中德建交的台前幕后

1972年10月,中国和联邦德国正式建立了外交关系。我有幸参与了这一历史性的事件。建交前,我作为新华社驻波恩的记者,曾根据采访中了解的情况向国内写了几个内部报告。毛主席、周总理阅后作了批示,认为有研究的价值。在建交谈判以后,我被任命为谈判代表。建交后,又先后任我国驻联邦德国参赞、大使。回顾发生在特殊历史时期的中德建交,是一件很有价值的事情。     

影响世界格局的“外交核爆炸”——我所亲历的中法建交

1952年,我从北京外国语学校法文组毕业后,进人中国外交部工作,一直主管法国事务,研究法国问题,同法国结下了不解之缘。由于因缘际会,参与了1964年中法建交的一些工作。这是我外交生涯中亲身经历的最为激动人心的事件。中法建交是影响国际关系和世界格局的重大事件,新闻媒体称之为“外交核爆炸”。40余年后的今天,当时的情景仍历历在目……     

我亲历的“四五”运动

近年来,我在做口述历史的时候,时常听到老人们提起1976年天安门事件的平反过程,但很少有人涉及天安门事件本身。作为这一事件的亲历者,我觉得有责任记录下我们这一代人的心路轨迹,以使后来者能够从一个侧面理解中国改革开放前夜的历史背景。     

卡斯特罗的中国情

正1990年9月至1993年8月,我受国家主席杨尚昆之命出任中国驻古巴共和国大使。其间,我有幸与古共中央第一书记、古巴国务委员会兼部长会议主席、革命武装力量总司令菲德尔·卡斯特罗有了一段友好交往。首次见面不期而遇1990年6月下旬的一天,外交部干部司通知我,中央决定派我出任驻古巴大使,接替汤永贵大使的工作。干部司要我立即开始准备,8月下旬赴任,以便主持中华人民共和国成立41周年国庆招待会和中古建交29周年纪念活动。我出使古巴之日正值古巴面临严重危难之     

亲历“《解放日报》事件”

1966年11月底,发生了震惊全国的《解放日报》事件。这个事件是在怎样的大背景下发生的?经过事实与真相如何?笔者是事件亲历者,事后又做了核实、研究,现忆述于下。     

当“九一三”成为我们的噩梦——一位飞行员的记忆

正44年前的"九一三"事件中,我担任林彪乘坐的三叉戟256号飞机的副驾驶,由于未登机而活了下来。陈士印在3685号直升机上,与林立果的死党进行了劫持与反劫持的斗争,最终另一个飞行员被周宇驰枪杀,陈士印侥幸活了下来。对于"九一三"事件本身,许多史书都做了介绍,作为亲历者,我仅对我和陈士印在事件前后的经历做些回忆。我和陈士印都是1959年的中学应届毕业生,应空军招飞,成为空军飞行院校第15期飞行学员。我是高中毕业,所以年长他三岁。开始学飞     

我所亲历的林彪出逃

关于林彪反革命集团“九一三”事件的性质和真相,在1971年9月18日中共中央下达的《关于林彪叛国出逃的通知》中,已经讲得十分清楚。但是,近几年社会上流传着一些新的说法,歪曲事实,有的人甚至著书立说,散布了一些与中央《通知》精神不一致的论调。为此,我以一个“九一三”事件亲历者的身份,再把前前后后的事实叙述一遍,以正视听。一我是1965年11月入伍的。新兵训练     

前苏联上校回忆:中国人占有明显优势

珍宝岛是乌苏里江里的一个小岛,俄罗斯称其为达曼斯基岛。“珍宝岛事件”已经整整过去了40年。苏联方面当时如何看待这段历史？“珍宝岛事件”的亲历者,曾当过伊曼边防总队队长的康斯坦丁诺夫回忆了一些鲜为人知的细节。     

一九四八年南京电信局“泄漏军情”风波

1948年下半年,南京电信局发生一起“贻误戎机”、“泄漏军情”事件。当时,我是南京电信局话务科长,又是“总统府”军务局上校电话监察官,是这一事件的亲历者,现特作如下追记。军话中断,前后方联络受阻随着解放战争胜利推进,国民党军队节节失利,整旅整师地被歼或起义,到1948年7、8月间,历来靠长途电话发号施令的国民党中央指挥中枢发现与前线联系的长途电话经常处     

