连通中央与边陲:1937年京滇公路周览团述论

京滇公路周览团是一个高级别、综合性的考察团。周览团的考察活动是南京政府"统一化"政策的重要内容,也是其抗战战略及国防建设的组成部分。在增进中央政府和国人对西南边疆的了解、增强西南边疆少数民族的国家认同、推进中国的早期现代化等方面周览团产生了一定的影响,但因特殊时代背景的局限,象征意义高于实际效果。     

南京国民政府管控麻醉药品的制度尝试与专营困境

近代中国历届政府曾陆续出台相关法规政策对麻醉药品加以约束。南京国民政府时期麻醉药品经理处的创设过程异常曲折,表明将麻醉药品收归国家专营并非易事。抗战爆发以后麻醉药品不再是诟病的对象,摇身一变成为前线后方紧缺的重要医疗物资。受战时经济和战后国内形势的影响,麻醉药品的价格逐年飞涨,购运变得十分不易,陷入"有价无市"的状态。麻醉药品经理处迁往台湾后,专营区域逐渐转移至岛内,至此麻醉药品专营政策在大陆基本消亡。     

抗战时期以酒代油作燃料的片断

正七七事变后,抗日战争全面爆发,沿海地区陆续沦陷,国民政府迁都重庆,西南、西北成为抗战的大后方。由于抗战的需要和发展,云、贵、川、陕、甘等大后方公路交通运输急剧发展,使得国民政府对汽油的需求量猛增。由于日军切断了中国和外界的交通要道,为了稳定后方交通运输和军工生产,增强对抗战前线的支持力,国民政府积极寻求汽油替代品,酒精(即乙醇)成为替代品首选,于是在这一特殊时期,酒精工业迅速兴起。这里收集的一组徽章     

论我国抗战“国防中心区”的选择与形成

一、国防中心区的提出“国防中心区”是国家抗击外敌入侵的战略总后方。为了达到战时保存自己,抗击敌人的目的,必须在战前和战时,从本国国力、国防安全、工业布局、交通运输条件、战略方针乃至作战计划等等的实际出发,综合考虑,统筹兼顾,慎重选择、策定和积极建设“国防中心区”,以作为实现国家防卫目标的依托,使之成为供应前线武器弹药和各种军需物资的战略后方基地。     

资源委员会战时重工业建设的资金来源

资源委员会战时重工业建设的资金来源王卫星资源委员会是南京国民政府于抗战爆发前创办的主管国防重工业建设的经济机构。早在抗战前,它就开始有目的地筹办国防重工业厂矿。抗战爆发后,为适应战时的需要,资源委员会在大后方兴办了众多的国防重工业厂矿。在战时财政十分...     

抗战时期国民政府驿运事业

我国交通建设战前多偏重于东南沿海,华中华北各省区,西南西北因限于财力,进行较缓。抗日战争爆发后,由于正面战场的失利,沿海港口与东南地区铁路相继被日军封锁和占领,后方一切军公商运,大多由公路承担。然因公路窳败,汽车、油料及配件等进口困难,很难完成战时运输使命。为弥补公路运输不足,加强运输效率起见,国民政府决定在全国恢复驿运旧制,发动人力兽力运输。因而古老的运输方式,在抗战这特殊时期,又发挥了巨大作用。     

大西南与小西南:抗战大后方战略主导下的西南空间分层

"西南"的空间分层现象(即大西南、小西南之分或广、狭义的西南区域界定)是伴随着国民政府对抗战大后方建设的地域设计而产生的,西南大后方建设一方面要求有"关系地带"或广大的"外卫屏障",另一方面强调重心建设区域,与"外卫区域"有所区分。这一地域设计思路直接影响了当时的西南界定意见,形成了时人对西南"中心"与"外卫"区域的空间分层认识。受此影响,谢国度、黄汲清于1939年初从国防地理角度明确提出了大、小西南的意见。"西南"空间分层反映出抗战大后方战略主导下的国防地理对区域界定产生的重要影响。     

国民党何时确立西南为战略大后方

所谓建设“西南大后方”,是指国民党把川、康、滇、黔、桂等省作为抗战的政治、经济后方基地的战略行动。国民党到底何时确定西南为对日抗战的战略大后方,涉及到对抗战前后国民党的内政、外交政策和军事战略方针的评价问题。台湾方面流行着一种观点,认为蒋介石早在1935年初就制定了“建设西南大后方”,“向国内退军”,进行持久消耗战的秘密计划”。这一观点,也为大陆某些学者所接受。我认为,考察     

