大滇西旅游环线交通与旅游耦合协调性实证研究

本文以大滇西旅游环线内13个地州市为主要研究对象,基于交通与旅游的协调发展机理,构建公路交通与旅游系统的评价指标体系,运用耦合协调度模型对环线内各地州市两大子系统的协调关系进行实证研究。研究结果显示：各地州市之间交通与旅游耦合协调性差距较大,大部分地区的旅游发展滞后于交通建设,旅游产业开发程度不足,高速公路建设程度制约了交通和旅游协调发展程度。云南省未来应加强交通基础设施建设,同时针对旅游市场需求推出相应的服务和产品,实现交通基础设施建设和旅游市场的协同循环发展,从而推动当地经济高质量发展。     

长江三角洲城市旅游空间结构形成的产业机理——基于旅游企业空间区位选择视角

长江三角洲城市旅游企业空间布局状况对城市旅游增长极与城市旅游核心-边缘空间结构的形成具有重要影响。长江三角洲城市旅游空间一体化发展及城市旅游核心区与边缘区的协同发展目标的实现,旅游企业空间区位选择费用最小化行为是一种重要的实现推动力。旅游企业在城市旅游核心区或边缘区的布局是旅游企业在固定成本与旅游接待人次两种因素之间博弈的过程。旅游企业选择在城市旅游空间集聚区还是在非集聚区布局取决于在集聚区获得集聚经济的程度、集聚区产生的集聚不经济程度及非集聚区土地等成本的差异等。     

河南省2013-2018年旅游经济与交通耦合协调发展研究

本文以河南省为例,构建了城市旅游经济系统与交通系统综合发展评价指标体系,运用耦合协调度模型对2013-2018年河南省旅游经济系统和交通系统耦合协调状况进行了实证分析。结果发现:河南省旅游经济系统与交通系统综合评价指标及耦合协调度呈现上升趋势,耦合协调度从0.292到0.681,协调程度从中度失调到初级协调,总体耦合协调度仍有较大发展空间。     

广西交通与旅游经济耦合协调发展研究

文章基于2010—2019年广西壮族自治区交通与旅游经济有关数据,运用熵值法、综合评价指数、耦合模型,研究交通系统和旅游经济系统的综合发展水平,以及两系统之间的耦合协调度。研究发现：广西交通系统与旅游经济系统的综合评价指标均呈稳步上升趋势;耦合度整体保持在0.98～1,相对稳定;耦合协调度从2010年的严重失调逐步提升至2019年的优质协调,年均增长39.47%。基于此,针对广西交通和旅游经济互动协调发展现状提出建设性对策,以期能够促进广西交通与旅游经济耦合协调发展。     

国内外旅游城镇化研究进展

作为一种特殊类型的城镇化,旅游城镇化已成为新型城镇化的重要抓手,同时也是旅游地理学研究的重要课题。本文在对国内外相关文献综合梳理的基础上,对旅游城镇化的概念内涵、驱动因素、特征与影响进行研究对比与综合评述。通过对上述问题的系统回顾,展示旅游城镇化的发展历程及研究价值,辨明旅游城镇化研究的核心问题,以期为该领域的深入研究提供有力支撑。在当前中国旅游城镇化的消费特征、社会阶层、主客关系、身份认同、城市与文化表征亟需深入探索与案例研究的背景下,国外有关旅游城镇化发展模式与特征的研究成果,对我国未来的旅游城镇化具有重要的指导与借鉴意义。     

关于城市旅游发展驱动机制的初步思考

城市旅游是发生在城市中的各种旅游活动的总称,对于旅游产业来说,则是指旅游者在城市中所有的物质与精神消费活动,它已日益成为当代旅游的主体。城市旅游发展是由旅游消费牵动和旅游产品吸引构成,并由中介系统和条件支持系统所联系的动力系统所推动的。为了培育城市旅游发展动力,必须根据现代旅游供求关系,从城市旅游动力组合中,找出推动旅游发展的主动因素和辅助因素,建立不同类型城市的旅游发展动力模型,指导旅游与城市经济共同发展的动力机制培育。     

