林则徐与水利兼及运河

今年是我国近代史上第一位民族“大英雄”(注：江泽民同志1990年5月视察虎门林则徐纪念馆时评语)被道光帝革职谴戍新疆160周年,又适逢通州首届运河化研讨会开幕,做为北京史研究馆馆员,有幸参加这一盛会,聆听许多运河化专家的报告,得益匪浅,我的心情是快乐而激动的。因为我对大运     

运河资源在幼儿园课程中的开发与利用

<正>近年来,我园在陶行知生活教育理论引领下,开展“自然·生活”课程实践,强调课程回归自然、回归生活,以儿童的生活和已有经验为出发点,以大自然和真实生活为内容,围绕儿童与自身、儿童与自然、儿童与社会,构建园本化课程。我园坐落于京杭大运河河畔,幼儿对运河上的人行桥、公路桥以及来往的船只,充满了兴趣和好奇。为此,我们充分利用这得天独厚的条件,挖掘“运河”及其周边丰富的社会资源,生成了“运河”主题课程。     

大运河宁波段聚落文化遗产保护措施研究

聚落文化遗产是大运河遗产的重要组成部分,与运河兴衰息息相关。宁波段运河聚落文化遗产历史久远,保存类型丰富,历史价值突出。宁波运河的开凿和变迁对运河聚落整体格局的形成、演变和发展关系紧密;同时运河聚落的产生和发展也促进了运河功能的不断完善和运河经济的发展。如何保护好运河聚落文化遗产已经成为重要的研究课题。本文意在梳理宁波段运河聚落文化遗产的构成情况,并对宁波段运河聚落文化遗产的科学保护提出了可行性建议。     

工业革命时期英国运河修建的条件

满足大宗商品运输的需求,是工业革命时期英国运河修建的前提条件。大宗商品运输需求的递增推动了运输变革时代的到来,开凿运河成为当时解决大宗商品运输问题的最优解,作为运输大动脉的运河也成为工业革命早期的生命线,但随着工业革命的深入发展,英国运河运输廉价而不快捷的不足日趋显现。资本化运作是运河修建的必要条件。运河主要由贵族地主和工商业资本家投资,通过建立运河股份公司的方式实现投资主体多元化,但资本化也带来投机和短视问题,大量的运河被修成了窄运河,成为日后运河迅速走向衰败的重要原因。注重技术革新是运河修建的充分条件。英国运河是工业社会的产物,运河开凿技术革新是工业革命时期技术革新的重要组成部分。但工业革命时期英国的技术进步不断推陈出新,出现了以铁路为代表的运输革命,廉价快捷的铁路运输更放大了运河运输的不足,这是英国运河迅速走向衰败的一个重要原因。工业革命时期英国运河业的兴衰,是这一时期英国经济和技术快速发展的一个写照。     

一条运河,两种表达

有人说,每个杭州人心中,都有一条运河,都有一个运河情结。有人画运河,有人拍运河,有人写运河,有人说运河……于是,一条运河有了千万种姿态与风景,并渐渐演绎出一千个人心中有一千条运河。不管是黑白色调的数码照片,还是黑白色调的钢笔画,它们都在无形之中遮住了运河影像本身的情绪,一组黑白相片,一组黑白画作,各自串联在一起,就各自变成了一个个等待播放的默片,挣脱了色彩的禁锢,给足了人们臆想的自由。     

歌为心声唱运河

陈华泉人生中的绝大部分时光,是在运河边度过的。运河,见证了他人生的变化;而他,也见证了运河的变迁。     

大运河为何独厚杭州

从西湖走到运河,就像一位闺阁女子来到了一位饱经风霜的沉默汉子身边。运河与西湖的差别太大了。西湖宁静秀美,运河骚动活泼;西湖让你停下脚步,沉醉着,运河却让你奔跑起来,向往更远的地方;西湖有妩媚的四季景色,运河与千千万万人的生死相关,非常人间烟火。     

