租用外国专机出访的尴尬

50年代,我们国家专机水平非常之差,是租用别国的飞机载着国家领导人飞出国门的。1955年发生的“克什米尔公主号”坠毁事件,就是因周恩来总理参加万隆会议而租用的外国飞机,后来在太平洋上出了事,飞机上的人全部遇难。周总理由于临时改变飞行路线才幸免于难。当时专机部队的胡萍团长和我分别     

林彪座机副驾驶员谈“9·13事件”

山海关:雷达跟踪14分钟256号飞机强行起飞后,我和其他未登机的机组人员、山海关场站地面专机保证人员、8341部队尾追林彪座车赶到机场的警卫人员及林彪办公室的部分人员,望着离去的专机,相对无言,面对突发事件,陷入极端的困惑之中。此时,飞行员     

开辟我国西部航线之后的首次专机行

到1961年止,我也不知道一共有多少次执行过周恩来总理的专机任务.但是,我驾驶苏制伊尔-18飞机,载着总理访问巴基斯坦等国的飞行却记忆犹新.因为那是我用伊尔-18飞机开辟我国西部飞出国门空中航线之后的首次专机飞行.     

驾机送周总理秘访越南

正我曾是国家空军航空学校第一期飞行员,今年90岁。航校毕业后,在空军专机部队任职,其间,执行过多次党和国家第一代领导人的专机任务。其中,周恩来总理的专机任务我执行得最多。所使用的飞机,从开始的苏制里-2、伊尔-14到20世纪60年代的伊尔-18。有人说那个时代,周总理乘坐飞机的时间比一个普通的飞行员都要多,这确实是事实。多次任务中,1965年总理秘密访问越南的飞行,我记忆尤深。当时,越南南     

周总理飞过明铁盖

空中嘉勉电１９６５年６月２日凌晨,一架标记为鲜艳五星红旗的伊尔—１８专机穿过共和国西部的茫茫夜色,飞临帕米尔高原的上空。飞机进入了神秘的空域。高空强劲的风受犬牙交错的峰峦阻挡,形成了上下扰动的气流,犹如大海中的波峰浪谷。飞机在不停的颠簸中航行,飞行高...     

武汉七·二○事件中的专机组

在十年浩劫的“无产阶级文化大革命”中,１９６７年发生在武汉的七·二○事件给人们留下的印象至深。空军专机部队在七·二○事件执行任务中那惊心动魄的场面,令亲历者终生难忘。毛泽东主席在这次事件期间曾乘坐专机由武汉飞往上海,这是他最后一次乘坐飞机。 早在１９５６年的５月３日,毛泽东主席要到广州视察工作,中央考虑到主席的安全,准备使用苏联顾问团的飞机,由苏联飞行员驾驶。可是,毛泽东说：“我就要坐中国人自己驾驶的飞机。” 现在的人很难想象,在５０年代中期,中国担任国家元首专机、相当于外国“空军一号”的飞机,竟…     

“和平鸽“机群飞赴珍宝岛前线

1969年3月21日,空军专机师接到上级命令,要派8架直5型直升机、两架云雀型直升机、4架运5型小型运输机飞往珍宝岛前线,执行通讯、救护、侦察、运输等战地任务。当时我是驾驶伊尔18飞机的,是分管专机任务的副师长。经过短时间     

我在国际场合见到的周恩来

那是1955年4月16日凌晨,在印尼首都雅加达飞机场,漆黑的天空,微风轻拂,远方传来飞机呼啸的声响,一架银色的飞机降落在跑道上。人群里一片鼓掌和欢呼,舒缓了原有的忐忑不安,以周恩来总理为团长的中国参加亚非会议代表团的专机终于安全到达了这千岛之国的首都。周恩来英姿勃勃出现在机舱口,向欢迎的人群挥着手走下飞机,这是我第一次见到他。     

“9·13事件”中的空军指挥所

9月12日之夜的空军航行局1971年9月12日,星期日。位于空军司令部大院内的航行局一把手尚登峨,像往常一样在家休息。自他从专机师副师长的职务上调任空军航行局局长之后,自己的家虽然离空军大院不远,但为了更好地工作,还是将家很快搬到了大院里边。飞行员出身的他知道航行局长这个差事是需要经常在节假日值班的,即使不值班的时候,也要随时做     

刘少奇最后一次出国专机历险记

在上世纪60年代,国家主席刘少奇曾多次乘坐专机出国访问。其中随员较多、规模较大的出国访问就有两次,一次是在1963年四五月份,同陈毅副总理到印度尼西亚、缅甸、柬埔寨、越南等国的访问,此次访问出动了两架伊尔—18飞机与4架伊尔—14飞机,历经月余;另一次是在1966年的3月份,派出两架伊尔—18飞机,担负了刘少奇主席、陈毅副总理出访阿富汗、缅甸、巴基斯坦、孟加拉四国的专机任务。     

