共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
20世纪三四十年代,在天津、青岛水陆联运格局中,航运、民船、装卸、运输是必不可少的行业,把头作为盘踞码头的垄断者,横亘于外来劳资之间。政府有意通过整理工会,既打击运输业大把头,又专门厘定船员与海员、装卸与运输工会会员属性,塑造其现代性活动空间。即便如此,强制入会、滥征会员的现象依旧存在。以工会、商人、政府为基点共构的码头治理机制逐步形成,最终地方政府主导的协商、仲裁渐成常态。码头上各业工会为代表的社会资源已成为传统形态向现代文明过渡的关键节点,集中反映了城市治理近代化的多样化进程。 相似文献
3.
4.
5.
码头封建势力之由来
码头封建把持主要表现为封建势力对码头工人的控制和对装卸搬运业务的垄断,码头工人出现于封建社会.直至近代仍处于封建势力把持之下。 相似文献
6.
7.
8.
李济民于1984年以承包彭家寨化工厂的一辆旧“东风”汽车跑运输起步,经历了20年的艰辛困苦、以滚雪球的方式逐步积累资金,扩大规模,发展到现在自己拥有30部大型运输车,于1999年成立了注册资金2000万元的河北济民贸易集团有限公司。该公司年经营额近2亿元,利税600万,从业员工180余人,集产、供、销、运输、餐饮为一体。目前该公司正在以崭新的面貌、日新月异的变化,快 相似文献
9.
10.
在旧社会的许多行当中,可能码头上的江湖气、行帮色彩是最浓厚的了.武汉老码头不仅帮派林立,而且帮内有帮,派内有派,门户森严,错综复杂.这既与这个行当处于社会下层地位相关,也与其本身的形成、结构、演变及其生存的复杂背景相关.
地域性帮口
汉口开埠前,码头工人大都是本地人,码头上没有明显地域性帮口,但是来往于武汉运输货物的外省民船、客商还是习惯用自己的同乡在码头搬运货物.如汉口的宝庆码头,自嘉庆初年就有湖南宝庆人在此替本省客商搬运货物,宝庆码头也因此而得名;汉口的大王庙码头,也是自道光年间就有江西人从事搬运业务. 相似文献
11.
12.
13.
14.
晋中商帮兴衰史略(连载九) 总被引:1,自引:0,他引:1
进入民国后,以大盛魁为代表的旅蒙商继续坚持经营。大盛魁的大本营在归化。1912年(民国元年)8月,由大盛魁等商号发起,成立了山西归绥商务总会,入会商号多达1800家,所属33个行社。在商会总会下组织了“体育会”,由各商会派员到会,担负巡逻市场兼商团保镖之责。1919年(民国8年),大盛魁集资10万元,创办西北汽车公司,拥有汽车20辆。这是大盛魁由多年来的大型驼队运输走向现代运输的重大变化,“驼帮”开始变成“汽车帮”。1921年5月京绥铁路线全线通车后,西北汽车公司于1922年停办。1935年,日军侵占百灵庙,爆发了绥东抗战,大盛魁在1936年彻底倒闭,人员遣散。 相似文献
15.
监利旅台乡亲李重辉先生是台湾企业界名人,现任台北市台湾可利航空货运公司董事长,兼立通股份有限公司、溢昌通运公司、可利实业公司董事长。迄今,可利公司与全球106家空运公司签有代理合同。目前承揽空运出口货量每月超过1500单(批),平均重量达200余吨。公司以运价及服务品质,深获海内外厂商赞许,从1977年开始,李重辉的名字年年荣登台湾《企业名人录》,本人并先后赴五大洲40余个国家和地区考察国际运输业务。与李先生第一次会面是1992年金秋十月,监利旅台同乡会考察团一行42人返乡考察,我受县(后改为市)政府委托,到武昌南湖… 相似文献
16.
17.
18.
19.
20.
在杜月笙打入航运业之前,上海的航运业早已有帮会人物涉足。“如招商局、三北、宁绍等轮船公司的业务主任(一称事务长,俗称买办)沈华亭、张延龄、沈荣三、谢葆三等,都拜了‘老头子’,甚至招商局的船长黄慕宗也成了帮会中的‘山主’。各码头工头更须借帮会身份来压制和剥削工人”。杜月笙的学生俞仙亭曾于大革命时期担任招商局五码头职工会主席。但杜月笙插足航运业是从1933年打入大达轮船公司开始的。大达轮船公司是南通张 、张謇两兄弟创办的企业。张謇于1903年至1908年间,先后创办了大达内河轮船公司、大达轮船公司、… 相似文献