TOD对北京市居民通勤影响及其机制研究

TOD被广泛认为是一种可持续城市发展模式,同时对于促进绿色交通也具有重要意义。但是,学术界对TOD的交通影响研究仍然存在争论。本文以北京为例,通过实际调查,采用定量研究方法,对地铁站周边居住居民的通勤出行方式进行了研究。在控制了居民社会经济属性和出行距离等因素的情况下,回归分析结果表明,地铁站周边地区的土地利用混合度、接驳公交服务、模式通勤时效等对居民通勤出行方式具有显著影响。高土地混合度和便捷交通接驳服务能够提高居民选择公交或非机动出行的比例;由于各模式时效差异,长距离通勤的居民更加倾向于选择地铁出行。同时,TOD模式能够提高需求出行导向的居民绿色通勤的可能性。     

基于TOD策略的旅游新区公共交通系统规划方法——以阳宗海风景区为例

公共交通系统是旅游新区建设与发展的重要交通保障,科学的公共交通系统规划能够充分满足游客与内部居民的出行需求,并引导旅游新区空间布局的良性发展。为实现旅游新区交通的可持续发展与区域景点间的和谐互动,分析了旅游新区公共交通系统的发展需求。将TOD理念引入旅游新区公共交通系统规划,从现状调查、需求分析、方案设计、方案评价与方案实施等具体层面,设计了基于TOD策略的旅游新区公共交通系统规划流程。以昆明阳宗海风景名胜区为实例,在区域公共交通现状与公共交通需求分析的基础上,结合区域发展目标详细探讨了公交系统的规划模式,并对公交规划方案进行了评估。结果表明:基于TOD策略的旅游新区公共交通系统规划方法能够支持旅游新区用地布局和旅游业发展,并提高旅游新区公共交通系统出行的便捷性、舒适性和满意度。     

洛阳城市地铁经济效应探究

城市地铁公共交通的发展,在方便居民出行的同时,还能够带动轨道沿线经济的发展,增加就业岗位、促进居民增收、刺激消费增长,整体上促进城市经济更加繁荣。同时洛阳作为一个旅游型城市,目前的公交系统已经远远不能满足洛阳的城市发展需求,而地铁作为更加快速与安全的出行方式,将从多方面发挥地铁的经济效应,为洛阳城市发展贡献力量。     

驴在金代交通工具中的作用初议

驴在金代社会生活中有诸多作用,主要体现在人们日常出行的交通工具方面,通过考辨驴与马的史料,并将驴与马作对比分析,可以确认金代人们日常出行主要是骑驴,而很少骑马。在金末人们的命名习俗中,人们多以驴命名。驴作为交通工具,为人们出行乘骑提供了极大的便利,即便是在金宋重要的交通驿道上,驴为输送金宋使臣也作了贡献。驴是金代人们日常出行骑乘和牵引车辆的重要畜力。     

季节时空交互视角下老年人公交移动性的影响因素研究——以芜湖市为例

公共交通是我国老年人出行的主要交通方式之一,公交移动性是衡量老年人生活质量和幸福感的重要指标。从季节和空间双重维度分析老年人公交移动性的影响因素有助于深入理解老年人出行行为机制。利用公交刷卡数据和地理探测器方法分析了季节时空因子对老年人公交移动性的影响。研究发现：①不同季节中空间因子对老年人移动频率、移动半径和移动熵的解释力和显著性存在明显差异,对老年人移动性影响机制的分析应考虑时空变化的双重影响;②不同空间因子之间以及季节与空间因子之间的交互作用可以显著增强对老年人移动性空间分异的解释力,考虑多个因素的协同效应对深入理解老年人行为有一定帮助。研究试图拓宽老年人移动性影响因素的分析思路,为老年宜居城市建设和城市移动性规划提供重要支撑。     

