长三角一体化背景下“嘉昆太”跨行政区域汽车产业集群研究

基于2008到2017年十年间的汽车产业相关统计数据，选取上海嘉定区、江苏昆山市、太仓市的29个乡镇街道为研究单元尺度，以汽车产业链中的1471家汽车生产企业为研究对象，深入分析了汽车产业跨越行政区域形成产业集群的空间格局及其动力机制。研究发现：①嘉昆太汽车产业集群整体呈现出“一核心带动两翼型”的发展模式，即以嘉定为核心带动昆山、太仓两翼发展的空间形态；发展方向上，集群重心出现自嘉定向昆山太仓偏移的态势，行政壁垒对跨区集群的制约效应逐渐降低，汽车产业的集群创新边界越来越模糊，更加有利于对接国家战略长三角一体化的发展。②在嘉昆太汽车产业扩散和转移过程中，研发产业作为中上游环节，其核心仍主要集聚在嘉定区，这主要基于创新资源的邻近和丰富，汽车先进零部件制造业作为产业链中下游环节逐渐向昆山、太仓转移。③影响因素相互作用，其中区域产业基础、创新资源、区域政策与交通条件是嘉昆太汽车产业集群的主要动力机制。     

全域旅游视野下旅游目的地开发模式与路径选择——以肃南裕固族自治县为例

全域旅游作为大众旅游时代一种新兴的旅游发展模式,为旅游目的地的建设路径提供了崭新的视角。本文阐释了全域旅游及全域旅游目的地的概念和内涵,并以肃南裕固族自治县为研究案例,对其发展全域旅游的基础条件、全域旅游目的地的发展模式进行分析。最后提出了肃南县建设全域大景区型旅游目的地的路径,以期对肃南县及其他地区旅游目的地建设提供借鉴。     

改革开放与中国外交

1978年,在邓小平的倡导下,党的工作重心转向以经济建设为中心,开始注重借鉴发达国家发展经验,由此形成改革开放的战略思路,并在深圳、珠海、汕头、厦门打开对外开放的突破口。1988年4月,海南经济特区建立。1992年,开发浦东的战略开始实施。2006年天津滨海新区作为国家级经济新区正式进入实施阶段。改革开放的深入进行加快了中国同世界潮流融合的速度,中国同外部世界的关系越来越紧密,共同利益基础越来越坚实。面对国际风云变幻,中国坚持走和平发展道路,奉行互利共赢的开放战略,走有中国特色的富民强国之路,在改革开放中与国际社会互相合作、共同发展。中国的和平发展将为国际社会提供一种全新的发展模式,具有巨大启迪意义。     

浅析“成长互助小组”在高校思想政治教育工作的探索与运用

我校以学生的科学发展、成长成才为目标,借鉴了＂学校社会工作＂理论中＂以人为本,助人自助＂的理念,创建了＂成长互助小组＂这一模式。本文通过对＂成长互助小组＂的提出、基本理念、组成原则和具体运用进行了深入分析,并对其产生的积极效果进行了有效探索,以期为今后工作提供理论依据和实践借鉴。     

公共图书馆文旅融合服务创新模式与发展路径研究

随着文旅融合的推进,公共图书馆作为城市文化的重要载体,其服务模式和发展路径也正经历着深刻的变革。在这个过程中,公共图书馆如何适应并引领这一趋势,实现服务创新与可持续发展,成为当前亟待研究和解决的问题。本文旨在通过对公共图书馆文旅融合服务创新模式与发展路径的深入研究,为图书馆的未来发展提供有益的思路和借鉴,以期更好地促进公共图书馆的转型升级,从而在推动公共图书馆长远稳定发展的基础上,促进地方经济文化的繁荣和发展。     

“第三条道路”与中国的路径选择

20世纪90年代在英国兴起的“第三条道路”,是西方左翼政党及其领导人为解决资本主义国家内部出现的新问题和一系列社会矛盾而提出的一种新的政治理论与社会实践模式。“第三条道路”的理论和实践效应更应该追溯于深刻而复杂的理论背景。作为一种理论,它具有进步性;但从理论到实践的历史过程中,它无法摆脱自身的局限性。作为一种发展的实践模式,“第三条道路”对中国有一定的借鉴意义,但并不适合中国的国情,中国只有坚定不移地走中国特色社会主义道路,深入落实科学发展观,才是最佳的路径选择。     

