美国马里兰州的精明增长政策

20世纪70年代,美国兴起了以限制大都市区蔓延为目的的增长管理运动。90年代,该运动发展成一场内容更加广泛的精明增长运动。1997年,马里兰州议会通过了《精明增长和邻里保护总决议》,核心为"优先资助区法"和"乡村遗产法"。马里兰州精明增长政策的最大特征是以激励机制为主。这既不同于加州自下而上的分散的增长管理政策,也不同于俄勒冈州自上而下的具有强制力的增长管理政策,属于第三条道路。这一特征的优点在于减少了地方政府的抵制,但不足是缺乏强制性的管制机制,政策不能得到有力的贯彻执行,导致其效果大打折扣。     

当代美国大都市区的空间结构特征与交通困境

第二次世界大战后美国大都市区的交通拥堵现象越来越严重,而且从20世纪70年代以来出现了新的发展趋势,即交通拥堵由原来的中心城市不断向郊区延伸.美国大都市区交通拥堵的原因深深地植根于大都市区的空间结构之中,其中包括郊区的低密度蔓延、住宅和就业的失衡、社区土地利用模式的单一性、郊区社区的空间设计和道路系统等.由于这些结构性问题十分难以克服,美国大都市区的交通陷于困境之中.     

当代美国大都市区交通拥堵的治理措施

20世纪70年代以来,交通拥堵已经成为美国大都市区最严重的社会问题之一,因而受到各级政府和社会各界越来越多的关注。为了解决交通拥堵及其产生的社会危害,美国各级政府、民间团体和私人企业等采取了一系列措施,比如扩建公路、发展公共交通、推行共同乘车计划、建立高密度混合开发且公交友好的社区等。然而实施这些措施并没有有效地缓解交通拥堵问题,其根本症结在于汽车、公路和城市低密度蔓延这三者间的互动关系没有得到根本的改善。     

精明增长的综合评价

在城市发展新需求下,精明增长理念随之出现。我们运用模糊综合评价法设计衡量城市精明增长程度的评估指标。首先,基于3E标准和精明增长的十项原则选择二级度量;然后我们从世界各地的数据资料中概括归纳每个度量的隶属函数,综合专家评价和统计数据,获取指标权重,便可计算城市精明增长的综合指标值。     

20世纪70年代美国的“逆城市化”现象及其实质

自20世纪初期美国大都市区形成以来,大都市区的发展成为美国城市发展的主导模式。然而,进入20世纪70年代以后,美国城市发展进程出现了“新”的现象,即非都市地区的发展速度超过了大都市区。据此,一些美国学者认为美国的城市时代和大都市区时代行将结束,“非都市化”时代或“逆城市化”时代即将来临。然而笔者认为,这种“非都市化”或“逆城市化”是城市扩张即郊区化进程的继续,是大都市区进一步膨胀的结果。     

美国内城街区的绅士化运动与城市空间的重构

在20世纪郊区化大潮中,60年代末以来美国内城街区出现了绅士化运动和某种复兴迹象。推动绅士化运动产生的原因包括内城街区的衰败、“地租缺额”的产生、城市规划理念的转变、城市功能的变化、美国人口和家庭结构的变化以及人们生活方式和消费观念的变化等。绅士化运动导致了美国城市空间结构乃至整个大都市区空间结构的变化,对于阻止中心城市的进一步衰落发挥了积极作用。     

特拉维夫白城 漂泊民族的终居之所

正特拉维夫建于1909年,并逐渐发展成为驻巴勒斯坦英军控制下的一个大都市。在19世纪30年代到50年间,在帕特莱克爵士的城市规划基础上,白城建成,体现了现代城市发展规划的基本原则。城中的建筑物由在欧洲培训和实习的建筑设计师设计而成,他们以全新的文化理念创造了一个杰出的"近代运动"的建筑整体。     

北美大都市区规划及其对珠江三角洲的启示

本文简要回顾了北美大都市区及大都市区规划的发展历程,重点讨论了当今大都市区规划的影响因素和力求解决的热点问题,并比较了未来大都市区规划的两种主要模式,最后提出了对于珠江三角洲大都市区规划的几点启示。     

温州大都市区形成机制及其空间结构研究

大都市区是发达的城市化区域,它包括城市核心区和与之在经济、社会、文化上有紧密联系的地区。21世纪到来之际,大都市区发生了巨大的变化。大都市区,无论是走向繁荣还是衰退,都面临着经济发展、基础设施建设、环境保护、社会平等发展战略问题。本文以温州为例,在对区域经济发展水平差异和客流、物流分析的基础上,界定了温州大都市区范围;通过对温州大都市区的研究认为,宏观政策机制、市场机制、工业化模式、温州人精神和温州社会网络是温州大都市区形成的重要动力源泉;最后,作者以上述研究为依据,提出了近期和远期温州大都市区空间结构设想。     

长江三角洲大都市区划分研究——兼论中美大都市区界定指标体系的比较

本文运用中国大都市区界定指标体系,根据2002年数据对长江三角洲大都市区进行了重新划分。从划分的结果看,后者与前者相比发生较大变化。而中国大都市区界定指标体系对这种变化表现出了一定的不适应性,因此本文试图通过中美大都市区界定指标体系的比较研究为中国大都市区界定指标体系的修订提供参考。     

中国八大都市区管治阶段的判定

中国正处于都市区化带动城市化发展的新城市时代,这种新的城市化发展状况要求我们关注大都市区的管治,而大都市区发展状况也与治理有着相当程度的关联。在借助城市流模型对目前中国大陆地区存在的八大都市区集聚扩散分析的基础上,通过关注各个大都市区非政府部门的发育状况,尝试性地分析了这些大都市区管治所处的阶段,并对国外大都市区研究进行总结,认为优化城市体系结构、加强非政府组织的建设、完善公民参与机制是提高我国大都市区管治效益的关键。     