旅游-经济-生态系统可持续协调发展评价模型构建与实证研究——以广西桂林为例

本文构建旅游-经济-生态复合系统评价指标体系,采用耦合协调度函数,对桂林市进行可持续协调发展评价研究。结果表明：1990年以来桂林市旅游子系统和经济子系统的综合序参量总体呈上升趋势,但旅游子系统的综合序参量波动性较大;生态环境综合序参量在1990～2000年间呈缓慢上升的趋势,2001年后发展趋势有所下降。旅游-经济-生态系统的协调发展关系处于颉颃状态,协调发展的程度还处于中低水平;系统耦合协调类型正在以旅游发展超前型,逐渐演变为经济发展超前型。     

我国旅游产业发展及其对国民消费拉动作用研究

自我国改革开放以来,我国发展经济的三个重要途径是消费、投资以及外贸驱动,但随着国际经济环境的变化,投资、外贸驱动的资源投入大、产能低,已经无法维持经济的健康增长,同时因资源消耗浪费严重、环境污染问题突出,不再符合我国可持续经济发展的路线,扩大内需、释放国民消费潜力成为了拉动经济的新增长点。而第三产业因产值高、不可再生资源消耗低,逐渐成为了全球各个国家的重点发展产业,成为了刺激消费、发展经济的重要途径。旅游产业作为第三产业的重要构成,是覆盖经济、环境、社会、文化等多个因素的综合性服务产业,其区域经济带动、产业关联等作用显著。一方面,旅游产业的发展能够带动相关产业的发展,如餐饮业、交通业、住宿以及零售业等,因而容易形成以旅游业为中心的服务产业商圈;另一方面,旅游业的经济带动能力强,能够为社会增加较多的就业岗位,对于社会进步具有重要的意义。     

杭州市旅游景区吸引力空间格局及成因研究

明确城市尺度下旅游景区吸引力分布规律及成因，对于统筹旅游资源规划布局和提高城市旅游高质量发展水平意义重大。文章以杭州市为研究区，利用GIS空间分析与地理探测器工具，探究城市尺度下旅游景区吸引力空间格局、影响因素及形成机理。结果显示，总体上杭州旅游景区吸引力分布存在显著的空间集聚性，呈现“一主一辅”或“一主多辅”的聚核结构，且景区吸引力强度表现出由中心城区向外等级化圈层递减的空间聚类形态；这一规律形成源于景区品质、地区经济、市场潜力、配套业态、交通区位、周边景区密度和CBD趋近度等多维因素的综合作用，本质上则是作为地理要素的城市空间在服务转型导向下，通过资源、经济、交通、市场、配套产业和服务环境等媒介要素，对作为人类经济活动表征体的旅游景区集中作用，以及后者对前者不断适应的结果。文章认为，在系统认识旅游景区吸引力形成的复杂性和多要素共振性基础上，对各驱动要素进行合理配置和优化升级，则是提升景区高质量发展水平和优化城市休闲功能格局的有效路径。     

中国大城市旅游休闲业态的空间格局研究：西安案例

明确大城市旅游休闲业态的分布规律对于提高大城市旅游休闲要素配置效率及完善城市现代服务业体系具有重要意义。本文以机构兴趣点（POI）数据为基础,利用最邻近距离指数、核密度估计及地理探测器等空间分析方法,以西安市为案例探究中国大城市旅游休闲业态空间格局的规律性。结果表明,西安城市旅游休闲总体业态和细分业态均表现为在城市中心局部多核集聚,且业态密度由城市中心区向边缘区梯度递减的分布结构。而这一规律实则为消费市场、CBD区位、经济水平和路网密度等因素综合作用的结果。文章认为,为提高大城市旅游休闲产业要素配置的均衡性与高效性,城市管理者需兼顾城市中心及外围区域的统筹发展,并应在消费引导、资本投入、功能区建设和基础设施优化方面加大对外围区域的支持力度。     

