历史时期新疆北部城镇的形成与发展

历史时期新疆北部是草原游牧民族与汉族相互活动的区域,其城镇的形成与发展具有一定的草原文化景观特色。本文分析了新疆北部地区城镇的历史演变过程,提出其城镇萌芽于汉代前后,完善于清代后期,城镇的中心有一个从吉木萨尔-伊犁-乌鲁木齐的演变过程,并论述了新疆北部城镇形成与发展的特征和城镇发展的影响因素,得出研究历史城镇的发展对今天城镇建设与规划有一定的借鉴作用。     

英国工业化时期的铁路建设对社会的影响

作为最早进行工业革命的国家,英国自19世纪30年代开始建设近代铁路运输体系,到70年代大体完成。工业化时期的铁路建设对社会经济发展产生了重要影响。铁路通过影响资本市场、带动相关工业发展刺激了英国经济增长,通过交通运输业领域的巨大变革改变了运输结构、缩短了运输时间并降低了运输费用,为经济发展提供了优越的服务条件。同时,铁路发展也对城镇的发展及其经济的振兴起了重要作用。     

浅论新疆边境口岸与边境城镇的关系及对边疆安全的意义

新疆地处欧亚大陆腹地,与周边八国接壤,是我国西北边疆的战略屏障,新疆众多的边境口岸与边境城镇对维护边疆安全稳定起到了重要的作用,从边疆安全角度分析新疆边境口岸与边境城镇之间关系,对应对新疆边境口岸和边境城镇面临的众多安全挑战具有重要的战略意义。     

新疆钢铁大道三十六年的发展

1958年12月,兰新铁路铺轨跨过甘肃、新疆两省区的分界──红柳河进入新疆维吾尔自治区境内,结束了新疆没有铁路的历史。从那时起至今的36年间,新疆的铁路建设事业和运输生产从无到有,从少到多,有了飞速的发展。铁路运输承担着95％以上进出新疆的物资运输任务,为新疆的经济发展和繁荣作出了重大贡献。1949年新中国建立后,新疆各族人民就盼望着修建一条铁路,以把新疆同内地紧密的联系起来。在中国共产党的领导下,新疆各族人民的这一愿望才得以实现。1952年10月1日,兰新铁路破土动工,到1958年底就修筑到了新疆,1962年12月2日铺轨到…     

清末民初铁路交通与牡丹江地区城镇经济的兴起

世界各国的历史证明,铁路交通在促进区域经济开发及城镇发展中起着独特的作用。19世纪末,以铁路修建为先导,牡丹江地区的封闭状态被打破,便利的铁路交通极大地促进了区域资源的开发、工矿业的发展,加强了与外界的经济、文化、贸易联系,由此开启了区域内的城镇化进程和城镇经济的发展。     

清代济木萨地区人口变迁与城镇发展浅析

新疆济木萨地区人口数量在清代呈曲折发展之势,人口与城镇发展均受到政治因素的影响。利用清代新疆地方志及政书,复原乾隆平定天山南北至宣统年间4个不同时间断面的济木萨人口规模,展现其城镇发展面貌,为呈现清代新疆天山北坡东段人口及城镇变迁的区域特征提供典型案例。     

中东铁路与区域城镇化问题再探

1898年,中东铁路的修筑催生并带动了近代东北区域城镇的发展,而以中东铁路附属地建设为发端,在铁路经济和国内外移民等多重因素的综合作用下,中东铁路沿线先后速度崛起了一批以哈尔滨、大连为典型代表的近代化新兴城镇,其城市化、城市近代化水平跃居全国前列,而东北地区的城市化进程也由此开启。     

中东铁路与区域城镇化问题再探

1898年,中东铁路的修筑催生并带动了近代东北区域城镇的发展,而以中东铁路附属地建设为发端,在铁路经济和国内外移民等多重因素的综合作用下,中东铁路沿线先后速度崛起了一批以哈尔滨、大连为典型代表的近代化新兴城镇,其城市化、城市近代化水平跃居全国前列,而东北地区的城市化进程也由此开启。     

清代屯田对新疆的经济影响

清代新疆屯田引发了一系列连动效应,内地人口大量迁入,导致新疆人口急剧增长,改变了当地的民族布局,奠定了新疆当今民族分布的格局;手工业和采矿业的发展,奠定了近代新疆工业的基础;农牧业、手工业的发展,又促进了商业贸易的繁荣与发展;商业贸易的发展,又促进了城镇的兴起,进一步改变了城镇的布局,促进了经济的发展。由于经济的发展,增强了新疆的经济实力,为巩固祖国西北边陲奠定了坚实的经济基础。     

浅析铁路建设在百年党史建设中的贡献——以广州局集团公司为例

铁路的建设发展离不开中国共产党的领导,同时也为党的事业作出了积极贡献。在党的正确领导下,中国铁路建设事业与共和国一同成长,铁路发展史已然成为百年党史的重要组成部分。作为国铁集团重要成员的广州局集团公司,在党史发展中发挥了重要作用,书写了壮丽的历史篇章。     

新时期的新疆人口问题及其调控对策

西部大开发战略给新疆发展带来了难得的历史机遇,人口作为PRED的重要组成部分,对新疆的开发和实施可持续发展具有十分重要的作用。本文详细分析了新疆人口的空间分布特点及其时间变化态势,并运用系统动力学模型对未来人口的变化趋势和绿洲人口合理容量进行了模拟仿真,提出了人口增长的高中低三个方案,在分析了人口增长过快所带来问题的基础上,提出了相应的对策建议。     