京杭运河沿线驿站与运河关系初探——以地方志资料为中心的考察

运河沿线驿站依靠运河驿道而存在,不属于运河系统,却与运河有着密切的联系,是运河不可或缺的部分。京杭运河沿线驿站的设置完全依赖运河河道的畅通或改道与否。驿站处在繁忙的京杭运河沿线,驿务繁忙,受政府重视程度也较高。明中期以前,运河沿线驿站与递运所相互配合,减轻了驿站的负担。其后,递运所多被废除,驿务更加繁重,当地政府不停地佥派驿夫,严重影响了正常农业生产。同时,驿站也是文化交流的中转站。     

运河沿岸地名史话研究在“大运河文化带”建设中的意义——以高邮明清运河故道为例

运河沿岸地名史话研究在"大运河文化带"建设中具有重要意义。本文通过挖掘运河沿岸地名三个层次的文化,揭示运河文化民族精神。在此基础上弘扬优秀地名文化,立足运河讲好运河文化故事。既要做好运河沿岸地名文化遗产的保护传承工作,同时为运河旅游文化带建设提供文化素材。弘扬优秀地名文化,讲好运河文化故事。保护传承地名文化遗产,提供运河旅游文化素材。     

文化自信与淮安“运河之都”名片品质提升

正淮安是大运河重要的枢纽城市,运河文化因此成为淮安的代表性核心文化,也是新时期淮安精神的鲜明标识。21世纪后,淮安深入挖掘大运河淮安段的文化价值、生态价值和经济价值,将运河文化研究与城市运河文化建设融合并举,取得了阶段性成果,在2008年被中国古都学会授予"运河之都"称号。"运河之都"城市名片是淮安人民以运河文化为荣,对运河文化自信的诠释。党的十八大以来,习近平总书记围绕"文化自信"作出了一系列重要论述,     

苏北运河经济带构建的初步研究

沿江沿河地区的发展一直是国内外地理与规划学所关注的重点和热点。对于经济落后地区而言,沿江沿河的开发更是振兴经济的有效手段。本文从GDP增长率、产业结构变化等方面,分析了苏北运河沿河地区的经济发展状况,指出了构建苏北运河经济带的必要性和可行性,进而提出了构建苏北运河经济带的设想,从开发模式、重点产业和空间结构等方面进行了分析,这对苏北运河地区资源环境、社会、经济等的发展有着重要的指导意义。     

江苏省运河文化遗产保护与展望

2006年5月,我国大运河申报世界文化遗产工作已正式启动。江苏是拥有大运河的最早航段,又是运河流程最长的省份,运河文化遗产十分丰富,以“申遗”为契机,认真做好江苏境内的运河文化遗产的保护显得尤为重要。     

文化遗产保护的新思路——线性文化遗产的“三位一体”保护模式初探

线性文化遗产是近年来国际文化遗产保护领域提出的新理念。中国拥有丰富的线性文化遗产资源,这些线性文化遗产覆盖面广、功能持久,具有重要的历史意义和文化内涵。如明长城、京杭大运河这两处典型的线性文化遗产,其保护必须加强对遗产本身的研究,实行将物质、非物质与文化线路相结合的“三位一体”的保护模式,合理应对经济、城市发展带来的冲...     

The Wilsons — A Line of Engineers

Abstract

In addition to his enduring engineering works, Thomas Telford was the inspiration of several lines of engineers whose progenitors worked for the great man. This paper describes such a line, continuing for five generations of engineers. Its founder was one of the two John Wilsons who worked as managing overseers for Telford. The John Wilson here considered, worked on the Caledonian Canal, the Göta Canal and the Glencorse dam. Two of his sons became civil engineers, one establishing his own business in London and the other travelling the world. They in turn were succeeded by two nephews, one of whom carried on the London consultancy whilst the other became Chief Engineer to the Great Eastern Railway. They in turn had sons who continued as civil engineers, and grandsons who have diversified into newer branches of engineering.     