国防地理视野中的抗战正面战场

中国国防的形态从古代到近代经历了巨大变化,先是边防(陆防)之外有了海防,继则又有了空防。伴随这一过程,中国国防地理形势也在发生变化。全面抗战爆发前,中国国防地理形势受制于两方面的影响:一是中国政治中心南移导致的国防重心南移,二是日本在华不同地区形成的既存势力格局。此外,国民政府在全国不同地域统治力量的强弱也影响着国防地理形势。战前朝野对中国国防地理有过较多探讨,认识大体接近。为因应未来战争,国民政府分别对陆、空、江海防以及战略大后方做了布局。全面抗战爆发后,正面战场陆军作战主要在重要铁路干线和国际交通线展开;空军作战先集中于东南沿海地区,渐次转向华中、西南;海军作战主要沿长江航道展开,辅之以沿海要塞作战。正面战场的作战体现了国民政府"以空间换时间"的整体抗日战略。     

试论抗战时期南洋华侨机工对军事物资补给的贡献

论文根据"南侨机工"历史档案资料和20世纪30年代南洋报章等资料,考察抗日战争时期南侨机工在中国西南地区的军事运输活动,包括南侨机工的返国过程和运输环境、国民政府西南运输处对南侨机工的管理与安排,以及南侨机工在西南地区的军事物资运输情况。通过对南侨机工在中国运输活动的研究显示,南侨机工在中国抗战期间,是国民政府兵工署物资运输的主要承运者,承担了滇缅公路畅通时期最为繁重的军事运输任务。南侨机工不仅将国外援华军事物资接转至云南滇西一带,而且还承担军事物资运至前线的任务。正是因为南洋机工的努力及高效的运输确保了中国战场所需的军事物资及时得到补给,从而使相持阶段的战争得以持续。南侨机工为中国抗战和世界反法西斯战争做出了不可替代的贡献。     

七七事变前国民政府的经济备战--以翁文灏为核心的考察

本文以先后任国民政府国防设计委员会秘书长和军委会资源委员会秘书长的翁文灏为中心,考察1932年国防设计委员会成立至1938年初战时经济体制建立期间,国民政府以工矿业为重点的抗战经济准备工作。作者认为国防设计委员会的成立,标志国民政府抗战准备工作的开始。1935年4月国防设计委员会改组为资源委员会,成为国民政府经济备战中最重要的部门之一。其所做工作在抗战初期确发挥了一定作用：一,开展调查设计工作,为制订政策、战时动员及后方经济建设提供了基本依据。二,主办特矿贸易,换取了重要且希缺的外国贷款,进口了大量武器和工业设备。三,经济备战工作吸引和组织了国内一大批学者和技术专家投入到对日抗战工作中,同时也为抗战时期的后方经济建设储备了人才。四,主持厂矿内迁运动,改变了中国工业的不合理布局,推动了内地工业的发展,促进了战时后方经济开发建设。国民政府经济备战工作也存在着很大的局限性,客观效果亦有限,不应盲目夸大,以偏盖全。     

抗战中的中国铁路运输

抗战中的中国铁路运输李占才抗战爆发时任国民政府铁道部长（后铁道部与交通部合并任交通部长）的张嘉曾明确提出：“抗战与交通，相为表里，不可或分。”现代战争“所要求于交通方面的，比过去更为重大，更为艰难，因为无论前方辎重的输送，后方物资的调集，乃至防空防岸...     

《反帝战线》在推动新疆民众抗日救亡活动中的积极作用研究

抗战时期,新疆作为抗战大后方和苏联运输援华战略物资及人员往来的唯一通道,对于争取全国抗战的胜利意义重大。一个重要的课题:打通国际路线,凝聚疆内一切抗日力量,广泛建立抗日民族统一战线,是摆在中国共产党面前的重要任务。而1933年登上新疆宝座的盛世才,为了巩固政权,审时度势,竖起了"亲苏"、"反帝"的旗帜,并在苏联的推动下与共产党建立了抗日统一战线,成立了新疆民众反帝联合会,其机关刊物《反帝战线》就是共产党及爱国进步人士领导新疆人民建设新疆,开展抗日救亡运动的文化主阵地。国难当头,他们顶住盛世才后期的"白色恐怖"政治压力,以《反帝战线》为喉舌,宣传抗日思想,号召新疆民众积极援助抗日前线;开启民智,传播马克思主义和唯物辩证法科学理论;抵制和防御帝国主义及其走狗的政治诱降,巩固和建设抗战大后方。在同时代的进步刊物中,《反帝战线》出色地完成了时代赋予它的历史使命,在中华民族抗日历史画卷中熠熠生辉。     

