从李庄到杭州

2010年8月,我再次来到江南。“江南忆,最忆是杭州”。我所参与和经历的许多有历史意义的工作,都在西子湖畔酝酿、发展并随之产生轰轰烈烈的巨大价值。但这次略有不同——选一个清晨,只约老伴和齐欣,租来公共自行车,在大运河边穿行在展练的人群中,去感受规划中的“大运河遗产小道”的魅力。     

大运河遗产小道系统的实践——以杭州段为例

大运河杭州段遗产小道系统属于国际上历史文化小道范畴,它是一种文化遗产传播媒介,又是一种有效的公众参与系统。小道连接着公众和大运河文化,其发挥其功用的过程,本身就带着公众参与的性质,同时公众的广泛参与又能不断拓展遗产小道的功能。大运河杭州段遗产小道的建设是基于大运河文化遗产保护而进行的一项积极的创新性尝试。     

被忽视的文明

从现在开始的3至5年间,在中国大运河上,将会迎来一个“行走的时代”。无数难题都要在田野调查和多方资源参与的前提下找到答案。开辟一条徒步或骑行的“大河小道”,可为大运河遗产提供许多意想不到的支持。     

大运河遗产小道

在3月号的运河专题中．我们提出了“运河文明”的概念．将运河文化提升到一个新的层面．还首次推出了“GT”——大运河遗产小道的概念。     

敬畏运河——专访张廷皓

“关于大运河,有什么书可以推荐的吗？”在动起大运河念头的最初几天,有一次,我向齐欣提出了这样的请求。“很多。不过当心,就怕你看进去出不来了。”齐欣调侃道,脸上带着几分明朗而又捉摸不透的笑意。     

大运河国家文化公园建设的探索与实践——以大运河山东段为例

2014年6月，中国大运河项目成功入选《世界遗产名录》,这并非对遗产保护的“盖棺定论”,而是向大运河保护目标迈出的重要一步。从作为遗产的大运河层面来讲，也对其保护、传承和利用提出了更高要求。国家文化公园是我国在重大文化遗产与文化资源保护利用领域的创新性实践。大运河山东段是大运河国家文化公园建设的重要组成部分。进入后“申遗”时代的大运河山东段，亟待按照国家文化公园的建设标准及要求，以更高层次的“国家性”保护、传承和利用，打造“鲁风运河”文化品牌，努力使其成为国家文化公园建设的“山东典范”和“示范样本”。     

隋唐时期，运河是隋炀帝开凿的吗？

如同提到万里长城就会想到秦始皇一样,每当人们说起京杭大运河时也自然地要联想起隋炀帝,甚至有“隋炀帝开运河”的说法。这里需要注意的是,今天我们习惯上所称的“大运河”指的是京杭大运河,而非隋朝大运河（也称南北大运河）。     

大运河宿迁段历史地位与文化价值再认识

<正>一部运河史,几乎贯通整个宿迁城市史。宿迁是一座与大运河的历史变迁始终相互依存的城市,大运河的千年演变,经历了从“泗水行运”到“汴泗并流”,从“借黄行漕”到“避黄行运”,一直到近现代以来大运河的衰落与复兴,宿迁均为大运河沿线的主航道城市,也让宿迁成为拥有大运河三个历史阶段不同主航道遗产的城市。     

行与思：千古运河历史文化考察记

<正>2013年秋,中国大运河申报世界文化遗产进入冲刺阶段,为保护文化遗产、助力运河申遗,我在淮北市策划和发起了一场“行走隋唐大运河”文化考察活动。考察组由文化学者、民俗专家、新闻记者组成,历时3年,跨越5省两直辖市,     

幸福感

写下这个题目,凭的仅是直觉.因为我马上得去参与组织一场充盈着“幸福感”的仪式——“运河婚典”。这是大运河申遗成功后,作为运河最南端的杭州拱墅区举办的一次公益婚典。我想,那一定会是充满幸福感的。 这是上个月的最后一个星期六。杭州拱宸桥边,大运河畔,10对新人身穿中式婚服,沿大运河而下,来到信义坊盟誓,在富义仓互签婚书,在香积寺为未来祈福。对于当天的活动组织者、青年志愿者和工作人员而言,幸福就在眼前,并且是自己亲手为他人编织幸福。虽然忙碌劳累,但是每个人都很快乐。     

