四川铁路发展百年回顾

世界第一条铁路1825年在英国问世以来,距今已有180年的历史,铁路运输作为现代化运输的主要方式,具有大运力、低成本的优势。在交通运输中占有重要地位。中国铁路从1876年英国人修建的上海吴淞铁路开始,伴随着帝国主义对中国实行的侵略殖民政策而出现的。由于国民党政府的腐败无能。旧中国铁路发展非常缓慢,分布极不合理。四川的铁路建设从1904年成立川汉铁路公司算起,至今已有100年历史。1949年以前,四川没有建成一条铁路。新中国成立以后,1950年党和政府开工修建新中国第一条铁路——成渝铁路,随后分别在五十年代、六十年代、九十年代掀起了三次西南铁路建设高潮,四川的铁路建设得到大发展。截至2004年末。四川地区(含重庆,下同)现有成渝、宝成、成昆、襄渝、川黔、内昆、达成、达万8条国有铁路干线。营业里程达3244公里。电气化铁路1786公里,基本形成了连接四方的铁路交通网。为四川及西南地区国民经济发展奠定了坚实基础。     

清朝末叶道清铁路

道清铁路是英商福公司为了运输焦作煤矿开发的煤炭而在河南省境内修建的一条铁路。这条铁路线于1903年开始修筑,至1905年道口至柏山的干路及游家坟至新乡新站的支线竣工,1905年由又柏山村展筑到清化(今博爱)。全线跨浚县、滑县、汲县(今卫辉)、新乡、获嘉、修武、沁阳(含今博爱)等县,总长150公里。1905年中国铁路总公司督办盛宣怀与商福公司总董哲美森签订合同,将修路资金614600英磅作为借款,由清政府收回铁路自办。进入民国以后,道清铁路屡有展修:1926年由清化向西至陈庄间共13公里、1938年由道口向东至楚旺间共66公里先后通车。抗日战争期…     

江苏率先开启交通运输现代化建设新征程

<正>2007年,江苏在全国各省区中率先改革形成公铁水空齐抓共管的省级大交通管理体制架构,有力地推动了江苏综合交通网络加快发展。目前,我省高速公路已基本连接了县级以上城市和10万人口以上城镇,高速公路规划实现度达到84%,一、二级公路占路网总里程的20%,农村公路在2007年率先实现"村村通"之后,目前正在实施提档升级工程六年行动计划。铁路干线营业里程2591公里,其中高速铁路、电气化铁路和复线铁路分别占29.8%、     

贵州铁路记略

贵州山多,交通不便,素有“地无三里平”之说。在国民党统治的二十二年中,只有质量低劣的140公里铁路。建国后,先后建成黔桂、川黔、贵昆、湘黔四条铁路干线,通车里程达1,445公里,为1949年的十倍多。现已形成以贵阳为中心,连接川、滇、湘、桂四省和省内各地的铁路运输网,改变了过去的蔽塞落后面貌。铁路通车后,给贵州带来新的变化。如1984年旅客发送量达1.590万人次,货物发送量完成1,530万吨,取得很大的成绩。     

天兰铁路修建中的两个事例及通车后的影响

天兰铁路,即天水到兰州的铁路,在全国铁路网中只是短短的一段,全程也只有347公里,却因其修建时间、特殊的地理位置及其重要性,值得浓墨重彩地书写一番。本文以天兰铁路修建过程中的两个事例和通车后的历史影响为主要论述重点,以期对中国铁路史方面的研究有所裨益。     

阎锡山与同蒲铁路

同蒲铁路是贯通山西南北的大动脉,北起大同,经太原,南到风陵渡,全长1056公里（含支线）,1933年10月开工,到1937年七七事变,基本完工并通车。同蒲铁路的建成,引人瞩目的是：同蒲铁路工期四年,干支线共支出2000万元,平均每公里1.87万元。同一时期,浙赣铁路南段905公里,建筑工期六年,平均每公里造价达7万余元。当时国民政府铁道部称赞同蒲铁路建设进度之快、用费之省,创世界建筑史之新记录。修建同蒲铁路既未得到国民政府拨款支持,又未向外国借贷,自力更生,独立完成。同蒲铁路贯通后,可以说,到1937年,山西已基本实现了孙中…     

