亲历焦枝铁路沁阳段的修建

我1966年7月大学毕业,1968年9月分配到沁阳板纸厂工作。1969年10月被县里抽调到修建焦枝铁路的沁阳民兵团团部工作,有幸亲历了焦枝铁路的修建过程,亲眼目睹了当年轰轰烈烈的施工场面,亲身经历了大火车第一次轰隆隆地开进沁阳站的激动时刻。时间虽已过去了40多年,但现在回想起来,当年的情景仍历历在目,记忆犹新。     

永远的焦枝线

……生活中，值得我们咀嚼和回味的，往往是生命故事中那些最重要的部分或情节。譬如修建焦枝铁路，直到现在，那凌风傲雪，恢宏壮丽的场景还一幕幕生动、鲜活在眼前。 焦枝铁路是从河南焦作至湖北枝城的一条重要运输干线，也是我国南北交通的大动脉，全长７７２公里。它北接太焦路，南接枝柳路，其间穿隧道，越沟涧，跨黄河，走平原，有大小桥涵２３６９座，地质复杂，工程艰巨，这在当时“文革”那极其动乱的政治背景下，要凭着并不先进的工程技术和高强度的劳动作业来完成，的确是不容易的。 焦枝铁路属“三线建设”的重要组成部分，按当…     

激情燃烧的湘黔铁路建设岁月

正1970年至1971年,为了响应党中央、毛主席"深挖洞,广积粮,不称霸""备战,备荒,为人民""准备大打,早打,打核战争"的指示,我积极参加了三线建设——修建湘黔、枝柳铁路。一线就是前线,二线就是较安全区域,三线就是大后方。四川和湖南湘西就是三线地区。当年采用大兵团作战,百万民兵齐上阵,在崇山峻岭中修建铁路、公路、兵工厂和关系到国家命脉的大企业。我们湘潭民兵的主要任务是修建湖南境内的一段湘黔铁路线。我们公社的任务是劈开湘西     

河南汝州洪山庙遗址发掘

洪山庙遗址位于汝州市西北约2.5公里的骑岭乡洪山庙村东,焦枝铁路由东北向西南从遗址东部穿过。1989年10月,汝州市博物馆在配合焦枝铁路复线工程勘查时发现了该遗址,同年12月河南省文物研究所焦枝铁路考古队对遗址进行发掘,开2×4平方米探沟4条,5×5平方米探方2个,发掘出仰韶时期的残房基1座,灰坑8座,大型瓮棺合葬墓1座;发掘出东周时期灰坑3座。1993年6～7月,河南省文物研究所对该遗址进行了全面调查和钻探,又开挖2×     

回忆湘黔铁路南明民兵团

概况 本世纪六十年代末,国务院批准把修建湘黔铁路列为重点工程项目。这条铁路东起湖南省株州市,西到贵州省会贵阳市,全长902公里,建成后东接湘赣、浙赣、沪杭、西接贵昆铁路,形成我国横贯东西2．500公里的第二条大动脉,也是有关各省区组织民兵修建的巨大工程。     

参加湘黔铁路大会战的回忆

遵循毛泽东主席“三线建设要抓紧”的战略部署,修文县根据安顺地革委和安顺军分区的决定,派出干部职工123人,民兵2061人,共计2184人,按照军队建制,于1970年10月,组建湘黔铁路会战修文民兵团,赴黄平县谷垅区参加修建湘黔铁路大会战。当时,我作为民兵团司令部参谋长,将这段历史作一回忆。(一)地革委和军分区决定;湘黔铁路会战修文民兵团由杜维顺(县人武部部长)任团长,焦新仓任副团长;田守国(人武部副政委)、白进德任副政委;张德华任司令部参谋长、芦振常任副参谋长;王象文任政治处主任,张德顺任副主任;张大栋(人武部科长)任后勤处处长,石玉光,…     

濉阜铁路建设始末追记

在安徽西北部淮北平原上，有一条从濉溪县符夹铁路青龙山车站至阜阳市的二级干线标准铁路——濉阜铁路。这是阜阳地区有史以来的第一条铁路，它是阜阳和宿县地区几十万群众在1969年至1970年自力更生用9个半月时间修建起来的。老一辈革命家李富春、李先念、李德生、余秋里等对该路的建设倾注了深情。特别是李德生运筹帷幄，精心策划，力排干扰，领导安徽人民办成了这件利在当代、功垂千秋的大好事。     

洛阳西吕庙龙山文化遗址发掘简报

西吕庙位于洛阳市东北7.5公里处,遗址座落在西吕庙村东的邙山坡地上。南距洛河4公里,北至黄河9公里(图一)。遗址的东侧有一大冢,传说为东汉汪平章墓,冢土多为遗址灰土堆积起来的。1969年11月,在配合焦枝铁路的工程中,将西吕庙遗址进行了发掘。该遗址的文化层已破坏无存,揭去农耕土即露出清晰的窖穴口,为了弄清该遗址的文化内涵,我们将其中的12座窖穴进行了清理,兹将主要收获简报于下。     

大办民兵师运动始末

1958年由于中国国际环境一度紧张,毛泽东及中共中央重提全民皆兵,作出“大办民兵师”的决策。时值“大跃进”、人民公社兴起,民兵师趁势而上形成轰轰烈烈的运动,激发了人民群众的热情,涌现出不少英模人物。但其中也不乏浮夸虚假之风,被中央发现后得到一定纠正。大办民兵师运动是特定环境下的产物,民兵在共和国各个历史阶段都曾起过一些作用。详情请看《大办民兵师运动始末》。     

