中国铁路主管机关的变迁

根据2013年3月10日提请全国人大会议审议的国务院机构改革和职能转变方案,将不再保留铁道部,实行铁路政企分开。将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责。     

近代中国铁路管理机关的沿革史

20世纪80年代以来,国内关于铁路管理体制改革的呼声日渐高涨,拆分铁道部是改革派主张的核心内容。但历经数年改革动议,始未成行。2013年,铁道部的行政职责划入交通运输部,中国的铁路改革向实质性方向迈进了一大步。而实际上,中国铁路管理机关革新自近代以来就出现了。而且变化多端。这里不妨给大家梳理一下。     

中国首任铁道部长孙科

中国历史上第一任铁道部部长当属孙科。 笔者查阅了有关资料,从1881年中国建成第一条唐胥铁路算起,至1949年止,68年里中国铁路主管部门名称更迭,清政府设邮传部,北洋政府设交通部,到南京国民政府才始设铁道部,10年后又更名交通部;至于主管官员更是走马灯似的换了71茬,平均每人任期竟不足一年。 1928年10月,孙科出任南京国民政府铁道部长。这是中国首任铁道部部长,应该说也是一位以法治路、颇有政绩的铁道部长。     

新中国成立前后人民铁路卫生防疫事业的创建

新中国人民铁路卫生防疫事业发端于东北解放区.1947年,出于卫生防疫工作的需要,东北铁路总局设立了卫生处;1948年,首个人民铁路卫生防疫机构——东北铁路中央防疫站由东北行政委员会铁道部筹建.新中国成立后,人民铁路卫生防疫事业继续发展,至20世纪50年代中期基本形成了较为健全的全国铁路卫生防疫体制.在新中国成立初期的重大突发疫情防控中,人民铁路迅速应对,通过设立领导决策机构、组建专业卫生防疫队伍、实施铁路交通检疫等应急防治措施,取得了1949年察北专区鼠疫防治和1952年反细菌战的胜利.正确的卫生防疫方针、科学的应对举措以及充分发挥人民群众的力量是新中国成立前后人民铁路卫生防疫工作成功的基本经验.     

新中国60年社会保障行政管理体制的变迁

社会保障行政管理体制是国家社会保障行政机关的设置、职权的划分与运行等制度的总称.新中国建立60年来,社会保障行政体制大致历经了建立、调整、破坏、复建、劳动保障部组建及人力资源和社会保障部组建等6个发展阶段.改革开放以来,统一社会保障机构成为社会保障行政体制改革的目标,社会保障从概念性的术语变为政府机构的名称用了13年的时间,而"统一"的社会保障机构作为一个概念性框架也已存在10年有余,但一个名副其实的"大社会保障部"仍未建立起来.     

长江航运的武汉情缘

正长江,古称"江"或"大江",是我国和亚洲第一大河、世界第三大河。她横贯东西,辐辏南北,流域辽阔,物产富饶,交通便利,经济发达,人文荟萃,既是中华民族文化发祥地之一,也是我国的经济重心所在。古往今来,长江作为水上交通运输大动脉,在促进经济社会发展、扩大人文交流等方面都发挥着不可替代的地位与作用,素有"黄金水道"之美誉。作为交通运输部派出机构,负责对长江航运行使行业行政管理职能的长江航务     

数字新闻

据铁道部统计,铁路“五一”黄金周运输的10天内,全国铁路发送旅客3857．7万人次,比去年同期增长5．8％,旅客发送量创历年“五一”黄金周运输的最高纪录。     

安徽省气象局

正安徽省气象局为正厅级事业单位,实行中国气象局与安徽省人民政府双重领导,以中国气象局领导为主的管理体制,依法承担安徽行政区域内气象工作的政府行政管理职能,依法履行气象主管机构的各项职责。省气象局下设内设机构10个,直属事业单位16个,下辖市(地)级气象局16个、县级气象局62个,建有新一代天气雷达7部、国家级地面气象观测站82个、区域气象观测站1962个。全省气象部门现有职工2325人,其中,本科以上人员1224人,副研级高工以上人员167人。近年来,安徽省气象局立足发展科技型、基础性社会公益事业,坚持"公共气象、安全气象、资源气象"的发展理念,坚持"以人为本、无微不至、无所不在"的服务宗旨,不断提升气象预测预     

＂书生部长＂的铁路记忆--傅志寰访谈录

傅志寰,铁路专家,1998年至2003年任铁道部部长,铁路大提速的主要推动者和决策者之一。20世纪六七十年代,在株洲电力机车研究所主持设计、试制了韶山一型至韶山四型电力机车以及我国第一列电动车组;20世纪八九十年代在铁道部工作期间,组织开发了具有我国自主知识产权的电力机车、内燃机车、货车等20余种产品,形成国产品牌系列,     

拉滨铁路及其对中东铁路的影响

日俄战争结束后,日本帝国主义从俄国获得了中东铁路南部支线即南满洲铁路铺设权。此后,南满洲铁路和中东铁路成为日俄势力在中国东北地区冲突、竞争的象征。为争夺中东铁路承担的物流运输以有效地牵制或削弱苏联势力,日本着手铺设拉滨铁路。1934年拉滨铁路完工后,逐渐发挥预期效果,承担不少物流运输,而中东铁路的经济功能随之下降。由此可知,拉滨铁路的铺设目的,就在于牵制中东铁路以减少苏联在中国东北地区的势力。     