江苏率先开启交通运输现代化建设新征程

<正>2007年,江苏在全国各省区中率先改革形成公铁水空齐抓共管的省级大交通管理体制架构,有力地推动了江苏综合交通网络加快发展。目前,我省高速公路已基本连接了县级以上城市和10万人口以上城镇,高速公路规划实现度达到84%,一、二级公路占路网总里程的20%,农村公路在2007年率先实现"村村通"之后,目前正在实施提档升级工程六年行动计划。铁路干线营业里程2591公里,其中高速铁路、电气化铁路和复线铁路分别占29.8%、57.4°/。、56.9%。千吨级以上内河航道已连通58%的县级节点。港口吞吐能力、亿吨大港数、万吨级以上泊位数、     

邓小平与成渝铁路

西南局时期(1949—1952年)的邓小平屡建殊荣,功勋卓著,修建成渝铁路便是其重要贡献之一。成渝铁路是新中国成立后修建的第一条铁路,也是中国铁路史上第一条由中国人自己设计施工、用自己生产的钢轨和枕木建成的铁路。它全长505公里,东     

司惠与集通铁路（上）

内蒙古集（宁）-通（辽）铁路（下称集通铁路）全长945公里,1984年筹建,1990年动工,1995年投入运营,是全国地方铁路中兴建较早、里程最长、造价最低的一条贯穿内蒙古自治区中东部地区的路网性干线铁路。截至2012年,共运输货物3．84亿吨,     

中东铁路修建选址的历史

中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国,控制远东而在中国领土上修建的一条铁路,它以哈尔滨为中心,西至满洲里,东至绥芬河,南至大连,路线呈丁字型,全长约2400公里。中东铁路的修建给当地人带来伤害,对中国历史有着深远影响,至今中国北方铁路线路中还有中东铁路深深的烙印。维特当政期间,在确定俄国对东亚特别是对中国侵略政策的许多问题方面,它的主张起了决定性的作用。     

镜头下的中国铁路百年发展史

正150年前,铁路被清朝统治者视为破坏风水的"奇技淫巧"。而如今,"国民经济命脉"展开了史无前例的跨越式发展。从0.5公里的"展示铁路"到"八纵八横"的铁路交通网构建完毕,从"龙号"机车到时速350公里的高速列车,中国正以创纪录的速度建立起遍布全国的高铁网络。截至2019年12月,我国的高铁总营业里程已经超过了世界其他国家和地区的总和。国家强则铁路兴,中国铁路发展史,见证了一个国家百年的沧桑巨变。本刊特整理一组中国铁路百年发展史的图片,以飨读者。     

激情燃烧的湘黔铁路建设岁月

正1970年至1971年,为了响应党中央、毛主席"深挖洞,广积粮,不称霸""备战,备荒,为人民""准备大打,早打,打核战争"的指示,我积极参加了三线建设——修建湘黔、枝柳铁路。一线就是前线,二线就是较安全区域,三线就是大后方。四川和湖南湘西就是三线地区。当年采用大兵团作战,百万民兵齐上阵,在崇山峻岭中修建铁路、公路、兵工厂和关系到国家命脉的大企业。我们湘潭民兵的主要任务是修建湖南境内的一段湘黔铁路线。我们公社的任务是劈开湘西     

詹天佑为慈禧修建“扫墓”铁路

詹天佑是中国近代著名的铁路工程专家,他不仅在我国铁路史上,而且在世界铁路史上也是一位有影响的人物。提起詹天佑,人们必然想到1909年建成的京张铁路,一般认为这是在詹天佑主持下,中国人自行设计修建的第一条铁路。其实,这是不准确的,因为在这之前六年,即1903年,詹天佑还曾独立设计修建过另一条铁路——高易铁路。高易铁路才真正是中国人自行设计修建的第一条铁路。     

