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广西区位僻远,地形复杂,内外交通建设受军事因素的影响极大。先秦至南朝时期,广西交通得到初步发展。隋至宋,广西交通体系基本形成。从宋代开始,岭南交通的功能开始向经济型转变。元至清中期,广西交通体系日益完善。晚清至民国时期,广西交通进入现代化起步阶段。中华人民共和国成立后,广西交通进入全面建设时期,尤其是改革开放之后,广西现代交通更是快速发展。随着广西内外交通的进步,广西的商业贸易也随之不断发展。 相似文献
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旅游交通是旅游活动(吃、住、行、游、购、娱)六大不可或缺的要素之一,是旅游业产生和发展的前提条件,是旅游业发展的命脉。随着经济发展社会进步,人们的闲暇时间日益增多,游憩需求迅猛增长,未来以通勤为主的交通需求模式将不可避免地被以休闲出行为主的交通需求模式替代。对于旅游目的地,没有方便快捷的旅游交通体系,就无法把旅游者从客源城市吸引过来,更谈不上旅游业的发展。可见发展旅游业必须建立良好的旅游交通系统体系,按照旅游交通的特性做好旅游交通的科学管理。本文中将提到旅游交通的定义和特点,分析影响旅游交通的三个因素,以山东半岛海滨城市为例,对它的旅游交通现状进行分析,发现它旅游交通的不足之处,并提出先关的解决方案,实现山东半岛海滨城市旅游交通的可持续发展。 相似文献
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随着我国交通运输的发展,交通档案管理工作也日益重要。交通档案作为交通运输中一个重要的载体,一方面可以反映交通运输业的承载能力,另一方面还可以为日后交通运输业的发展提供重要的依据和参考。但是目前交通档案管理工作中存在一些问题,影响了交通档案在交通运输业的作用。找到不足所在以便更好的做好交通档案管理工作,是目前急需解决的问题。 相似文献
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交通档案管理工作的意义重大,本文是通过分析交通档案管理的意义、问题和措施,为进一步有效地加强交通档案管理,以提高其经济效益提供相应的对策。目的是使档案管理工作最大限度地发挥其应有的作用,提高社会经济效益。 相似文献
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交通民俗与人们日常生活密切相关,出行习俗、信仰与禁忌构成了交通民俗的主要内容。兰州交通民俗内容丰富,特色鲜明,不仅从一个侧面反映兰州人的交通活动与交通运作,而且也反映兰州人的生产、经济和文化发展水平。兰州交通民俗文化遗产的保护与传承,有利于从交通民俗文化中汲取营养和精华,推动和谐兰州大发展。 相似文献
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从交通噪声是城市噪声的主要来源,本文通过对交通噪声的现状、特点以及产生原因进行分析,在此基础上提出了有针对性的交通噪声防治措施。 相似文献
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2011年11月12日至15日,"第二届中国近代交通社会史学术研讨会"在杭州西子湖畔顺利举行。与会专家学者就近代交通体系的成长,近代交通发展中西方列强、政府、企业及企业家的角色,近代交通与区域近代化、城市化,近代交通与城乡经济社会变迁,近代交通与旅游、文卫事业等问题展开热烈研讨。研讨会反映了当前中国近代交通社会史的主要研究内容和发展方向,为从事中国近代交通社会史研究的学者提供了良好的交流平台。 相似文献
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交通是制约西部大开发的一个重要因素。本文根据大量资料 ,研究了西部交通发展的历程 ,考察了历史时期西部地区的交通干线 ,分析了影响西部交通的主要因素 ,论证了西部交通与西部开发的关系 ,认为适当发展西部交通有利于西部大开发的伟大事业 相似文献
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随着我国现代化的脚步加快,我国的交通工程的建设出现了空前绝后的繁荣景象,目前已经形成了繁密的海陆空交通网络,为运输以及其他相关的行业提供了先决条件,其在交通工程的作业中具有重要的意义,目前的交通工程检测并不十分完善。本文着眼于当下交通工程检测行业的现状,对其中存在的问题进行分析,提出相应的应对策略,改善交通工程检测的效率,使交通工程能够按照预期进行使用,以保障交通工程为我国的经济发展提供持续的动力。 相似文献
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随着经济的发展,科技的进步,我国的交通事业也取得一定的进步,各地在交通系统中的工作也取得了很好的成绩。在我国信息资源建设中,交通档案属于非常重要的内容之一,而在交通行业的发展中,最为重要的信息资源便是交通档案。本文主要探讨了交通档案的信息化建设这一问题,旨在为我国交通档案管理的信息化建设提出一点意见和建议,加快实现我国交通档案管理的信息化。 相似文献
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本次研究以城市轨道交通建设为主题,探讨城市轨道交通建设期间交通疏解问题。具体论述中先对我国城市轨道交通建设的一般情况进行简要说明,然后分析交通疏解原则与方法,并以此分析为基础,提出在城市轨道交通建设期间交通疏解的一些具体措施。 相似文献
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本文对近现代以来(1890~2009)三峡的交通状况进行了记述。文章认为,三峡的交通关系到长江航运的发展,甚至在特定历史时期关系着民族发展的命运,因此,研究三峡交通可以为今天三峡交通的发展起到历史借鉴作用。 相似文献
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京津冀交通路网结构特征及其演变的分形刻画 总被引:1,自引:0,他引:1
交通一体化是京津冀协同发展的基础和前提,合理的交通网络结构对提升城市群整体效能意义重大。本文基于1995-2030年多源交通路网数据,运用分形思想,研究京津冀以城市群为节点体系的交通路网空间结构特征及演化趋势。主要结论如下:①京津冀高等级路网仍有一定扩展潜力,交通网络整体等级结构尚不稳定,未达到一种优化的分形递阶状态。②各级路网空间分布具有自仿射特征,但各向异性扩展强度正在逐渐减弱,城镇化和交通一体化战略的实施正在促进各级路网逐渐向自相似的结构一体化方向演化。③交通路网空间结构演化与城镇用地结构不同步,可能与系统所处城镇化发展阶段有关。④高等级路网分维演化服从次数大于1的logistic模型,按照规划预期,各级路网空间发育将相继在2040年前后达到饱和;但按照规划设计高速公路建设将过度饱和,未来应及时调整规划。 相似文献
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