苏北沿运河地区绿色产业发展战略研究

本文在绿色产业成为全球产业发展热点的背景下,提出在江苏省北部沿运河地区适宜重点发展绿色产业。首先分析了苏北沿运河地区发展绿色产业的支撑条件,进而提出了苏北沿运河地区绿色产业发展战略,确定了绿色产业发展方向、发展模式和发展重点。发展战略中重点分析绿色产业选择方法和提出绿色产业发展的空间组织模式、产业循环模式和经营管理模式,并指出沿运河地区绿色产业发展的重点,这对明确绿色产业发展方向,形成苏北沿运河地区特色的绿色产业品牌,培育区域发展优势,打造苏北沿运河地区绿色产业发展新形象有着重要的意义。     

Variety and Adventure in the Life of Carl Linden

Abstract

In his long life Carl Linden lived variously and wonderfully. For more than half a century he was a teacher and promoter of Great Books in the classroom and in the neighborhood. Great Books in his hands and mind transformed him into a kind of latter-day Socrates, always questioning, always smiling, sometimes teasingly. As a naturalist he was a hiker/biker on the C&O Canal towpath and promoter of it, as well. His scholarly pursuits took him to Eastern Europe, especially to Russia and Ukraine, about which he wrote and taught for four decades. Finally, he was a bon vivant whose Socratic ways won him laurels in the classroom and friends in the places where good fellows meet.     

空间信息技术在茶马古道遗产保护管理中的应用初探

空间信息技术近年来在文化遗产保护领域发挥了巨大的作用,在大遗址、运河遗产、长城资源等文化遗产调查、保护和管理中得到了广泛的应用.茶马古道作为特殊的线性文化遗产,所经之处受自然环境和地理条件的影响,对其保护和调查都存在很大的难度.而空间信息技术由于其全天时、全天候、覆盖范围广、信息化程度高、不需要人亲临现场的特点,在文化资源调查和管理中发挥巨大的作用,可以适应这一特殊要求.本文通过对茶马古道在保护和规划中对空间信息技术的需求进行了分析,探讨了空间信息技术在茶马古道文化遗产资源的调查、保护、规划及管理中的应用.     

妈祖信仰在河北省及京津地区的传播

河北及京津地区的妈祖信仰 ,随着漕粮北运自东南沿海传播而来。代表妈祖信仰存在的第一座天妃宫在元泰定三年出现以后 ,至清代 ,天妃或天后宫庙的数量已达 35处之多。这些宫庙绝大部分为元、明两代所建。根据这些宫庙的形成时间及分布情况推测 ,元代的妈祖信仰是沿海河、北运河及天津以北渤海沿岸地区传播的。到明代 ,沿海继续向北推进到山海关 ,沿滦河向内地推进到长城南侧 ,并由天津向南沿南运河两侧扩展。妈祖信仰在河北及京津地区分布的时空特征 ,是由于当时全国经济中心和政治中心的分离 ,需要东南大批漕粮北运而形成的。元、明海、河运输路线的差异 ,以及两朝国都所在地区军事形势和军事力量布置上的差异 ,使明代妈祖信仰分布的范围与元代有所不同 ,并比元代有所扩大     

明清北京通州运河水系变化与码头迁移研究

明清时期,通州是大运河北端的漕运枢纽,漕运物资悉经通州码头转运至北京。由于通州一带土质松软,水道迁徙频繁,对漕运码头影响巨大。在自然水道自身变化和人力整治的叠加作用下,通州运河水系格局屡有变迁,位于通州附近的运河码头分布和功能也随着水系格局改变而迁移和调整。本文从分析明清时期通州运河水系格局变迁入手,梳理通州码头兴衰起伏和迁移分布过程,以阐述河道变迁与通州漕运码头之间的依存关系。通州码头变迁实际上是人与自然之间互相作用,互相影响的结果。     

基于文化线路视野的大运河线性文化遗产保护研究——以安徽段隋唐大运河为例

作为典型的线性文化遗产,大运河遗产完全具备文化线路的基本要素,对于它的保护应建立在对其性质、价值和特点进行充分研究和评估的基础上。根据大运河在各个时期开挖的规模、航运和繁荣的程度不同,大运河的建设过程可以被划分为三个阶段:隋前被视为中国大运河体系的初步形成阶段;隋唐至北宋可以被认为是大运河得以进一步完善和发展阶段,也可被视为是大运河繁荣的一个阶段;元、明、清被认为是中国大运河实现南北直航和再次繁荣的阶段。安徽段大运河是隋唐大运河(通济渠)的重要组成部分,其保护工作必须先开展资源调查,弄清家底,然后进行科学研究,并从整体上编制保护规划,努力延续运河遗产的真实性和原真性。同时,运河遗产保护还需形成统一协调的管理机制,做好展示和阐释,鼓励沿线社区公众参与遗产保护等。