年正值马来西亚与中华人民共和国建 交30周年暨郑和下西洋600周年纪念之际, 马来西亚方特别制作了“马来西亚—中华人民 共和国建交30周年(封底图1,图2)”及“郑 和下西洋600周年(封底图3,图4)”两枚铜 章以示纪念。承蒙多方垂信,笔者有幸应邀 承担了两枚铜章的设计工作。铜章作为集绘 画、雕塑、金属加工等于一身的艺术品,以 绘画为设计语言,以浮雕为表现方式,以铸造 技术为实现手段。设计思想的定位是否准确、 设计语言的表现是否完美、浮雕的创作是否 再提升,对工艺技术的应用是否合理有效, 将是铜章作品成败的关键因素。 设计思…     

睦邻友好 一脉相承——从郑和的扬威通好到中国的“和平崛起”

郑和下西洋是明政府对外和平友好的体现,明初和平友好政策主要包括“怀诸侯、柔远人”、“和而不同”及“厚往薄来”等三个方面。明朝政府实行“朝贡和睦”的外交政策,凸显了中华民族“以和为贵”的传统政治理念和文化特性。进入新世纪以来,中国政府提出的“和平崛起”战略目标,继承和发展了中华民族传统睦邻友好的政策,开辟出一条民族复兴和国际交往的新型道路。