论王景弘的历史功绩

郑和下西洋,从1405年(明永乐三年)到1433年(明宣德八年),先后进行了七次大规模的航海活动,遍访亚非沿岸30多个国家和地区,在人类航海史上写下了光辉的篇章。郑和下西洋的壮举得以实现,除了依靠船队船舶性能优良,组织系统严密,掌握了先进的航海技术,更重要的,还在于有一批统领船队的杰出的航海家。在指挥郑和船队的航海家中,郑和与王景弘是其中最重要的人物。由于各种原因,以往人们在论及永乐、宣德年间七次下西洋的历史时,却很少研讨王景弘在下西洋事业中的地位与作用,未能充分肯定王景弘的历史功绩。这不仅对王景弘这个历史人物是不恰当的,而且郑和下西洋研究因此也缺少了一个相当重要的内容。所以,重视和加强对王景弘的研究,不仅是要给予他应有的评价,使其在郑和下西洋历史上有应得的一席之地,而且也有助于全面了解郑和下西洋的历史。     

收藏郑和宝物的泉州人

郑和是中国历史上一位伟大的航海家,自明永乐三年（1405年）至宣德八年（1433年）的二十八年间,七次率船队远航东南亚、南亚、西亚,直至东非海岸的二十多个国家和地区。规模最人时船队约二百余艘大小船舶,人员多达二万余人,各司其职、管理严密。其海船之多,吨位之巨,人员之众,技术之精,航程之遥,均是史无前例的世界航海壮举。郑和七下西洋,对扩大中外和平友好交流,促进对外经济贸易,具有极其深远的历史意义。据考证,郑和的船队通常由苏州的刘家港启航,南下后屡次进入闽江,     

明朝何以丧失海上力量优势

2005年是郑和下西洋600周年。阅江楼下的静海寺见证了这样一段辉煌的历史:从1405年至1433年,郑和先后七次受中国明成祖朱棣派遣,率领庞大的船队从今天的南京出发,经马来群岛、斯里兰卡、印度、阿拉伯地区,最远抵达非洲东部(有史学家甚至认为,他们绕过非洲最南端的好望角到达了西南非洲)。半个多世纪后(1488年),欧洲人才第一次绕过好望角,进入印度洋。可见,当时明朝的海上力量相对于欧洲占有多大的优势。但是,在后来的不到一个世纪里,明朝的海上力量优势就丧失殆尽。这确实发人深省。     

郑和下西洋对福建历史的影响

我国伟大的航海家郑和,从明朝永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年)先后七次下西洋,这是一件闻名世界历史的盛事,在世界航海史上占有重要地位。他率领规模浩大的船队,对亚非三十多个国家和地区进行友好访问,在中国和亚非各国的友好关系史上作出了杰出贡献。郑和每次下西洋都要在福建停留候风和进行补给,在福建历史上产生了深远的影响。本文着重对这个问题进行初步探讨。     

郑和船队与上海

明朝初期,三保太监郑和在永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年),奉命率领大型船队七次下西洋,最远抵达非洲东岸、红海和伊斯兰圣地麦加,堪称世界远程航海史上的创举。     

简述江苏几处有关郑和的文物遗迹——纪念郑和下“西洋” 五百八十周年

我国明代伟大的航海家郑和(1371—1435年)率领船队出使"西洋",是我国航海史上的伟大壮举。从明永乐三年(1405年)到明宣德八年(1433年),在前后近三十年时间内,郑和率庞大船队七次出洋,"涉沧溟十万余里",足迹遍及亚非三十余国,最远曾到达红海和非洲东海岸,促进了中国与亚非国家经济和文化的交流。江苏的南京、太仓等地曾是郑和居住和活动的地方,留存着不少有关郑和的文物遗迹。令年正当郑和第一次下"西洋"五百八十周年,为了纪念这位伟大的航海家,我们根据南京市文物管理委员会的普查资料,将有关郑和在江苏的文物遗迹作一概要的整理和     