试论我国沿海地区国际化大都市建设

本文从国际化大都市的概念和基本特征出发,分析了我国沿海地区建设国际化大都市的条件,运用指标综合评分法,进行了沿海地区主要城市建设国际化大都市的现状实力排序,提出了未来我国国际化大都市建设的重点和方向,指出了当前我国国际化大都市建设中的问题与不足,并提出了相应的对策和建议。     

大都市生命周期与城郊化趋势

向心城市化、城郊化、逆城市化和再城市化四个连续的变质阶段构成大都市的生命周期。自本世纪30年代以来,西方发达国家的大都市主要经历了四次城郊化浪潮。本文通过对城郊化发展规律的分析,为我国大都市因势利导进行城郊化建设提供依据。     

美国新城市主义运动的兴起及其面临的困境

霍华德的田园城市理论和以柯布西耶为代表的现代主义城市规划理论乃是当代欧美主流的城市规划理论,这些理论在美国的应用导致了郊区的低密度蔓延和中心城市的衰败。20世纪中期以来,欧美城市规划学界对主流规划思想进行深入的分析与批判,美国的新城市主义理论于20世纪80年代应运而生并形成一定规模的新城市主义规划运动。这一运动对于克服郊区的蔓延和中心城市的衰败发挥了积极的作用。但是,由于各种主客观原因,新城市主义运动并没有达到预期效果,因而同样遭到了学术界的质疑与批评。     

当代美国大都市区社会问题与联邦政府政策

大都市区,一般由一到两个中心城市和周围数个甚至数十个城市及其郊区组成。自1940年美国大都市区人口接近全国总人12I的一半以来,大都市区就在美国社会经济生活中占据主导地位。到目前为止,美国已有268个大都市区,其人口占全国总人口的80％。所以,当代美国的所谓城市问题,主要在大都市区范围内,宜定义为大都市区问题①。     

美国大都市区生态组织结构的形成及其成因

马克思曾经指出：“现在的社会不是坚实的结晶体,而是一个能够变化并且经常处于变化过程中的机体。”城市的发展同样如此。美国在20世纪20年代城市人口达到全国人口的一半以上,基本上实现了城市化,全国城市体系也逐步形成。同时,城市的规模不断扩大,城市的内部组织结构也发生了很大变化,出现了明确的功能分区,大都市区的生态组织结构开始形成并日趋成熟,成为20世纪美国城市发展的主导趋势。本文试图按照城市生态学的原理对美国大都市区的生态组织结构进行剖析,并从科技进步、经济效益、生态环境和社会文化等几个方面分析其成因。     

“大都市阴影区”嘉兴市的形成机制解析——兼与苏州市的发展差异研究

本文以上海大都市周边的苏州和嘉兴两个城市的发展为例,通过对比其差异的发展现状和轨迹,分析了"大都市阴影区"的形成机制,并得出以下结论并对相应的理论模型进行了修正:①在我国,国家或地方的"政策偏向"是影响大都市发展以及"大都市阴影区"形成的最重要的要素;②"大都市阴影区"的形成,更多是由于外围地区受到相关政策等因素影响而导致了自身发展不充分。在自身发展不充分的情况下,区位越是接近中心城市,越会导致中心城市对其发展要素的吸引和袭夺;③中心城市对外围地区的要素袭夺是可以改变的,外围地区应通过自身的充分发展而削减其负面效应;④消减"大都市阴影区"效应,不仅需要中心城市的集聚与扩散机制的优化调控,更需要处于阴影区效应中的地区采取积极主动的策略。     

差异分权与多元碎化:大都市边缘地区城镇化空间模式研究——基于武汉市蔡甸区的实证

大都市边缘地区是大都市经济增长与空间拓展的主要地域,也是分权化治理最为复杂的区域。大都市边缘地区往往针对不同主体采取不同模式的分权化来调整其空间治理结构以适应发展需求。本文构建从分权化治理到城镇化空间的逻辑框架,从大都市边缘地区"差异分权"的空间治理格局入手,落脚在"多元碎化"的城镇化空间模式上,进而对从空间治理的"差异分权"到城镇化空间模式的"多元碎化"间的制度逻辑进行了解析,认为差异分权格局是当前大都市区边缘地区城镇化空间模式多元碎化的直接诱因,因此新型城镇化迫切需要从治理结构上予以破解。     

国际空港的大区位及其规划布局问题——以广州新白云机场为例

国际空港是现代化大都市的一个重要标志。我国沿海一些重要的大都市正在规划建设新的国际机场。特别在我国超大城市群地区和城镇密集区,例如在珠三角超大城市群区的广州与深圳。本文以广州新白云国际机场为例,对国际空港的发展背景、区位选择、布局原则、机场现代化设施以及机场与城市总体布局的互动发展的关系等关键问题,进行尝试性的探索,孜求更多学者对此问题研究的兴趣。     

美国大都市区尺度上的工业区位研究

工业化和城市化之间的互动关系体现在都市区尺度上的工业区位上。本文在新经济地理学和城市地理学所揭示的产品差异化和城市集聚效应相互关系的基础上,通过区位熵分析、赫芬达尔-赫希曼指数,对美国工业区位与大都市区间的耦合关系进行实证研究。结果显示:集聚于大都市区核心区的往往是产品个性化和定制化程度较高的行业;位于大都市区外围区的大都是产品依赖于城市市场,但标准化程度较高的行业;传统制造业则往往位于非大都市区。多数都市工业的市场集中度较低,而大部分传统工业的市场集中度较高。这不仅印证了新经济地理学的理论推演和城市地理学的行业分析,而且对包括中国在内的转型国家城市及其产业发展具有重要的参考意义。