多目的地ZTCM在旅游价值评估中的应用——以嘉峪关市为例

在旅行费用法(TCM)理论与应用的研究基础上,考虑游客出游时对于多个旅游目的地的选择以及旅行时间机会成本等问题,提出了多目的地ZTCM的基本思路与技术路线以及评估流程,并以嘉峪关市为例,对其国内旅游客源地划分为39个出游小区选定11个旅游目的地出游组合,利用门票价格及居民消费水平等指标计算各出游组合中嘉峪关市所占的旅游价值比例,对其进行合理的游憩价值评估。结果显示嘉峪关市2006年的旅游价值为7.384762亿元,其中国内旅游价值为6.227939亿元,海外旅游价值为1.156823亿元,与当年旅游收入4.62673亿元进行对比,可以发现嘉峪关市发展旅游的潜力比较大。此外,还对多目的地ZTCM的可行性以及评估结果进行了讨论分析。     

中国人距离远近的感知标准及群体差异

感知距离对旅游目的地形象、旅游满意度以及旅游者的目的地选择行为具有重要影响。本文运用由感知距离定位图获取的第一手数据和单因素方差分析法,研究了中国人对距离远近的感知标准及不同常住地、性别、学历和年龄群体差异。主要结论为:中国人对距离远近感知标准为:直线距离≤200 km、时间距离≤4 h感知"很近",直线距离200-400 km、时间距离4-8 h感知"近",直线距离400-700 km、时间距离8-13 h感知"远",直线距离700-1000 km,时间距离13-20 h感知"很远",直线距离≥1000 km、时间距离≥20 h感知"遥远";常住地交通便利程度、性别、学历、年龄都在影响着人们对距离远近的判断。本文首次实证研究了中国人对距离远近的感知标准,丰富了感知距离研究内容,研究结论对于旅游目的地市场营销具有实践指导价值。     

景点可达性对不同出游时间游客流动的影响研究——以西安市为例

景点可达性是实现游客流动的先决条件,受到旅游可利用时间的影响和制约,游客流动亦表现出明显的出游时间异质性,探讨出游时间制约下景点可达性如何影响游客流动,对于进一步深化厘清旅游目的地发展机制,完善旅游交通配置和布局,促进城市旅游业发展具有重要意义.本文以典型旅游城市西安为研究区域,综合利用百度出行实时数据、网络游记数据和...     

五色彩秋,寻找国内绚烂的风景

旅游网最新发布的《2016出游趋势报告》显示,今年24-40岁游客占比79％,成出游主力军;出游预订高峰期从8月下旬就开始出现,较往年提前近一个星期.由于今年国庆旅游产品价格总体较去年有所下降,特别是欧洲、美国等出境游目的地,降幅达10-20％.而在旅游目的地选择上,华北、西北旅游线路成为国内旅游新亮点. 报告显示,三亚、杭州、湖南、丽江、西安、云南、成都等位列今年国内长线游热门目的地.其次,短线周边游方面,报告预测自驾出游依然是今年主要的出行方式.秋高气爽时,正是踏秋的好时节,秋天的叶,秋天的风,秋天的果实,每一个都令人流连忘返,好不惬意.     

双循环背景下北京旅游者消费行为转型发展研究

我国在2020年提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,在双循环背景下发挥国内旅游和国际旅游的优势,对引导旅游业健康发展具有至关重要的作用。随着时代发展、科技创新的进步,旅游者的消费动机、出行方式、旅游需求等消费行为都在发生变化。本文梳理国内外关于双循环及旅游消费行为研究理论,在充分调研的数据基础上,通过调查问卷分析出北京旅游者2020—2022年的消费特点:北京旅游者出游距离缩短,以国内游为主,北京城区及郊区成为主要旅游目的地。并且对北京旅游者出游习惯进行详细分析。最后从旅游经营者中的旅行社、旅游景区、饭店、旅游娱乐等方面提出满足旅游者消费需求的措施,提出在双循环背景下对旅游消费行为转型发展的支持举措,为双循环背景下北京旅游行业持续、健康发展提供思路。     

沪杭甬居民旅游偏好及产品开发策略

偏好是影响人们旅游决策的重要因素,了解居民偏好不仅有利于预测人们的旅游行为,而且有助于规划和营销人员开发游客喜爱的旅游产品。本文以我国主要旅游客源输出地之一的沪杭甬三地城市居民为调查对象,定量测量了居民对各项旅游因素的偏好程度,包括旅游资源、旅游目的地感觉、出游方式、信息渠道、逗留时间、消费意向、选择旅游目的地考虑因素及选择住所考虑因素,最后提出相关的旅游产品开发策略。     

