购车狂潮

中国民众仍然处于对私车的早期“热恋”阶段,小汽车的人均占有率只相当于美国1915年的水平,但正在飞速增长。最近,中国已经取代日本成为仅次于美国的世界第二大汽车市场。而美国的汽车文化已然改变了中国人的日常生活,比如人气颇旺的汽车俱乐部,“自驾游”和免下车快餐店,更不要说交通拥堵和熏眼睛的尾气烟雾了。     

朱德与北京汽车制造厂的不解之缘

新中国成立初期,北京汽车工业的基础与主导企业是北京汽车制造厂的前身——我所在的北京第一汽车附件厂,该厂原是主要为长春第一汽车制造厂配套生产化油器等十几种汽车附件的一家国营工厂。1958年2月,在全国大跃进形势的鼓动下,北京第一汽车附件厂决定开始试制小轿车。应该说,     

中国汽车,60年后再出发

在中国制造到中国创造的历程中,在品牌品质全球化的道路上,中国汽车人还需努力中国第一个拥有汽车的人是谁?是慈禧太后,时间是1900年。但直到1953年,第一汽车制造厂开始破土动工,中国的汽车工业才正式扬帆起航。到2013年,中国汽车工业已经走过了60年的风风雨雨,从无到有、由小变大,成为我国经济和社会发展的支柱产业。汽车也从百姓眼中的奢侈品变成了今天的代步工具。现在,我国汽车年产量1900万辆左右,保有量达到1.25亿辆,已经成为全球最大的汽车消费市场,备受各界关注。潜力巨大的中国汽车业,正不断提供科技进步的动力,不仅改变着中国的产业结构,也改变着中国人的     

我国汽车工业出口竞争力问题与对策

二十一世纪中国面临着来自于世界范围内的经济全球化,在机遇与挑战并存的情况下,如何大力发展经济尤其是国民经济,成为了大局谋划中的重要一环。作为国民经济的支柱性产业之一,汽车工业在国民经济建设中的作用与价值不容小觑。根据统计,中国汽车工业出口呈现良好态势,世界总体汽车行业同样呈现欣欣向荣的态势,中国汽车工业的出口拥有很大的上升空间。自主品牌汽车在整车出口中占有较高比重,一方面表明“中国制造”开始走向世界并得到认可,另一方面督促中国汽车制造业注重自主研发和所有权掌控。     

论汽车工业旅游资源的开发利用——以中国第一汽车集团公司为例

汽车工业旅游资源具有融求知与审美于一身,集观光与购物于一体的多功能性。国外汽车工业旅游早已兴起并且发展迅速,我国尚处于初始阶段。中国第一汽车集团公司是新中国汽车工业的发源地,在长期的历史积淀中,形成了独具特色的汽车工业旅游资源。本文论述了汽车工业旅游资源的内涵、特征及其开发利用的重要意义、原则,并系统地分析了中国"一汽"汽车旅游资源特点,提出"五大项目、四区、二线"的开发利用构想。本文认为我国汽车工业旅游资源丰富多彩,只要开发得当,其旅游市场前景十分广阔,值得旅游部门和汽车企业深化挖掘。     

现龙在田,双龙欲展“非凡印象”——专访双龙汽车(中国)有限公司总经理金圣来

初识双龙汽车(中国)有限公司总经理金圣来先生,给笔者留下的第一印象是周到热情但略带拘谨。也许是因为双龙汽车早年在中国市场的不如意,以及2011年二次进入中国后,所面对的复杂市场形势和经营指标,给这位双龙汽车中国区的最高负责人的身上增加了太多的压力。     

革新的艺术——全新雅尊登陆中国

现代汽车以惊人的速度发展,2010年的总销量已经超越福特成为全球第四大汽车制造商。在这超越的背后,是2010年中国汽车市场规模继续位居世界第的新闻。顺理成章地,现代汽车也把比索纳塔更高等级的全新雅尊引入了中国。至此,现代汽车已经把旗下所有主力车型悉数带给中国消费者。第代雅尊诞生在1986年,而这车型推出至今,累计销量已经超过125万辆。即将来到中国的第五代雅尊,正是现代汽车在高速发展阶段,历史3年半并花费27亿人民币塑造的款     

我国汽车工业出口竞争力问题与对策

二十一世纪中国面临着来自于世界范围内的经济全球化，在机遇与挑战并存的情况下，如何大力发展经济尤其是国民经济，成为了大局谋划中的重要一环。作为国民经济的支柱性产业之一，汽车工业在国民经济建设中的作用与价值不容小觑。根据统计，中国汽车工业出口呈现良好态势，世界总体汽车行业同样呈现欣欣向荣的态势，中国汽车工业的出口拥有很大的上升空间。自主品牌汽车在整车出口中占有较高比重，一方面表明“中国制造”开始走向世界并得到认可，另一方面督促中国汽车制造业注重自主研发和所有权掌控。     

新势代，开创未来大格局——专访东风日产乘用车公司副总经理任勇

东风日产乘用车公司副总经理任勇表示：“中国虽然已经是世界第一大汽车市场,但仍然处于机遇与挑战并存的时代。80后已经成为中国社会的中坚力量和汽车消费的主力军,他们的需求和价值观深刻影响着这个时代的变革;大数据时代到来,数字化、网络化将深刻影响人们的生活和思维;环境污染治理、汽车文明建设的任务依然严峻。”     

