郑和、王景弘下西洋的历史功绩与现实意义

郑和、王景弘下西洋恢复和发展了中国与亚非国家间的友好关系,促进了中外经济、文化、科学技术的交流,开辟了中国到达红海及东非沿岸的航道,打开了人们的眼界,促进了世界航运业的发展,促进华侨移入南洋,并为开发南洋作出贡献,具有深远的历史意义。通过纪念和宣传郑和、王景弘下西洋的史迹,将会加深中国与亚非国家的互相了解和传统友谊,扩大中国在国际上的影响;郑和、王景弘下西洋表现出艰苦奋斗、不怕困难,勇于开创和探索的献身精神,是今天社会主义现代化建设所需要的,它表现的面向世界,勇于开拓精神,对今天我国的进一步对外开放有着借鉴作用。     

漳平有个被遗忘的“郑和”

专家经考证得知,明朝永乐三年(公元1405年),永乐帝为扩大对外交往,命郑和统率60多艘海船、2万多名兵员首度下西洋。王景弘是当时著名的航海家、军事家、外交家,受永乐皇帝钦点,官居总兵之职,与郑和同为正使统率兵马,七下西洋。     

王景弘与郑和比较研究

王景弘,我国明代与郑和齐名的伟大航海家。明永乐三年(1405年)至明宣德八年(1433年)28年间,先后7次率巨型船队出使西洋,到达亚、非37个国家和地区,成为世界航海史上的伟大先驱。我国从上个世纪初开始对郑和、王景弘下西洋的研究,在近100年的研究过程中,郑和的研究取得较大成果,而对王景弘的研究明显不足。本试就挖掘研究王景弘化提出如下几点个人见解。     

洪保生平事迹及坟寺初考

洪保墓出土的寿藏铭是对其生平事迹及郑和下西洋史料的重要补充。据寿藏铭及相关文献记载,从永乐元年到宣德八年的30年内,洪保曾经一次奉使西域、七次奉使西洋,与郑和、王景弘同列为宣德六年下西洋之正使太监。此外,据记载下西洋船队中确有五千料宝船,至正统六年洪保依然活跃在政坛。洪保墓地所在坟寺即宁海寺。     

嘉兴与郑和下西洋

郑和是世界航海的奠基人,是世界文明交流的先行者。他于1405年到1433年的28年间,率领船队七下西洋,沟通并拓展了中国与南洋、印度洋、阿拉伯海,直至非洲东岸等国家与地区的海上交通,为世界航海事业的发展和各国人民的交流做出了不可磨灭的贡献。郑和下西洋是世界古代的航海史上时间最早、人数最多、规模最大、技术最先进、活动范围最广的航海活动,堪称世界航海史上旷古未有的壮举。     

环北部湾：海洋中国的一个新乐章

郑和下西洋是中国文明转型失败的一个象征。郑和率领的16世纪初世界最先进和规模最大的联合舰队,将印度洋变成中国的内海,牢牢控制着马六甲海峡,是整个东南亚乃至东非的维和力量。     

郑和下西洋与明代中国陶瓷的外销

今年是郑和下西洋600周年纪念。在600年前,郑和率领中国船队,前后28年内,他七下西洋,打开并开展中国与东南亚、东非、阿拉伯等国家和地区的海上交通,为世界航海事业的发展,与世界各国人民的友好交往和交流做出了不可磨灭的贡献。郑和七下西洋是世界古代航海史上时间最长、人数最多、规模最大、活动范围最广的航海活动。     

与郑和齐名的航海家王景弘

王景弘是与郑和齐名的航海家,曾伴随着郑和走过七下西洋的历程。我在1992年发表的一篇短文揭橥明代大航海家王景弘为福建漳平人,其后,一直关心学界对王景弘研究的进展,同时长期思考与王景弘相关的问题。十几年来,虽说有关王景弘的新史料发现极少,但我对涉及王景弘问题的思考逐渐成熟,本文是我十几年来对王景弘问题研究的一个总结。[第一段]     

唐代中外僧侣的海上求法弘法热潮及其社会背景

明代永乐、宣德年间,名的航海家郑和率领一支庞大的船队七下西洋,远赴亚非各国进行访问和贸易,成为世界航海史上的一次壮举。“郑和下西洋”的出现绝非偶然。在郑和远航的七百年前,中国唐朝的高僧们就曾经掀起过一场空前的海上求法弘法热潮。唐宋以来,我国海外贸易的规模不断扩大,航海技术不断提高。为郑和的远航创造了极为有利的条件。明代的“三保太监”郑和率领一支装备了最先进的航海设备的船队,沿着唐代海上求法僧的足迹继续前进,终于创造了震惊世界的航海壮举。     

关于郑和研究的再思考

在古代中国乃至世界史上 ,郑和下西洋是最令人瞩目的事件之一。明朝永乐三年 (1 4 0 5年 )至宣德八年 (1 4 33年 ) ,郑和以明王朝强盛的综合国力为后盾 ,率领船队七下西洋 ,规模庞大 ,历时 2 8年之久 ,“涉沧溟十余万里” ,遍及亚非三、四十个国家和地区。极为壮观的远航 ,充分证明了中国当时是世界上最强大的海上力量 ,中国的造船技术和航海能力是世界上其他任何国家都无法企及的 ,达到了古代航海史上的巅峰。英国业余历史学者加文·孟席斯于 2 0 0 2年 3月 1 5日在英国皇家地理学会发表了他的新观点 :是郑和首次环球航行 ,发现了世界。 1 …     

郑和之后的中国海军

从1405年至1433年,郑和先后统率由百余艘远洋帆船和27000多名船员和官兵组成的庞大船队七下西洋,在茫茫的印度洋上"云帆高张,昼夜星驰",足迹遍及亚非三十余国……郑和的伟大壮举充分表明,当时中国的造船技术是世界最先进的,中国的远洋航行能力是世界一流的,中国海军无疑是世界上最强大的!     

