张树森留下300公里的遗憾

“响应毛主席的号召”,率领“子弟兵”上青藏——青藏铁路第二代建设者20世纪70年代,青藏铁路经历了第二次“上马”又“下马”的历史。要挖掘这段历史,最好是采访青藏铁路第二代“总体”张树森。一次机缘巧合,我在兰州见到了张树森。“我上青藏铁路完全是‘响应毛主席的号召’!”70多岁的张树森老人深情     

藏地漫游

正月一个暖暖的午后,我踏上了去往“天上西藏”的火车. 沿着青藏铁路,火车过格尔木,翻越唐古拉山口,穿越可可西里、念青唐古拉山,经过那曲、当雄,过羊八井,基本没停留. 青苍高远的西藏,早就以地球“第三极”“世界屋脊”“阳光天国”的美誉而名满天下.火车到达拉萨站的那一瞬间,我发现在蓝得透明的天空下,白云身边绕,薄雾脚下飘,仿佛能听到天上神仙呢喃密语,着实震撼.     

寻访唐古拉“天路”人

一首如天籁之音的《天路》让世界上海拔最高的一条铁路——青藏铁路家喻户晓,使青藏铁路感动了中国,震惊了世界。 在青藏铁路通车三周年之际,我们专程采访了从海拔5072米、世界铁路最高点唐古拉“天路”走来的全国铁道团委“青藏铁路建设青年功臣”、“国家重点工程青年贡献奖”、“青海省劳动模范”、“全国五一劳动奖章”等荣誉称号获得者,中铁十八局集团总工程师、青藏铁路指挥部指挥长韩利民。     

李金城:雪域国脉的设计师

2001年6月29日,国务院总理朱基在青藏铁路开工典礼上向世人宣布了举世瞩目的青藏铁路正式开工的消息,也向参加青藏铁路的建设者们发出了进军的号角。此时,参加开工典礼的青藏铁路设计总工程师李金城,目睹着一队队筑路大军开赴青藏高原施工工地的动人场景,心潮起伏,感慨万千。为     

从拉萨起飞……

那曲湿地那曲,藏语意为“黑河”、“黑水”,是那曲地区和那曲县驻地,位于西藏北部唐古拉山与念青唐古拉山之间,怒江上游那曲河北岸。青藏铁路与青藏公路及黑(那曲)昌(昌都)公路、黑(那曲)阿(阿里)公路在此交汇,交通便利,是藏北草原新兴的重要城镇,距拉萨317公里。     

卷首语

通天有大道,启程正当时。青藏高原神圣的雪峰及空旷的原野敞开胸怀,拥抱一个激动人心的日子——公元2006年7月1日。这一天,将续写中国铁路通车里程中最辉煌的一笔;这一天,将掀开青藏两省区经济建设崭新的一页。青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称,是我国的“江河源”。在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上地段960公里,连续多年冻土区550公里以上。青藏铁路的建成通车,是世界铁路史上的伟大奇迹。建…     

浙江籍三营附和庙行大捷

庙行大捷,是1932年“一&;#183;二八”淞沪抗战一次重要战役。日军出动约2万人对庙行发动总攻,在19路军一部的支援下,第5军官兵在张治中将军的指挥下,经三昼夜浴血奋战,粉碎了日军的猖狂进攻。是役,歼敌3000余人,史称庙行大捷。在庙行血战中,第5军88师三位营附徐旭、卢志豪、吕义灏壮烈殉国,献出了宝贵的生命,谱写了一曲爱国主义的正气歌。     

青藏铁路建设的历史考察

建设青藏铁路是中华民族的百年宏愿,凝聚着共和国几代领导人和铁路建设者的心血和汗水,实现了西藏各族人民追求美好幸福生活的千年期盼。但青藏铁路的建设却走过了一段非常不平凡的历程,其间经历了1956～1961年第一次上下马,由于战备需要1965年又考虑开工修建,两年徘徊时期再度下马,直至1994年第三次上马并于2006年建成通车。建成后的青藏铁路是藏族同胞与全国各族人民的连心路,是雪域高原迈向现代化的腾飞路,也是勤劳智慧的中国人民不断创造非凡业绩的奋斗路。     

青藏线串起的高原胜景

资料显示,建成后的青藏铁路穿三江源、可可西里、羌塘草原3个国家自然保护区,由北往南从青海格尔木进入拉萨,青藏铁路依次经过昆仑山景观带、长江源景观带、羌塘草原景观带、那曲到拉萨景观带等,沿途风光秀美,名胜众多,自然景观、人文景观及藏北牧区独特的民族风情相融合,旅游资源极为丰富。青藏铁路西藏段,不仅有雄伟的唐古拉山、万里羌塘的“草原牧歌”、错那湖和成群的野生动物,还有雄伟的桑丹康桑雪山、传说为英雄格萨尔王手下大将夏巴葬身之所的“草原八塔”、巍峨的念青唐古拉山主峰、著名的羊八井地热电站和温泉以及秀美迷人的拉萨河等等。而这些只有藏北高原才有的独特的自然景观,游客坐在列车里就能一览无余。当然,还有青海湖、纳木错这样的高原名湖、昆仑山这样的神奇山脉、德令哈这样的特色小城……这些是在火车的观景站台上看不到的风景。如果坐火车去西藏,不妨在这些站点下来,花上半天一天的时间去走走,把青藏铁路所能辐射到的美景一网打尽。     

