我热爱的香格里拉

川西、滇北这一线,就在青藏高原东缘,峡高谷深的横断山脉曲曲折折地铺展开来。天上,雪山一样的云彩和云彩一样的雪山纠缠在一起;地上,满眼都是葱郁的松林、肥沃的青课四、小巧玲政的藏族村庄;峡谷里,绿色、金色、红色、灰色、白色的河流湍急地奔流……在2000年的5月,杜鹃花还没来得及开满山野的时候,我踏上了这条香格里拉之路。行程安排：我的行程是北京——成都——稻城——中甸——德钦——中甸——虎跳——丽江——攀枝花——成都—一北京,4月30日走5月19日回。窃以为去过德钦以后,可直接坐长途车到虎跳峡,不必在中甸停留;…     

巴塞罗那,一座城市的故事和回忆

色彩绚烂之城 在写这些字的时候,我已经从巴塞罗那回来有一段时间了,这座城市的伟大和生动在我的内心刻下了深深的印记,以至于我能轻易地回想起在那里的每个瞬间,那儿的城市规划和建筑以及在那里生活的人们是如此的与众不同. 和以往的行程不大一样,这次直到起飞的时候,我们手里只有张昆明往返巴黎的机票,除了想着要到巴塞罗那溜达一圈之外,其他半点计划和行程都没做,现金也没,走一步算一步随遇而安,后续所有的行程都是边走边定,未知的世界总是充满着惊喜.     

协丰祥往事

今年五月底,我有机会从云南丽江出发,经中甸、德钦、盐井．芒康、邦达、左贡．林芝,最终抵达拉萨,完成“大美西藏,茶马古道”的摄影创作,途中部分路线与当年云南马帮进藏线路重合。这期间,我结识了拉萨车队队长岗日,从他口中了解到,他家曾经是茶马古道上显赫一时的商号——协丰祥——一支有近500匹骡子的商队,爷爷与他的老父亲也是从丽江沿茶马古道往来滇藏。就这样,在一个恰当的时候,我拜访了岗日的父亲,钟颖老人……     

玉龙山下有“土匪”

刊登这篇文章, 我的内心真的很矛盾, 也很痛苦！丽江, 是我最喜爱的地方,这份情感也让我格外的关注发生在这片土地上的特别事件。刚编辑这篇文章时, 我曾想过是否等到问题“和平解决”的时候再刊登或者干脆让时间消亡一切。然而,记者的良心和中国旅游业的现状让我痛下决心, 以笔做刀, 剖开久居在中国旅游业躯体上的毒瘤！ 原文如下：转自丽江旅游热线网站。 美丽的丽江给我们留下了终生难忘的印象。 优雅的古城、雄伟的雪山、壮观的虎跳峡让我们回味至今。然而,我们在从丽江至大具（下虎跳）的路上遇到了“土匪张”,使这次行程大为减色…     

枸杞岛在最东边的小岛,寻觅无人村的过往

去海水变蓝的地方 无意中看到网络上疯传一篇名叫“中国绿色童话世界”的文章,点开一看,恰恰是我们计划要去的枸杞岛.一种莫名的吸引力,让我们对未来的行程更充满了期待,增添了一种非去不可的神秘感! 出发的时间如期而至,因为平时喜欢骑行,所以这次出行的交通工具我选择了摩托车,自由和方便是我选择出行方式的主要因素,可以不急不赶地享受旅途的过程,也能痛快地领略机车旅行的魅力.杭州离舟山不远,从舟山坐轮渡过去,和小伙伴一行三人在岛上集结.     

我给黄华做秘书

我是1983年到全国人大常委会副委员长黄华处工作的。原来黄华准备请外交部的叶弘良做他的秘书,监管外事委员会办公室工作,后因情况变化,叶弘良没来人大常委会工作,我被推荐为黄华的秘书。1983年8月初,我正式到人大常委会上班。这次变换工作,是我人生的一大转折。以后将近三十年,我都没有离开全国人大,直到退休。这也是我一生中进步最大、收获最多的时期,一切都始自于跟随黄华工作。黄华是我     

追赶太阳——2004北京-巴黎汽车拉力赛手记之八

十五、从图伦到新西伯利亚8月里的最后一个早晨,我们从伊尔库茨克前往下一个目的地图伦。这段行程是出发前的最后时刻才决定增加的。因为据说这一带正在修路很难走。我们已经做好了打硬仗的准备。做石材生意的任昕南对军事问题很感兴趣,临上前车非要抓住一个老外,用英语问人家苏-30的厂家在哪,吓得     

走进宁夏 玩转沙漠

这是一次很仓促的旅行。假期迟迟无法确定,一颗心也起起伏伏,久到快绝望放弃时,却又峰回路转。但已没有时间做准备,出发当天才定下行程,没有详细计划,纯粹带着热情,带着对沙漠的向往,奔向陌生的宁夏。     

体验汤池生活

听说昆明附近有一个火山温泉,吓了我一跳。我都老昆明了,竟然不知。从昆明出发,走老石安公路过"彩云之南"继续前行,行程约30分钟,蔚蓝宁静的"高原明珠"阳宗海就呈现在了眼前。阳宗海位于汤池镇附近,这里的地热温泉古时候就有了,出水口的温度高达72度,汤池就此得名。云南是个内陆省份,老祖老辈的无缘见过大海,就把高原湖泊叫海子。     

追记半个世纪前的一次长途旅行

1941年我从重庆出发到香港。由于绕道福建和上海,这次旅程是我平生最长的一次。在这以前我还没有走过这样长的路,在这以后除了出国空航以外,也没有一次旅程超过这次。因此事隔56年后,凭记忆对这次旅行做一点记载。     

