我们只有一个可可西里 我们只有一个三江源

为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水和珍稀的野生动物,青藏铁路仅环保投入就达20多亿元,占工程总投资的8%。这是目前我国环保投入最多的铁路建设项目,并在全国工程建设中首次引进环保监理,首次与地方环保部门签订环境保护责任书,首次为野生动物开辟迁徙通道。位于     

我为动物狂

陕西野生华南虎照片风波尘埃未定,最近又冒出个藏羚羊合成照片一事。这幅引起轩然大波的照片名为《青藏铁路为野生动物开辟生命通道》,作为青藏铁路与可可西里野生藏羚羊和谐相处的重要见证,曾荣获"2006CCTV年度新闻记忆年度新闻图片"铜奖。2月12日,网友"dajiala"在"色影无忌"网站发帖称"刘伟强获奖藏羚羊照片疑似造假",他采取了最初步的检验手段,发现拼接痕迹。随后,越来越多的网友加入到照片打假中去,该作者的其余多幅图片也被指发现     

青藏线串起的高原胜景

资料显示,建成后的青藏铁路穿三江源、可可西里、羌塘草原3个国家自然保护区,由北往南从青海格尔木进入拉萨,青藏铁路依次经过昆仑山景观带、长江源景观带、羌塘草原景观带、那曲到拉萨景观带等,沿途风光秀美,名胜众多,自然景观、人文景观及藏北牧区独特的民族风情相融合,旅游资源极为丰富。青藏铁路西藏段,不仅有雄伟的唐古拉山、万里羌塘的“草原牧歌”、错那湖和成群的野生动物,还有雄伟的桑丹康桑雪山、传说为英雄格萨尔王手下大将夏巴葬身之所的“草原八塔”、巍峨的念青唐古拉山主峰、著名的羊八井地热电站和温泉以及秀美迷人的拉萨河等等。而这些只有藏北高原才有的独特的自然景观,游客坐在列车里就能一览无余。当然,还有青海湖、纳木错这样的高原名湖、昆仑山这样的神奇山脉、德令哈这样的特色小城……这些是在火车的观景站台上看不到的风景。如果坐火车去西藏,不妨在这些站点下来,花上半天一天的时间去走走,把青藏铁路所能辐射到的美景一网打尽。     

庄心丹首次探路与“叛匪”交火

本刊独家披露青藏铁路一段鲜为人知的历史——青藏铁路第一代建设者青藏铁路的全面贯通并通车,成为全世界关注的新闻。作为铁道部的一名宣传顾问,我很早就开始接触到青藏铁路各方面的建设者。2001年9月,青藏铁路全线开工刚两个多月,我从北京专程赶到兰州铁道第一勘察设计院(简称铁一院),搜集该院40多年来勘测设计青藏铁路的新旧故事。     

旅游，沿着青藏铁路

2006年7月1日青藏铁路全线正式通车,高原火车游成为现实。在此之前我们从西宁——那是青藏铁路的0公里处——出发,沿着与青藏铁路并行的青藏公路一路上行,率先体验了一次沿着青藏铁路旅游的美妙感受。     

藏区要闻

国务院批准建设青藏铁路 日前召开的国务院总理办公会议听取了国家计委关于建设青藏铁路有关情况的汇报,对青藏铁路建设方案进行了研究。 ２０００年１１月,江泽民总书记对建设青藏铁路作了重要批示：修建青藏铁路是十分必要的,对发展交通、旅游、促进西藏地区与内地的经济文化交流是非常有利的。我们应该下决心尽快开工修建。国务院总理办公会审议青藏铁路建设方案时,朱镕基总理指出,经过２０多年的改革开放,我国综合国力显著增强,已具有修建青藏铁路的经济实力。通过多年不间断的科学研究和工程试验,对高原冻土地区筑路技术问题也…     

寻访唐古拉“天路”人

一首如天籁之音的《天路》让世界上海拔最高的一条铁路——青藏铁路家喻户晓,使青藏铁路感动了中国,震惊了世界。 在青藏铁路通车三周年之际,我们专程采访了从海拔5072米、世界铁路最高点唐古拉“天路”走来的全国铁道团委“青藏铁路建设青年功臣”、“国家重点工程青年贡献奖”、“青海省劳动模范”、“全国五一劳动奖章”等荣誉称号获得者,中铁十八局集团总工程师、青藏铁路指挥部指挥长韩利民。     

李金城:雪域国脉的设计师

2001年6月29日,国务院总理朱基在青藏铁路开工典礼上向世人宣布了举世瞩目的青藏铁路正式开工的消息,也向参加青藏铁路的建设者们发出了进军的号角。此时,参加开工典礼的青藏铁路设计总工程师李金城,目睹着一队队筑路大军开赴青藏高原施工工地的动人场景,心潮起伏,感慨万千。为     