异乡刷卡搭公交

搭乘公共交通工具出行是值得提倡的环保行为。方便又实惠的交通卡也早已成为现代人在城市中穿行的必备良品。不过,作为游客的你,在异国他乡也能刷卡搭公交吗？     

公交站点可达性测度及其在停车分区中的应用

考虑公交与小汽车方式间的可达性差异,提出了依据公交服务水平调控小汽车可达性的停车分区思路,以期实现对小汽车方式的合理限制,支持城市公交优先发展。首先根据居民出行对不同类型公交站点具有不同可达性需求,将以需求点为圆心、站点时空可接近距离为半径的覆盖范围作为基本分析单元,构建基于微观个体时空约束下的公交站点可达性测度模型。其次借助ArcGIS,以昆明市公交网络数据为基础,对站点可达性空间分布特征进行可视化分析,所得结果与城市用地开发整体特征相吻合,验证了模型的合理性。最后以公交可达性水平为主要依据划分停车供给分区,从而对不同分区停车泊位供给的科学配置提供支撑。     

GPS技术在土地测绘地籍控制测量的应用

科学技术的快速发展,推动着各行业不断进步,优化人们生活质量,提升人们出游和出行的效率。GPS 技术的出现,使人们生活和生产更方便,推动社会稳定发展。可通过 GPS 技术进行定位,明确地理位置,使出行更加方便。土地测绘行业在地籍控制测量工作中使用 GPS 技术,能够获取更精准的数据信息,提升测量效率。文章主要阐述在土地测绘地籍控制测量中应用 GPS 技术,仅供参考。     

浅析中小城市城乡客运一体化发展策略 ——以徐州市贾汪区为例

城乡客运一体化是实现城乡统筹发展的重要保障。本文基于对徐州市贾汪区城乡客运发展现状进行分析,提出了适合一般中小城市的城乡道路客运一体化发展目标,并且从一体化的公交线网规划方案必须以方便居民出行为出发点,同时还要考虑公交线网的布局对整个公共交通系统的影响及公交运营的效益的前提上,提出发展策略。     

60年多前南京人出行

随着城市交通“立体化”日渐形成,现在的南京人出行十分快捷。飞机、地铁、公交车、出租车、轮渡以及私家车等现代交通工具给生活在这座历史文化名城的人们带来了极大便利。那么,60年前南京城的人们又是如何出行的呢？     

关于解决廊坊市区交通拥堵问题的建议

随着我国经济建设的快速发展,廊坊市交通拥堵现象日益严重,公共交通在占用道路空间、道路环境污染和能源消耗等三个方面,具有其他交通方式无法比拟的优越性。采用数学最优化的分析方法,把公交线路、站点、时间进行优化设计,达到最大程度的方便市民出行。"公交优先"是解决廊坊市交通拥堵现象的主要途径,是实现廊坊市交通可持续发展的必然选择。     

关于解决廊坊市区交通拥堵问题的建议

随着我国经济建设的快速发展。廊坊市交通拥堵现象日益严重,公共交通在占用道路空间、道路环境污染和能源消耗等三个方面,具有其他交通方式无法比拟的优越性。采用数学最优化的分析方法,把公交线路、站点、时间进行优化设计。达到最大程度的方便市民出行。“公交优先”是解决廊坊市交通拥堵现象的主要途径,是实现廊坊市交通可持续发展的必然选择。     

基于活动的居民出行行为研究综述

基于活动的出行行为理论主要研究人们的出行行为规律和选择特征,即个人或者家庭关于活动和出行的决策特性。本文首先介绍了基于活动的研究的起源,然后详尽介绍了国外基于活动的出行行为研究的历程和主要成果,包括基础理论成果、研究方法、需求预测模型系统。最后对我国出行行为研究的现状进行了分析,指出我国目前基于活动的研究还处于刚刚起步阶段,应该在深入分析我国居民出行特征的基础上,开展基于活动的出行行为研究,更好地为制定交通规划和交通管理政策提供决策支持。     