50年来西安临潼旅游地非线性成长——基于中国旅游发展大背景的区域指示与响应研究

以50年来西安临潼旅游地成长的为案例,对其非线性成长过程及阶段性进行了实证分析,结果显示：西安临潼旅游地的成长是在中国大背景下形成的,与新中国旅游发展与成长具有同步性,是50年中国旅游成长的一个缩影;1953—1977年临潼旅游地成长处于无序自发状态,深受国内政治、经济环境的影响,规模小、层次低、效益微,具有较大的波动性并出现多次中断;1978-2005年临潼旅游成长进入现代期,随着秦兵马俑博物馆的旅游开发,在资源-产品结构上替代了骊山-华清池成为主要吸引物,华清池旅游生命周期为成长-衰落-稳定模式,秦兵马俑旅游生命周期为循环-再循环模式;从50年来临潼旅游地的成长过程可看出,宏观的政治经济环境、制度创新以及区域内资源-产品开发。是制约区域旅游成长两个关键的因素。此外,本文对1953—1977年华清池国内外旅游数据的整理和对50年来临潼旅游地成长过程中若干个危机点的分析,也为中国旅游业长期发展研究提供了宝贵的数据和资料。     

战时中国民众的民族意识

抗日战争是一场前近代国家进行的民族保卫战争。日本的侵略及侵略战争伴随的暴力激发了中国民族意识的成长,是中国民族国家形成的重要催化剂。由于中国民族意识生长过程具有其本身的路径,民众民族意识的成长及其表现,和其他国家相比,既有共性,又有个性,这是观察中国民众的民族意识不可忽视的背景。战时中国民族意识的成长离不开抵抗侵略的努力,尤其是中共在敌后进行的抵抗,更和民族精神息息相关。     

协商民主视阈下中国特色政党制度的完善与发展

在协商民主视阈下,不断坚持和完善中国特色政党制度,关键是要不断提升其所蕴含的民主性价值。因此,加强我国政党制度理论研究,明确我国政党制度的协商民主价值功能;健全和完善我国政党制度的协商机制和模式,推进党际间的政治协商;加强参政党民主协商能力建设,充分发挥参政党的政治协商职能;借鉴西方协商民主理论的积极价值,增强中国特色政党制度的包容性是其发展的主要路径。     

新农村建设与民族地区扶贫开发模式新探——以内蒙古额尔古纳市为例

本文以内蒙古额尔古纳市为个案研究,重点讨论人口较少民族发展特色乡村旅游与建设社会主义新农村相结合等问题,提出“消除贫困是新农村建设的前提和基础”,而“旅游富农”模式为人口较少民族加快发展步伐提供了一条有效路径和一种参考模式,具有重要的借鉴意义。     

城市文化产业园区建设的区位因素分析

随着文化产业在我国的发展,城市文化产业园区的建设在各地日益兴起。本文在探讨文化产业园的概念、内涵、类型及目前我国发展现状的基础上,对城市文化产业园区在建设过程中的区位因素进行了探讨分析。认为现阶段影响我国城市文化产业园区建设的主要区位因素为:文化资源禀赋、制度因素、信息技术、人才智力资源。最后讨论了城市文化产业园区区位选址中应注意的问题。     

中国产业在东亚的优势及结构调整

中国产业的发展已进入了按国际分工构来选择和实施战略性调整的关键时期。本文采用比较优势指数及贸易特化系数,分析了中国与东亚各国和地区贸易中工业制品的比较优势及竞争优势的状况,指出中国与东亚的产业国际分工的特征、竞争与互补关系以及如何重构中国产业竞争优势的问题。     

论汽车工业旅游资源的开发利用——以中国第一汽车集团公司为例

汽车工业旅游资源具有融求知与审美于一身,集观光与购物于一体的多功能性。国外汽车工业旅游早已兴起并且发展迅速,我国尚处于初始阶段。中国第一汽车集团公司是新中国汽车工业的发源地,在长期的历史积淀中,形成了独具特色的汽车工业旅游资源。本文论述了汽车工业旅游资源的内涵、特征及其开发利用的重要意义、原则,并系统地分析了中国"一汽"汽车旅游资源特点,提出"五大项目、四区、二线"的开发利用构想。本文认为我国汽车工业旅游资源丰富多彩,只要开发得当,其旅游市场前景十分广阔,值得旅游部门和汽车企业深化挖掘。     

