史迪威公路的神秘“24道拐”

<正>70多年前,连天的抗战烽火,诞生一条运输动脉——史迪威公路。从印度经缅甸,通过云南、贵州到达当时中国的"陪都"重庆,将中国与世界反法西斯阵营连接起来。这条抗战生命线,把一批批物资通过美军的车队运抵中国,成为中国抗日战争大后方唯一的陆路运输通道。位于贵州省晴隆县的史迪威公路"24道拐",因为其险峻,成为这条运输动脉上的重要地理标志。第二次世界大战期间,一张     

中国古陶瓷的对外传播

中国古陶瓷的对外传播与东西方的交通有着密切联系。从汉代起我国和东南亚、印度次大陆以及西亚的交通要道,历来就有陆路和海路两条路线。陆路由长安起,西出玉门、敦煌,经天山南北两路,越葱岭,跨中亚细亚草原,西达地中海东部的希腊半岛,即史称的“丝绸之路”,海路从广州湾启航,到印度半岛南端。唐代东西方交通要道仍沿袭这两条路线,海路则经阿拉伯海达到了西亚地区以至非洲。唐代以后海路所经过的亚非地区,其中不少国家都出土过中国古陶瓷,这条海路今天被誉为“陶瓷之道”。由于美洲北部也出土有中国明、清两代瓷器,     

河南焦作地区出土的唐三彩钵

焦作地区唐朝时期为怀州,与唐东都洛阳隔黄河相望,是黄河以北地区通往洛阳的重要陆路交通要道和渡口、京畿(唐东都洛阳)之门户,具有重要的战略地位,民间习俗深受唐代洛阳地区的影响(如图).     

历史与未来——记“牵星过洋——中非海上丝路历史文化展”策展

<正>在人类的漫长历史中,从未停止探索未知的步伐,人类的视野逐渐从陆地转移到神秘的星空与浩瀚的海洋中,科技的进步成为人们"乘风破浪会有时,直挂云帆济沧海"这种精神的助力。中国与非洲虽然在陆地上并不接壤,然而人类探索与求知的渴望却从未止步于波涛汹涌的海洋。化重洋为通衢的是一条古老的航道——"海上丝绸之路",它源起自公元前3世纪的中国,并在公元13世纪前后极大繁荣。这条伟大的航路向西一直延伸到非洲大陆的东岸,它不仅带来了     

洛阳附近的古代粮仓

洛阳位于河南省西部的黄河南岸。南有伊阙,北有黄河,西依秦岭,东望嵩岳,境内伊、洛、瀍、涧四条河流贯穿其间。东面的虎牢,西面的函谷是古代东西交通的两座重要关隘;北面黄河上的孟津古渡,南面的轩辕关又是古代直达江、汉地区的战略要地。历史上洛阳有“九朝腹地”、“十省通衢”之称。由于洛阳地势险要,土地肥沃,风光秀丽,气候温和,因此洛阳就成为历代帝王建都之地,是驰名中外的历史古都。农业是国民经济的基础,在我国漫长的历史发展进程中,它起着特别重要的作     

金铜佛的文献考察

金铜佛是一种重要的佛教艺术造型,分布在南亚、中亚、东亚和东南亚佛教流行的广大地区。历史上,金铜佛在人们的佛事活动中曾扮演过重要角色。在佛教雕塑遗存中也占有相当的比重。中国金铜佛中的汉地造像与藏传造像各成系统。汉地金铜佛以其涵盖的时空限界之长、之大,以及数量之多,成为研究中国美术史与佛教史的重要对象。19     

河西往事

离开金城兰州,西渡黄河,沿着清晰可见的汉长城遗迹,翻越祁连山的余脉乌鞘岭,出险峻的古浪峡,就进入了一马平川、绿洲相连的的河西走廊。这是夹在青藏高原和蒙古高原之间一条狭长的联结中原和西域等地的陆路通道。这条天然通道,作为人们东西往来的交通线,大约滥觞于商周玉石之路时期,后为西汉张骞通西域时所开,之后就成为丝绸之路沟通东西方联系的必经之地和官马大道,是中原进入西域的一条最便捷、最安全的陆路通道。     

城市演进的区位因素探析——以历史文化名城徐州为例

无论是在城市的产生还是发展中,区位及其变化都发挥着十分重要的作用。对于徐州这个"五省通衢"、历史文化名城之地而言,其意义更为突出。本文从剖析影响城市演进的区位因素出发,着重探讨了交通、政治、军事和自然等几种区位变化对徐州城市历史兴衰的具体作用,并根据未来区位变化的主要特点,提出了21世纪初徐州城市发展的基本走向。     

简述从各个时期看包头文化特点

包头位于内蒙古西部黄河河套"金三角"地带,自古就是兵家重地和商贸往来的交通要道。且一直在文化发展史上处于重要地位,演绎着他独特的"草原游牧文化与中原农耕文化"、"大中华民族融合"的历史。     

茶马古道

茶马古道是历史上汉、藏之间进行茶马交换而形成的一条重要的交通要道。茶马古道的路线主要分为南北两道,即滇藏道和川藏道。茶马古道上的茶马贸易开始于唐朝,兴起于宋朝,繁荣于明朝,衰落于清朝。茶马古道对当今社会产生了重要的影响,茶马古道是当今社会的黄金旅游之地,同时茶马古道承载着中华民族的精神。     

