中国绵竹年画村

中国绵竹年画村位于孝德镇,2010年12月由原大乘村和原射箭台村合并而成,幅员面积8．5平方公里,北靠江苏工业园,西邻成青公路,东接德阿公路,距绵竹市区5公里,是全国四大年画之一“绵竹年画”的发源地。     

大山里的读书娃

1．山区公路修通了,快去看汽车 2．我们的老师——背着娃儿来上课 3．同一个世界,同一个梦想 4．快乐的课间游戏 5．五星红旗升起来啦     

贵州公路史上的绝唱

看了文中的这张图片。你也许会感到疑惑：“世上真有这样的公路吗？”。是的,如果不是亲自看到并且走上一趟的活．我也会这样地发问．以前虽然也曾听说过七十二弯与二十四拐什么的,但以为是在黔渝公路上。想象中也没有像图片上那样奇特。今年九月,我带几位研究生去盘县进行野外地质考察,车出晴隆县城不远处,瞥见公路右边有一块牌子,上面就印有文中这张图片,并指明二十四拐就在这里。     

新疆独库公路旅游可持续发展研究

全域旅游发展理念的深入践行及游客体验需求的转型升级,为公路增添了旅游目的地的新内涵,公路旅游应运而生。在公路旅游发展的实践中不乏出现基础设施建设不完善、旅游体验性弱等问题,但由于公路旅游发展时间较短,且国内相关研究成果较少,对其发展缺乏相应的理论指导。鉴于此,本文在对公路旅游的概念界定的基础上,以新疆独库公路为研究对象,通过分析其旅游发展中存在问题,提出具有针对性的建议,以期在丰富公路旅游相关研究的同时,促进新疆独库公路的可持续发展。     

西藏公路建设漫谈——访西藏交通厅公路局局长宋万贵（下）

下面我想就公路环保、如何关心养路工人的生活、在空中航运量目益加大、地面实现铁路运输后西藏公路的作用问题以及全国人民都一直关注的西藏墨脱公路建设谈一点个人想法。     

真挚的关怀 深情的牵挂——党和国家关心独龙族纪实

在欢庆人民共和国50年华诞的前夕,电波里传来了世纪末令中国少数民族大家庭最振奋、最难忘、也是最让人宽慰的一则消息——全国最后一个少数民族聚居区不通公路的独龙族乡,于1999年9月9日,终于通车了。从此．独龙族群众不再与世隔绝,从此,结束了我国最后一个民族地区不通公路的历史。     

亲历马挡要塞长山阵地保卫战（下）

三、撤退 25日下午7时以后,敌炮兵和海军炮火增强了火力,加上敌空军轰炸扫射,我军牺牲惨重．控制太白湖口公路的两个重机枪掩体已被敌海陆炮火轰坏．长山要塞防御工事也已被摧毁．敌步兵从公路上向我长山阵地突击。     

盛世描蓝图 八桂更畅通——广西交通建设前瞻

近年来．广西交通建设进展神速．交通基础设施日新月异．今年底还将有南宁至友谊关、百色至罗村口、苍捂至郁南等3条高速公路建成通车．使我区高速公路通车里程超过1400公里。未来数年,我区交通建设仍然将以高速公路为主．一、二级公路为辅打造公路主骨架。按照规划．广西将投入1500亿打造5000多公里高速公路。到2010年．实现广西各地级市行政中心通高速公路,与周边国家、省将建成45条二级以上高等级公路通道,平均与每个相邻的省（国家）有9条二级以上高等级公路通道,通广东省的高等级公路通道达到17个。     

加加段的铁姑娘道班

1954年川、青藏公路建成通车至今,已有50年。50年来,人们已无法准确地统计,公路给西藏运输过多少物资材料,为西藏人民运输过多少生活用品。今天,西藏公路通车里程达4万公里,连接着城乡牧场、内地省市和友好邻邦。为了保障公路的畅通,数以万计的养护工人常年生活在海拔高、气候差、条件艰苦的公路沿线,他们甘当路石,以道班为家,洒血流汗,精心养护着每一寸公路,为西藏的发展和建设默默贡献着青春和生命。     

加强公路建设工程质量监督的思考

随着国民经济的发展,公路建设得到了大力发展,要确保公路建设的施工质量,质量监督部门必须要做好质量监督工作。本文主要结合公路建设的特点,对现在质量监督存在的问题也应该采取的措施等作了简要分析,以供同仁参考!     

