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1963年5月1日凌晨,我国自行设计建造的第一艘万吨级大型货轮———1.5万吨的“跃进”号,从上海吴淞码头出发,开始了开往日本的漫漫航程。下午2时左右,中南海西花厅周恩来总理办公室的电话铃声骤然响起。接完电话,周恩来脸色凝重。从电话中他得知一个确切消息:“跃进”号在韩国济州岛附近公海海域突然沉没。周总理命令海军“火速派军舰营救船员”。“跃进”号是怎样沉没的?我国尚未着手开展调查,日本“全亚细亚广播电台”已“先声夺人”,于5月2日发布一条爆炸性消息:“中国国产的第一艘万吨级远洋货轮‘跃进’号在赴日途中,因腹部中了3枚鱼雷… 相似文献
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1963年5月1日,我首艘国产远洋货轮“跃进”号突然在公海沉没。这条新闻立刻传遍全球,使冷战气氛颇浓的亚洲地区局势更加紧张。对此,中国有关方面经过周密细致的调查,沉船原因终于水落石出。 相似文献
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翻开世界近代史,曾发生过4次大海难。第一次是1865年4月29日,美国的“苏尔泰那”号轮船在密西西比河上爆炸,罹难者1450人。第二次是1912年4月,英国的“泰坦尼克”号轮船在北大西洋触冰山沉没,罹难者1517人。第三次是1936年10月16日,中国一艘兵舰在长江沉没,罹难者1200多人。第四次则是本文要记叙的民国时期1948年12月3日的“江亚轮”海难事件, 相似文献
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“戴花要戴大红花,骑马要骑千里马,唱歌要唱跃进歌,听话要听党的话。”这首歌词产生于上世纪50年代的后期,正是我国1958年“大跃进”的岁月。这首歌一度盛行全国,老少皆会颂唱,它记载着“大跃进”的历史。随着时光的流逝,这首“跃进歌”也许已被人们逐渐淡忘了。 相似文献
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今年9月下旬,“瑞典藏中国陶瓷展”在故宫午门城楼展出。本次展览的主要展品是从瑞典18世纪沉没的“哥德堡号”商船打捞上来的遗存。随着外销瓷在故宫的露面,明清时期中国与欧洲的“海上交易”及“外销瓷”一类话题引起收藏界的兴趣与关注。我们约请展览的中方主持、故宫博物院纪炜先生撰文作特别介绍。——编者 相似文献
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“泰兴号”商船长50米,宽10米,重1000多吨。1822年1月(道光2年)从厦门港出发,朝古称爪哇的印尼驶去,为避海盗抢掠绕道西沙,不幸触礁沉没。1999年5月,澳大利亚一家海洋公司在中国南海附近把“泰兴号”打捞出水,并捞获了35万件中国清代瓷器。这些瓷器大都是十八世纪和十九世纪初德化生产的用于出口亚洲市场的 相似文献
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国民党在大陆统治后期官场腐败,各利益集团争斗不择手段,蒋介石排斥异己滥用亲信,竟然发生了以陆军将领统率海军之事,直接导致了1947年3月19日海军的一艘刚从英国接回的“伏波”号炮舰,在训练时被货轮撞沉,除一人幸免于难外,其余100多名官兵全部葬身海底。此事立即引发了一场“地震”,并使国民党海军在解放战争中众叛亲离。其内幕究竟如何,请看《“伏波”号军舰沉没内幕》一文。 相似文献
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2006年下旬,当我国正因央视播出的《大国崛起》而踌躇满志、高谈阔论、沉醉于“崛起”二字的时候,东边的日本国民却因一部充满忧患意识的电影《日本沉没》,忧心忡忡、议论纷纷。“沉没”一词,相对于中国的“崛起”,成为日本社会使用率最高的词汇,凝聚了民情。同一年,由IMF公布的人均GDP排行榜显示,中国的人均GDP为1709美元,排在榜单的第110位,与此形成强烈对比的是,日本的人均GDP是35757美元,位列14。 相似文献
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1957年11月,毛泽东在苏联莫斯科会议上提出了中国“超英赶美”的目标。当11月13日《人民日报》的社论中提出“在生产战线上来个大跃进”时,毛泽东颇为赞赏地说:“自从‘跃进’这个口号提出以后,反冒进论者闭口无言了。……如果要颁发博士头衔的话,我建议第一号博士赠予发明这个伟大口号的那一位(或者几位)科学家。” 相似文献
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1963年5月1日凌晨,我国自行设计制造的第一艘万吨级大型货轮--1.5万吨的"跃进"号,从上海吴淞码头出发,开始了开往日本的漫漫航程. 相似文献
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“戴花要戴大红花,骑马要骑千里马,唱歌要唱跃进歌,听话要听党的话。”这首歌词产生于上世纪50年代的后期,正是我国1958年“大跃进”的岁月。这首歌一度盛行全国,老少皆会颂唱,它记载着“大 相似文献
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<正>“南海Ⅰ号”是800多年前的一艘沉船,据考古发现,它是南宋时期航行于海上丝绸之路主航道上的远洋贸易商船,到过广州,沉没于川岛海域。它的发掘,获评2019年度全国十大考古新发现,入选全国百年百大考古发现,被誉为“海上敦煌”,成为广东乃至粤港澳大湾区的一张亮丽的文化名片。 相似文献
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《泰坦尼克号》作为一个爱情大片,令成千上万的观众唏嘘不已。同时,它又以对一场大灾难的生动描述,把人们带入1912年4月的悲惨一幕:满载2223名乘客的“泰坦尼克号”在处女航中撞上冰山沉没,1500人葬身大海。 其实要论悲惨,“泰坦尼克号”远非沉船之最。33年后,也是4月,沉没于中国福 相似文献
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《民国春秋》1998年第4期发表了《〈申报〉关于泰坦尼克号沉没的系列报道》一文,实际上1949年以前中国也有一次最大的海难,这就是1948年“江亚”轮的沉没。在这次海难中,共有旅客和海员1483人丧生,遇难人数之多,损失之重,景象之惨,在中外航运史上实为罕见,成为世界上仅次于“泰坦尼克号”沉没死难1500多人的第二个重大海难事件。40年代中期以后,由于国民政府强征商轮,实行军运,再加上航政管理的混乱,客货混装、超载以及海员业务欠佳或违规操作等原因,致使当时的海损事故不断发生,如民生公司的“民望”… 相似文献