喜马拉雅深处的明珠

如今,“中国最后一片陆地孤岛”已成为陈塘最响亮的口号,很有噱头。查阅了一下,这话最早可能是从新华社的报道中出来的。一些数据与故书能很生动地反映过去陈塘交通之大不便：由定结县日屋镇通往陈塘的公路早在1964年前就已开始动工修筑,并且一直修到了离日屋镇39公里处的孔定玛,当时的日喀则贸易公司还在当地办起了伐木场。但第二年9月,一场雪崩引发的特大泥石流,冲走了当时正在施工的汽车16团、汽车11师以及贸易公司的10辆汽车,战士、工人20人;1975年又发生特大泥石流,这段公路被完全冲垮,牺牲驻军和道班工人28人。在孔定玛,现在都还能找到当时被埋没的汽车零部件,已是锈迹斑驳。     

Travel＆Events

劳斯莱斯汽车古思特系列Ⅱ中国首试近日,劳斯莱斯汽车在京启动为期一周的古思特系列Ⅱ“宁谧商旅品鉴非凡”品鉴之旅活动。这是古思特系列Ⅱ车型继8月底在成都车展首秀之后正式登陆中国市场,劳斯莱斯汽车有限公司新任中国区总监李龙出席活动并致辞。     

汽车很小，生活很大

1889年巴黎世博会展出了全球第一辆汽车,于是我们告别了“马车时代”,一百多年来享受着汽车给生活带来的巨变和便利。但随蓿城市化进程与汽车的普及题也越来越迫切。于是全球各大汽车厂商开始竟相着手研发环保汽车。     

“中国汽车工业之父”饶斌的悲壮使命（上）——中共高层关注民族汽车工业改革纪实

20世纪50年代初,自中苏两国最高领导人共同商定兴建新中国第一汽车制造厂开始,到“文革”初期第二汽车制造厂的艰难诞生;从1958年用一个月时间手工敲打出红旗轿车的神话,到1982年与德国大众开创中国合资生产轿车之先河,再到而今各式轿车进入平常百姓家,中国的民族汽车工业历经沧桑巨变。每一次变革几乎都充满变数,但是在中共几代高层领导的睿智决策下,又都化险为夷、踏上正途,     

周西成与贵州“汽车银币”

贵州银币,国际上称为“AUTO DOLLAR”(汽车银币),其背面的主图是汽车,其下面又隐匿“西成”人名,这在中国乃至世界钱币史上也是独一无二的。这枚币,反映了那个时代修公路的苦难与辉煌。“汽车银币”简称“车板”。《据贵州省交通志》载:“贵州辟处祖国西南边陲,二三千年来虽然处于封闭或半封闭状态,但也有过秦修五尺道、楚庄跷入夜郎通滇国、汉唐通西南夷、诸葛亮南征、奢香夫人通九驿等交通史可寻”。可是,1926年以前,贵州陆路交通均为驿道和人行小路。1926年6月1日,周西成主政贵州,首倡修公路,同年7月,成立公路政局,各县成立路政分局…     

论日本侵华战争与其南进北进战略的关系

论日本侵华战争与其南进北进战略的关系徐勇如果说,中国战场是第二次世界大战中的东方主战场,太平洋战争为中国抗日战争的延长和扩大,这是正确的。但还有一种常见的说法：中国抗战阻止了日本的北进,迟滞了日本的南进,这就值得商榷了。日本自明治维新之后确立了军国主...     

钻胡同、进民居的老外

京城摄影家徐勇实在是够勇的,在他创办的北京胡同文化发展公司里设了一项别出心裁的业务:把那些金发碧眼儿的老外弄到北京寻常百姓家去做客访问、大吃大喝。就这,没点不怕捅马蜂窝的胆识能行吗?到北京旅游的外国人中有不少是“中国迷”,让他们走马观花地到各大公园、街面儿广场上转悠转悠,他们总觉得有隔靴搔痒之感,难得京城文化的三昧。徐勇他们便精心开设了沿什刹海、钟鼓楼、恭王府一带饶     

任勇 中国汽车消费增长空间依然很大

从美国次贷风暴引发的经济危机席卷全球,中国市场的整体不景气冲击到汽车这类大宗消费品,中国的汽车厂商将如何应对     

对“新失业群体”的关注和思考

近年来,由国有和集体企业失业下岗人员构成的“老失业群体”已达到峰值,失业保障目标群体规模已经大体确定“。新失业群体”问题开始逐步凸现,社会就业形势因新失业人群的增加而愈发显得严峻。随着“新失业群体”比例的增加,中国未来失业人口的主体和结构将发生重要变化。这不仅涉及到一个政策的衔接问题,更有可能引发社会保障制度的重大变革。     

109我心悠然：凯迪拉克纵横开拓之旅

在中国，有这样一条路，它始于首都北京的紫禁城，终于雪域高原拉萨的布达拉宫，途经8省，沿途经历无与伦比的壮丽风景：翻越高山峡谷、高原戈壁、草原河流，也跨过长江黄河、可可西里、念青唐古拉，将自然赋予华夏民族的美好画卷收入囊中，这就是109国道。汽车文化与道路密切相关，美国的汽车文化在66号公路上体现得淋漓尽致，今天，凯迪拉克的纵横开拓之旅承载着开拓、无畏的精神和对自由的向往，开始了中国汽车文化探索的新篇章。从繁华的都市远离现代文明的束缚，广袤的西部带来心灵的震撼。恢弘的天地间，还有什么比在路上更重要？     

国产汽车的前尘往事

正近代封闭的中国是被西方的坚船利炮打开的,古老中国在饱受西方侵略的同时,一些先进的现代文明也开始进入。汽车在发明后不久也进入中国。在外国汽车满街跑的时代,拥有国产汽车是许多中国人的梦想。第二次工业革命时期,以内燃机为动力的汽车终于诞生了。1886年,德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒发明了内燃机汽车,并获得了世界上第一项汽车专利,这标志着汽车的正式诞生。