中国旅游业“十三五”规划须关注的几个问题

本文在分析国内外旅游发展背景的基础上,以问题导向与目标导向为逻辑思路,从“结构、空间、产业”3个维度,分析我国旅游业发展中的主要矛盾与问题:结构性矛盾与问题突出、空间拓展与利用不足、产业转型与升级任重道远;并从顶层设计视角提出一些建议:(1)调整结构,促进优化:产品结构优化——寻求休闲度假旅游的突破;消费结构优化——积极促进非基本消费增长;城市供需结构性耦合—分类强化城市旅游供给短板规划建设;三大市场结构优化——大力发展入境旅游.(2)重塑格局,开拓空间:空间重构——科学优化我国旅游空间大格局;轴线重铸——以“三道”走廊重铸我国旅游发展轴线;海洋拓展——积极开拓我国海洋旅游空间;乡村升级——全力推进乡村旅游的质量性增长.(3)转型升级,融合创新:基础提升——实现基础性产业要素转型升级;融合延展——推动融合性产业要素交叉嫁接;创新驱动——推进创新性产业要素创造性发展.     

乡村旅游与乡村人居环境耦合协调发展探究——以成都市龙泉驿区为例

乡村旅游与乡村人居环境的耦合协调发展有助力于实现乡村振兴。文章选取沱江流域成都段的龙泉驿区为研究区域,构建乡村旅游发展和乡村人居环境建设的评价指标体系,运用耦合协调模型对2004—2017年乡村旅游发展水平与乡村人居环境的耦合协调度进行分析。结果表明,可将龙泉驿区的乡村人居环境-乡村旅游系统耦合协调发展过程分为3个阶段：低耦合协调度阶段、中耦合协调度阶段与高耦合协调发展阶段。     

中国旅游创新与旅游经济增长关系研究——基于空间面板数据模型

本文运用空间面板数据模型,选用1998～2009年数据研究了中国省域旅游创新与旅游经济增长的关系,发现：中国省域旅游创新与旅游经济增长呈现显著空间集聚性;旅游创新不仅推动当地旅游经济的增长,还通过空间传导机制对邻近区域的旅游经济产生正向的溢出效应。说明应充分重视创新在旅游经济增长中的积极作用,通过旅游创新成果的溢出效应扩大旅游创新对旅游经济增长的作用程度和范围。     

贵州省旅游产业与信息产业耦合发展的实证研究

在知识经济时代,信息技术在推动旅游产业发生深刻变革。旅游产业信息化建设是旅游产业转型升级,优化产业结构,培育新型经济增长点,实现旅游经济高质量发展的重要途径之一。本文以贵州省2011—2020年旅游产业与信息产业时间序列数据为基础,应用耦合协调模型对其进行分析,以测度贵州省两产业系统的融合发展水平。研究结果表明：研究期内贵州省旅游产业与信息产业综合发展水平总体呈现上升趋势,但发展不均衡,总体上旅游产业发展水平高于信息产业;贵州省旅游产业与信息产业融合发展处于高水平耦合阶段,其耦合协调度值从2011年的0.308 6持续上升到2019年的0.897 0,2020年下降为0.828 2,两产业系统耦合协调度等级目前为良好协调,与优质协调仅有一步之遥。贵州省还需进一步加强两大产业系统的协同发展,实现深度融合目标。     

广州市会展旅游产业集聚过程及形成机理研究

旅游产业集聚有助于提升区域整体竞争力,促进区域经济持续发展和进一步优化旅游产业空间结构。论文在界定会展旅游产业集聚的基础上,揭示了广州市会展旅游产业集聚过程和形成机理。研究发现,广交会推进广州旅游产业集聚发展。广州会展旅游产业集聚过程经历集聚核形成阶段、点轴集聚阶段和网络集聚阶段,在不同发展阶段影响产业集聚主要因素存在显著不同。政府行为推动会展旅游产业集聚雏形形成,激增旅游需求、集聚规模经济、外部经济以及降低交易费用等因素促进产业集聚逐渐向点轴集聚发展。在网络集聚阶段,集聚不规模效应以及琶洲展馆的全面启用造成旅游企业数量趋于稳定。会展旅游产业集聚是以展馆为核心集聚,展馆在城市中空间布局的变化将导致该类集聚空间迁移。     

