《明清山东运河区域社会变迁》评介

运河之为“运”者,承载了自隋至明清时期的南北运输之任,虽运河之名自元代才被广为使用,但在传统社会中,“运”本身即为南北之意,《国语.越语上》所载“广运百里”的“广”即为东西之横,“运”即为南北之纵。古人关于南北东西空间方向的描述在时间的发展序列中也具有了深远的历史意义,时空的结合成就了运河的区域性特征。王云著《明清山东运河区域社会变迁》(人民出版社2006年版)就是在运河与山东的空间交叉点上,在明与清的时间连续体中,向我们提供了山东段运河区域的“地方性”知识,也揭示了运河区域社会的内在发展脉络。近年来,有关区域研…     

清代济宁“河道总督衙门”

清代济宁“河道总督衙门”刘广新为适应政治、经济的需要,元初至元年间沟通了南北交通大动脉──大运河。元至元廿年（１２８３）大运河中段济州河沟通,濒临运河的山东济宁逐渐成为“高堑深隍,水陆交汇,北方冲要之区;襟带汉泗,控引江淮漕运咽喉。”①。至明代,济宁...     

清江浦“江北铸币局”二三事

<正>清江浦本是河名,位于今江苏省淮安市城区,在明清时期海运及陆路交通发达以前是南北交通动脉大运河的重要枢纽。当时长江以北的繁华城镇,几乎都集中在运河沿线。"市井益稠,两岸居民达数万户",太平天国战乱期间遭波及影响颇巨,清同治十一年(1872)轮船招商局在上海成立,漕运和南北客运多数改走海路,这个曾因北方运河水量不足,清廷规定自此地以北的运河只允许漕运船只通过,旅客都必须进行"南船北马"改     

“老虎队”横行苏北运河

要钱不要命,严重超载使这条船成了“潜水艇”摄影／沈银苏北运河上,与先进运力形成强烈反差的是小机船队正成倍增加,运河船员称其为“小机队”,又因这些小机队时常敲诈、抢劫国企及集体船队,船员们普遍称小机队为“老虎队”。随着水运市场的放开,仅苏北运河沿线某市的小机队就已发展到３００多个,加上苏北里下河地区涌进运河的,总数已达５００余个。这些小机队多是一些农民或个体运输专业户自发购买社会上的那些早应淘汰报废的水泥船,几户成立一个小船队参与黄沙运输。由于小机队的船民素质、航速、船质等远远不能适应航行规范,给…     

京杭运河杭州段“走运”大运河邂逅最杭州

一脉运河通南北,千年文明系古今.杭州运河位于京杭大运河的最南端,流淌千年、润泽万物的它,为人们带来富庶的生活、灵性的文化和源源不断的好运. 千年的时光,各地的特色物产、饮食服饰、风情习俗等在杭州运河融会贯通,形成了绚丽多彩的文化,留下诸多历史人文景观:漫步拱宸桥、广济桥,感受桥通两岸、静默千载的韵味;徜徉桥西历史街区、富义仓、大兜路历史街区,抚揽仓储文化、商埠文化的古老遗迹,体验文创产业的勃勃生机;乘一艘漕舫夜游运河,穿拱桥,临码头,赏雕刻,大运河的前生今世都被绘成了一幅幅画卷,铺开在运河的水面与桥洞之间,向游人娓娓道来.     

大运河对苏州城市个性的历史影响

<正>隋代大运河的开通加强了南北之间的经济文化交流,巩固了中央集权制度,对后世中国的发展具有重要意义。对于苏州历史发展而言,大运河的开通影响深远,可以说奠定了苏州“人间天堂”的城市地位。关于大运河对苏州发展影响的研究成果颇多,但很多结论对于运河沿线城市同样适用,无法说明为什么苏州会在众多的运河沿线城市中脱颖而出,也就无法彰显苏州的城市个性,因此有重新讨论的必要。     

淮安市志办全力打造“运河之都”品牌

历史文化名城淮安,在京杭大运河发展史上,具有特别重要的地位,积淀了丰厚的灿烂的历史文化。2005年,中共淮安市委、市政府作出了将淮安市建设成苏北中心城市,打出“运河之都”名片的重大决策,并要求淮安市志办在打造“运河之都”品牌中发挥主要作用。     

通州城的传说

通州城的传说○李向阳京畿重镇通州城，自古北由官道至山海关，南顺运河到杭州，系京城水旱两路的交通要冲。清帝乾隆爷曾来到通州，见运河上南来北往的舟船如织穿梭，街道上西至东行的客商车水马龙，不由地感叹道：“南通州，北通州，南北通州通南北。”他说出了一副对子...     

