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余太山 《中国边疆史地研究》1997,(2)
本文就两汉魏晋南北朝西域南北道绿洲诸国的“两属”现象及其产生原因作了分析,并在此基础上对迦腻色迦在位时期贵霜王朝曾否征服葱岭以东地区这一颇有争论的问题提出了看法。 相似文献
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关于帕米尔的历史问题 总被引:4,自引:0,他引:4
苏北海 《中国历史地理论丛》1996,(3)
关于帕米尔的历史问题苏北海一亚欧大陆的心脏——帕米尔帕米尔,远古称舂山,后又称葱岭,颜师古在《汉书·西域传》中注称:“西河旧事云,葱岭其山高大,上悉生葱,故以名焉。”《西域图志》又说:“葱岭,一名极疑山,在天山西南,与南山会合处。连岗叠嶂,数百余里,... 相似文献
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佉卢文书及汉佉二体钱所记于阗大王考 总被引:1,自引:0,他引:1
公元一世纪下半叶,我国昆仑山北麓塔里木盆地西南的于阗,国势渐强。东汉明帝永平十六年(公元73年)左右,其王广德率部击败一度称雄西域的莎车,兼并葱岭以东丝绸之路南道十三国,成为于阗史上第一个"王中之王",结束了这里城郭诸国割据各沙漠绿洲的寡民小国时代。当时,丝路南道业已成为沟通东方与西方的重要孔道。于阗 相似文献
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中国古陶瓷的对外传播 总被引:1,自引:0,他引:1
中国古陶瓷的对外传播与东西方的交通有着密切联系。从汉代起我国和东南亚、印度次大陆以及西亚的交通要道,历来就有陆路和海路两条路线。陆路由长安起,西出玉门、敦煌,经天山南北两路,越葱岭,跨中亚细亚草原,西达地中海东部的希腊半岛,即史称的“丝绸之路”,海路从广州湾启航,到印度半岛南端。唐代东西方交通要道仍沿袭这两条路线,海路则经阿拉伯海达到了西亚地区以至非洲。唐代以后海路所经过的亚非地区,其中不少国家都出土过中国古陶瓷,这条海路今天被誉为“陶瓷之道”。由于美洲北部也出土有中国明、清两代瓷器, 相似文献
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肖之兴 《中国边疆史地研究》1992,(4)
龟兹—西汉玉门葱岭间最大城国西汉时,“西域三十六国”的总人口为325,091人,其中城郭诸国合计271,554人,而龟兹一国即达81,317人,约占城郭诸国总人口的30%,是当时玉门关至葱岭(今帕米尔高原)之间的第一大国。自从汉武帝通西域,特别是贰师将军李广利伐大宛以后,龟兹等国即纷纷向汉朝遣使贡献。汉朝在龟兹东邻的渠犁、轮台屯田,并“置使者校尉领护”。及 相似文献
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1984年4月的一个暴风雨夜晚,江西乐安县湖坪乡发生一起盗墓事件,是武显将军王长贵墓被歹徒盗掘。本馆工作人员去作了实地调查,发现它是座夫妻合葬墓。此墓全系青石结构,中间嵌着三道石碑。(图一)第一道乃墓志铭,是清末山东巡抚魏光焘撰写的,铭文正楷阴刻,计17行,共有766个字;第二道是王长贵墓碑,正中铭文刻着:“清诰授武显将军花翎总镇鼓勇巴图鲁前任建昌游府王公讳长贵号鼎臣行奇八府君墓”;第三道是其妻杨氏的墓碑,它上面刻着:“皇清诰授二品夫人王母杨氏奇八夫人生基”。 相似文献
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<正>丝绸之路是从中国出发,横贯亚洲,进而连接欧洲和北非的古代陆路交通的总称。这条古道将古老的中国文化、印度文化、波斯文化、阿拉伯文化和古罗马文化连接起来,促进了东西方文化的沟通与交流。本展览中的展品以旅顺博物馆藏古 相似文献
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周宏伟 《中国历史地理论丛》2007,22(4):119-126
古往今来的学者都认为五尺道是秦始皇时期开凿的川南入滇道路。本文通过深入分析相关历史文献资料后指出,无论是五尺道的开凿时间还是道路宽度,都完全不能支持这样的说法;五尺道应为秦始皇之前110余年的秦惠文王时期由古蜀国人凿通的汉中入蜀道路,也就是汉以降所称的"石牛道"、"金牛道"。川、滇二省相关的考古发掘资料,也能为本文的观点提供有力的支持。本文结论可使西南古史研究中的某些谜题得到科学、合理的解释。 相似文献
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<正> 井陉,地当太行腰冲,左控幽冀、右扼雍并,在八陉之中不仅是兵家必争的天下险塞,且是渤海湾迤西一条十分重要的冀晋孔道,自古即为山左右经济往来、文化交融的要枢之区。井陉古道何时开通?当时情况与具体走向又如何?这个问题在文献中找不出确切的记载。1989年冬,1990年春,河北省进行文物复查,笔者曾率队对井陉境内(含矿区)的文物遗存做了踏勘,所获资料或可对此问题的探讨有所裨益,因述所见,以资参考。 一、周穆王以前的“羊肠山径” 《穆天子传·卷一》:“天子北征,乃绝漳水。庚辰,至于□,觞天子於磐石。载立不舍,至于鈃山之下。癸未,雨雪,天子猎于鈃山之西阿,於是得绝鈃山之坠,北循滹沱之阳”。对此,郭沫若先生解释为:周穆王沿太行山西麓北行,渡过漳水,经山西平定县的磐石,循桃 相似文献
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王乃昂 《中国边疆史地研究》2020,(1):70-86,214,215
在实地调查的基础上,根据传世典籍和出土文献的记载,结合年代测定、考古发现和遥感影像资料,通过空间分析,作者认为唐玉门关和墨离军驻地应在河西走廊西段的常乐故城,即今瓜州县“六工古城”遗址。这里是丝绸之路的交通枢纽,是西域出入口的重要关卡,亦即北魏时期新开伊吾道的起首。唐代玉门关地处疏勒河和榆林河下游洪积冲积扇缘的古绿洲,地貌和水资源等地理环境因素是制约关城选址的基础条件,而政治、军事等人文地理因素则是决定玉门关时空变迁的关键。 相似文献
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张兵峰 《中国文物科学研究》2012,(3):72-75
炳灵寺171窟大佛是"丝绸之路"与"唐蕃古道"线路上重要史迹之一,在自然及人为因素的长期作用下产生了严重的破坏。本文就大佛本体产生的各种病害进行详细的调查、分类与统计,并对颜料、泥胎及岩石的材质及其劣化机理进行研究和评价,旨在为大佛保护工程提供科学依据。 相似文献