江苏铁路规划往事

正曾经有一位老同志问我,你们当初是怎么规划江苏铁路的,标准那么低,为什么不早点建设高铁?我无言以对。类似的问题我在多个场合均有所闻,并在脑海中久久萦绕,不能释怀。反复思考之后,遂依自己的亲身经历和有关资料连缀成文,以回答社会各界对江苏铁路规划的关注。新中国成立以后,铁路规划、建设、运营均由铁道部统一管理,地方政府只负责修建和管理地方铁路。1992年,国务院批转了国家计委、铁道部《关于发展中央和地方合资建设铁路的意见》,1996年,铁道部和国家计委发布了《合资铁路管理办法(试行)》,地方政府参与铁路建设的积极性逐步提高。     

日本实证主义史学的困境与出路——民间历史研究者的挑战与史家责任的重新审视

日本的学院派史学自形成之日起至今,一直坚持着实证主义研究方法,这一研究方法在今日呈现出诸多弊端,使得学院派史家无法承担起"普世"与"经世致用"的职责。为了弥补这一缺陷,"民间史家"应运而生。他们在研究与著作风格上与学院派史家存在明显差异,代替学院派史家承担起历史学者应尽的职责,逐渐控制了历史知识领域的话语权,对日本民众历史认识与历史观具有极大影响力。学院派史家与民间史家均有各自的优势与缺陷,互相取长补短,在竞争中互相促进是日本史学发展的最佳途径。改进的核心目标应当是勇于承担历史学家"求真普世""学以致用"的职责。     

铁路吸引民间资本，改革是关键

S月18日,铁道部官网发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》,正式窟布投资铁路向民间资本完全敞开大门。铁道部为何在此时做出这样的决定？它如何保障民间资本的合法卡义益？为此,本刊记者采访了知名财经专栏作家叶檀。     

南京城市区域的交通问题

研究南京城市区域范围内的交通运输问题,对南京市经济发展有着重要的意义。文章指出长江是南京城市区域的横轴线,要珍惜这条"黄金水道":城市区域的纵轴线对沿江城市发展至关重要;并提出沿江修铁路势在必行;建议加快地方交通建设;重视城市交通枢纽组织。     

一路走来的铁四院

正叶剑英元帅曾题词盛赞铁道兵:"逢山凿路,遇水架桥,铁道兵前无险阻;风餐露宿,沐雨栉风,铁道兵前无困难!"这也是铁四院勘察设计工作生活和精神风貌的真实写照。四院人不惧艰难险阻、勇于开拓创新,团结一心,一往无前,走过了创业发展艰苦奋斗的辉煌历程,为建设中国现代化铁路,促进国民经济和社会发展谱写了壮丽篇章。建国初期的铁四院为适应"一五"计划期间社会主义经济建设发展需要,中央人民政府铁道部于     

荆门民兵师修建焦枝铁路的回忆

正1969年9月初,荆门县接受修建焦枝铁路的任务,组建民兵师,我到民兵师报到,被分到办事组工作,负责工程计划、施工进度和调度等方面的事情,并协助办事组组长掌握全面情况,因此,对焦枝铁路修建的全过程了解颇多。组建机构为了落实毛主席"三线建设要抓紧"的指示,国务院确定尽快修建焦枝铁路。1969年8月16~23日,武汉军区和湖北省、河南省革委会、省军区的负责人和国     

铁路与东北的现代化进程——以奉系自建铁路为中心的考察

从第一次直奉战争结束到"九一八"事变爆发前,以张作霖、张学良父子为首的奉系当局着力推动东北铁路交通的自主化,初步形成了东北自建铁路体系,使东北成为中国铁路自主化程度最高的地区。这些自建铁路的建设与运营改变了东北的交通运输格局,改善了东北部分地区农、林、矿等各类资源和物产的流通困境,促进了东北的资源开发,形成了新的铁路经济区,在一定程度上改变了东北区域经济发展不平衡的局面,也对东北的移民开发与社会治理产生了积极影响。     

铁路与军队

近日,两会传出消息,绰号“铁老大”的铁道部终将成为历史——铁道部将被拆分,规划和管理铁路的职能部门将会并入交通部,     

东部护路军拾遗

<正>1945年8月日本投降后,八路军等人民军队进入东北伊始,就非常重视东北铁路事业的恢复与发展,并迅速派出人员接收了一部分日伪铁路管理机构。出于军事运输、后勤供应及作战需要,铁路护路部队的组建被提到日程上。1945年10月,中共东北局和东北人民自治军总部决定组建武装护路部队,执行武装护路和协助     

“十二五”成就回顾 西藏建成综合交通运输体系

<正>在党中央、国务院的亲切关怀和国家有关部委大力支持下,西藏交通从无到有、快速推进,有力促进了经济社会又好又快发展,各族群众切身感受到了铁路带来的新机遇、新变化。按照中央统一部署和西藏全面建成小康社会目标要求,中央第五次西藏工作座谈会以来,加大对西藏交通运输建设支持力度,如期实现"十二五"规划目标。目前,西藏以"三纵、两横、六通道"为主骨架的公路交通网络基本建成,公路技术等级和行车条件不断提高改善;拉萨至林芝铁路7月初全面开工;民航航线总数达58条。