西安城市居民绿色出行的群体参照影响与自我价值判断

选择本土城市居民为研究对象,以参照群体影响为外界变量,以自我感知价值为内部判断变量,将二者关联绿色出行意愿,意欲明晰是外部群体影响还是自我价值判断最终主导了人们的绿色出行选择。研究结果显示：参照群体的两类影响（信息性影响与规范性影响）对居民绿色出行意愿有显著正向影响;功能性感知价值与社会性感知价值对居民绿色出行意愿有显著正向影响,而情感性感知价值对居民绿色出行意愿影响不显著;中介效应结果表明,绿色出行感知价值在参照群体影响与居民绿色出行意愿之间存在部分或完全中介过程。     

基于旅游业发展变迁的旅游学科知识体系建设

本文通过对旅游服务起源的追溯,论证了旅游业是为人们出行提供服务的一种商业模式;通过对这种商业模式的解剖,总结了旅游学科赖以成立的理论基础,旅游学科知识体系与行业发展变化的关系,从而梳理出旅游课程建设的思路。     

基于手机数据的西部城市居民出行特征研究——以西宁市为例

基于手机轨迹数据系统的定量分析了西宁市不同群体的出行特征差异,通过定义移动距离、回转半径、出行频次和停留位置个数来定量居民的出行特征,分析不同性别、年龄段、工作日和休息日西宁市居民的出行差异.研究发现:①不同年龄群体出行行为差异显著,其中31-40岁年龄段居民的出行需求最为强烈,大于60岁的老年人出行需求最小;②男性在...     

为旅行的生活

人们习惯说旅行使生活更加丰富多彩,而我却渐觉生活着似乎就是为了出行     

印度政坛上演“问责秀”

黑公交轮奸案发生后,总理讲话被指"虚情假意",警察局长不肯辞职在新德里市中心印度门广场的一角,零星摆放着几束鲜花和几支燃尽的蜡烛,还有一些写满抗议标语的纸牌,上面大多写着"阿玛纳特"的字样,这是人们在哀悼不久前在"黑公交"轮奸案中不幸去世的一名受害女大学生时对她的代称。近一个月来,这起恶性轮奸案不仅引     

郑州地区汉代交通工具浅析

郑州地区地处两汉时期汉文化的核心地带,汉代考古遗存丰富,画像砖、画像石和壁画墓葬中,交通工具是常见题材,形制多样,其中生活交通工具有马车、牛车、驼车、独轮车等,礼制仪仗图案有斧车、骑马出行图,而龙、虎、龟、鹤等瑞兽则成为当时人们求道升仙的乘坐工具。这些与交通有关的图案不仅反映出汉代中原地区人们的出行方式,也反映出人们的出行礼仪制度和宗教信仰。它们真实再现了当时的物质文化生活,为我们认识汉代的社会历史提供了珍贵资料。     

替代抑或补充:网上购物与传统购物出行的关系研究

有关网上购物与传统购物的关系问题是当前电子商务领域的研究热点之一,但研究结论还不尽一致。许多人认为网上购物将替代传统购物方式,但是也有其他的观点表明应是一种促进或者补充的关系,甚至有人觉得这种影响是很小的。本文通过对大学生购书行为的调查,采用统计方法分析了网上购物对传统购物出行的影响作用。结果表明:总体上,网上购物对消费者传统购物出行的影响并不显著,网上购物还只是作为消费者原有购物出行的一种补充方式,并不会对大多数消费者的传统出行频率和出行距离造成明显的影响。一方面,网上信息浏览和网上购物对传统日常购物出行的影响主要表现为消费者日常出行频率和距离的缩减以及多目的出行频率的上升。另一方面,网上行为可能使消费者非日常出行频率增加,单次出行距离增长。总之,网上购物与传统购物出行的关系并不是简单的替代或者补充,而是要复杂地多。