区域一体化政策能否促进城市旅游发展？——基于长江经济带的实证检验

政策红利是影响区域旅游发展的重要因素之一。文章在剖析区域一体化政策影响城市旅游发展的理论基础上，以中国2008—2019年211个城市为研究样本，将实施长江经济带区域一体化政策的城市作为处理组，其他城市作为控制组，采用双重差分模型检视长江经济带区域一体化政策对旅游发展的影响，并运用中介效应模型进一步识别区域一体化政策影响旅游发展的内在机理。结果表明：长江经济带区域一体化政策的施行有利于沿线城市旅游发展，且通过政策外生性检验、平行趋势检验、替换指标检验、倾向得分匹配检验、安慰剂检验、内生性检验后仍然稳健。作用机制检验和异质性分析的结果表明：长江经济带区域一体化政策可以通过加强经济联系、推动产业结构升级、提升创新水平间接地促进城市旅游发展；然而，长江经济带区域一体化政策对城市旅游发展的影响存在异质性，“涓滴效应”大于“极化效应”。以上结论为长江经济带优化政策内容，精准施策，构建区域旅游协调发展机制提供了重要参考。     

山东沿海旅游资源及开发思考

山东省沿海一带有着丰富的旅游资源,本文介绍了山东沿海一带海滩、山石、岛屿、温泉、黄河回等自然风光和名胜古迹。并对沿海旅游业的发展和旅游资源开发提出了设想和建议。     

中国14个沿海开放城市旅游竞争力定量比较研究

以中国14个沿海开放城市为研究对象,本文从综合经济实力、旅游业发展水平、基础设施建设、生态环境状况和科教文卫五个方面定量化比较城市旅游竞争力;运用因子分析法,加权计算各城市旅游竞争力得分。结果表明：上海、广州旅游竞争力最强,且其优势地位将继续保持;天津、宁波、青岛、大连旅游竞争力较强,对周围地区的旅游业具有一定拉动作用;宁波的旅游业发展效果明显,有望取得更大的成绩;其余八个城市旅游竞争力较弱.     

论贵州的区域旅游合作

旅游业的快速发展,促进了我国各地旅游资源的大规模开发,使旅游业的竞争日趋激烈。在这种形势下,各地纷纷走上了旅游合作开发的道路,区域旅游合作开发作为一种新的旅游资源开发方式逐步受到业界的重视。本文探讨了区域旅游合作的动力机制,对贵州区域旅游合作进行了展望。     

基于管理与环境视角的中国旅游效率研究

从管理和环境的角度对区域旅游产业效率进行分析,测算全要素旅游管理效率和旅游环境影响率,判断究竟是内生变量还是外生环境影响了全要素旅游效率的高低,有助于旅游资源利用方式的优化和产业管理效率的提高。本文利用四阶段DEA模型对剔除环境因素影响的我国区域旅游效率进行实证分析,研究结果表明,2005～2009年我国旅游效率水平总体偏低,旅游业发展管理都是无效的;现阶段旅游效率的提升主要是依赖外生环境的改善,管理效率的提升明显不足;区域间全要素旅游效率、全要素旅游管理效率和旅游环境影响率之间存在明显的区域差异,东部地区全要素旅游效率明显高于中部与西部地区。从提高旅游业管理水平和改善旅游业外部环境方面提出不同区域提高旅游业效率的发展对策：北京、天津、江苏等应重点改善区域旅游管理能力;河北、辽宁、新疆等应从管理和环境两个层面推进;山西、内蒙古和黑龙江等应重点优化外部环境。     

关于丝绸之路旅游与区域合作的思考

近年来,旅游业的竞争已经在区域层面上展开,南方地区出现了长三角无障碍旅游合作区模式,粤、港、澳大三角合作,香格里拉川、滇合作;东北地区出现了“四加一”城市旅游合作;西北地区出现了丝绸之路旅游合作。通过区域合作得到发展是顺应时势的选择,旅游业的区域合作已经成为一种扩大市场影响、整合旅游资源、发挥资源效能、整体提高综合竞争力的有力武器。     