欲国家富强不可置海洋于不顾——郑和海洋战略思想研究

郑和是我国历史上伟大的航海家和外交家,他率领的下西洋船队规模之大、人数之多、时间之久、航程之长,都是当时世界上绝无仅有的。郑和航海给后世留下了许多宝贵遗产,引起了人们的关注和研究,但由于现存记载郑和海洋思想方面的资料很少,国     

架起郑和下西洋与现代化中国的桥梁

15世纪,正是西方国家迈出现代化步伐的时候,也是中国落后、衰败、由强转弱的关键时期。15世纪前期,明朝统治下的中国,以郑和七下西洋为标志,是人类历史上首次实现全球航行的国家。当时从南京建造驶出的郑和船队,是世界上最大的商业航海船队,也是世界上最强大的海军混合舰队。其规模和远洋航海水平之高,至今犹令人称奇。可惜的是明朝统治者没有抓住历史给予中国的这一机遇,面向海洋,走向世界,在郑和七下西洋形成的海洋科技和工艺的基础上再进一步,使中国成为全球性的强国,     

长乐市开发郑和旅游产品大有可为（上）

郑和于明永乐三年至宣德八年（1405-1433年)的28年间,率领舟师近3万人,先后七下西洋,航行于太平洋、印度洋的惊涛骇浪之中,行程10万余里,到访亚非三十几个国家,揭开了世界大航海的序幕,其历时之久,规模之大,航程之远,足迹之广,造船与航海技术之先进,都是当时任何国家无可比拟的,比欧洲航海家哥伦布、达伽马的远洋航行时间早了半个多世纪。郑和七下西洋是中国对于人类世界的贡     

郑和下西洋对琉球贸易的影响

2001年是伟大航海家郑和(1371—1435)诞辰630周年,我们以敬仰之情纪念他在我国及世界航海史上创立的丰功伟绩。郑和七下西洋,是亚洲海上交通的重大历史事件,对15—16世纪东亚地区人类生活和国际关系产生深远影响。郑和下西洋的重要     

从陶瓷考古看郑和下西洋的性质

关于郑和下西洋的研究,自20世纪初即在国内展开。而关于郑和下西洋性质的探讨,也在文献及考古资料不断丰富的背景下逐渐深入。那么,郑和下西洋时期,中国与西洋诸国间是否真的存在着繁盛且规模巨大的贸易往来在对私人海上贸易严厉禁断的情况下,仅存的以国家关系为前提的朝贡贸易及在郑和船队主持下的民间贸易,究竟是海上贸易的巨大拓展还是萎缩本文即在这样的疑问下,尝试通过重新审视郑和下西洋的背景、人员配置、航行规模以及主要活动的文献记载等,结合考古材料的发现,对郑和下西洋的性质进行再思考,并提出自己的看法。     

《郑和航海图》暹罗湾地名考

《郑和航海图》(下称海图)是明代郑和七下西洋经验的结晶。据称：“这一部地图昕表现的大概是明宣宗朱瞻基宣德五年(公元1430年)郑和最末一次下西洋,图上的航程、地理,与祝允明《前闻记》所记宣德一次下西洋相合。”     

收藏郑和宝物的泉州人

郑和是中国历史上一位伟大的航海家,自明永乐三年（1405年）至宣德八年（1433年）的二十八年间,七次率船队远航东南亚、南亚、西亚,直至东非海岸的二十多个国家和地区。规模最人时船队约二百余艘大小船舶,人员多达二万余人,各司其职、管理严密。其海船之多,吨位之巨,人员之众,技术之精,航程之遥,均是史无前例的世界航海壮举。郑和七下西洋,对扩大中外和平友好交流,促进对外经济贸易,具有极其深远的历史意义。据考证,郑和的船队通常由苏州的刘家港启航,南下后屡次进入闽江,     

郑和与海上丝瓷贸易

郑和下西洋,是中国历史上最大的海上活动,也是人类航海史上规模最大的一次。其所走的路线、所访问的诸多国家,对当时的中国来说,都是空前的。郑和下西洋奠定和开拓了一条因丝瓷贸易而繁荣江南、将文明传向世界的海上丝绸之路。     

郑和与江苏--江苏郑和遗迹考述

郑和七下西洋，是世界航海史上的伟大壮举。在郑和60余年的生涯中，除了行进于远航西洋的海上之外，其余大部分时间都是任南京乃至于江苏度过的。不仅如此，这里还是郑和下西洋的决策地和始发地，是最早感受到和认识到郑和下西洋成就的地方，保存的郑和遗迹数量最多，也较为系统和完整，作为郑和下西洋的历史见证，具有重要的历史化价值（图一）。今值郑和首航西洋600周年之机，为缅怀这位伟大的中国航海家和外交家，谨将江苏境内与郑和有关的遗迹作一考述，以志纪念。