冻土带上飞铁龙

2001年2月6日,“国务院批准建设青藏铁路”的消息传开,青海、西藏两省区人民无不欢欣鼓舞,但如何穿越从昆仑山北坡西大滩到唐古拉山南麓安多的550公里多年冻土地段,建成这条目前全球穿越连续性永久冻土地带最长的铁路,是摆在建设面前的一大难关。     

胡适的最后一天

1962年2月24日,台北国民党中央研究院在蔡元培馆举行第五次院士会议。下午5时,胡适主持欢迎新院士酒会。客人到齐了。胡适登上主席台,兴高采烈地向与会的客人讲了一个有趣的故事——我常向人说,我是一个对物理学一窍不通的人,但我却有两个学生是物理学家:一个是北京大学物理系主任饶毓泰,一个是曾与李政道、杨振宁合作试验“对等律之不可靠性”的吴健雄女士。而吴大猷却是饶毓泰的学生。排行起来,饶毓泰、吴健雄是第二代,吴大猷是第三代,杨振宁、李政道是第四代了。中午聚餐时,吴健雄还对吴大猷说:“我高一辈,你该叫我师叔呢!”这一件事,     

青藏铁路——世界屋脊大动脉

2001年2月8日．中国各大媒体都先后就修建青藏铁路一事进行了报道．热情非凡。继而在第九届四次全国人大政协会上．作为“十五”期间的重点项目,青藏铁路也备受关注。媒体这样热情的描述：在中华人民共和国的版图上．如果把“九五”期间建成的京九铁路看作是纵贯南北的雄健的一竖,那么,“十五”期间．在陇海线的西端连上一笔长1118公里的青藏铁路,直达“太阳城”拉萨．     

毛主席奖给我父亲一支枪

1960年,毛主席曾奖给我父亲一支枪。父亲一直心肝宝贝似的爱护着这支枪,并教育我说：“是好东西你就要珍惜,而且要珍惜一辈子。”1976年,父亲为维护他人的利益献出了自己的生命。     

黄安战役：打出了一个“红安县”

九一八事变后国内形势陡然变化,国民党军准备对鄂豫皖苏区发起第三次“围剿”行动。1931年11月,红四方面军在徐向前、陈昌浩指挥下,主动进攻国民党军驻守的黄安,并大获全胜。黄安战役成为红四方面军组建以来的第一场大捷,瓦解敌军工作在其中发挥了重要作用。为了纪念这次胜利,黄安县更名为红安县。这里曾走出了董必武、李先念两位国家主席和223位共和国高级将领;在革命年代,14万红安英雄儿女为革命献出了宝贵生命。     

追忆我的外祖父施洋

2003年2月15日,是我外祖父,“二七”革命斗争主要领导人、优秀共产党员、名“劳工律师”施洋80周年祭日。80年前,中国社会深受帝国主义和封建军阀的重重压迫。早期的共产党人从十月革命的炮声中看到了中国革命胜利的曙光,领导了震惊中外的“二七”革命斗争,为了党的事业外祖父献出了年仅34岁的生命。     

青藏铁路50年

2002年6月29日，举世瞩目的青藏铁路二期工程，在被誉为“青藏铁路第一桥”的北线青海省格尔木市南山口大桥上正式铺轨架梁。然而，当我们走进高原的昨天，走进被冰雪覆盖了的历史，才惊讶地发现，这条凝结了党的三代领导人心血的伟大工程，它的最初蓝图，产生于建国之初的50年代。     

吴自迪:横亘莽昆仑

第二代“总体”吴自迪仍然出自铁一院。1974年仲夏时节,吴自迪带着勘测队伍昂然踏上昆仑。回望紧随其后的车队,第一年上山的人数比较少,只有十几个人,青藏铁路的勘测已经二度上马下马。1957年至60年代初,庄心丹作为线路总体,进行了第一次初测和定测。三年困难时期过后,又于1964     

马季 未完成的功课

独家披露马季生前未竟心愿:录音整理毕生相声作品,编写中国第一代相声教材——“我已经录了52个小时。”最后一次采访马季,是在南京举办的全国第四届曲艺牡丹奖的活动现场,当晚, 72岁的马季捧得“终身成就奖”奖杯。他还是那么副圆墩墩、笑呵呵的模样,满身喜气。久说相声的人,身上好像带着股笑的气场,一上台,还未开口,台下观众就乐,就鼓掌。     

庄心丹首次探路与“叛匪”交火

本刊独家披露青藏铁路一段鲜为人知的历史——青藏铁路第一代建设者青藏铁路的全面贯通并通车,成为全世界关注的新闻。作为铁道部的一名宣传顾问,我很早就开始接触到青藏铁路各方面的建设者。2001年9月,青藏铁路全线开工刚两个多月,我从北京专程赶到兰州铁道第一勘察设计院(简称铁一院),搜集该院40多年来勘测设计青藏铁路的新旧故事。     

巧送斯诺赴陕北的牧师董健吾

1970年的金秋10月,毛泽东同美国进步记者、中国人民的老朋友、《西行漫记》的作者埃德加·斯诺在北京中南海进行着亲切的交谈。这是斯诺在新中国成立后的第三次访华了。“我十分想见一见我尊敬的朋友王牧师。许多年了,不知王先生现在的情况怎么样了?”斯诺突然提出了一个要求。“王牧师?!”毛泽东闻之微微一怔。“噢———就是35年前护送我秘密赴陕北苏区采访的那位王牧师王先生。”斯诺见状忙补充道。其实斯诺提出要见“王牧师”,已不是第一次了早在1960年,他以作家身份来华访问,国庆节时他受毛泽东的邀请参加了天安门城楼的观礼,并到中南…