宁镇扬区域旅游合作的可能性及机制分析

加强区域旅游合作是当前旅游业发展的趋势之一,本文从区域旅游合作的概念出发,阐述了宁镇扬区域旅游合作的可能性,并对其进行了机制分析。     

新疆和田地区旅游业发展现状及优化路径研究

随着新疆社会稳定红利的不断释放,新疆旅游呈井喷式发展,旅游业的发展对区域经济带动作用日益突出。新疆和田地区历史悠久,文化底蕴深厚,是“丝绸之路经济带”上的重要节点区域,这里有着丰富的旅游资源,但由于该地区是少数民族聚居区,经济发展相对落后,旅游资源与旅游经济发展出现错位现象。因此,本文在充分了解和田地区基本状况的前提下,深入研究和田地区旅游业发展特点,剖析其中存在的问题,并以当地人口持续受益为出发点,以市场为导向,深入挖掘文化内涵,提出对应优化措施,促进和田地区旅游业可持续发展。     

旅游开发区域合作研究——以湖南省张家界市为例

旅游是湖南张家界的建市之基、富市之源、兴市之路。然而,随着旅游业的不断发展,交通拥挤,景区超载,环境破坏,合力宣传不够,旅游资源单一等各种各样的情况,成为张家界旅游业发展的障碍因素,因此,实现旅游区域合作开发是旅游业发展的内在要求,也是实现各地方共谋多赢的必然选择。由此可以提出以下构想:加强张家界本区域内合作;不放松与周边相邻地区之间的旅游开发合作,打造"大湘西"旅游品牌;推进或筹划国内跨省区、跨越国境规模较大的区域旅游合作。     

论中部六省旅游业竞争力与区域合作

本文简要阐述了中部六省旅游业发展现状,并利用熵技术对各省旅游业竞争力进行比较分析。近年来,区域旅游合作被看成是提高旅游业竞争力、改善区域旅游总体形象,实现旅游业科学发展的重要途径。     

泉州传统旅游格局不宜改变

渊下转第员员源页冤泉州市计划建成一座环海湾型的旅游城市袁这是卓有见识的决策遥近期已建成沿海大通道袁又为发展泉州旅游业增添了一个新的亮点袁值得赞赏遥不过袁台盟泉州市委秘书长认为袁沿海大通道的建成将改变传统的旅游格局袁使泉州真正成为一个环海湾型的旅游城市遥他还认为袁过去泉州对外推介的旅游观光产品多为清源山尧老君岩尧开元寺等一些传统的历史文化景观袁如今沿海大通道打通了泉州沿海的交通大动脉袁把泉州境内具有现代人更亲近的阳光尧海岸尧沙滩等沿海自然风光串在一起袁形成一种贴近国际流行的旅游产品袁极大地丰富了泉…     

基于旅游线路的区域旅游流网络结构特征研究

随着中国-东盟自由贸易区的快速发展,泛北部湾区域旅游业合作也日益加快。社会网络分析以其独特的理念,弥补了传统旅游研究的个体主义视角,本文利用社会网络分析法,通过搜集相关数据资料,基于旅游线路视角对泛北部湾区域的旅游流网络空间结构进行分析,深入探究泛北部湾区域旅游空间网络结构特征,并在此基础上就推进泛北部湾区域旅游业合作发展提出了相应建议。     

我国沿海岛屿旅游发展与安全管理

本文分析了我国沿海岛屿旅游的类型与特点,总结了我国沿海岛屿旅游发展的三个阶段和旅游发展的三种模式;分析了岛屿旅游安全的特征、岛屿旅游安全表现形态和岛屿旅游存在的安全问题,提出了沿海岛屿旅游安全管理措施。     

基于营造竞争优势的宁波市旅游业发展研究

宁波市旅游业跨入由比较优势向竞争优势转型的重要发展阶段。为适应建设现代化国际港口城市的战略目标要求,宁波旅游要进一步提升其国际性,培育和发展八大特色旅游产品群,构筑“一圈四组团”的“五珠连环”旅游战略空间结构,进一步拓宽旅游区域联动的空间和创新区域旅游联动机制,营造旅游竞争优势,建设中国沿海现代化港口旅游强市。     