加快青藏铁路经济带建设 促进青海藏区现代化

加快青藏铁路经济带建设,是推进青海藏区现代化进程的重要途径。文章从加快青藏铁路经济带建设入手,着重分析了阻碍青海藏区现代化进程的制约因素,并提出了构建青藏铁路经济带,推动青海藏区现代化进程的对策。     

青藏铁路全线运营对格尔木经济发展的影响

青藏铁路于2006年7月1日实现了全线试运营,使雪域高原告别了没有铁路的历史。对青藏铁路新线起点的格尔木市来说,青藏铁路的全线通车,对其资源开发、城市发展以及产业布局正在产生和将要产生重大影响,文章就此进行了研究。     

沿着青藏铁路

8月5日至12日,由中央统战部组织的各民主党派中央、全国工商联和无党派人士青藏铁路考察团沿着青藏铁路,考察了沿线地区的经济社会发展情况,为促进青海、西藏两省区实现科学发展和社会和谐献计出力。沿着青藏铁路@程鹏     

张树森留下300公里的遗憾

“响应毛主席的号召”,率领“子弟兵”上青藏——青藏铁路第二代建设者20世纪70年代,青藏铁路经历了第二次“上马”又“下马”的历史。要挖掘这段历史,最好是采访青藏铁路第二代“总体”张树森。一次机缘巧合,我在兰州见到了张树森。“我上青藏铁路完全是‘响应毛主席的号召’!”70多岁的张树森老人深情     

文史精萃

青藏铁路九项世界之最随着青藏铁路的建成通车,西藏这个占全国总面积八分之一的雪域高原,在火车汽笛声中结束了没有铁路的历史。伟大的青藏铁路建设者们在挥汗谱写这部“天路传奇”的同时,也为我们创造了九项世界之最。线路最长的高原铁路青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路,它的标高全部在海拔3000米以上,其中海拔高度4000米的地段有965公里;     

铁路建设史上前所未有的壮举

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛为青藏铁路全线铺通致贺信。贺信全文如下:铁道部,青海省、西藏自治区党委和人民政府,青藏铁路全体参建干部职工:青藏铁路全线铺通,是我国社会主义现代化建设取得的一个重大成就,对于实施西部大开发战略,对于加快青海、西藏经济社     

雪城高原飞铁龙

2002年11月,一列满载轨排的火车在青藏铁路格拉段已经铺好的轨道上行驶。至此,青藏铁路格尔木一拉萨段铺轨己到达海拔4400米的昆仑山下,提前两个月完成了2002年116公里的铺轨任务。2002年是青藏铁路的攻坚年,共有25000多人,6000多台机械设备参加工程建设。青藏铁路新建段全长1142公里,是世界上海拔最高最长的铁路。自2001年6月开工以来,工程进展顺利。     

关于在青藏铁路建设项目声像档案中的数码照片档案管理的几点做法

青藏铁路开通运营五年来,青藏铁路工程项目声像档案作为一种看的见,听的到的档案信息资源产生于实践,应用于实践,在运用管理中具有不可替代的作用。     

藏区要闻

青藏铁路铺轨风火山 到9月28日清晨,青藏铁路正线铺轨完成287公里,铺轨进入气候条件最恶劣的海拔5000多米的风火山区段,全长36.02公里,共有桥梁38座,路基上石方250万立方米,其中轨面海拔4905米的风火山隧道是世界第一高隧。青藏铁路共完成正线铺轨287公里。     

动物园野生动物保护存在问题与对策

在生态系统当中,野生动物是最吸引人们眼球的,所以我国对野生动物的保护更加地重视。尽管我国的野生动物保护事业得到了发展,但是我国的野生动物保护工作依旧有问题。成立动物园是保护野生动物最简单的办法,动物园成立的初心不仅仅是为了让野生动物得到现繁衍,更是为了让人们更多地了解野生动物。因此,本文将简单阐述我国野生动物保护当中存在的问题,并针对这些问题寻找相关的解决策略,不断推动我国野生动物保护工作的落实。     

天路

这张照片是青藏铁路通车前夕,沿青藏线采访时拍的。青藏铁路通车后。再进藏都是坐在风驰电掣的列车里,温暖舒适,氧气充足,双层玻璃将你和高原隔开,车窗像个巨大的荧屏,一路的所见所闻,也都好像是看了某部电影后留下的幻觉,不像是自己的亲历。所以自己对青藏线的感觉和记忆其实仍停留在青藏铁路通车前的公路上。     

青藏铁路环保剪影

今年的7月1日．将是高原人民又个值得纪念的吉日．青藏铁路客运车辆将全线开通试运行,在青铁即将开通的今天．人们最为关心的问题之一是青藏铁路的环境保护。