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詹天佑是中国近代著名的铁路工程专家,他不仅在我国铁路史上,而且在世界铁路史上也是一位有影响的人物。提起詹天佑,人们必然想到1909年建成的京张铁路,一般认为这是在詹天佑主持下,中国人自行设计修建的第一条铁路。其实,这是不准确的,因为在这之前六年,即1903年,詹天佑还曾独立设计修建过另一条铁路——高易铁路。高易铁路才真正是中国人自行设计修建的第一条铁路。 相似文献
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我们部队从朝鲜归国后没休息几天,便到小兴安岭修建森林铁路。也就在这时,1954年的六七月间,刚上任的铁道兵司令员王震来部队检查工作。这对我们全师干部战士无疑是个 相似文献
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中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国,控制远东而在中国领土上修建的一条铁路,它以哈尔滨为中心,西至满洲里,东至绥芬河,南至大连,路线呈丁字型,全长约2400公里。中东铁路的修建给当地人带来伤害,对中国历史有着深远影响,至今中国北方铁路线路中还有中东铁路深深的烙印。维特当政期间,在确定俄国对东亚特别是对中国侵略政策的许多问题方面,它的主张起了决定性的作用。 相似文献
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中东铁路是中国东北修建的第一条铁路。本文作者利用中东铁路时期的文物,从意义上比对中国的纪念方式和纪念形式与欧美之间存在的差异。 相似文献
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早在1887年至1888年间,清王朝就在其大本营内修建了两条鲜为人知的皇家“游玩”铁路,一条在御苑颐和园内,一条在皇城之中,它们都是专供当时紫禁城的最高统治者慈禧太后游览享用的。这两条御用铁路都是由当时的洋务派李鸿章提议修建的。1887年正值李鸿章在海防前线的渤海岸边修筑津沽铁路, 相似文献
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从1881年创建唐胥铁路,铁路开始在中国大地立足,到1949年中华人民共和国成立,全国大陆铁路干支线总里程为22614.7公里(抗战期间日军和中国自己拆除及战后苏军拆去的共3600多公里以及矿山线、森林线、码头线不包括在内),台湾铁路里程为917.6公里。这与辽阔国土、众多人口的中国的发展需要,是很不适应的。而且,铁路分布极不平衡。东北地区先后修建铁路11800公里,占全国铁路总里程的45%;华北和东部沿海及中原地区,先后修建铁路12900公里,占全国铁路总里程的49%;西北、西南地区,面积辽阔,铁路却稀少,只有 相似文献
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概况
本世纪六十年代末,国务院批准把修建湘黔铁路列为重点工程项目。这条铁路东起湖南省株州市,西到贵州省会贵阳市,全长902公里,建成后东接湘赣、浙赣、沪杭、西接贵昆铁路,形成我国横贯东西2.500公里的第二条大动脉,也是有关各省区组织民兵修建的巨大工程。 相似文献
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铁路作为近代化社会的最重要标志之一,直到19世纪末才正式在中国大规模铺设.甲午战争失败后,中国社会各阶层震惊于自身的全面落后,深感国家与民族的生存受到极大威胁,再也不能故步自封了,不但改变了修建铁路会“失我险阻,害我田庐,妨碍我风水”的认识,而且接受战争失败的教训,进而从加强海防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”,终于确定兴建铁路的方针,开始建立铁路公司,有筹划地修建铁路.
确实,铁路并不只是人民日常出行普通的运输工具,它所肩负的国家使命,包含的战略意义更为重要——掌握了铁路就拥有了支配沿线城市、左右国民经济发展方向的权力,而国外列强也正是以控制铁路线为切入口,攫取巨大利益和干涉中国内政的.
中国社会各界虽然认识到了拥有本国铁路的重要意义,但是修建铁路在当时尚属于高技术含量、高资金需求的系统工程. 相似文献
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我1966年7月大学毕业,1968年9月分配到沁阳板纸厂工作。1969年10月被县里抽调到修建焦枝铁路的沁阳民兵团团部工作,有幸亲历了焦枝铁路的修建过程,亲眼目睹了当年轰轰烈烈的施工场面,亲身经历了大火车第一次轰隆隆地开进沁阳站的激动时刻。时间虽已过去了40多年,但现在回想起来,当年的情景仍历历在目,记忆犹新。 相似文献
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滇越铁路轨道因一米之宽被称为米轨,也称为窄轨铁路。全长855公里,云南段长466公里,越南段长389公里。越南历史博物馆、云南博物馆记载着修建滇越铁路的过程,从中可看到当年修建滇越铁路的斑斑血泪史。 相似文献
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詹天佑自力更生主持建成了京张铁路,在中国堪称老幼皆知。而詹天佑于辛丑条约签订后,京张铁路修建前,还主持修建了西陵铁路(又称新易铁路),人们却知之甚少。西陵路在河北境内,由直隶总督袁世凯督修。以前中国修筑的各条铁路,总工程师均为洋人。此次,袁世凯拟聘用英国人金达(C.W.Kinder)为总工程师(金达乃在华资格最老、影响最大的铁路洋工程师,时任关内外铁路总局总工程师)。袁世凯这一打算,引起法国的强烈不满。拟建中的西陵路乃芦汉路一支线,清政府修芦汉路,主要靠借用比利时之款,而比利时以法国为奥援,方取… 相似文献
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中东铁路是中国东北修建的第一条铁路,沙皇俄国为了维护自己的利益,以保护筑路和工程人员,维护铁路附属地秩序为名,在铁路沿线设立监狱等司法机构,妄图施行长期、有效的殖民统治。本文作者根据相关资料,尝试性地探讨这一课题。 相似文献
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广西位于祖国南疆,山岭复叠,川谷错综,物茂地灵。民国时期交通梗阻,与外界连络困难。后因抗战的需要,国民党政府修建了湘桂(仅修至来宾)、黔桂两条铁路大动脉,纵贯广西北部,接着主要公路干线次第完成,与本省东南部的黔、柳、桂诸江水路交汇。随着交通的初步发展,乡民的生活和文化也起了变化。乡村与都市及外界联系一天比一天增多,[第一段] 相似文献