美国铁路与经济现代化

铁路既是美国工业革命和技术发明的结果 ,也是促进美国工业革命、技术发明和现代化的重要因素。“铁路时代”把铁路建设推向快速发展阶段。 1 888年 ,美国铁路里程已经超过全欧洲的铁路里程。在美国实现了现代化和进入后现代化时代后 ,这场规模宏大的运输革命证明 :铁路的修建带来了经济结构的变化、技术的创新、大企业的产生、政府对经济的干预、社会结构的变化、城市化的加快、农业的资本主义化、广告业的大发展、生产模式的转变以及美国经济在其他方面战略性的变化。铁路至今仍在美国经济生活中发挥着应有的作用     

努力适应经济快速发展的铁路事业

努力适应经济快速发展的铁路事业铁道部办公厅伟大的祖国迎来了诞生四十五周年的光辉节日。四十五年来，我国铁路同其它事业一样，获得了很大的发展，取得了举世瞩目的成就。目前，全国铁路网已延伸到除西藏自治区以外的其它各省、市、自治区，营业里程已达５．４万公里（...     

阎锡山修建同蒲铁路

１９３２年,因战败而隐居的阎锡山,重掌了山西军政大权。为进一步促进经济发展,以加强自身实力,同时也为了改变山西的政治、军事形势,沟通与内地的联系,经过审慎考虑,他决定立即着手修建同蒲铁路。同蒲铁路,北起大同,南至永济（蒲州）风陵渡,干线全长８５８公里,纵贯山西全省,并与华北铁路交通的重要枢纽正太线、平绥线相连接,沟通了山西境内的主要城镇。这条铁路的建成,将使“货畅其流、人畅其行”,为山西经济的进一步发展创造条件。为推动这一工程的进行,１９３２年１０月２０日,阎锡山下令设立晋绥兵工筑路局,任命谢宗…     

李鸿章与中国铁路

铁路是“现代工业的先驱”;李鸿章是中国铁路的创始人。李鸿章亲手描绘了中国铁路发展史上的第一张蓝图,主持修建了中国人修筑的第一条及第一批钞路。在开创中国铁路事业的历程中,他曾与封建顽固派及外国资本集团进行过难能可贵的抗争,也留下了发人深省的教训……。铁路计划的酝酿李鸿章创建铁路的念头是由外国资本主义势力企图搜取在华筑路权而引发的。早在1844年,外国商人就产生了在中国修筑铁路的企图——这年美国怡和洋行的档     

卷首语

通天有大道,启程正当时。青藏高原神圣的雪峰及空旷的原野敞开胸怀,拥抱一个激动人心的日子——公元2006年7月1日。这一天,将续写中国铁路通车里程中最辉煌的一笔;这一天,将掀开青藏两省区经济建设崭新的一页。青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称,是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上地段960公里,连续多年冻土区550公里以上。青藏铁路的建成通车,是世界铁路史上的伟大奇迹。建…     

韶山铁路修建始末

这条铁路只有21.4公里,它当年的风光决不亚于今日之京九、南昆。它是中国铁路历史上的一个“奇迹”。韶山铁路一开始没有纳入国家计划,更谈不上科学论证,而由红卫兵几张大字报喊修就修;它被涂抹着浓郁的政治色彩。 山雨欲来风满楼 1966年6月10日,毛泽东在杭州召开的中央常委扩大会议上郑重提出:“全国各地学生要去北     

武汉铁路百年纵横

1905年,横穿中国腹地的第一条铁路——北京到汉口的芦汉铁路在詹家店车站接轨贯通。至今,武汉铁路的历史已有100多年了。百年岁月多风雨,百年里程有曲直。武汉