同城化治理研究——以广佛地区为例

近年来,国家提出治理模式和治理体系现代化要求,其中,都市区治理作为重要组成部分,对其合理模式的研究成为城市管理领域的焦点。本文基于都市区治理理论,分析了中国都市区治理模式由强制性区划调整向城市协商合作的演变过程,认为同城化将成为未来区域治理的主要模式,是现代化治理模式的体现。进而提出以建立共识、渠道和激励为基础的同城化治理框架。在此基础上,以广佛同城化为例,采用实地调查和访谈等研究方法,通过对广佛行政管理体制差异的分析,认为管理层级架构的差异是影响广佛多层级治理效果的关键,发现建立"共识"是城市之间协调的核心,"渠道构建"和"激励机制"是同城化规划开展与实施的保障,以期为今后同城化规划提供借鉴。     

宋代施渚镇考

宋代施渚镇位于今湖州市埭溪镇。其地名变化过程包含三个阶段:唐时叫做上强,宋元时名为施渚,明清时更名埭溪。施渚镇位于连接湖州与杭州的陆路交通要道上,故北宋在此设税场征收商税。南宋时,江南运河交通地位愈发重要,施渚镇所在陆路通道之地位下降,导致该镇及税场被废除。随着商品经济的发展,明代在此兴起埭溪市,最终成长为镇。施渚镇之兴衰是其所在地区交通格局及商业格局之变迁的反映。     

哈尔滨——文化记忆中的独特风景

<正>(上接第10期)(五)光辉永存的红色文化哈尔滨是通过"红色丝绸之路"传播红色文化的纽带和桥梁。提起"丝绸之路",人们便会很自然地想到中国古代横贯亚洲的交通要道。通过这条交通要道将中国内地的丝织品经过甘肃、新疆、越过葱岭,运往西亚、欧洲各国。但是还有一条"红色的丝绸之路"     

优填王旃檀瑞像流布中国考

释迦牟尼佛瑞像的制作与流传是一个介于传说与史实之间的"历史事项",在僧史文献中,"瑞像"作为佛像中一种非常特别的造像样式,其源头是"优填王旃檀瑞像",即完全按照释迦     

马蹄寺记胜

一"丝绸西去,佛教东传。"一条延续千年之久的商品流通与文化交流的"运河",千年尘埃落定,在丝路沿线留下的敦煌莫高窟、榆林千佛窟、张掖马蹄寺、天水麦积山等一系列精美的壁画、佛塑、寺院和石窟,宛如一串绚丽多彩的明珠,镶嵌在千里河西,给这条历史文化长廊增添了许多闪光点。马蹄寺位于张掖市南的祁连山中,在张掖     

青城民间艺术

青城距兰州以北百余里,俗称条城。坐落在黄河岸边,自古以来就是重要的商埠码头和水路交通要道,兴盛于明清时期,得益于水烟产业。一度成为西北及黄河流域商贾云集的地方,这一特殊的历史时期给青城带来了空前的经济繁荣和化教育的兴盛。南北化的互动和交融,多元经济的并存与发展使这里人才辈出,先后涌现了一批陇上名人,给青城本土化奠定了基础,也给青城民间艺术以丰富的滋养。     

从俗尘到佛境 重走杭州上香古道

正这是一段云水之间的旅程,这是一段从俗尘到佛境的绿野仙踪。在杭州城外的西湖东岸坐船,向西横跨西湖,至茅家埠登岸,改走陆路到灵隐和三天竺,是唐宋以来杭州本地及江浙各地的香客,前往西湖以西的佛教胜地礼佛进香的必经之路,这在历史上是享有盛名的"上香古道",繁华千年。20世纪40年代后期,随着湖滨至灵隐公路的开辟,"上香古道"逐渐沉寂,以至于消失在人们的视线中,绝少有人提起。     

武关·武候·武关候:论战国秦汉武关位置与武关道走向

作为战国秦汉时期联系秦楚地方的交通要道,武关道在交通格局中有重要的地位。楚怀王、秦始皇、汉高祖、汉武帝,以及商鞅、张仪、周亚夫等都曾经以武关道为舞台,进行了重要的历史表演。武关位置的确定,对于认识武关道走向至关重要。陕西丹凤武关镇曾经出土有"武"字戳印的板瓦和"武候"文字瓦当,有助于推进战国秦汉武关与武关道的研究。地湾出土简文"武关候",可以证实"武候"即负责武关管理守卫的职能设置,从而成为推进交通史研究的重要文物资料。     

合作共赢:近代以来中越边境陆路口岸演变研究

近代以降,口岸在中国的城市化、现代化、全球化进程中,扮演着非常重要的角色,对中国社会产生着深远影响。尤其是"一带一路"倡议提出以来,以合作共赢为主导的口岸建设,成为中国与周边国家及世界各国沟通交流的基本平台。相应地,口岸研究也应成为中国边疆学的有机构成。基于中国与越南两国独特的地理、人群及文化,对近代以来中越边境陆路口岸演变的讨论,可以为口岸研究提供生动的案例与成果。长时期且纷繁复杂的口岸演变,也留下了大量宝贵的历史文化遗存,充分体现出口岸纳风气之先又易受各种政治形势干扰的双重性质。     

元代的对外贸易

自从成吉思汗统一中国,建立起一个横跨欧亚的大帝国后,当时的元朝成为世界上疆域最大、最富庶的、统一的多民族国家。为了维护帝国的封建统治,恢复和发展经济,元朝统治者对海外贸易非常重视,恢复了南宋时期被辽、金、西夏等国堵塞多年的中西通道,使得元与南海、西域等国的贸易十分繁荣。元代的对外贸易是通过陆路和海上来进行的。陆路贸易在当时有两条通道:一条是着重于政治和军事的钦察道。它经敦煌、哈密、别失八里(吉木萨尔)、土库曼到克里木半岛。另一条是着重于经济与贸易的波斯道。它是经敦煌、罗希泊、天山南路、大不里士到土耳其。这两条联结中西交通的商