旅游管理教育与学科建设的国际经验与我国问题及发展设想--以上海财经大学发展目标与特色为例

旅游业已发展成为世界最大产业,发达国家的旅游管理教育与学科发展也有100多年历史。本文以世界著名高等学校旅游管理教育与学科建设的国际经验为参照,以我国旅游业发展对旅游管理教育与学科建设的需要为导向,依据上海财经大学将努力创建成具有“现代化、国际化、信息化”特色的一流大学的目标,提出了上海财经大学旅游管理教育与学科发展的设想。由于上海财经大学是上海市第一个设立旅游管理博士点的院校,因此,这一设想对我国旅游高等教育的发展具有一定的借鉴意义。     

《国际博物馆协会博物馆职业道德准则》的法律意义

一个行业的职业道德准则对该行业秩序的发展及其法制的完善都具有重要意义。《国际博物馆协会博物馆职业道德准则》作为博物馆行业的最低道德标准和兼采各国经验总结而成的国际性道德准则,对博物馆行业国际秩序的发展发挥着重要影响,对于一国文物、博物馆法制的完善也有积极意义。当前我国尚未真正建立起切实有效的博物馆行业自律系统,现行法制也不能完全满足博物馆事业发展的需要。以《国际博物馆协会博物馆职业道德准则》为参照,完善博物馆行业治理体系,是我国博物馆事业发展的必要选择。     

An investigation of factors determining cycling experience and frequency

A bicycle tourism destination is composed of complexes of different attributes that are crucial for the determination of tourist satisfaction levels. However, the relative impact of sector-specific destination attributes on bicycle touring and leisure cycling experience and frequency has been both poorly understood and studied. This study is an attempt to fill this literature gap by exploring a demand-side perspective on the important contributors of overall satisfaction with cycling experience and the key determinants of cycling frequency. The 28 sector-specific destination attributes were drawn from the relevant literature, and then modified by a panel of industry experts. Using exploratory factor analysis, three destination-specific attribute-level satisfaction factors were identified in descending order of satisfaction degree: ‘provision of signage services,’ ‘provision of safety and emergency services,’ and ‘quality of bicycle routes.’ Among these factors, ‘provision of safety and security services’ and ‘provision of signage services’ were found to be the most important contributors to overall satisfaction. Finally, ‘monthly income’ was proven to be a significant predictor of cycling frequency. This study is of great importance as there is a growing body of evidence that the use of bicycle for leisure, recreation, and tourism is undergoing a resurgence worldwide. The findings of this study may be of interest to scholars in Western countries where bicycle tourism is mature and highly developed and in Asian countries where the sector is at an early stage of development. Since bicycle touring and leisure cycling experience and frequency can be increased by modifying destination marketing and management practices, the government and industry sectors should focus more attention on ensuring the provision of multi-functional grocery and convenience stores along designated bicycle routes, developing an informative and visible signage system for designated bicycle routes, and targeting middle- to high-income bicyclists with diverse bicycle touring and leisure cycling experience options.     

Environmental Performance of the Assembly Plants Industry in the North of Mexico

The northern border of Mexico, a region with great tradition and rooting of the assembly plants industry, outstands by its specialization in the processing of electronic products and automobile parts. Also, this industry outstands by restructuring its techno‐productive capabilities derived from its integration with North America, which has aroused the interest about the resulting environmental problems. As depository of direct foreign investment, this region demands to design efficient mechanisms for an environmental management actively involving all the local actors. The deepness of liberalization of the Mexican economy has not been a condition for Mexico to specialize itself in “dirty” industries because since the North America Free Trade Agreement has taken effect, it is favoring less polluting industries as this is compliant of the environmental regulations, which are determined by the cooperation among companies and government through inspection and promotion of voluntary self‐management programs and through the environmental policy imposed by the corporation to its affiliates by means of quality and environmental international certifications (ISO 9001, 9002, 14001, and 14002). The objective of this work is to analyze the environmental performance of foreign companies operating under the assembly plants industry regime, considering the relationship between industrial upgrading and environmental performance.     

劳务经济模式与地域发展对策研究——以河南省为例

论文论述了发达国家农村劳动力转移的三种模式,即英国模式、美国模式和日本模式,并以劳务经济大省河南省为例,总结出河南劳务经济发展的六种模式,即候鸟式劳务型,团体转移型,打工创业型,求学就业型,海外就业型,工业吸引型。根据国内外经验与未来发展趋势,提出了促进我国劳务经济健康发展的对策。