飒爽英姿女民兵

正1958年,针对美国在台湾海峡制造的紧张局势,中共中央政治局提出了"以民兵组织的形式,实行全民皆兵"。同年9月29日,毛泽东提出:"我们不但要有强大的正规军,我们还要大办民兵师。"据统计,20世纪六七十年代,全国参加民兵的人数占到了全国人口总数的35%。巾帼不让须眉,那个年代的女民兵自然也成了一道亮丽的风景。     

河南邓州市穰东汉墓发掘简报

198 9年 8月 ,为配合焦枝铁路复线工程 ,河南省文物研究所派员对邓州市穰东镇的一座汉墓进行了发掘 ,清理出土了一批陶器。该墓年代为西汉中期或稍偏晚。     

河南济源泗涧沟墓地发掘简报

一、概述泗涧沟墓地位于济源市轵城镇西南２公里的泗涧村北,这是一处起伏和缓的冈地。冈地的北端,与轵国故城的南垣相接,冈地东北１公里余,则是桐花沟墓地。（图）历史上,泗涧一带屡有秦汉文物出土。尤其是在１９６９年,为配合焦枝铁路的修筑工程,原河南省博物馆曾在泗涧清理发掘了５０余座秦汉墓葬①,所出土的桃都树,陶风车等珍贵文物一度使泗洞沟墓地为学界所重②．近年来,焦枝铁路进行复线电气化工程改造。河南省文物考古研究所借此机会,于１９９１年对泗涧沟、桐花沟两墓地进行了大规模的系统而科学的发掘,获取了一批脉络清…     

詹天佑为慈禧修建“扫墓”铁路

詹天佑是中国近代著名的铁路工程专家,他不仅在我国铁路史上,而且在世界铁路史上也是一位有影响的人物。提起詹天佑,人们必然想到1909年建成的京张铁路,一般认为这是在詹天佑主持下,中国人自行设计修建的第一条铁路。其实,这是不准确的,因为在这之前六年,即1903年,詹天佑还曾独立设计修建过另一条铁路——高易铁路。高易铁路才真正是中国人自行设计修建的第一条铁路。     

回忆中央文革记者站

中央文革记者站,是"文化大革命"时期存在过的一个小机构,归中央文革小组办事组领导,1966年9月成立,1969年5月撤销.它派出的记者,以解放军报、人民日报和红旗杂志等两报一刊记者的名义,奔走于全国的大中城市;所调查采写的稿件,常常被送上中央政治局常委的案头.三十多年过去了,记者站到底是个什么性质的机构,由什么样的人组成,都做了什么事,为谁而工作等等具体情况,至今仍鲜为人知.80年代全党整党时,对在这里工作的人,曾分别作了审查,但现在了解记者站全貌的人,依然不多.     

沙俄武装镇压黑龙江义和团的罪证——《修筑东清铁路图片册》(1897—1903)

这里,我们向读者公布和剖析的《修筑东清铁路图片册(1897—1903)》(1897—1903)(图一、二),是1905年沙俄在莫斯科编印出版的(东清铁路从满洲里至绥芬河,即中东铁路,以下均称中东铁路),全书共二百多页,珂罗版套色印刷。内容很广,包括勘路、修建桥梁、隧道和法庭、警察、城市介绍以及文物古迹等等。这本图片册是沙俄为了宣扬它给我国东北地区和人民带来了"西方文明"和"剿平匪乱"的     

三台被认为是诞生在中国的第一台机车

文献记载1881年晚清洋务派为开采煤矿,修建了中国第一条准轨铁路--唐胥铁路.但是,由于年代久远,史料零散,对于"中国诞生的首台机车"到底是哪台,现在很多人有不同意见.     

当阳何家山楚墓发掘简报

何家山位于当阳市脚东乡境内,西离当阳县城约15公里,南面2公里为官場镇,北面约10公里是焦枝铁路,东面与荆门的周家集、张家畈接壤(图一)。何家山砖瓦厂建于一     

旧中国铁路分布和国有铁路选线原则

从1881年创建唐胥铁路,铁路开始在中国大地立足,到1949年中华人民共和国成立,全国大陆铁路干支线总里程为22614.7公里(抗战期间日军和中国自己拆除及战后苏军拆去的共3600多公里以及矿山线、森林线、码头线不包括在内),台湾铁路里程为917.6公里。这与辽阔国土、众多人口的中国的发展需要,是很不适应的。而且,铁路分布极不平衡。东北地区先后修建铁路11800公里,占全国铁路总里程的45%;华北和东部沿海及中原地区,先后修建铁路12900公里,占全国铁路总里程的49%;西北、西南地区,面积辽阔,铁路却稀少,只有     

我父亲滕代远与武汉长江大桥

正"听取鉴定意见一定要虚心"1950年,父亲刚刚接手主持全国铁路工作不久,就根据中央人民政府的指示,着手筹划修建武汉长江大桥,并进行初步勘探调查。1954年1月21日,周恩来主持召开政务院203次会议,听取父亲关于筹建武汉长江大桥的情况报告,讨论通过了《关于修建武汉长江大桥的决议》。政务院任命彭敏为武汉大桥     

南阳市西郊刘洼汉墓发掘简报

一九八四年八月,南阳市博物馆在配合基建工程中清理了两座土圹墓。墓葬位于市两郊刘洼村东岗南部,南边是陈铁岗村,东边有焦枝铁路。距这两座墓北约200米处,曾经清理过20余座类似的墓葬。现将清理结果报导如下。