木桥惊魂

离开马瑙斯后,我和同伴德子乘坐从塞萨尔港口出发的渡船横渡亚马逊河．在卡雷罗镇过了一夜,然后继续往南赶。去波多书柳前,有人告诉我们,最近的一座村庄是乌迈塔,还有430公里。从这里开始,我们将全凭一己之力,穿越BR319公路最荒无人心的地区。丛林重新吞没了公路。枝叶繁茂的树林伸向路中央,高大的树术从两侧耸立起来,我们被茂街的植被层层包围着。     

分析提高公路档案利用率的最佳途径

经过多年的发展,我国的公路建设已经有了非常显著的成绩,公路质量和数量都有了明显的提升,公路网络覆盖面更加的广泛,整个交通系统的建设工作也达到了空前的高度,而公路建设的进一步发展是建立在对原有公路的了解基础上的,这就需要公路档案管理工作的积极配合来完成。因此要加大对公路档案的管理工作,掌握期发展规律及相应的建设特点,提高公路档案的利用率,从而为我国的公路建设工作提供更加可靠的参考依据。本文中首先对公路档案管理存在的价值进行了简述,并详细的分析了如何提高公路档案利用率的具体措施。     

公路档案管理信息化的建设研究

做好档案的管理工作,是开展一切工作的基础,不管是企事业单位还是国家政府机关,档案管理工作都是未来工作规划以及战略目标制定的基础性工作,公路档案也具备这样的重要作用。同时,计算机及网络技术的快速发展,使得整个社会都逐渐的步入了信息化社会,对公路档案管理工作进行信息化建设,将更有用力于提高公路档案的利用率,增强公路信息的共享性,这对我国公路未来的发展具有十分重要的现实意义。本文中首先对我国公路档案信息化管理的现状及存在的问题进行了分析,并提出了具体措施来加强公路档案管理信息化建设。     

探讨公路路基施工中的质量控制

路基是公路建设的重要组成部分,也是公路路面的重要基础,关系到公路的整体施工质量和使用寿命,所以加强公路路基施工质量的控制就显得尤为重要。本文通过分析路基施工质量的控制要点和关键程序,并提出有效的控制措施,以提高公路施工质量,延长公路使用寿命。     

从新藏线去西藏(一)

2013年8月,我第三次走新藏线。新藏公路是目前连接新疆南疆和西藏阿里地区的唯一一条边境公路,沿途翻越5000米以上的大山5座,冰山达坂16个,冰河44条,穿越无人区几百公里,是世界上海拔最高、条件最苦的公路。     

公路市政化改造总体设计思路研究

在城市化发展过程中,应及时进行公路市政工程改造,使公路市政建设适应城市发展的需要,促进道路交通的良好发展。本文主要分析了高速公路城市化的现实状况,改造设计的总体思路和实施方案,以供参考。     

试论民国时期萧绍公路管理制度及专业人员培训

公路管理是路政中很重要的环节,没有相应的管理措施,再好的公路也不能发挥其应有的效能。因此,在大力发展公路建设的同时,还需要加强的公路管理工作。萧绍公路也不例外,其公路管理体制就是在进行建设的过程中逐步调整和完善的。作为浙江省省建第一条道路,经营公路不仅要有规范的管理制度,还要进行必要的人员培训。     

西藏：路的故事——西藏公路修筑史话（续二）

自1954年12月康藏、青藏公路通车以后,西藏又开始了新的公路建设,先后修筑了新疆叶城到阿里的新藏公路,拉萨到亚东的拉亚公路,拉萨到泽当的拉泽公路,日喀则到定日的日定公路和黑河到昌都的黑昌公路。当然,这些公路和现在的路不能同日而语,大都只是能粗通汽车的沙石路,但是,它们是西藏现代交通的雏形,为西藏现代公路的发展奠定了很好的基础。到了1959年西藏民主改革以前,     

做好公路路政档案管理工作之我见

本文便对公路路政档案管理工作的方向、公路路政档案管理工作的现状以及公路路政档案管理工作的几点建议三个方面的内容进行了详细的分析和探析,从而详细的论述了如何做好我国公路路政档案管理工作。     

康藏公路的修建过程

20世纪50年代康藏公路的修建,为西藏的繁荣发展作出了巨大的贡献。本根据有关资料记戴,追述了康藏公路的修建过程,认为康藏公路的全线通车是西藏走向进步和发展的重要里程碑。