长三角地区区域旅游合作对策之研究

随着旅游业的蓬勃发展,区域旅游合作也不断深入。长江三角洲不仅是我国经济最发达的地区之一,同时也是我国的旅游资源高富集区。长三角地区作为我国旅游的金三角区域,其旅游合作已经由旅游点、线合作向旅游区合作方向发展。本文对长三角地区旅游合作的基础与现状进行了全面深入的分析,并在此基础上提出了一系列对策以真正实现长江三角洲地区的区域旅游合作。     

基于TOWS分析的区域旅游发展战略规划——以辽宁鞍山为例

发展战略在区域旅游开发和规划中至关重要,它关系到旅游发展的全局性和战略性问题,是区域旅游业取得长期绩效的决定性因素。目前,区域旅游发展战略规划,基本上依赖于专家的经验和直觉,随意性和主观性较强,给区域旅游发展系统带来莫大的风险。为此,本文以辽宁鞍山为实例,将TOWS分析方法引入旅游发展战略的制定过程,以增强区域旅游发展战略规划的客观性、系统性和可靠性,降低旅游系统所面临的风险,旨在促进区域旅游持续发展。     

中原地区城市群区域旅游合作研究

中原地区旅游资源丰富,旅游合作潜力巨大,发展前景广阔。加强区域旅游合作是中原地区旅游业发展的必然趋势,借助中原经济区建设继续推进旅游资源深度整合和开发是当前面临的紧迫任务。本文从分析中原旅游区域合作的优势入手,探讨旅游资源整合的可行性和整合思路。     

长江经济带旅游生态韧性与效率协同效应及空间特征分析

韧性与效率是可持续发展的两个核心议题,促进旅游生态韧性与效率深度协同,是长江经济带旅游业高质量发展与生态文明建设的应有之义。文章以2010—2019年长江经济带11个省（市）为研究对象,在构建旅游生态韧性与效率评价指标体系并测度其水平的基础上,运用哈肯模型探究二者的协同效应,并分析其动态演化态势及空间分布特征,结果表明：（1）研究期内,长江经济带整体旅游生态效率水平较高,是主导协同演化的序参量,区域旅游生态韧性有待提升。东部地区属于旅游生态韧性与效率“双高”地区,但下滑趋势明显;西部地区旅游生态韧性与效率均有显著提升;中部地区属于旅游生态韧性与效率“洼地”。（2）长江经济带旅游生态韧性与效率整体协同水平呈现向优质协同发展的趋势。江苏省、上海市、贵州省、四川省属于优质协同区域;湖北省、湖南省、安徽省属于系统失调区域。（3）随时间推移,优质协同地区对周边地区的虹吸效应在降低,区域协同水平呈现出“东部>西部>中部”到“东、西双核突出”再到“西部超越”的空间演化格局。（4）旅游生态韧性与效率存在复杂的竞合关系,三大地区也面临不同的协同困境,其中,东部地区旅游发展新动能不足,中部地区...     

基于区域合作的徐连旅游带建设

文章首先提出了区域旅游合作是我国旅游业可持续发展的必然之路,认为区域旅游合作是资源导向型旅游开发的基础,是市场导向型旅游开发的内在要求,也是旅游产业化发展的必然趋势。从区域旅游合作的机制、旅游产业化组织、旅游合作的技术支撑、旅游合作的空间体系四个方面构建了区域旅游合作的理论框架。接着对徐(州)连(云港)进行旅游合作开发进行了实证研究,分析出徐连两市具有城市共生、旅游资源互补、旅游市场共扼等,有利于旅游联合发展的条件。并在此基础上,提出了建设徐连旅游带的总体思路。最后指出了徐连旅游带建设应重点实施的五大战略:政府主导、系统开发、联合促销、结构演变、信息化推进。     

海岛型旅游地旅游空间结构演化机理分析——以浙江省舟山群岛为例

随着我国海滨(岛)旅游业的发展,浙江省舟山群岛将会成为东部沿海地区重要的旅游目的地。而目前舟山群岛旅游空间格局具有较大的不均衡性,限制了其区域联动发展。本文通过分析舟山群岛旅游空间结构特征及其演化的动力机制,提出应构建层级性旅游空间发展格局,逐步实现海陆一体化,推动东海区域旅游板块的形成;最后文章概述了一体化的影响因素及实施对策。