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詹天佑是中国近代著名的铁路工程专家,他不仅在我国铁路史上,而且在世界铁路史上也是一位有影响的人物。提起詹天佑,人们必然想到1909年建成的京张铁路,一般认为这是在詹天佑主持下,中国人自行设计修建的第一条铁路。其实,这是不准确的,因为在这之前六年,即1903年,詹天佑还曾独立设计修建过另一条铁路——高易铁路。高易铁路才真正是中国人自行设计修建的第一条铁路。 相似文献
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<正>詹天佑是中国首位铁路工程师,负责修建京张铁路等工程,有“中国铁路之父”之称。詹天佑(1861—1919),号眷诚,字达朝,广东南海人,原籍安徽婺源(今属江西省)。他自幼酷爱学习,1872年,考取了第一批幼童赴美留学班,在美国中学读书的时候,发愤学习自然科学。1878年,17岁的詹天佑考入美国耶鲁大学,学习土木工程和铁路专业,毕业成绩优异,1881年回国。 相似文献
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举荐詹天佑修京张铁路的梁敦彦 总被引:2,自引:0,他引:2
詹天佑因主持修建了第一条由中国人自己设计施工的京张铁路而闻名全国。而举荐詹天佑的伯乐梁敦彦先生却鲜为人知。笔者最近查阅了大量史料,才发现梁敦彦也非等闲之辈,他既是中国派外留学的第一批人,又当过清政府的外务大臣,还是把西方体育引进中国的第一人。梁敦彦,广东顺德人,1856年出生,字崧生。祖父梁振邦曾在香港西环行医,父文瑞公在南洋做过生意。由于家庭的影响,梁敦彦少时就会英语,后考人香港中央书院(由英国人创办,皇仁书院前身)就读。中国自鸦片战争后,清政府越来越衰败。一些有识之士认为:要想救国,首先得学习西… 相似文献
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现在,乘坐由北京北站(原西直门站)开往延庆的旅客列车时,每当列车驶过著名的京张铁路最大坡度的关沟段(南口-康庄)长约一公里多的八达岭隧道后,人们可以看到列车经过的道路旁,有一组独特的建筑物。这组古老质朴的建筑就是我国杰出的铁路工程师詹天佑主持修建的京张铁路的建筑遗存之一——康庄机车库及其附属建筑。 相似文献
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十九世纪六十年代始,中国展开了洋务运动,引进西方资本主义世界的多种工业文明成果。由于修铁路耗资巨,占地多,引起的社会震动大,故清政府对修铁路迟迟作决定。中国虽已开关一段时间,但漫长的封建社会影响,使绝大部分国人仍昧于世界大势,习惯于用封闭的眼光看问题。他们不了解铁路在西方世界获得的巨大成功,只看到修铁路可能会引起的所谓种种问题而忧心忡忡。因此,向国人介绍世界形势,尤其是西方的铁路情况,乃扫除中国近代化道路上思想障碍所必需,薛福成为此出了力。薛福成(183-1894),江苏无锡人,字叔耘,号庸庵,著名的… 相似文献
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2019年12月30日,首班开往张家口的G2505次列车从北京北站驶出,标志着京张高铁正式开通。100多年前,詹天佑主持修建了第一条中国人自己建设的铁路——京张铁路。而在京张铁路正式通车110年之际,京张高铁用最新的技术和理念,重走同一条路线,标志着中国铁路发展的又一个里程碑——从慢速铁路到智能高铁的飞跃。在京张高铁通车之际,笔者查找出清末至今制作的20余枚与京张铁路有关的徽章、老照片、纪念品等,穿越百年历史,以这些历史文物和文献资料为线索,回眸京张铁路建设历程,寻找铭刻在徽章里的历史记忆,见证京张铁路百年风云。 相似文献
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詹天佑是我国近代史上一位杰出的爱国科学家,也是一位才华非凡的铁路工程师。他为发展中国的铁路事业,维护国家主权、弘扬民族精神,呕心沥血,力尽艰辛,鞠躬尽瘁,死而后已。他亲自领导的完全由中国人自己修建的中国第一条铁路——京张路,无论所需时间、财力乃至工程质量,在当时均属世界一流。 相似文献
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林则彬,字兼之,福州闽侯县人。清光绪廿七年(1901年)生,民国8年(1919年)福建马尾海军制造学校毕业后.参加修建铁路工作。历任漳厦、胶济、成渝、叙昆等铁路段长、总段长、处长等职,主持铁路的勘测修筑工程.23年如一日,被誉为铁路选线专家。 相似文献
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<正>朋友给我发了段名为"晚清孟晚舟事件"的短视频,点开一看,竟是我曾祖父詹天佑的照片,旁白念道:"一百多年前,中国铁路之父詹天佑为了修中国人自己的铁路,遭到洋人的百般刁难和阻挠,洋人还通过绑架詹天佑的左膀右臂——同为铁路工程师的长女和长女婿——来要挟他停止修路,并在要挟无果后残忍地烧死了他的长女……詹天佑并没有被洋人的嚣张暴行击垮,冲破重重阻挠,运用独创的之字形线路等方法,修成了京张铁路,打破了列强的如意算盘,为中国人争了一口气。但就算是他这样的中国崛起先驱,为国拼命挺直脊梁, 相似文献
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中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国,控制远东而在中国领土上修建的一条铁路,它以哈尔滨为中心,西至满洲里,东至绥芬河,南至大连,路线呈丁字型,全长约2400公里。中东铁路的修建给当地人带来伤害,对中国历史有着深远影响,至今中国北方铁路线路中还有中东铁路深深的烙印。维特当政期间,在确定俄国对东亚特别是对中国侵略政策的许多问题方面,它的主张起了决定性的作用。 相似文献
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正太铁路是根据法国与满清王朝订立的不平等条约而投资修建的。资本由法国人提供,铁路的管理权也由法国人掌握。每年收益当然也都让法国人全部掠夺而去。以寿阳东至娘子关这段正太铁路为例,掌握这段铁路机务、车务、工务大权的最后一任机务段长是昂德来,车务段长是保雪,工务段长是阿尔隆,他们都是法国人。 相似文献
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詹天佑是中国近现代史与民国史上的一位重要历史人物:他是中国近代最早出洋留美的幼童学生之一,是学习西方、追求科技真理的先驱,是中国近代铁路事业与近代科学技术事业的开拓者与奠基者。他把一生都献给了祖国、献给了中国刚刚起步的铁路事业。他不仅参与了中国早期几乎全部重要铁路的建设工程,而且首创中国独立自主建造铁路干线的奇迹──主持建成艰巨异常的京张铁路,振奋了民族精神,为中国赢得了荣誉。他积极倡导与主持建立各项工程管理法规与技术标准,为中国经济的近代化作出了重大贡献。詹天佑是一位铁路巨擘、科技先驱,更是一… 相似文献
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作为甲午战后清朝大办铁路的序曲,津芦铁路不仅在中国铁路史上具有特殊地位,同时也是清政府推行"实政改革"的标志性一环。津通之议的无奈流产与津芦铁路的迅速立案,不仅能够充分反映甲午前后清朝改革的不同特色,同时也能生动展现国人的思想剧变与各派政治势力的浮沉。而在津芦铁路修筑过程中暴露出的资金、技术、人才、管理诸问题,以及英、法、美等国列强的挟势干扰,既是近代中国铁路修筑过程中一直无法绕开的挡路石,也是困扰甲午战后清朝诸项改革的普遍症结。 相似文献