郑和下西洋对明代福州经济的影响

明永乐三年至宣德八年（1405-1433年）间,郑和七次率领巨大船队出使西洋,每次都经过福州门户——闽江口五虎门一带．在长乐县太平港停泊一段时间．少则数月．多则近十个月。船队在此补充给养,装载货物,修造船舶,     

中国海军亚丁湾护航与和谐海洋的构建

2010年7月11日是中国第六个航海纪念日。600多年前,中国的郑和船队7次远航,28年间在亚非30多个国家和地区播下了和谐、文明的种子。     

中国远航世界的创举——20世纪郑和研究之回顾

近600年前,与世隔绝的东方大地,一扇通往西方海洋的大门打开了。启动这扇大门的人,就是我国伟大的航海家——郑和。郑和是我国历史上的伟大航海家,也是世界历史上的伟大航海家。他从1405—1433年的28年间,七次率船队下西洋,远航东非等地30多个国家和地区。他所率领的船队,船舶数量之多,吨位之大,航海人员之众,组织之严密,技术之先达,航程之远,影响之巨,都是举世无双的。     

600少儿画宝船

郑和是我国明代伟大的航海家,从永乐三年(1405)至宣德八年(1433)的28年间,郑和肩负着明王朝授予的重大使命,率领庞大船队七下西洋,远达非洲东海岸,访问了亚洲、非洲30多个国家和地区,对发展我国与亚非国家的友好关系及经济化交流,做出了杰出的贡献。     

北美和澳大利亚大陆都是中国人发现的

孟席斯年轻时在英国皇家海军担任一艘潜艇艇长。退休后,孟席斯一直在位于伦敦北部伊灵顿的家里从事自己的爱好：航海史研究。据称,他花了14年的时间对中国古代著名航海家郑和的航海图进行过分析与测绘,终于得出结论,中国航海家郑和的船队比哥伦布早72年抵达过北美大陆,而且郑和的船队还可能进行过环球旅行,这比已知的麦哲伦环球远航早了一个世纪。中国明代航海家郑和曾于公元1403年至1433年之间进行过7次远航,中国史称“郑和下西洋”。郑和的船队配有当时世界上最先进的多桅巨型帆船,体积是哥伦布出海用的航船的4倍。史料记载,郑和…     

从张元隆船队到“耆英号”的远航

正古代中国的航海梦,或者说海上丝绸之路将要落幕之时,接连出现两次“意外”,有了被后人拿来叹惜与骄傲的大航海之梦。张元隆的“百家姓”远洋船队那是清康熙四十九年(1710)的夏天,松江府上海县的大海商张元隆摆下宴席款待宾客,庆贺他的船队又一次顺利从南洋返航。借着酒胆,这位海商人宣布了更大的航海计划,他说:“我已经有几十艘船,将来要建立一支百艘船队,第一艘船叫‘赵员发号’,第二艘船叫‘钱两仪号’,而后是‘孙三益号’,再后是‘李四美号’……这     

弘扬郑和精神 迎接世纪新挑战——写在郑和下西洋600周年前夕

公元15世纪初,在华夏大地发生了一件震撼中华、影响世界的伟大历史事件——郑和下西洋。郑和受明成祖之命,从1405年到1433年的28年间,七次率领庞大的船队西航,先后到达东南亚、印度洋、红海、东非等30多个国家和地区。七下西     

十八世纪中暹贸易中的华人

十八世纪,中暹贸易迅速发展。在朝贡贸易方面,据记载,自泰萨王朝至阿瑜陀耶时期结束的58年里（1710─1767年）,有10次暹罗贡使到中国,平均每10年1．7次①;在私人贸易方面,暹罗王室利用华人掌管的船队,频繁地到中国进行贸易,如格雷厄姆（Graham）所说：“一支由华人掌管、由国王或华人私商拥有的船队不断扩大,控制了对华贸易”。③当时,暹罗国王为什么要利用华人掌管船队？这些华人在中暹贸易中起到什么作用？对暹罗社会经济的发展有着什么影响？这是本文拟于探讨的几个问题。清代秋期,在东南沿海一带,随其商品一济的发展,农…     

