东西

中国社会现况亮红灯 最近启动考取中国驾照的程序,但一看到北京交通乱糟糟,难免有些怯步。北京的交通现况在某种程度上折射出中国社会的现况。     

生态环境保护与青藏高原地区交通立法基本问题研究

青藏高原地区重要的生态地位和特殊的生态环境决定了在该地区发展交通事业与生态环境保护之间形成了一定的矛盾,而在法制的轨道上实现交通良性发展,是建设社会主义法治国家的基本要求。因而,为了解决发展交通事业与生态环境保护之间的矛盾,必须确立以人与自然和谐相处为重要内容的立法指导思想,确立以可持续发展和国家干预为重要内容的立法原则。同时,应当将管理型立法与促进型立法相结合,并将其作为该地区交通立法的基本模式。     

盂县交通运输史志年鉴编纂工作省内夺冠

近年来,山西盂县交通运输局以建立"文明、敬业、和谐、进步"的集体定位,以创一流交通运输局为目标,全方位、多层次开展交通文化建设工作,先后编辑出版《盂县交通年鉴》共六卷、《盂县路谱》《盂县公路交通史》《盂县村村通水泥(油)路工程建设志》《中共盂县交通历史大事记述》《历史的跨越——盂县交通建设五年回顾》《路的记忆》等志书。编纂完成了80万字《盂县交通运输志》《盂县交通运输志.人物篇》,已报山西人民出版社审定,该志是一部研究盂县交通历史,了解盂县     

发展交通广播产业之我见

交通广播的产业化是广播事业自身生存和发展的必由之路。交通广播产业是以交通媒体为依托,在水、陆、铁、邮、物流"大交通"概念下辐射开来的,以服务交通及后服务产业的相关产品及服务为主体的产业集合。它的产业模式涵盖了以管理为核心的企业机制、以股份制为代表的公司化运作和跨行业经营以及以交通为动力的产业链。     

旅游交通对山东滨海城市旅游业发展的影响

旅游交通是旅游活动(吃、住、行、游、购、娱)六大不可或缺的要素之一,是旅游业产生和发展的前提条件,是旅游业发展的命脉。随着经济发展社会进步,人们的闲暇时间日益增多,游憩需求迅猛增长,未来以通勤为主的交通需求模式将不可避免地被以休闲出行为主的交通需求模式替代。对于旅游目的地,没有方便快捷的旅游交通体系,就无法把旅游者从客源城市吸引过来,更谈不上旅游业的发展。可见发展旅游业必须建立良好的旅游交通系统体系,按照旅游交通的特性做好旅游交通的科学管理。本文中将提到旅游交通的定义和特点,分析影响旅游交通的三个因素,以山东半岛海滨城市为例,对它的旅游交通现状进行分析,发现它旅游交通的不足之处,并提出先关的解决方案,实现山东半岛海滨城市旅游交通的可持续发展。     

交通档案管理分析探讨

交通档案管理工作的意义重大,本文是通过分析交通档案管理的意义、问题和措施,为进一步有效地加强交通档案管理,以提高其经济效益提供相应的对策。目的是使档案管理工作最大限度地发挥其应有的作用,提高社会经济效益。     

广州市高峰小时居住用地交通产生与分布——基于出租车GPS起讫关联的分析

本文以广州为案例,通过通勤高峰期间出租车GPS数据的时空挖掘,分析基于GPS起讫关联的居住地交通产生与分布特征,并讨论其所隐含的城市职住空间关系及在交通需求分析中的潜在价值。研究发现居住用地交通产生的出行距离存在ZIPF法则所表现的衰减规律,到达工业、商业金融和公共服务等用地的距离依次降低,而空间上距离呈中心城区向郊区增加的同心环模式。此外,本文还尝试从交通模型参数设定、职-住关系等方面探讨本文研究的应用方向。     

行政区域旅游总体规划中的交通设计——以甘肃文县为例

本文以甘肃文县为例,分析了其旅游交通现状,提出了旅游交通规划的总体思路和要点,通过利用现有交通系统和规划建设旅游目的地内部和外部专用道路,设计出了行政区域旅游总体规划中的交通规划部分。     

唐代河西走廊交通道路考

河西走廊历史上曾是中原通往西域、中亚、西亚以至非洲、欧洲的必经孔道,是闻名于世的丝绸之路最重要的干线路段之一。本文通过敦煌文献,对唐代河西走廊交通道路加以考证,认为唐代河西交通道路达到空前繁荣。     

近百年来天津画坛及其画家

天津位于华北平原东北部,东临渤海,北枕燕山,处于海河五大支流汇合之地,以得天独厚的地理环境成为河海交通的枢纽,尤其是元明清以来建都北京,使天津的政治、经济、军事地位发生了重大变化,素有“河海之冲”、“畿辅门户”之称,而漕运、盐业的发展,又促进了天津商业贸易的繁荣。历史上凡是通都大邑、工商业发达、交通便利、画作能作为交换的地方,绘画总是容易     

交通工程检测行业现状及应对策略

随着我国现代化的脚步加快,我国的交通工程的建设出现了空前绝后的繁荣景象,目前已经形成了繁密的海陆空交通网络,为运输以及其他相关的行业提供了先决条件,其在交通工程的作业中具有重要的意义,目前的交通工程检测并不十分完善。本文着眼于当下交通工程检测行业的现状,对其中存在的问题进行分析,提出相应的应对策略,改善交通工程检测的效率,使交通工程能够按照预期进行使用,以保障交通工程为我国的经济发展提供持续的动力。     