分析旅游企业如何赢在转折点

<正>2013年"国八条"以及"旅游法"的出台,使旅游出行的模式、对象、目的地等因素发生了巨大的变化,公务旅游出现急剧缩水现象,特别是一些以特定对象为组团目标的中小型旅行社举步维艰,部分大型旅游社也开始裁员,整个旅行社行业正处于重新洗牌阶段,旅游企业如何适应新形势的发展要求,赢在转折点是当前所面临的首要问题。一、国内外旅游发展现状及趋势(一)中国旅游发展概况我国是世界旅游资源第一国,拥有着世界最大的国内旅游市     

双循环背景下北京旅游者消费行为转型发展研究

我国在2020年提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，在双循环背景下发挥国内旅游和国际旅游的优势，对引导旅游业健康发展具有至关重要的作用。随着时代发展、科技创新的进步，旅游者的消费动机、出行方式、旅游需求等消费行为都在发生变化。本文梳理国内外关于双循环及旅游消费行为研究理论，在充分调研的数据基础上，通过调查问卷分析出北京旅游者2020—2022年的消费特点：北京旅游者出游距离缩短，以国内游为主，北京城区及郊区成为主要旅游目的地。并且对北京旅游者出游习惯进行详细分析。最后从旅游经营者中的旅行社、旅游景区、饭店、旅游娱乐等方面提出满足旅游者消费需求的措施，提出在双循环背景下对旅游消费行为转型发展的支持举措，为双循环背景下北京旅游行业持续、健康发展提供思路。     

短途旅游中心的引力范围研究——以南京市为例

短途旅游是我国目前很有发展潜力的一种旅游形式,为此,有必要建立短途旅游中心。此中心的引力范围可用心理距离与地理距离相结合来度量。从短途旅游者的角度来看,选择短途旅游的旅游目的地,主要受闲暇时间与经济条件的限制,因而,用游客从居住地到旅游目的地的往返途中所耗时间与在旅游目的地滞留时间之比,及短途旅游出行支出意愿二项定量指标,可动态地描述衡量短途旅游中心引力范围的距离尺度,并据此作出等值线图形式的引力范围图。最后分析了南京市作为短途旅游中心的大致引力范围、竞争对手的分布及潜在旅游者。     

访沪国内游客旅游行为空间特征研究

在现场访谈获取访沪游客在沪旅游行为资料数据的基础上,根据不同访沪经历类型游客到访景区(点)的空间与时间数据统计,运用核密度估算方法,得出到访上海国内游客的空间行为特征:①首次访沪、第二次访沪和多次访沪游客的旅游空间行为集聚呈现"中心城区单核型-中心城区单核外溢型-城、郊并举多核型"变化模式;②首次访沪游客在沪旅游时间较长,日均到访的景区(点)数较多,而第二次、多次重游上海的游客在沪旅游时间相对缩短、日均到访景区(点)个数相对缩减,具有只针对单一景区(点)出游的倾向;③游客单次在沪旅游时间和到访景区(点)个数的缩减和单一景区(点)的出游趋向,意味着多次访沪游客已具备以上海为目的地的潜在度假旅游动机。据此,讨论了我国城市旅游发展中重点拓展休闲度假旅游,建设城、郊并举"多核心"旅游空间行为集聚区等问题。     

国外旅游线路空间模式研究进展

旅游线路空间模式实质上是游客在目的地区域对停留空间和消费空间的理性选择与线性组合,是具有典型空间属性的社会文化地理现象和经济地理现象,涉及了作为旅游景点和旅游目的地的点状地理要素和作为旅游线路的线状地理要素以及旅游目的地体系构成的区域等面状地理要素。从文献综述的角度对不同尺度旅游线路模式的空间模型、目的地类型、游客旅行行为特征、模式选择影响因素以及理论基础进行了总结,在此基础上结合国内研究对旅游线路模式今后的研究方向提出了建议。     

云南省旅游线路网络与空间结构特征

以云南省目的地网络为例,基于社会网络分析视角和方法,收集团队线路报价单和自助游客网络游记,构建旅游线路整体网和个体网评价指标体系,探讨其网络结构与空间结构特征。结果发现:①云南旅游线路网络密度较低,发展不均衡,存在明显的核心-边缘结构;昆明居绝对核心地位,大理、丽江、西双版纳、迪庆、保山具有一定的网络竞争优势,其余目的地网络地位较低。②线路网络空间分布呈现"西密东疏、北密南疏"的整体特征,空间流向表现为对热点旅游线路节点明显的集聚特性。③每个个体网节点之间依托旅游线路关系都可形成一个独立闭合的回路,方便旅游者依据各个体网结构特征结合节点具体的地理位置,选择合适的门户、中转和离境目的地。     

长三角区域旅游线路模式及目的地类型研究

本文基于旅游社国内观光旅游线路报价单,统计并分析长三角区域旅游线路空间模式的类型、特征,以及长三角地区旅游目的地类型。结果表明,单目的地模式和完全环游模式是长三角地区最重要的两种旅游线路模式;长三角地区各目的地在旅游线路中出现频次存在较大的差异,呈现明显的等级层次;长三角旅游目的地类型主要表现为单一型、门户型以及出口型;通过对旅游线路中各目的出现频次的统计可见,长三角目的地呈现核心——边缘空间结构格局。     