徐鼎康与民国江北运河整治

江苏境内的江北运河,为南北水上交通枢纽,又兼有排洪灌溉义务,因黄、淮水患的影响,民国时期江北运河的河防整治成为极大的问题。抗战前担任江苏建设厅长的水利专家沈百先说：江北运河“为淮沂泗诸大川流排洪之关键”,而“黄淮运河,交互错综,河防交通,更须兼筹防灾,非运河本身应有之义务,但于淮河未导沂水未分之先,防灾义务,未能解除。     

南旺运河枢纽工程600年前水工技术至高成就

山东运河位于京杭运河中段,由隋代开凿的永济渠和元代开凿的济州河、会通河连接而成,运河所过济宁市汶上县南旺镇,海拔38米,是整个京杭运河的制高点,号称“水脊”。元、明两代先后修筑了济宁会源闸枢纽和汶上南旺分水枢纽,解决了会通河“水脊”槽运水源问题,构筑了元明清三代南北唯一的水路大动脉。     

运河之都的形成及其嬗替

淮安市位于京杭大运河的中部、大运河与古淮河的交汇处。这里作为京杭大运河最早的人工河段——邗沟入淮处,以及中运河的前身——古泗水入淮处,城市是完全因水运而产生、因运河而兴起的。而其“运河之都”地位的形成,则不仅是其独特的地理位置决定的,而且得益于明清朝廷政治上的权衡决策及中央重要管理机构的驻节。淮安市的衰变嬗替亦与运河息息相关。以淮阴故城为中心,淮安城市的三点式肇兴今天的淮安市区,即是历史上通常说的“两淮”。历史上的“两淮”,大致有3种含义:一是泛指淮河南北的广大地区;二是指淮阴(元明清时期称清河县)、淮安(…     

广西“一府两运河”独特现象的解读——兼论清代治边思想的新突破

横贯南北,绵延一千多公里的京杭大运河,由于其在中国历史上举足轻重的作用,尽人皆知,历来受到学者的关注和重视。可在西南一隅,位于广西桂林境内存在着另一番独特的“一府两运河”现象,却鲜为人关注。清代桂林府的区域面积虽不大,却分布着两条古运河。其一为开凿于秦始皇二十八年（公元前219）的灵渠,位于府内的兴安县。其二为位于临桂县的相思埭（又称桂柳运河）,于唐长寿元年（公元692年）开凿。     

“鸿沟”在哪里

我们经常用“鸿沟”比喻事物问明显的界线,其实在历史上,“鸿沟”是真实存在的,它本是战国时开凿的一条运河。     

“中国大运河”,谁出的馊主意

京杭大运河将更名为“中国大运河”申遗,涉及城市从18个增加到24个;沿线城市将成立“中国大运河申遗办公室”。(6月21日《人民日报》)     

漕舫船 杭州运河的“潮”船

今天的漕舫船,融合了运河历史船谱元素和现代科学技术,是现代运河旅游的重要载体,更是“杭州创造”在运河上的全新亮相。很潮的漕肪船与神秘的漕帮文化,有着怎样千丝万缕的关系？     

隋唐时期，运河是隋炀帝开凿的吗？

如同提到万里长城就会想到秦始皇一样,每当人们说起京杭大运河时也自然地要联想起隋炀帝,甚至有“隋炀帝开运河”的说法。这里需要注意的是,今天我们习惯上所称的“大运河”指的是京杭大运河,而非隋朝大运河（也称南北大运河）。     

唐宋诗词中的运河记忆

<正>隋炀帝下令开挖的贯穿南北的运河,是唐宋时期连接全国经济中心(江南地区)与政治中心(北方洛阳、开封)的重要交通枢纽。运河在当时现实社会发挥了难以估量的作用。唐宋时期,又正值中国诗词创作的繁荣时期。于是,一批以运河作为题裁或涉及运河之诗词作品纷纷出现。运河历史记忆中的形象在诗人词人笔下得     

清初的两淮运司盐政

两淮地区,东濒黄海,西接运河,南北长达千里,沿海地带有盐场二三十处,煮海为盐,成本少而产量丰,故“自古煮海之利,重于东南,而两淮为最”。“行销三楚两江,延袤七、八     

皮日休诗论大运河

皮日休《汴河怀古》“尽道隋亡为此河,至今千里赖通波;若无水殿龙舟事,共禹论功不较多”。这是一首论史诗。皮日休认为,尽管有人说隋朝的灭亡在于开凿运河,劳民伤财。可是直到唐代南北航运还在依赖着它,它使南北经济化交流和繁荣,其功不可没。如果没有隋炀帝的乘宫殿龙舟巡游江都(今江苏扬州)     

郭沫若的《满江红·灵渠》

<正>灵渠在广西兴安县境,又名兴安运河。当代著名学者郭沫若称之为“与长城南北相呼应,同为世界之奇观”。灵渠开凿于距今2000多年前的秦代,它不仅因为历史悠久闻名于世,而且因为设计巧妙、工程精当,在世界航运史上享有极高的声誉。灵渠开凿始于秦始皇发兵统一岭南时,自汉代以来,