回忆，“六十一个阶级弟兄”中毒事件（一）

1960年2月,山西省平陆县风南公路工地上发生了一起震动全国的大事——“61个阶级弟兄”食物中毒事件（即平陆事件）。风南公路的修筑,与黄河三门峡水库的兴建有着密不可分的关系。此外,61名中毒民工中有15人原籍河南,都是解放前逃荒落户到平陆县的,就连2名罪犯的原籍也在河南。如今,平陆事件虽已过去近半个世纪,但作为一名三门峡市政协的文史工作者,强烈的使命感和高度的责任感,促使我下定决心,一定要征集到这一事件亲历者的口述史料。     

关于“武汉工商业家族口述历史”

从2008年2月28日起,我和我的工作室就开始了"武汉工商业家族口述历史"的搜集整理。历时4年,于2012年4月出版了88万字的《大武汉记忆.商海传奇》、《大武汉记忆.商海浮沉录》。这件事的设想是作家方方提出来的。在袁善腊副市长的关怀和直接过问之下,我们的团队共采访了1949年以前从商当老板、店员及学徒的亲历者24人(有的接受多次采访),亲历者的后代(绝大多数为当事人的子、媳、女、婿,只有少数第三代)50人,亲历者的下属、亲戚、学生等31人,改革开放的创业者14人     

读者来信

2012年第4期《日本为何抢在美国之前与中国建交》这篇文章标题很吸引我,但看到最后,发现整篇文章主要是叙述日本与中国建交时的一些外交史实,并没有深入剖析“为何抢在美国之前与中国建交”这一问题。     

新中国空军第一次涉外事件

马宁是新中国空军第一位驾驶过飞机的司令员,他历经战火考验,是一位具有传奇经历的将军。1954年夏,他任空20师师长,奉命紧急率部转场至广州,执行为苏联及东欧国家援华运输船只的护航任务。由于对新任务的环境不熟悉,发生了一起误击英国民航班机事件,这也是新中国空军第一次涉外事件,马宁作为亲历者,讲述了这一事件的详细经过。     

本刊稿件选用标准

一、本刊重点关注重要历史人物和重大历史事件,特别关注亲历者的叙述。     

本刊稿件选用标准

一,本刊重点关注重要历史人物和重大历史事件,特别关注亲历者的叙述。     

邓小平访问美国

今年是邓小平诞辰110周年,也是中美建交35周年,在这样的日子里,我不禁回忆起中美建交以后我随同邓小平对美国进行历史性访问的往事。     

武汉七·二○事件中的专机组

在十年浩劫的“无产阶级文化大革命”中,１９６７年发生在武汉的七·二○事件给人们留下的印象至深。空军专机部队在七·二○事件执行任务中那惊心动魄的场面,令亲历者终生难忘。毛泽东主席在这次事件期间曾乘坐专机由武汉飞往上海,这是他最后一次乘坐飞机。 早在１９５６年的５月３日,毛泽东主席要到广州视察工作,中央考虑到主席的安全,准备使用苏联顾问团的飞机,由苏联飞行员驾驶。可是,毛泽东说：“我就要坐中国人自己驾驶的飞机。” 现在的人很难想象,在５０年代中期,中国担任国家元首专机、相当于外国“空军一号”的飞机,竟…     

《我的八十年:难忘岁月》

正责编:黄艳定价:33.00元出版时间:2016年12月《我的八十年:难忘岁月》是何载的自传体文集。文集分为纪事、建言、评述、信函、抒怀五部分。作者追忆了自己跟着党走过的几个伟大的历史阶段,以及在此过程中与领导、同志、朋友一起经历的往事。其中一些涉及党史上的重大事件,例如陕北革命斗争、土地改革运动、平反冤假错案、处理西北历史问题、改革开放初期的干部人事工作和扶贫工作等。作为这些重大历史事件的亲历者,     

“捉蒋”之辩

编者按：1981年12月13日,张学良原卫队第一营上校营长王玉瓒出席全国政协西安事变组召集的“确定华清池‘捉蒋’人员和‘二二事件’座谈会”。会上,他与张学良原卫队第二营中校营长孙铭九进行面对面的辩论,部分西安事变的亲历者、知情者以及西安事变史学者也均有出席。本期,我刊特别从王玉瓒整理的座谈会记录中,节选了部分辩论的内容,将这段历史更为直观地呈现出来。     

亲历中苏(俄)边界谈判

我大学毕业后到了外交部工作。其间,我曾参加自1964年到1988年中苏边界谈判的全过程。1995年至1999年,我出任驻俄罗斯联邦大使期间,也曾参与中俄间包括边界问题的各种谈判。可以说,在当代中俄边界谈判问题上,我既是谈判亲历者,又是两国关系演变的见证人。