The Cruise Industry and Port City Regeneration: The Case of Valletta

Port cities in the Mediterranean and elsewhere are increasingly seeking to encourage tourism-related development, and the cruise industry is a significant potential source of revenue for such cities. Consequently, there is competition between port cities for infrastructure that allows increased cruise tourism, and many cities have encouraged the development of new cruise passenger terminal facilities. While such schemes have clear economic benefits, there are associated problems that may become evident only in the medium- or long-term. The case of the Valletta Waterfront Project illustrates a range of resulting issues and tensions, and indicates the need to more sensitively evaluate cruise tourism-related development proposals.     

旅游规划的文化生态理论研究

为了克服物质性旅游规划的弊端,规划中越来越多的考虑了"历史传统、伦理道德、价值观、社会公正"等文化因素,这些零散的"旅游与文化"融合研究还没有形成系统的旅游规划理论。本文根据新文化地理学的文化生态思想和工具理性与价值理性相统一的原理,以人类精神文化需要和旅游规划实践为现实需求,结合旅游规划的主要内容,应用系统分析的方法,将文化生态系统与旅游规划系统进行耦合,实现旅游规划中"工具要素之形"与"文化生态要素之神"的统一,构建旅游规划的文化生态理论。     

完善县域旅游发展规划的途径

为促进我国旅游业科学有序地发展,搞好县城旅游规划是非常重要的战略步骤,认真解决县域旅游规划实践中的问题,将会给我国旅游事业带来巨大的效益。     

微观权力视角下的游船空间解读

研究以米歇尔·福柯（Michel Foucault）的微观权力学说为理论基础,收集了多元文本/话语资料,采用批评话语分析为研究方法,对珠江广州城区段上的游船空间进行解读。研究发现：①游船空间权力的对象转变促使新的权力文化的诞生,游船空间中物的使用价值让位于符号价值;②游船空间的分层体现出类型学秩序,座位的排列则渗透着等级性秩序,由此生产出不同性质的社会空间及社会关系;权力对时间的分解及序列化,确保能最大限度地使用稍纵即逝的时间来创造利润;话语的编织及渗透,形成了一种强大的心理控制场;对身体的安置,能提升权力支配及管理的效率。最后,微观权力视角下的游船空间,体现出的是资本与权力在空间中相互串谋而引发的旅游空间异化。     

Reconsidering global mobility – distancing from mass cruise tourism in the aftermath of COVID-19

Abstract

The mass cruise tourism industry (MCTI) is inscribed in a neoliberal production of tourism space that promotes the economic, sociocultural and environmental marginalization of cruise destinations. With cruise tourism halted as a result of the COVID-19, but likely to resume in 2021, I question the relevance of this form of tourism and propose future development alternatives aligned with deglobalisation and degrowth of the industry. Power relations with destinations communities can be critiqued using the concepts of global mobility and local mobility to show that the former, imperative for the deployment of mass cruise tourism, is a weakness for the industry in a post-pandemic perspective of reduced mobility. Destinations must use the industry’s dependence on global mobility as leverage to transform the balance of power in their favor and promote local mobility. They must embrace radical solutions to take control of their territory to favor a transition from “Growth for development” to “Degrowth for liveability”. Host territories, relying on national and regional governance, should gradually ban or restrict the arrival of mega-cruise ships, implement policies that promote the development of a niche cruise tourism industry (NCTI) with small ships and develop a fleet controlled by local actors.     

旅游规划中空间竞争与区域合作研究——以江南六大古镇为例

随着视野、目标的变化,区域旅游规划迈入了一个更为广阔的天地,空间竞争与区域合作并不是单一存在的,而是相辅相成的,在实践中,我们应以空间竞争研究为导向确定合作区域的范围,而最终目的是以建立在良好空间结构基础上的区域的适宜合作提高其在更大空间尺度上的竞争能力。在相似的自然环境条件和同一的文化背景下发展起来的江南六大古镇,其空间认知的相似性和目标市场的趋同性,使其在旅游开发的过程中,面临着无序竞争的危机,却同时也为区域合作提供了契机;建立在旅游资源的差异性和空间结构完善基础上的区域旅游合作是唯一的解决途径。     

Les corridors maritimes stratégiques dans l'Arctique canadien : un programme adapté au tourisme marin ?

The melting of summer sea ice in the Canadian Arctic allows for better accessibility and therefore increased development of marine tourism. This paper highlights a significant increase in cruise ships and pleasure craft in the Canadian Arctic Archipelago since the 1990s, especially in the strategic areas of the Lancaster Sound and southeast of Baffin Island. Based on spatial analysis, cruise ships and pleasure craft were mostly sailing inside the primary corridors and outside the secondary corridors; this is particularly obvious for the fourth secondary corridor of the western Arctic. Moreover, marine tourism activity related to cruise ships or pleasure craft occurred within a distance of 15 nautical miles and beyond the outer limit of a corridor, whether primary or secondary. The Northern Marine Transportation Corridors Initiative is an important tool to manage marine traffic in the Canadian Arctic and we need to continue to encourage its development through a multipartite approach and taking traditional Inuit knowledge into account.     