海口城市建成环境对高峰期网约车通勤出行的影响——基于滴滴出行数据

网约车的普及重塑了居民的通勤行为。城市建成环境作为居民通勤出行的制约因素,是交通地理学的重要研究议题。采用海口市滴滴出行订单数据,刻画格网尺度的居民通勤时间与通勤距离的空间分异格局,并运用地理探测器分析城市建成环境对居民通勤出行的影响。结果表明：(1)早晚高峰通勤时间在空间上表现为中间集聚、四周分散的分布特征;早晚高峰通勤距离呈现梯度递增的圈层结构。(2)不同维度的建成环境因素对通勤时间和通勤距离的影响程度不一;其中距公交站距离、距市中心距离、职住比、道路邻近度是核心影响因素;人口密度、就业可达性、路网密度产生较为显著的影响。(3)从影响效应看,交通区位优越、职住趋于平衡、道路邻近度高、就业可达性好能引导网约车与多元交通协同发展。结果可为改善交通出行环境、优化居民通勤结构提供借鉴。     

客源地—目的地关系质量对游客多分类旅游意愿的影响机制研究——以大陆赴台湾潜在客源市场为例

客源地-目的地关系和游客的旅游决策是旅游营销研究中的重要议题。本研究基于联想网络理论，构建了关系质量、多分类旅游意愿、游客风险倾向等变量之间的融合影响机制，以大陆赴台湾潜在客源市场为例，依托问卷调查数据，采用结构方程模型进行建模和检验。研究表明：①消极化的客源地-目的地关系质量通过直接效应和旅游形象的中介作用负向影响游客对目的地的旅游意愿（赴台旅游意愿）；②消极化的关系质量负向影响游客的基础旅游意愿（出境旅游意愿），并强化了替代旅游意愿（非台湾旅游意愿）的替代作用；③低风险倾向游客的多分类旅游意愿受消极化关系质量的负向影响更强。本研究拓展了联想网络理论的应用领域，揭示了客源地-目的地关系质量对多分类意愿的影响机制。     

生命历程视角下广州市居民日常出行的时空路径分析

作为一种研究方法,生命历程提供了一个概念框架旨在消弭宏观社会发展和个体生命成长之间的鸿沟,作为一种分析视角,生命历程展示了年龄在居民日常出行特征中所起到的重要作用。本文以广州市居民出行日志调查资料为基础,分析处于不同生命历程阶段中广州市居民的日常行为特征。研究结果表明,广州市居民的出行距离、花费时间和出行起始时间三个方面呈现出较为明显的生命历程特征,其中出现距离和花费时间随年龄变化呈现明显的"M"型曲线特征。在此基础上,文章以结婚和生小孩两个家庭性节点事件和住房体制改革等社会性节点事件为例,对出行生命历程的原因进行初步探讨。     

西方旅游者在华旅游活动研究——基于西方旅游批发商的中国游产品分析

有关西方旅游者在华旅游活动的现有研究缺乏系统性,且几乎都借助于中国官方机构的统计信息。由于统计方法存在明显的缺陷,这些统计信息往往无法有效地反映旅游者的实际活动轨迹和活动内容。本文以西方旅游批发商的产品样册为基础,运用自创的分析方法研究西方旅游者的在华旅游活动。研究表明,西方旅游者主要是受中华文明吸引而来华旅游,西方各国旅游批发商推出的中国游产品没有明显的差异性。     

旅游决策过程调查研究

旅游决策过程是一个从心理到行为的连续体,包括一系列相关的阶段或步骤。本研究在以往研究的基础上,通过访谈和问卷调查,最终发现个人的旅游决策过程可以划分为产生旅游的需要或动机、收集有关旅游的信息、确定旅游目的地或旅游线路、进行旅游预算、确定出游方式、决定是否外出旅游、外出旅游等七个阶段。每个阶段,旅游者需要解决不同的问题。     

COVID-19疫情对中国节日人口城际出行影响研究

论文基于百度迁徙数据,对比 2020 年与2019年中国清明节、劳动节、国庆节3个重要节日人口城际流动差异,探讨 COVID-19 疫情对中国节日人口城际出行影响。研究指出：①2020年清明节、五一劳动节百度迁徙日均人口城际流动强度分别较2019年同期下降50.1%和45.2%,同时影响程度存在显著的空间差异;②2020年劳动节、国庆节百度迁徙日均人口城际流动强度指数分别较同年前一个节日增加了17.7%和36.7%,人口出行网络的路径权重、紧密性在持续增加。其中劳动节分析表明,疫情影响下人们倾向于短途出行,同时目的地选择更加多元化;③2020年4月份以哈尔滨市为主的局部疫情复发导致黑龙江省人口城际流入、流出水平分别下降 0.360 个单位和0.365个单位,同时对周边地区人口出行存在负向扩散影响。