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扎西泽仁是新中国第一代藏族飞行员,1954年,出生在甘孜县托坝村一户贫苦农民家庭,1970年当兵,1974年开始学习飞行,1975年7月12日第一次单飞。至今已飞行25年。这些年他和他的战友们在世界屋脊上开创了航空史上一个个世界记录:直升机在喜马拉雅山地区负载运输起降的记录;飞越世界第一大峡谷——雅鲁藏布江的记录;在古松丛林、悬崖陡壁的世界屋脊悬停空中救人的记录;在高原“无人区”进行高精度、超低空、长距离、大面积飞行的记录。开辟了一条条通向边防哨卡、边境村寨的航线,取得了直升机在世界屋脊上飞行的第一手资料。还多次参加抢救中外游人、抗洪救灾、森林灭火、航空探测地矿、卫星回收、边境巡逻等任务。除了飞行,扎西泽仁还多才多艺,这里发表的是一组他写的章和拍摄的图片。 相似文献
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“死亡航线”——第二次世界大战中,中美两国空中健儿共同开辟的穿越喜马拉雅山脉的空中运输线——因其地面地形复杂、气象条件恶劣和敌机的频繁袭扰而得名。本文主人公在如此危险的航线上驾机飞行500余次,为反法西斯战争的胜利做出了特殊贡献。 相似文献
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到1961年止,我也不知道一共有多少次执行过周恩来总理的专机任务.但是,我驾驶苏制伊尔-18飞机,载着总理访问巴基斯坦等国的飞行却记忆犹新.因为那是我用伊尔-18飞机开辟我国西部飞出国门空中航线之后的首次专机飞行. 相似文献
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■二战期间,当中国抗战后方与世界相连的最后一根“输血管”———滇缅公路被彻底封锁后,美国飞行员陈纳德上校率领他组建的第十四航空队,开辟了被称为“死亡之路”的“驼峰航线”。但人们很少提起的是:就在这条航线下的高山深谷与大江大河之中,有一条几乎是和这条航线并行的、由中国云南西部马帮开辟的中印国际运输线。这条运输线,完全是由那些穿着皮领褂大裆裤的云南滇西马帮用脚、用生命开辟的! 相似文献
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“驼峰航线”“驼峰航线”又被飞行员们称为死亡航线,它是“二战”期间三条著名国际航线中(另两条为阿拉斯加航线、北大西洋航线)最具危险性的一条。该航线西起印度的汀江,东到中国的昆明、叙府(宜宾)、泸州、重庆等地。该条航路大部分是在平均海拔5000—6000米以上的喜马拉雅山南麓及横断山脉上空穿越,而当时所用飞机,满载后飞行高度几乎和地势平均高度等同,甚至还要低于所经山峰高度,飞行艰险和飞 相似文献
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1942年春夏之交开启的“驼峰航线”(西起印度,到达中国西南地区的空中通道,主要运输抗战物资)是世界航空史上的奇迹,也是中国抗战史上最为悲壮的一页。然而。这条跨越高山雪峰、冰川峡谷和原始森林的空中航线并非当时唯一的一条运输线,与之同时还有一条鲜为人知的陆路通道。 相似文献
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西藏和平解放后,中央政府和西藏地方政府都深感交通闭塞对经济建设和国防建设带来的困扰。为了促进西藏地区繁荣,加强西藏同内地的联系,依据西藏自治区的领导张国华、谭冠三“不甘于拉萨和内地的封闭状态,多次向中央建议在拉萨修建航空港”的提议和西藏经济建设、国防建设的需要,1955年年底,中共中央、国务院决定:在突破康藏高原“空中禁区”的基础上,从青藏高原上开辟一条北京至西藏之间的航空线。根据这个决定,1955年12月24日,国务院指示空军从内地开辟至西藏拉萨的空中航线,并在拉萨附近修建一个机场,供民航和空军使用。 相似文献
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中国和美国是分处在北太平洋东西岸的大国,中美交往的实现必须依靠海路。18世纪末美国开辟中美太平洋航线。到19世纪初叶,大西洋沿岸的美国与中国的交往主要是贸易往来,太平洋商业航线处于不稳定状态。随着美国对外领土扩张到达太平洋东岸,太平洋航线得到快速发展。19世纪末,美国在太平洋开拓新殖民地,为中美交往提供更多便利,形成了稳定的太平洋航线。控制在美国人手上的太平洋航线对中美两国的发展有着重大影响。 相似文献
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