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Archaeological research at Caracol, an ancient Maya site that was rediscovered in 1937, has become a major resource in the interpretation and understanding of the ancient Maya. Caracol, in west-central Belize, is situated in a subtropical region once characterized as being unsuitable for the development or maintenance of complex societies, yet it is one of the largest, if not the largest Classic period Maya site in the southern Maya Lowlands, home to over 100,000 people at its height between AD 600 and 700. The investigations at Caracol underscore the utility of long-term archaeological projects incorporating large-scale settlement study that combine excavation with varied research designs and the use of a contextual approach. By employing Maya epigraphic history, traditional archaeology, and modern technology like LiDAR, research at Caracol details the rise, maintenance, and fall of an ancient Maya city, affording a large window into ancient Maya lifeways. Archaeological work provides evidence of sustainable agriculture, a market economy, city planning that included a road system, the impact of warfare on the site’s inhabitants, the sociopolitical status of women, the role that archaeology can play in refining written history, and the significance of commemorating the cyclical passage of time to the ancient Maya. This article summarizes archaeological research efforts at the site by the Caracol Archaeological Project over the last three decades. 相似文献
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唐宋时期,四川盆地形成南北二道,北道地位更高;南道地位相对较低,是东大路的前身。在明清四川盆地政治经济重心东移南迁的背景下,重庆成为与成都相当之一极,由此东大路逐渐定型与繁盛。明代东大路设立12个驿站,清代基本相承;沿线还设有大量铺递。东大路总里程为1000里左右,共10程,实际行走11—12天,西段往往借助沱江水路舟行。东大路定型于明初,初时多以“东南路”“川东路”“东路”相称。“东大路”之名形成于清末民初,它有联系两极、浅丘农业、丰沛水利、通江达海、界邻盐都等自然、人文优势,是四川盆地第一路,客观上形成“东大路经济带”。20世纪90年代以来“东大路经济带”地位下降,但“成渝双城经济圈”战略的提出又为古老的东大路振兴带来了机遇。 相似文献
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Charles Sanft 《Frontiers of History in China》2011,6(3):323-346
The most famous road built during the Qin dynasty was the Zhidao, literally, the Direct Road. The Direct Road connected Ganquan, near the capital, with the northwest corner of the empire, and historians have discussed it since ancient times. Yet the earliest sources do not give any information about the Direct Road??s specific route, leaving this question open to debate. In recent decades, there has been a controversy among historical geographers and archaeologists about the path the Zhidao took, and numerous articles have been published proposing variations of two main possibilities. This article gathers relevant historical materials, reviews the scholarship on both sides of the debate, and discusses the difficulties that emerge when scholars seek to integrate history and archaeology. 相似文献
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西宁至拉萨道路是青海地区交通网中的主线,近代西宁至拉萨道路(青海段)分布格局的变迁代表了青海地区历史时期道路分布格局变迁的一般规律。基于中国国家图书馆所藏1935年《青海省三十万分一图》的数字化成果,结合其他时期的资料可复原出清初至1954年近三百年青海地区西宁至拉萨道路分布格局的变迁过程。驿站制度裁撤导致的清代官道系统崩溃,新式交通工具带来的新交通体系和民国时期青海地区的开发活动是近代青海地区道路分布格局变迁的三大驱动力。清至民国西宁至拉萨道路(青海段)分布格局的变迁,表现出历史时期复杂地形条件下道路分布格局易受多变的人文要素影响的特点。基于丰富实测地图资料的近代道路复原是准确复原古代道路的基础。 相似文献