唐山救灾中的非常调度

1976年唐山大地震发生时,我在中国人民解放军驻唐山机场空军某部司令部,负责航行指挥调度工作。地震使唐山机场的通讯、雷达、气象等设备遭到严重破坏,空中飞行指挥系统全部瘫痪。在极端困难的情况下,我们用一部没有被砸坏的超短波活动塔台车和跑道一端尚能使用的导航台,打破常规,大胆地指挥了来自全国30多个机场,13种机型的3000多架次飞机的起降。最多的一天起降达365架次,最短的飞机间隔时间只有26秒,在10日内共运送伤员两万多人,运进救灾物资数万吨,没有发生任何差错和飞行事故,为此受到国务院、中央军委的嘉奖。这是我一生中最难忘的经历。     

秘密专机上的领袖们──毛泽东专机机长王进忠的回忆

秘密专机上的领袖们──毛泽东专机机长王进忠的回忆李克菲,彭东海作为飞了一辈子运输机的技术精湛的飞行员王进忠有一段辉煌的历史。那年毛泽东同志祝察大江南北,是他驾驶一架伊尔─１８飞机去送的。他跟随毛泽东同志到过上海、南京、杭州、武汉、济南……＂整整两个月...     

几位领袖的最后一次航行

共和国领袖毛泽东、周恩来、邓小平都曾多次乘坐空军专机，并留下了不少令人难忘的轶事趣闻，但他们的最后一次航行至今鲜有记述。笔者长年在空军工作，对毛泽东、周恩来、邓小平的最后一次航行的专机组成员进行了采访。现根据采访记录整理成文，以飨读者。     

图说世情

奥地利·维也纳"我真没和斯诺登同机"7月3日,奥地利首都维也纳,玻利维亚总统莫拉莱斯(右二)和奥地利总统菲舍尔(右一)接受记者采访。因怀疑美国逃亡者斯诺登在莫拉莱斯的专机上,法国、意大利和葡萄牙先后拒绝了该飞机进入其领空。面对记者"毫无根据的怀疑",莫拉莱斯连忙摆手,矢口否认。     

“9·13”事件中的专机师指挥所

1971年9月6日,空军专机师师长时念堂经过半个月的精心准备,执行周恩来总理下达的专机任务,运送中央歌舞团出访欧洲。完成送团任务后,飞机沿去时的航线原路返回。日夜兼程,9月9日下午2时许,三架伊尔—18飞机徐徐降落在首都机场。可有谁能够想 到,就在时念堂忙于任务准 备与紧张的飞行 实     

国家主席专机喀布尔历险记

国家主席刘少奇在60年代曾多次乘坐专机出国访问。其中随员较多、规模较大的出国访问就有两次,一次是在1963年四五月份同陈毅副总理到印度尼西亚、缅甸、柬埔寨、越南等国的访问,此次访问出动了两架伊尔—18飞机与4架伊尔—14飞机,历经月余;另一次是在1966年的3月份,派出两架伊尔—18飞机,担负了刘少奇主常、陈     

专机驾驶员眼中的江青

1970年,我国已经引进新型三叉戟飞机的消息在国家领导人中间不胫而走。由于三叉戟飞机飞行速度快,平稳,发动机在飞机的后面,空中杂音很小,舒适安静,所以,很快受到中央领导们的青睐。在三叉戟飞机担任的专机任务中,使用次数最多的还是江青。众所周知,江青既是毛泽东主席的夫人,又是文化大革命时期中央文革领导小组的主要领导者之一,位高权大,赫赫有名。所以,江     

我驾贺龙出访专机领航轶事

现代化的飞机由于有着先进的空中领航设备(FCMS飞行计算机自动控制系统)与空中卫星定位(GPS)技术的使用,在国内及国际飞行中取代了领航员的位置。可是在20世纪五六十年代的专机飞行中,机组领航员就像飞机的千里眼一样在飞行中起着举足轻重的作用,是飞行中不能须臾离开的     

我在周总理专机上做空姐──中国第一代空姐自述

１９５５年９、１０月间,新中国民航第一次招收空中乘务员,我有幸被挑选上了。而且后来还被分别到周总理专机上工作,这是我一生最光荣也最难忘的经历。     

“九一三“事件中林彪专机机组人员的走与留

林彪座机三叉戟256号飞机原本共有9名机组人员,但在“九一三”事件,中只有4人在飞机上随林彪等人飞往绝路,还有5名机组人员并没有被告知登机,因而幸运地生存下来。机组成员的去有留原因何在?《“九一三”事件中林彪专机机组人员的走与留》一文的作者是林彪专机组成员之一,他回顾了当年亲历亲见亲闻,依据细节事实对此作出了分析和判断。