七彩云南有藏家

迪庆藏族自治州位于云南省西北部,滇、藏、川三省(区)交界处,是青藏高原的南延部分,处在著名的横段山脉地段,也是云南省海拔最高的地方。迪庆藏区在地势上与西藏和四川藏区连成一片,从东、北、西三向来看,迪庆州分别与四川的木里藏族自治县,以及巴塘、得荣、乡城等县交错接壤;与西藏的芒康、左贡、察隅县毗邻。迪庆州下辖中甸、德钦、维西三县,境内居住着藏、傈僳、汉、纳西、白、彝、回、普米、苗、怒等民族。     

离太阳最近的地方

雪域高原,一方庄严、圣洁的土地。我怀着敬畏的心情,今年5月中旬再一次缓缓地踏上了这片神奇的高原,与去年10月的那次相比,这次的行程多了一份亲切和从容,在从北京出发的那一刻起,我就把我的热情和感情打入行囊,连同我的肺腑一起溶入了高原雪山。离高原最近的太阳青藏高原有着得天独厚的太阳能     

飞渡琼州海峡 解放海南宝岛

(一)接受参加解放海 南战役光荣任务 1949年11月,我所在的中国人民解放军第四十三军一二八师三八二团(当时我任该团团长)奉命从广州出发,隐蔽迅速西进,参加粤桂边战役,行程1000多里,历经大小战斗7次。正当我部追击残敌到十万大山,扫荡白崇禧集团残余时,忽于12月9日收到了四野司令部要我们挥师东进、集结湛江沿海一带,准备渡海作战,解放海南岛的电报。     

乔戈里峰下的抉择

我们出现了很多分歧。离开K2大本营后,我们深入地讨论了后续的行程。这些天来积累的相互信任,帮助我们统一了思想,最终达成一致,我们将迎难而上,迎接最后的胜利。Day6_GoroⅡ—Concordia(4600米)徒步:5.5小时难度:强度:风景:D7_Concordia—K2大本营(4965米)徒步:6小时难度:强度:风景:D8_K2大本营—Concordia(4600米)徒步:5小时难度:强度:风景:领队日记必要的时候,领队必须树立自己的绝对权威,尤其是在队伍发生较为严重的分歧的情况下。我们一路上此类情况发生过几次,这次最严重,是因为天气的不可测,有些队员为了尽早返回,希望缩短行程,有些队员则不愿留下遗憾。我把团队的目标分为几个层次:一睹K2真容;在K2大本营露营;到冰川源头的G1、G2大本营;翻越Gondogoro La垭口。领队要把握的原则是,在条件允许下,从层次低的开始,逐步完成目标,尽可能满足队员们的心愿。直到确实无法继续下去后,为了安全而选择放弃。     

玉石之路的发现之旅 华夏文明的探源工程——在『中国玉石之路与齐家文化研讨会』暨『玉帛之路文化考察活动』总结会上的发言

今天,“玉帛之路文化考察活动”圆满完成,我虽然没能参加这次考察活动,也并没有关于这次考察课题的相关专业知识,但我非常关注这次活动,而且感慨良多。第一,就是关注和感动。关于这个项目,《丝绸之路》杂志社主编冯玉雷已经做了很长时间的前期准备工作,我也受邀参加。     

温斯莱特 超越“表演”这个词

天底下只有石头才不会被她的表演打动"我高兴得都快晕倒了,8岁时我就盯着浴室的镜子,开始准备这篇获奖感言,当时,那(手里拿的)还只是个洗发水瓶子,这次它终于不是那个洗发水瓶子了!"     

“香港大营救”始末

这是一场堪称史无前例的营救行动,是中国共产党创造的历史奇迹。这次行动遍布十余个省市,行程上万里,历时二百余天,涉及八百多人,没有出现一次重大事故,更无人遇险牺牲。作家茅盾称这次营救为“抗战以来(简直可以说是有史以来)最伟大的抢救工作”。     

玛雅奇迹奇琴伊察

<正>没到墨西哥旅行之前,对于我来说奇琴伊察(Chichen Itza)就是玛雅古文化的代名词,那时候我并不知道在尤卡坦半岛上星罗棋布着那么多玛雅城市遗迹。根据考古验证,奇琴伊察是玛雅全盛时期的首都,让这座庞大的遗迹建筑群得以被最大限度地修复与保护。     

出发前夜

<正>准备完毕,但我真有出发的权利吗?直到此刻都是在想象中构设的我,驱遣着这难以估量、不断鼓胀的物质,词语……或对词语斩钉截铁的否认,我真的有权在坚实、敏感的世界里建筑吗,在这一切努力、一切创造都不再只属于内心的和谐、而要在结果在事实中寻求辩护的世界里?困扰于一个比别的怀疑都更强的怀疑,困扰于一阵突起于真实的眩晕和惶惑,我把未来将建于其上的     

基于L-3D方法的云南省物流经济空间格局研究

为科学分析物流经济空间格局,基于经济地理学3D理论的密度(density)、距离(distance)和分割(division)框架,建立了物流经济空间格局的L-3D分析体系,利用地理集中度、物流经济联系强度及区位商等测度指标,分析了云南省物流经济空间格局的密度、距离及分割特征。结果表明:云南省物流经济密度的空间分异特征显著,呈现以昆明为中心的横纵扩散模式,外圈物流经济明显薄弱;物流经济空间距离呈现中心-通道发展模式,滇中城市群发展优势明显,西部边界物流经济距离较大;物流经济分割特征体现于昆明的区位商值较低,滇中城市群物流经济发展差异显著,以昆明为基准,大理及其周边地区分割严重。