自驾沙雅一步一神奇

塔里木河中游．渭干河下游地带的沙雅县城，是古丝绸南北两道中的交通干线。在这里，逝去千百年的胡杨树躯干，跨越了时空直指长天。     

哈尔滨市的滨洲、滨北桥

在1986年哈尔滨松花江公路大桥建成通车以前,滨洲、滨北桥是连接松花江两岸和黑龙江南北交通的重要通道.     

阴山白道述论

白道位于阴山山脉中段,控扼南北交通, 既是古代军事战略要地,同时也是南北经济文化交流的 孔道与古代草原丝绸之路的重要组成部分。本文略述其 历史沿革与影响,以期引起各界对它的进一步研究、开 发、保护与利用。     

地理环境对淮北地区历史发展的影响

文章尝试从历史地理学视角考察地理环境对淮河以北地区历史发展的影响。作者选取了地理环境构成中的地理位置、地形地貌等因素作为分析的主要方面,指出南北过渡的地理位置和倾斜平原为主的地貌条件,使该区域处在国家经济的过渡带、南北征战的最前沿,并成为国家政策的非重点关注区域和黄泛区。南北过渡的地理位置和平原地貌还对该区域交通网络和城镇的发展产生重要影响,便利的交通有助于交通型城镇的发育,交通网络的多变性又影响了城镇发展的持续性。     

通州城的传说

通州城的传说○李向阳京畿重镇通州城，自古北由官道至山海关，南顺运河到杭州，系京城水旱两路的交通要冲。清帝乾隆爷曾来到通州，见运河上南来北往的舟船如织穿梭，街道上西至东行的客商车水马龙，不由地感叹道：“南通州，北通州，南北通州通南北。”他说出了一副对子...     

和尚间谍和桥梁专家樊若水

一直以来,绵延万里的长江在无私养育两岸人民的同时,也成为阻隔南北交通的一道天地鸿沟。上个世纪五十年代,武汉长江大桥建成通车,大江南北的交通立即变得顺畅起来,让毛泽东和中国人民有了“一桥飞架南北,天堑变通途”的欣喜。自那之后不到六十年时间里,中国人已经在长江上陆陆续续建起了上百座大大小小的各色桥梁。     

传奇古商路——南襄隘道上的商业城镇与建筑

南襄隘道,曾是我国古代南北重要交通通道之一。作为古代南阳至襄阳区间内的著名交通要道,南襄隘道以其南北居中、东西则正的特殊优势区位条件,直到民国时期,仍然是中国古代及近代最为活跃的南北政治、军事、经济、文化交流动脉。本文对南襄隘道的路线划分、沿线商业城镇的发展变迁、重要城镇历史发展进行了阐述,并对沿线街市、街屋、会馆等进行了介绍。     

焦柳线上景点多

焦柳铁路是我国除京广线外的又一条纵贯南北的交通大动脉。它逶迤穿过我国中部广阔的腹地,沿途散布着众多的名胜古迹、名山大川。     

繁华一梦扬州城

公元581年二月，杨坚称帝建“隋”，结束中国北方270余年的大混战，境内各民族结合成一个新的中华民族，再没有鲜卑、匈奴、羯、氐、羌之分。隋开发大运河之后．扬州成为南北粮、草、盐、钱、铁的运输中心和海内外交通的枢纽．开始其几百年的繁华景象。     

清江浦“江北铸币局”二三事

<正>清江浦本是河名,位于今江苏省淮安市城区,在明清时期海运及陆路交通发达以前是南北交通动脉大运河的重要枢纽。当时长江以北的繁华城镇,几乎都集中在运河沿线。"市井益稠,两岸居民达数万户",太平天国战乱期间遭波及影响颇巨,清同治十一年(1872)轮船招商局在上海成立,漕运和南北客运多数改走海路,这个曾因北方运河水量不足,清廷规定自此地以北的运河只允许漕运船只通过,旅客都必须进行"南船北马"改     

曾泊黄河万里船

黄河为中国的东西航行提供了通道,却同时成了南北交通的天堑,为了过河,人们在南北大道的路口设置了众多的渡口,黄河通过这些渡口与南北各地发生了联系。渡口同时成了黄河上下航行的码头,因此人们习惯上称这些地方为“水旱码头”或“水陆码头”。     

