1949年以来中国城市现代化与城市化关系探讨

作为同一历史进程的两个方面 ,城市现代化与城市化本应相互促进、共同发展 ,但由于现代化启动并发生于特殊的历史时代 ,194 9年以来 ,中国的城市现代化与城市化经历长期的曲折反复 ,两者之间的关系错综复杂 ,并呈现出不同的特征 ,直至改革开放以后 ,城市现代化与城市化才最终走上相互协调的良性发展轨道。     

关于罗马-高卢城市兴起的几个因素

罗马的高卢行省深受帝国城市化运动的影响,在城市兴起与发展的过程中独具特征。在某种意义上,高卢城市的兴起与发展带动了整个帝国城市化运动的发展。促进高卢城市兴起有几个因素,即高卢原有的城市因素——奥必达、希腊殖民地的城市因素和罗马化的城市因素,对这些因素在高卢城市兴起的历史进程中彼此继承改造的关系、融合的过程和具备的创新意义等展开具体分析,有助于认识高卢城市兴起的基本条件和历史动因,进一步加深对罗马帝国城市化运动性质的理解。     

对美国大都市区化历史地位的再认识

美国城市化的历史进程带有一定的“原型”特征 ,据此可更准确地认识城市化的一般规律。美国在进入 2 0世纪后 ,出现大都市区化。对于这种现象的梳理和解读 ,不仅有助于我们更准确地认识美国乃至世界范围内城市发展的主导趋势和一般规律 ,而且对于中国当前城市化道路的选择也有一定的参考借鉴价值     

盐都基本特征研究

盐都基本特征研究王瑞成随着近代城市化进程的展开和城市近代化程度的提高,近代城市的类型日益丰富。通商口岸城市是近代城市中最为突出的一个类型,也是近年来近代城市史研究的热点,已有比较丰硕的成果,相比之下,其他类型城市的研究目前还比较薄弱。但要全面把握近代...     

城市对西欧文明的影响——城市与近代早期西欧民族国家的建构(以法国为例)

文章主要通过城市与法国王权关系的变化来探讨城市与近代早期西欧民族国家的建构。在法国民族国家建构的过程中,这种博弈关系经历了两个阶段:12-14世纪中叶,城市与王权联盟,王权加强,开始进行政治整合;15-18世纪,王权无法容忍城市的离心倾向,城市被迫渐渐融入王权,逐步形成一套严密的中央控制地方的体制,即中央集权体制。此时,王权的政治整合功能达到最大化。     

中世纪英国城市化水平研究

城市化发端和发展于前工业社会,工业社会只是大大加速了这一历史进程。城市化水平是国际公认和切实可行的前工业时期城市化的测量指标,但如何进行测定又决定于研究者对城市定义的看法。以往的研究者认为中世纪英国是一个低城市化水平的社会,而晚近的研究证明这种认识是不正确的。根据现在对城市化水平的衡量标准,中世纪英国不是城市化的“低水平状态”,很可能从13世纪晚期到14世纪早期起进入了城市化的“一般发展状态”,并在人口锐减的条件下基本保持下来,为工业革命后攀登“中等发展状态”这个城市化的第三个台阶奠定了非常重要的历史基础。     

英国殖民城市探析

殖民城市是指欧洲宗主国在其殖民地建立的城市,是西方殖民化及其殖民主义政策的产物,具有明显的现代城市特征：在经济方面,宗主国将工业化移入殖民城市,使之具有较高的经济起点;在政治方面,宗主国的外来政治势力控制殖民城市的政治权力,具有行政统治中心的功能;在社会方面,殖民城市的社会构成呈现多元化的特点。此外,在种族方面,殖民城市中的宗主国白人及其文化居于优越的统治地位;在客观状况方面,殖民城市以外源型和外向型为主。殖民城市的发展经历了3个主要时期：即近代时期、现代早期和二战之后。殖民城市对世界城市化产生了重要的影响：首先,殖民城市具有较高的起点和发展水平,凸显现代城市的属性。其次,殖民城市确立了现代城市的新模式,体现现代城市的精神。再次,殖民城市起到了扩展和传播城市化的作用,展示现代城市的风范。第四,殖民城市构成了世界城市化的重要组成部分,推动现代城市的发展。最后,殖民城市创造了一种新文化。     

近代东北区域城市发展述论

近代以来,东北地区的城市化起步晚,但发展快。东北各省从中国城市发展最藩后的地区发展成为近代中国城市化水平最高的地区,只用了半个多世纪。这种现象的产生是外力和内力双重力量推动的结果。从19世纪末到20世纪中。东北地区的城市化经历了三个发展阶段：19世纪末——1931年,是东北地区城市化的起步阶段．城市体系租具雏形;1931年——1945年,东北地区的城市化出现畸形的快速发展．城市体系初步形成;i945年——1949年。东北地区的城市化发展处于相对停滞状态。     

城市化与社会生活——“历史记忆与近代城市社会生活”学术研讨会综述

近期在上海大学召开的历史记忆与近代城市社会生活学术研讨会,以城市化与近代社会生活变迁为主题,就近代城市发展、阶层群体、娱乐生活、城市舆论与社会生活等问题进行了深入研究和探讨。此次会议显示了目前学界在拓展领域、开阔视角、发掘史料等方面有着新的进展。     