馕的起源

馕的起源没有统一的说法,主要有中亚西亚传入说、维吾尔族发明说、中原传入说。事实上,众多的证据证明馕作为适应自然条件和人类社会需要的"生态食物",实际上就起源于新疆南部地区,是新疆绿洲农耕土著民族发明创造并适应当地干旱少雨气候条件的产物。在新疆南部回鹘化、伊斯兰化的过程中以及维吾尔族的演变过程中,馕这一生态食物得到传承并逐步发扬光大,最终形成以馕为核心的、具有很强地域特色的新疆饮食文化。     

铁路与近代安徽旅游业的兴起

随着津浦铁路安徽段、江南铁路、淮南铁路的相继建成通车,铁路成为了联系安徽与东南大都市的重要交通纽带。同时,各铁路当局积极开展了对铁路沿线旅游资源的调查与宣传,适时采取多种便利旅游的措施,以及众多民国名人现身安徽铁路沿线风景名胜区所产生的影响力,使得安徽近代旅游业在铁路的推动下得以萌发并有所发展。     

苏联专家与新疆综合科学考察

1956～1960年,在自然资源综合考察委员会领导下,中国开展了第一次新疆综合科学考察。这次考察以查明新疆自然条件与资源情况,提出新疆生产力发展与布局方案为目的。这项考察不仅是《十二年科学技术远景规划》的重要任务之一,而且也是中苏科学技术合作的项目。从1957年开始,苏联陆续派遣专家组参与了考察工作。苏联专家在新疆考察中承担了重要任务,也做了大量工作,不仅指导了考察工作的顺利进行,还举办了一系列学术讲座,帮助中国培养了一批科研人才,并将他们的野外考察经验无私地传授给中国同行。在考察中,苏联专家们还有针对性地提出意见和建议,与中国同志开展学术交流活动。总之,虽然因中苏关系的破裂,使苏联专家未能参加最后的总结工作,但苏联专家仍为考察工作做出了重大贡献。     

火车客运站综合流通空间规划探索——以广州市铁路新客站地区规划为例

本文简要回顾了火车客运站地区规划研究的发展。提出火车客运站具有增长极的性质,各种经济流通空间集聚在火车客运站周边,形成了综合流通空间。分析了综合流通空间的内涵与特点。指出综合流通空间由核心功能区、衍生功能区、外围功能区三个层次构成,分析了各个层次的功能构成、服务设施与布局模型。对综合流通空间与其他城市功能空间的关系进行了探讨。以广州铁路新客站地区规划为例,从集聚作用、功能结构与布局、与其他城市功能区的联系三方面对综合流通空间进行了实证分析。     

沿胶济铁路经济带城市化发展优势、问题及战略构想

山东省胶济铁路沿线产业带经济发达、产业高度密集。该经济带从1840年到目前经历了低水平均衡性空间结构的雏形期,多核心空间结构的发展期,带状点轴空间结构的成熟期。城市化水平也呈相应程度的发展,从城市化水平低、增速慢,城市化滞后于国民经济增长;城市规模结构不尽合理,中心城市的综合实力不强,规模偏小,城市主导功能和职能构成分类明显,对农村人口转移的吸引力不大;一直发展到区域性基础设施水平较高,城市群的开放性和边界的模糊性等特征。在此基础上,胶济铁路经济带城市化发展更要抓住机遇,通过尽快实现胶济铁路电气化的同时,实现腹地西扩,加大城市规模,搞好城市的产业升级和城市升级。     

高铁沿线旅游流网络结构及其互动关系研究——以合福高铁沿线地区为例

利用复杂网络分析方法，对合福高铁沿线城市和景区两个尺度上的旅游流网络结构和互动关系进行研究。结果表明：①合福高铁沿线旅游流网络规模大，覆盖面积广，但网络密度极低，具有显著的"中心-外围"结构；②合福高铁沿线核心旅游城市和重点旅游景区在网络中的功能突出、角色重要，其中高能级景区表现出较强的辐射效应，对周边节点具有较强的带动作用；③合福高铁沿线旅游景区之间已经形成了"一超多强"、"双核互动"和"单节点"三种合作关系，但网络中的合作关系受行政边界的屏蔽仍十分明显。     

新疆草原文化区域系统研究

新疆草原文化是古代新疆草原游牧民族创造的一种游牧文化,其活动区域主要分布在天山及其以北的地区。本文试图从新疆草原文化形成的过程入手,探讨新疆草原文化系统的内涵、基本特征、草原文化的形成与地理环境的关系。     

火车站及其周边地区空间结构国内外研究进展

工业化背景下,世界铁路运输发展迅速,各种大型火车站在城市迅速崛起,以火车站为中心的城市次中心区域逐渐形成,对火车站的区域影响研究日益引起国内外城市和交通学界的重视。文章首先总结了当前火车站与周边环境关系研究的主要方向和动向,并对国外学者关于火车站地区的土地利用和空间结构、火车站与地区经济发展以及火车站对周边地区的社会影响等研究的主要观点作了较详细的介绍和综述。接着概括和分析了国内学者在火车站与周边环境关系研究的主要方面和内容。最后,针对我国的火车站地区建设和发展提出一些思考和建议。     

青藏铁路全线运营对格尔木经济发展的影响

青藏铁路于2006年7月1日实现了全线试运营,使雪域高原告别了没有铁路的历史。对青藏铁路新线起点的格尔木市来说,青藏铁路的全线通车,对其资源开发、城市发展以及产业布局正在产生和将要产生重大影响,文章就此进行了研究。