衢州市文化旅游产业发展的研究——以南孔旅游规划设计有限公司为例

旅游产业是现代城市经济发展的重要支柱,党的"十二五"规划纲要提出要推动文化产业成为国民经济支柱性产业。推动城市文化旅游产业发展,既可以增加城市经济实力,又能为城市发展打造文化名片。本文将以衢州市南孔旅游规划设计有限公司为例,对衢州市文化旅游产业的发展前景和规划建议进行研究与探讨。旅游是人类社会的一种文明现象,而现代旅游不仅注重经济消费,更着眼于文化消费。随着社会经济的发展,人们生活     

吐鲁番旅游-经济-生态环境耦合协调发展分析

根据吐鲁番2001-2011年旅游-经济-生态环境系统各指标的相关数据,利用主成分分析法,得到各个指标的相关权重,以此构建了相关的综合评价函数,并引入耦合度及耦合协调度模型,对吐鲁番地区的旅游-经济-生态环境的耦合度以及耦合协调度进行了实证研究。结果表明:吐鲁番地区在2001-2011年间,旅游-经济-生态环境的耦合协调度类型以旅游超前发展型逐步转变为以经济超前发展型为主,由三者基本协调状态转为旅游与经济的发展超出了生态环境承受阈值范围的状态,其耦合协调关系处于颉颃状态,生态环境成为制约耦合协调度提高的关键因素。     

家庭生命周期与城市老年旅游消费——代际交互的调节作用

中国老龄化程度进一步加深,老年旅游消费对经济发展的影响不断增强。文章利用2018年“中国健康与养老追踪调查”（CHARLS）数据,采用广义线性模型Probit构建回归模型,探讨了家庭生命周期与城市老年旅游消费的关系,并从代际交互视角对影响机制进行分析。结果表明：家庭生命周期是城市老年旅游消费的重要影响因素,对城市老年旅游消费具有一定预测力。城市老年旅游消费影响因素会随着家庭生命周期变化而动态调整。对于空巢家庭,儿女给予的经济支持与照顾孙辈的时间均正向影响城市老年旅游消费;独居老人与儿女共同居住时间越长,得到儿女的经济支持越多,城市老年旅游消费越高;满巢家庭,“在婚”状态的父母与儿女共同居住的时间对城市老年旅游消费有负面影响,而“单身”状态的父或母与儿女共同居住时间对城市老年旅游消费影响较小。文章拓展了家庭生命周期理论在旅游消费研究领域的应用,加深了对城市老年旅游消费行为的理解,为政府部门和旅游企业提升老年福祉与推动老年旅游市场发展提供了理论借鉴。     

基于全产业链的常熟休闲旅游发展研究

随着国民生活水平的提高,休闲旅游市场将面临巨大发展机遇。全产业链作为一种新型的资源整合产业协调的发展新模式,对于提升休闲旅游产业竞争力具有重大意义。常熟市休闲旅游发展具有明显的区位优势、良好的经济基础以及完备的资源与设施要素,为休闲旅游的全产业链发展打下了良好基础,常熟休闲旅游应通过提升产业链内部要素、横向打通产业链和纵向延伸产业链的方式加快推进全产业链发展,并通过产品整合、营销整合与基础设施整合以更好满足休闲旅游者的消费需求。     

中国优秀旅游城市空间分异及影响机理研究

运用最邻近指数和ESDA方法,对1998、2004、2010年我国优秀旅游城市的时空差异进行分析。研究结果表明:①空间分布上,呈"东密西疏"的分布格局,沿交通干线、内河流域及海岸线分布特征明显;时间演化上,表现由东部沿海逐渐向中部、东北部扩散的时序规律。②空间分布类型呈集聚态势,区域分布均衡度较低。③空间分布存在显著的正相关特征,总体趋势不断减少,低-低集聚不断增强。④重心增长空间格局的发展态势不稳定,热点区和冷点区表现出一定的梯度性。最后,指出人口分布、经济水平、旅游资源和区位条件四个方面是影响我国优秀旅游城市空间分异的重要因素。