哈尔滨早期城市特点刍议

哈尔滨作为近代城市是随着1898年中东铁路的修建而开始形成的,在不到1/4世纪的时间里它便发展成为远东地区著名的工商巨埠和国际性大都市,创造了中国近代城市化过程中的一个奇迹,在中国近现代城市发展史上留下了耐人寻味的一页。因此,对哈尔滨早期城市发展诸问题的深入研究,不仅具有较高的学术价值,在当前改革开放的形势下亦有极大的现实意义。本文仅就本世纪30年代以前哈尔滨城市发展的几个特点做一初步的论述,以求教于方家。     

从《东方杂志》看近代乡村社会变迁--近代中国乡村史研究的视角及其他

近代中国乡村社会变迁的凸现可以说是伴随着工业化、城市化乃至现代化的历史进程而出现的历史主题.由于近代中国社会变迁既承负着现代化进程也承负着半殖民地化进程的双重困厄,因而乡村社会变迁更多地表现为危机的加剧、交错和寻求解脱危机的基本走向.通过从1907年到1948年近半个世纪的<东方杂志>有关近代乡村问题主题的记录,或可从一个侧面折射出近代乡村历史变迁的时代特征.     

洋务运动与晚清城市社会近代化

洋务运动与晚清城市社会近代化涂文学中国城市及城市社会、文化告别传统城市形态而开始近代之旅,是以开埠作为历史契机首先在条约通商口岸缓慢展开的,这与欧美诸国通过提高农业生产力,进行工业革命和日益增长的商业化等内力作用实现近代城市化和城市近代化显然遇异。但...     

中世纪晚期法国的城市移民与社会融合

移民在城市人口中的比例大幅增长是中世纪晚期法国城市人口结构的重要特征。移民的流入及其对城市社会的良好融入构成了法国城市社会克服中世纪晚期危机的重要条件。移民融入城市社会的路径有两种:第一,市政权力机构筛选出部分移民,授予他们市民身份,将他们纳入市民共同体;第二,移民自发、自主地构建多元的社会关系,并以个人道德为基础与其他居民开展社会交往,相互融合。这两种路径相互补充,推动法国城市社会吸纳多元移民并在近代实现复兴。相较而言,社会融合是所有移民融入城市社会的必经之路,反映了移民群体在融入城市社会过程中的主动性和自主性,在城市吸纳移民的机制中发挥了更为重要的作用,是中世纪法国城市社会实现自我更新和可持续发展的关键。     

挣扎与重生:近代北京人力车夫的命运沉浮

正在近代中国城市化的进程中,曾出现过这样一个群体。他们人数众多,整日拉着黄包车穿梭在城市的大街小巷,靠着微薄的收入维持生活,这些人就是当时挣扎在社会底层的人力车夫。人力车出现在清末,因最初是由法国人米拉在1874年从日本引入上海,所以又叫东洋车、黄包车。起初人力车并不被国人所喜爱,甚至一些     

1675年法国布列塔尼城乡起义之缘由

1675年布列塔尼的城乡起义在17世纪,乃至近代早期的法国民众运动中都颇具特点。这场起义可以从王权的扩张对地方特权的侵蚀以及布列塔尼的赋税体制、土地所有制和领主制等方面寻找根源,是近代早期布列塔尼特有的政治文化和经济结构等共同作用的结果。     

中国近代城市警政区划研究

城市警政区划是城市中警务区域的划分,是地方公安组织设置的空间基础,也是警察行为的空间体现,反映了公安机构与城市环境之间的关系.中国近代城市警政区划在1898至1949年间,划分原则与城市发展的互动关系各有阶段特征.本文通过划分清末早期建警时期、清末巡警部时期、北洋政府时期和南京国民政府时期四个阶段,对各阶段城市警政区划的演变脉络进行梳理,重点探讨其划分依据、结构特征和与城市发展之间的互动关系,最终总结中国近代城市警政区划的演变规律.     

公共交通与城市人口析论——以抗战前上海电车业为基点的考察

抗战前夕,上海是中国第一大都市和经济中心。作为彼时城市化进程重要动因和公共交通核心的电车事业,不仅保证了上海城市功能的正常运转,更与城市人口之间存在着密切联系。电车事业与城市人口相依发展,使近代上海城市化的进程更形加速,亦投射出近代中国城市向现代递嬗的独特掠影。     

近代法国死亡传说与民俗中的乐观及尘世倾向——对《近代法国人的死亡与彼世》一书的思考

本文借用《近代法国人的死亡与彼世》一书的史料 ,力图说明近代法国的死亡传说和习俗中具有较为强烈的乐观和尘世倾向。笔者认为 ,近代法国人死亡观具有典型的宿命特征 ,但同时也体现出比较强烈的乐观及尘世倾向。主要表现在以下几个方面 :这些死亡传说和民俗宣扬死亡的平等性 ;表现出近代法国人在面对死亡时具有“平淡的”态度和一定的抗争意识 ;他们对尘世生活的重视和对彼世的模糊描述等等。     

中东铁路与区域城镇化问题再探

1898年,中东铁路的修筑催生并带动了近代东北区域城镇的发展,而以中东铁路附属地建设为发端,在铁路经济和国内外移民等多重因素的综合作用下,中东铁路沿线先后速度崛起了一批以哈尔滨、大连为典型代表的近代化新兴城镇,其城市化、城市近代化水平跃居全国前列,而东北地区的城市化进程也由此开启。     

中东铁路与区域城镇化问题再探

1898年,中东铁路的修筑催生并带动了近代东北区域城镇的发展,而以中东铁路附属地建设为发端,在铁路经济和国内外移民等多重因素的综合作用下,中东铁路沿线先后速度崛起了一批以哈尔滨、大连为典型代表的近代化新兴城镇,其城市化、城市近代化水平跃居全国前列,而东北地区的城市化进程也由此开启。