试论春秋时期淮河流域之交通

春秋时期,淮河流域由于经济发展的加速,又由于地处晋、楚、吴、齐大国之间,各大国之间的交流、交往、战争．促使流域交通迅速发展。淮河干支流多已成为水上通途;“沟通陈蔡”及邗沟等人工运河的开凿,反映了其水运交通质的进步。诸如芍陂等水利工程,也为当地人民发展水运提供了便利。一些霸主还通过制定水利盟约,力图保证各国间水运的畅通。当时,各国问都有可通行车马的道路相连,新郑、陈、楚丘、徐等已成为地区间的交通枢纽,诸侯间的盟会也常于此流域召开。邮驿制度也通达于该流域。交通工具进步很快,道路管理制度亦得到各国的重视。交通的发展,对于流域政治、经济、军事的发展都起到了较大的促进作用。     

城市轨道交通建设期间交通疏解问题探讨

本次研究以城市轨道交通建设为主题,探讨城市轨道交通建设期间交通疏解问题。具体论述中先对我国城市轨道交通建设的一般情况进行简要说明,然后分析交通疏解原则与方法,并以此分析为基础,提出在城市轨道交通建设期间交通疏解的一些具体措施。     

试析红河地区传统交通的兴起与发展

红河地区的交通开发具有悠久的历史。以近代新式交通工具——铁路的出现为分界,以前的交通可以笼统概括为传统交通。红河水运和马帮运输是红河地区交通发展的两个重要组成部分,在近代新式交通出现以前,红河水运和马帮运输互相配合,成为沟通红河地区城乡间的主要交通运输方式。随着驿传制度而形成的驿道,也成为红河地区内部联系与交流的纽带。     

金代驿传之制的演变

金代驿传体系的构建始于天会二年(1124年)。最初置驿范围不广,驿距较长、驿馆设施参差不齐。随着金朝疆土拓展与统治的稳定,驿路辐射范围逐渐扩大,由女真故地至原辽地,再延展至原北宋地。交通环境与设施有所改善,交通工具种类和数量日益增多,接待管理水平有明显提升,转送文字法的制定和急递铺的增设,更是制度规范的反映。金代驿传在制度层面上有借鉴也有发展,为其社会文明发展提供了重要支撑,同时,驿路交通更增进了多民族交往与文化交融,而其交通中心的一度北移,也加强了中原与东北的联系,在驿路布局上呈现出一些新的内涵,具有一定的开拓意义。     

区域交通优势度评价模型的建立与实证——以山东省为例

交通是区域发展的动脉。对于进入工业化、城市化快速发展轨道的中国而言,交通区位的影响日益强烈。尝试建立一种简单易懂的交通优势度比较模型,并以山东省139个县(市)区为例进行分析。结果发现,该模型较好地反映了山东各地的交通优势差异。同时利用SPSS模型,对山东省各县市交通优势度进行聚类分析,将全省不同地区的交通优势度分为高、中高、中、中低、低五个等级,发现全省各县(市)区优势度具有以中心城市为核心呈现类似同心圆的结构形态。     

京津冀交通路网结构特征及其演变的分形刻画

交通一体化是京津冀协同发展的基础和前提，合理的交通网络结构对提升城市群整体效能意义重大。本文基于1995-2030年多源交通路网数据，运用分形思想，研究京津冀以城市群为节点体系的交通路网空间结构特征及演化趋势。主要结论如下：①京津冀高等级路网仍有一定扩展潜力，交通网络整体等级结构尚不稳定，未达到一种优化的分形递阶状态。②各级路网空间分布具有自仿射特征，但各向异性扩展强度正在逐渐减弱，城镇化和交通一体化战略的实施正在促进各级路网逐渐向自相似的结构一体化方向演化。③交通路网空间结构演化与城镇用地结构不同步，可能与系统所处城镇化发展阶段有关。④高等级路网分维演化服从次数大于1的logistic模型，按照规划预期，各级路网空间发育将相继在2040年前后达到饱和；但按照规划设计高速公路建设将过度饱和，未来应及时调整规划。     

交通档案管理存在的问题及对策

随着我国交通运输的发展,交通档案管理工作也日益重要。交通档案作为交通运输中一个重要的载体,一方面可以反映交通运输业的承载能力,另一方面还可以为日后交通运输业的发展提供重要的依据和参考。但是目前交通档案管理工作中存在一些问题,影响了交通档案在交通运输业的作用。找到不足所在以便更好的做好交通档案管理工作,是目前急需解决的问题。     

清末新疆交通的内外反差

古代历朝对西域的治策和经略多以武力 振威或怀柔羁縻为主,而非彻底加以建设,分屯列戍,筑 驿交通,多出自军政之图,而未真正开发,这是西域或长 期以来难与内地同一化,以及经营失策的重要症结。而 商旅、文物、战争都是借助交通去实现各自的目标的。因 此,交通的作用既有经济的一面,也有政治和文化的一 面。古代文明与近代文明、近代东方文明与西方文明的 界线,在一定意义上可说是人力车文明与机动车文明的 界线,而这二者在新疆直至民国时期几乎没有出现的普 遍的分野。     

清代新疆的交通和邮传

清朝统一新疆后,建立以伊犁为中心的军台系统,并以乌鲁木齐为中心的营塘系统和边防要隘地区的卡伦系统为辅,构筑了当时新疆交通的主干体系。新疆建省后,与郡县制取代军府制的行政体制变革相适应,以省会迪化为中心的官办驿站系统取代纯粹军事性质的军台、营塘、卡伦交通体系,清末邮政、电报的创立是现代邮传在新疆地区的开端。在与官方控制交通系统并行的还有民间商道,纵横交错,是为前者的补充,新疆这一时期的交通、通讯事业的发展远远超过历代