清代黑龙江地区驿站兴衰

清王朝在黑龙江地区大规模地建设驿站,形成横贯南北的交通干线,有利于祖国东北边疆的边防,为以后黑龙江地区驿路交通的发展打下坚实的基础。随着先进交通事业的兴起,原有的驿站制度,已不能适应当时社会发展的需要,清末采取了裁驿归邮的改革措施,驿站和站丁退出历史的舞台。     

朱德总司令和陈毅同志在濮阳

河南省濮阳县,历史上为澶州,位于黄河北岸,是南北交通要冲,古代兵家相争之地,著名的晋文楚庄之战和宋辽的澶渊会盟均在此间。在革命战争年代,这里属冀鲁豫根据地,刘邓、陈粟大军纵横弛骋,与濮阳     

南国秀色星岛湖

南国秀色星岛湖○周乾星岛湖旅游区位于广西南北公路北面，合浦县城西北的低丘陵地区，距县城２３公里，距北海市区４７公里，旅游区总面积为９２．７平方公里，东北接灵山县，西北邻钦州市，交通方便。星岛湖面积５０平方公里。因成于丘陵地区，故地形起伏交错，湖内１０...     

回忆中铁大桥局的创立

正如今名扬天下、被誉为中国"建桥国家队"的中铁大桥局,已经走过了65年的光辉历程。这65年的历程,始发于武汉长江大桥的修建。长江,我国的第一大河。她由青藏高原发源,一泻千里直奔东海,滔滔江水形成天堑,南北交通因而阻隔。而华中最大的城市武汉更被滚滚长江与汤汤汉水分为三镇,南北交通动脉在这儿被截断,市民生活遇到极大不便。在长江上建桥成为人民最热切的愿望。然而,千百年来,"在长江上修桥"     

广西港口城市的历史与未来

因港而兴的广西港口城市有北海市、防城港市、南宁市、梧州市、贵港市、柳州市、桂林市和正在勃起的钦州港区开发区。在历史上,它们地处交通要冲且物产富饶,自秦代开通灵渠沟通南北交通时起,即逐步形成贸易、军事、经济、行政区域的中心,人口与运输量不断增多,商贸逐步繁荣,经济不断发展,城市规模不断扩大。     

八十年前发生在汉口江面的千古奇冤

航行于汉口至上海间的大型客货轮船“江宽”号．于80年前的1918年4月25日晚，在汉口丹水池江面被北洋军阀的“楚材”兵舰撞沉，死者数以千计，成为武汉乃至全国交通史上最为惨重的一桩千古奇冤。80年前的中国，为北洋军阀所统治一湖北督军是直系王占元。1918年初，皖系实力逼着大总统、直系冯国璋再起用段棋瑞第三次组阁，当时南北两军正战于湘北、鄂南境地，段主张武力统一中国，志在用兵南追。但段又恐冯从中阻梗，乃于是年4月23日由京到汉主持军务会议。这是段第三次到武汉。随行有交通次长叶恭绰、财政次长吴鼎昌，高级军官徐树锌、曲同…     

重温博南古道

在中国的西南边陲,有一条腾挪如蛟龙,彪炳千古,贯通南北的古道交通,它跨越巍峨如天堑的崇山峻岭,踏过激流澎湃的金沙江、澜沧江和怒江,一直延伸到西欧的雪山脚下。这条飞跃灵动的古代交通,就是比我国西北著名的"丝绸之路"还要早两个世纪的"西南丝绸之路"——蜀身毒道     

胶州湾古港遗址文化遗产保护探析

自古以来,山东半岛胶州湾地区港口林立、贸易繁荣。尤以宋代板桥镇、明清塔埠头等港最为繁荣,是南北交通贸易的枢纽。在漫长的历史发展过程中,胶州湾诸港不断的兴衰更替,古迹遗存众多,具有重大的历史文化价值,加强和重视对其文化遗产的保护具有重要意义。     

长江流域交通与经济格局的历史变迁

长江流域交通与经济格局的历史变迁谢元鲁在历史的长时段变迁中,长江流域交通路线的空间分布及运输效率变化,是影响这一地区社会经济发展的重要因素之一。长江流域在秦汉以后成为中国南北交通的枢纽,其干流黄金水道的效益,由于古代航运的落后,并未充分发挥出来,形成...