全民抗战中的“郁江才子”黎杰材

黎杰材,国民政府颁发的“抗日勋章”获得者。他出生于桂东南一个殷实家庭,从小勤奋好学,成绩突出,青年时考取国立交通大学唐山工学院土木系,毕业后公费赴美国麻省康奈尔大学留学,获得土木工程硕士学位,1928年春,他回国工作。抗战爆发后,他主持修建了多条（个）公路、铁路、桥梁、飞机场,为抗战胜利立下功劳,其中他奉命修筑的中印公路保（山）密（支那）公路（国外段）,将被日军切断了2年多的国际交通线再次打通,源源不断的物资供应极大地鼓舞了中国军民的抗战斗志,增强了全国人民抗日必胜的信心。     

抗日战争中的战时儿童保育工作

抗日战争爆发后,全国民众在战区和后方掀起了抗日高潮,相继出现了各种抗日团体和广大热血青年纷纷奔赴抗日前线的热烈场面。为了国家和民族的命运,妇女们也不甘示弱,她们联合成立了“中国妇女慰劳自卫抗战将士总会及中国战时儿童保育会”、“中国战时儿童救济协会”、“中华慈幼协会”等以中国各界妇女为主的抢救和教育战争灾难儿童     

国民政府对西南少数民族政策之转变:以抗战时期动员西康彝族修筑乐西公路为中心的讨论

抗战爆发前,国民政府维护"五族"的民族政治结构,对西南彝族、苗族等少数民族代表争取民族权利和民族地位的运动未予以积极回应。1939年后,国民政府积极建设以西昌为中心的西康宁属地区,组织兴修乐西公路。为与西康省政当局进行政治竞争,国民政府积极介入西康彝务,利用宁属地方上层人物和有着中央受训经历的彝族精英,动员彝胞参与筑路,积极培养彝族干部。筑路和通车前后,国民政府积极宣传彝工对于筑路的贡献,正面呈现彝族的民族形象,在某种程度上可视为对西南少数民族地位的政治承认。对抗战时期国民政府对西南少数民族政策的研究,有助于反思海内外学界长期以来对于国民政府推行"同化"政策、否认民族差异的既有看法。     

抗战时期兵器工业的内迁及在西南地区的发展

抗日战争是中国人民 1 0 0多年来第一次打败帝国主义侵略的民族解放战争 ,在这次战争中 ,中国兵器工业广大爱国职工 ,为了救亡图存、保证战时军事急需 ,经过艰苦卓绝的奋斗 ,将各重要兵工厂迁建于西南战略后方 ,并迅速复工。在八年抗战里 ,默默无闻地给浴血奋战在前线的军队提供了大量的武器装备 ,为战胜日本侵略者作出了可贵的贡献。战时兵器工业的内迁 ,是中国现代史、抗日战争史上鲜为人知的光辉的一页 ,是中国近代经济史、中国近代工业史 ,特别是中国军事工业史上重要的篇章 ,为西南大后方的经济建设与人才培养作出了贡献 ,至今仍有重要…     

回忆“金竹邮票会”

1942年岁次壬午,六十年一轮回,2002年再次迎来壬午,迎来了“金竹邮票会”建会60周年,我作为当年发起人之一,感到无限的兴奋和怀念。“七七”抗战爆发后,避难内迁的人,纷纷拥向大后方云贵川。贵阳居西南交通中心,当时既是容纳由湘、桂而来的人群,也是通向川、滇必经之路。贵阳离前线较远,当时有福地之称,故也有很多人在黔立足,其中也有不少集邮爱好者定居下来。渐渐地与本地的邮人汇成一股力量,为发展山城的集邮活动带来机遇。但初初二三年由于人地生疏,又忙于生活,彼此缺乏联系。     

资源委员会与战时国防重工业建设

资源委员会与战时国防重工业建设王卫星抗战爆发后,中国不仅进行了全国军事的总动员,同时也进行了全国经济的总动员,使中国的经济迅速转入战时轨道。资源委员会是抗战期间国民政府最重要的筹办、主管、经营国防重工业的经济部门,其自身及所属重工业厂矿的发展与否,直...     

湖南抗战述论

湖南抗战述论范忠程在八年抗战中,湖南居于十分重要的地位。抗战初期,湖南军民高举爱国主义旗帜,结成抗日民族统一战线,开展了轰轰烈烈的抗日救亡运动,全力支援前方抗战。武汉沦陷后,湖南由后方变成抗日前线,成为抗战相持阶段正面战场的主要战场。湖南战场的军事抗...