边缘纪实——大运河沿线建筑与城市

从小到大，喝的最多的是长江水，偶尔也涉足过大运河，像在苏州寒山寺的枫桥边、无锡惠山的山脚下，但毕竟都是柳树下的蜻蜓点水，游之兴致而已。第一次较长时间住在大运河边工作学习生活，是十几年前带学生在运河边测绘古建筑，每天收工，我和学生都喜欢坐在河边的坝上，注目着来往的船只、观察着辛劳的搬运工、再回首我们测绘的古老建筑。脱离了喧嚣的城市中心，静静体会着城市边缘的另一种忙碌和即将消失的建筑，对大运河就产生了一种深切的关爱，也就在这以后，我自己或我带着学生一次又一次地行走于大运河两岸，或乘舟于河上。沿着大运河，建筑与城市有着另一番情形和风景，也有着另一种发展规律和况味，我称之为“边缘格调”。一路走来，“边缘纪实”由此而生，如下仅为片断。     

国内资讯

中国文化遗产保护论坛聚焦“运河遗产保护” 4月10日在无锡召开的“中国文化遗产保护论坛”聚焦”运河遗产保护”．为中国大运河的保护和申遗提出新建议。2006年大运河列入《中国世界文化遗产预备名单》,争取2014年能够列入世界遗产名录。     

京杭大运河 活了两千年的“古版高速”

“舟楫之胜可敌长城之雄”,说的就是京杭大运河。就像长城在众人心中“重千斤”一样,大运河也是我们中华民族的骄傲。同为中国古代工程奇迹之一,它是世界上开凿时间最早、流程最长的一条人工大运河。     

大运河文化遗产基于OUV的保护和利用

无论是大运河申遗过程中,还是将来列入世界遗产后,都离不开保护与利用。保护大运河遗产就是要保护其OUV（即突出普遍价值）,而利用大运河遗产必须坚持“保护优先”的原则,往保护前提下加以利用,使运河得到长期的、可持续的保护,永续长流。     

我所经历的大运河保护和申遗

为保护扬州古运河呼吁建言,我1993年11月到扬州市政协工作,迄今已近20年。回想往昔,感受最深的是有幸与大运河保护和申遗工作结下了机缘。我是读历史出身,对文化遗存素有敬畏之心,非但不“喜新厌旧”,还常常“喜旧厌新”。身处历史文化名城扬州,耳濡目染,这种敬畏可谓与日俱增。     

中国大运河十大历史河段与申报遗产点段对应关系示意图：大运河申遗一项极为复杂的系统工程

“活着”的大运河 大运河是对横贯我国中东部地区的隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河的统称,历史上主要经历过三次大规模兴建。一是春秋战国时期,各诸侯国出于战争和运输需要竞相开凿运河。其中,位于扬州的邗沟沟通了淮河与长江,是大运河河道成型最早的一段。     

河北大运河饮食文化和旅游融合发展研究

饮食文化是京杭大运河多样文化形态之一,是京杭大运河文化生活化的一面。本研究将以河北大运河饮食文化为切入点,通过挖掘、整理、提炼河北运河沿岸区域饮食文化旅游资源所承载的历史文化,分析大运河河北段饮食文化与旅游融合的现状,探讨河北大运河饮食文化与旅游融合的对策,以期进一步推进河北大运河饮食文化和旅游深度融合,打响“美丽河北·运河风韵”品牌。     

苏州大运河沿线运河小镇的属性与价值

大运河苏州段位于江南运河中段,低湿多湖,是太湖流域重要的水利工程体系,且千年来始终奔流不息,成为江南地区文化孕育的母体之一。苏州“运河小镇”作为典型的江南水乡市镇,其生成与发展既是当地文化经济发展的必然成果,也受到大运河的影响。将苏州大运河沿线的运河小镇单独分类研究、厘清属性,从遗产价值的角度加以分析,是大运河文化带建设的文化阐释内容之一。     

由大运河所想到的

读了葛承雍先生的文章《大运河为何没列入人类文化遗产》,颇有同感,我们确实好像把大运河遗忘了。事实上,正如葛先生所说的“中国大运河是世界上最长的人工河,也是我国唯一南北走向的长河,它和长城一样成为举世闻名的中国人所创造的两大古代工程奇迹”“,但是,长城早已成为全国     

名家讲堂

为了本期杂志推出的大运河专题报道,齐欣（人民日报主任记者）和本刊编辑付出了很多心血。3月11日晚7点到9点,《华夏地理》将在清华大学西阶报告厅举办第一场“名家讲堂”活动,特邀齐欣先生以《光荣归于梦想——做大运河的探路者》为题,讲述更多关于大运河的故事。