复压的硬币——Ⅱ.巴西复压币

巴西的发现完全是偶然的。1500年3月9日,葡萄牙航海家卡布拉尔(Pedro Cabral,1460-1526)奉葡王曼努埃尔(Manual I Comnenus)之命,率船队远航印度.当时还没有苏伊士运河。从大西洋到印度洋,只有绕道非洲南端好望角。卡布拉尔船队驶过西非佛得角后,测错航向偏西。无意中     

跟随郑和下西洋的穆斯林

郑和每次出海的船队不仅人数多,而且信仰各异,有信仰伊斯兰教、佛教、道教等多个宗教的船员。在远航活动中,一大批回族穆斯林,也分别从各自不同的角度为这一永载史册的壮举立下了丰功伟绩。郑和船队的这些回族穆斯林,他们不仅有着娴熟的航海技术,通晓阿拉伯语、波斯等语种,熟知伊斯兰国家的风土人情,同时还有着极其丰富的远洋航海实践经验,因此,这是一支“具有世界主义色彩的船队”：     

直挂云帆济沧海——郑和航海遗迹寻踪

从明朝永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年),郑和的船队先后七次下西洋,在“洪涛接天,巨浪如山”的大洋大海上,“云帆高张,昼夜星驰”,经东南亚、印度洋远航亚非地区, 最远到达红海和非洲东海岸,航迹遍历亚、非三十余个国家和地区,在世界航海史上写下了浓墨重彩的一笔。寻踪郑和航海遗迹,让我们再次感受到了六百年前那段历史的壮阔波澜。     

麦哲伦环球航行及其历史功绩

费尔南多·麦哲伦(约1480年—1521年),葡萄牙人,航海家。1519年9月20日,他受西班牙国王的派遣,率领船队,由西班牙塞维利亚城的桑卢卡尔港出发,横穿大西洋,沿南美巴西海岸南下,绕过美洲南端的海峡,进入太平洋,到达菲律宾群岛。虽然麦哲伦本人在同菲律宾人的冲突中丧命,但他领导的船队,经由印度洋,绕过非洲南端海角,历时三年时间,回到了西班牙原出发港口,完成了人类历史上第一次环球航行。麦哲伦的环球航行,并不单纯是他个人的冒险事业,也不是西班牙船队偶然的航海活动,而是西欧资本主义萌芽发展的必然历史产物。十五世纪以     

明朝何以丧失海上力量优势

2005年是郑和下西洋600周年。阅江楼下的静海寺见证了这样一段辉煌的历史：从1405年至1433年,郑和先后七次受中国明成祖朱棣派遣,率领庞大的船队从今天的南京出发,经马来群岛、斯里兰卡、印度、阿拉伯地区,最远抵达非洲东部（有史学家甚至认为,他们绕过非洲最南端的好望角到达了西南非洲）。半个多世纪后（1488年）,欧洲人才第一次绕过好望角,进入印度洋。可见,当时明朝的海上力量相对于欧洲占有多大的优势。但是,在后来的不到一个世纪里,明朝的海上力量优势就丧失殆尽。这确实发人深省．     

王景弘与郑和比较研究

王景弘,我国明代与郑和齐名的伟大航海家。明永乐三年(1405年)至明宣德八年(1433年)28年间,先后7次率巨型船队出使西洋,到达亚、非37个国家和地区,成为世界航海史上的伟大先驱。我国从上个世纪初开始对郑和、王景弘下西洋的研究,在近100年的研究过程中,郑和的研究取得较大成果,而对王景弘的研究明显不足。本试就挖掘研究王景弘化提出如下几点个人见解。