Olympic legacy and cultural tourism: exploring the facets of Athens’ Olympic heritage

This study examines the effects of the Olympic Games on Athens’ cultural tourism and the city’s potential to leverage the Olympic legacy in synergy with its rich heritage in order to enhance its tourism product during the post-Games period. In doing so, a qualitative and interpretive approach was employed. This includes a literature review on Athens’ 2004 Olympics to identify the sport facilities and regeneration projects, which constitute the Olympic legacy and heritage. Based on that, an empirical analysis was undertaken, by collecting official documents about the 2004 Olympics, and conducting five semi-structured interviews with tourism/administrative officials. The findings indicate that the Olympiad contributed significantly to Athens’ built and human heritage, revealing the dimensions of new venues/facilities, infrastructure, transportation and aesthetic image of the city, and human capital enhancement. Hence, the Games affected to the multifaceted representation and reconstruction of the city’s identity and cultural heritage. However, the potential afforded from the post-Olympic Athens remains unrealised due to lack of strategic planning/management. The study concludes that there is a need to develop cross-leveraging synergies between the Olympic legacy and cultural tourism for the host city. Finally, a strategic planning framework for leveraging post-Games Olympic tourism is suggested in order to maximise the benefits of Olympic legacy and heritage in a host city’s tourism development.     

区域旅游规划的创新思考

区域旅游规划在指导区域旅游产业发展中发挥着十分重要的作用,然而受各种因素的影响,区域旅游规划中的一些方面已经显得不合时宜,正面临着诸多挑战,存在着一些问题,这些都影响了区域旅游规划对地区旅游产业指导作用的发挥.因此,对区域旅游规划的创新研究显得迫在眉睫.本文分析了当前我国区域旅游规划存在的问题以及这些问题背后深层次的原因,并提出了区域旅游规划创新的一些具体建议.     

旅游规划管治问题及其对策研究

在对管治、旅游规划管治、管治理念应用和旅游规划管治主体确立等一系列问题进行界定和讨论的基础上,对旅游管治主体如政府、开发商、规划单位、旅游规划评审、社区及管治对策存在的主要问题进行了分析。指出旅游开发商应公开参与项目的招投标管理、注意充分保障社区利益、切实按旅游规划方案建设。对旅游规划单位,应建立注册旅游规划师职业认证制度和旅游规划单位跟踪负责制度。对旅游规划评审机构,应完善评审组织结构、加强评审过程中的管治。对于社区,应完善社区教育体系、加强社区参与、实现社区利益公平分配。     

旅游地形象策划研究——以广东省台山市(县)为例

本文以广东省台山市(县)为例,从县域的空间角度出发,在研究不同空间尺度的旅游目的地形象策划的共性和个性的基础上,提出该地域尺度类型的旅游地形象分析和策划的原则和依据,并结合台山市(县)的地理文脉和资源特色,对台山市(县)旅游形象系统作了初步探讨。     

非自然景观在旅游规划实作中的运用--以"老重庆"为例

本文总结了我国近几年旅游规划在实际操作中的利弊得失,指出要给游客留下深刻印象首先就要做到突出地方精神和地方特色,在阐释非自然景观含义的基础上本文得出结论：非自然景观正是表现这种地方精神的最佳载体,接着本文分析了如何在旅游规划实作中正确运用非自然景观因素表现地方精神以及这种运用所带来的巨大吸引力,最后以重庆市大渡口区“老重庆”城旅游规划为例,从调查分析中总结出重庆的地方精神在于其非自然景观要素,在此基础上从主题营造、特色分区和景观设计三方面集中探讨了非自然景观在旅游规划实作中的具体操作。     

邮轮旅游供应链的旅行社激励机制研究:组织游客奖励还是营销推广扶持?

考虑到旅行社在我国邮轮旅游销售供应链中的重要性,邮轮港口所在地政府为推进邮轮旅游产业发展,普遍对旅行社实施两种激励政策——组织游客奖励与营销推广扶持。但两类激励政策对当地政府、邮轮公司及旅行社的效益影响尚不明确。本文首先建立“政府-邮轮公司-旅行社”三阶段主从博弈模型,以研究两种激励政策对两企业运营决策的作用机理,并给出政府在最大化市场需求目标下的最优激励政策。其次,借助数值仿真实验分析了不同情形下基于最优激励政策时市场需求和企业利润的变化。结果表明:站在政府角度,激励政策有两种选择——仅采取营销推广激励或者两种激励方式并存,而且最优激励设计受到补贴预算、旅行社营销推广能力及其岸上游收益的影响。站在旅行社角度,作为激励政策的直接受益方,其定价与营销努力决策会受到两类激励方式的不同影响;而对于营销推广能力较强的旅行社,可以依赖于政府奖励适当提高船票价格,以改善当前国内邮轮市场的低价竞争。站在邮轮公司角度,即使自身没有直接得到激励资金,其仍能间接获得激励政策所带来的红利。研究结论可为政府的邮轮旅游激励政策的设计提供理论参考,并为邮轮公司与旅行社在面对政府财政干预时提供决策建议。     

Supra-national Spatial Planning of the Baltic Sea Region and Competing Narratives for Tourism

The paper discusses supra-national spatial planning between 11 countries in the Baltic Sea Region. The focus is on competing narratives for tourism development. Western models of planning introduced to the newly independent post-Soviet States is the underlying theme. The argument is that Western planning thought has become legitimized and is presented to the East as a culturally and socially superior model, based on the presumption that because the newly independent States are moving towards market economies, Western planning models are appropriate. The paper evaluates a specific Western initiated supra-national spatial planning programme for the Baltic Sea Region and evaluates its tourism component. Post-modern concepts such as globalization, deconstruction, and narratives are incorporated in the discussion. The conclusion presents planning lessons and recommendations.     

基于城市日常体系理念的农家乐旅游空间功能结构提升研究——以蓝田县为例

随着城市居民对乡村旅游需求的增长,具有独特空间结构的乡村旅游快速发展。文章从城市日常体系原理出发,提出城乡结合部"城市-乡村旅游空间"的建构成为乡村旅游结构的核心。在分析乡村旅游的发展现状和空间布局规律的基础上,以乡村旅游的主要形式-农家乐旅游为对象,提出了基于"城市日常体系"理念的农家乐旅游空间功能结构及相应的六种农家乐旅游业态模式,并将其应用于蓝田县农家乐旅游提升发展的具体规划中,为我国城市郊区农家乐旅游规划及发展提供了可供借鉴的思路和方法。     

旅游规划中的若干问题

旅游规划的基本范畴不外乎5W2H,但因各范畴的内涵及其相互关系的复杂性,旅游规划仍然存在着难以解决的矛盾。本文章就此展开讨论,旨在提醒旅游规划者、经营管理者细分游客市场,突出产品特色,客观合理地看待旅游效益,根据经营管理者的特点制定旅游发展战略,统筹安排区域旅游开发事宜,多角度评价旅游规划,特别要注意逆向规划,守住生态环境底线,确保旅游资源的可持续利用及旅游业的可持续发展;     

旅游系统与旅游规划

本文应用系统论和地理学的方法,对旅游系统的组成、结构、功能、特点进行了详细论证,认为旅游系统指旅游活动系统,由客源地、目的地和旅游媒介三部分组成,满足游客的旅游需求是系统的唯一功能,具有整体性、层次性、复杂性、动态性、开放性和地域性六大特点。旅游规划的对象是旅游目的地系统,本质是通过开发最富地方特色、最具市场吸引力的旅游产品增大目的地系统的旅游吸引力,从而促进旅游系统的高效运转,为旅游业可持续发展提供稳定的客源市场和其它保障条件。     

基于TOD策略的旅游新区公共交通系统规划方法——以阳宗海风景区为例

公共交通系统是旅游新区建设与发展的重要交通保障,科学的公共交通系统规划能够充分满足游客与内部居民的出行需求,并引导旅游新区空间布局的良性发展。为实现旅游新区交通的可持续发展与区域景点间的和谐互动,分析了旅游新区公共交通系统的发展需求。将TOD理念引入旅游新区公共交通系统规划,从现状调查、需求分析、方案设计、方案评价与方案实施等具体层面,设计了基于TOD策略的旅游新区公共交通系统规划流程。以昆明阳宗海风景名胜区为实例,在区域公共交通现状与公共交通需求分析的基础上,结合区域发展目标详细探讨了公交系统的规划模式,并对公交规划方案进行了评估。结果表明:基于TOD策略的旅游新区公共交通系统规划方法能够支持旅游新区用地布局和旅游业发展,并提高旅游新区公共交通系统出行的便捷性、舒适性和满意度。     

市域内部旅游流空间扩散动力机制——以洛阳市为例

如何厘清市域内部旅游流扩散动力机制是市域规划建设和旅游发展的重要议题。以洛阳市为案例区，基于25个景区的“一手数据资料”，采用因子分析、结构方程模型分析方法，研究发现：市域内旅游流空间扩散动力机制是由旅游者自身的内外推力、目的地拉力和两地间的阻力组合成的复杂综合动力系统，推力是游客受到的最大动力。其中，休闲放松的潜在欲望是市域内游客群体关注的最主要的内推力，中介推荐是游客群体受到的最重要的外推力，景区核心吸引物对游客群体的拉动作用最强，而客观障碍的阻碍力大于主观障碍。     

旅游功能系统:结构与要素分析

地理学将旅游作为人类活动的一种空间表现形式来研究,研究旅游活动的空间相互作用关系,是旅游地理学的重要内容。本文引入旅游功能系统这一概念,对其结构和要素进行了初步分析,并总结认为,旅游功能系统作为一种抽象描述旅游活动空间相互作用的概念,对旅游开发与规划具有指导意义。