论点摘编

西藏高原吐蕃时代以前的交通及其发展五硕发表在《西南民族学院学报》1997年第二期上的文章对西藏史前交通进行了研究,认为在史前时代结束到吐着王朝以前,西藏高原无论其内部还是与周边地区的交通都得到极大的开辟和发展。交通的发展不但促进了各部落之间的联系,也促进了西藏与周边各文明地区之间的交流,从而给西藏文明发展进程带来了深刻的影响。史前,西藏高原上的许多小邦之间战争十分频繁,同时这些小邦还与西藏周边外围地区的部落发生征战,战争与交通的关系极为密切。从现存的史集中可以看到古人对西藏地理环境和地势地貌的描述不…     

试论西藏旅游发展的区域影响及对策

青藏高原拥有雄奇独特的自然景观,生活在高原环境的各族人民积累造化了神秘多彩的人文景观。近年来,特别是2006年青藏铁路通车后,政府大力倡导,西藏旅游业发展成果显著。本文论述发展旅游业对西藏经济、就业、交通、文化等方面的影响,并提出发展西藏旅游的对策。     

昌都故事

正为庆祝改革开放40周年、迎接西藏民主改革60周年,近期中国西藏杂志社在西藏昌都开展"新时代—藏东明珠"采访活动。此次活动主要围绕昌都市脱贫攻坚和旅游文化发展为主题,先后在昌都市、江达县、贡觉县、芒康县等地进行采访。即便在媒体如此发达、交通如此便捷的现代,对很多人来说,西藏仍然是     

西藏现代科技三十年

西藏现代科技三十年徐正余,杨建敏西藏的现代科技事业,发端于六十年代初。１９６０年西藏第一所农业科学研究所成立;１９６３年又出现了第一所畜牧兽医研究所,西藏的农牧业科技从此开展起来了。接着分别在１９６３年和１９６５年西藏交通科学研究所、西藏电力公司中心...     

天路与雪山共舞——写在青藏铁路通车之际

2006年7月1日．对西藏人民来说．是一个值得庆贺的日子。从这天起．西藏彻底结束了没有铁路的历史．西藏各族人民盼望了半个多世纪的梦想终于成为了现实．西藏的交通事业由此迎来了一个崭新的时代。     

扎囊的婚礼

扎囊县位于西藏山南山区,地处雅鲁藏布江流域中游,距离拉萨市130公里,这里交通便利,农业、手工业发达,传统文化底蕴深厚,著名的桑耶寺、扎唐寺、敏宗林寺就在这里,紧邻县城咫尺的疆巴林也曾是西藏历史上有名的国际交易市场。虽说现代文明已经步入了西藏的千家万户,但约定俗成的风俗习惯在这儿还是风行乡里。     

发展令人赞叹 文化令人向往

<正>"西藏的发展令人赞叹,通过这次论坛,也让我了解到不少关于西藏长远发展的规划,这非常有意义。"为期3天的第六届北京(国际)藏学研讨会在北京举行,在谈到对西藏发展的印象时,南非大学博士法尔哈纳·派鲁克对记者表示。法尔哈纳·派鲁克说,两个星期前,她才第一次去西藏,西藏的发展给她留下深刻印象。主要有三个方面:一是西藏已可以利用技术,使有机农产品、蔬菜等在高原地区生长;二是西藏的基础设施和交通已     

明代汉藏交通的兴衰演变——以明朝使臣入藏活动为中心的探讨

自唐以后,中原汉地与西藏之间形成了青藏道、川藏道等多条道路,明朝使臣入藏的交通道路,前期以青藏道为主,中后期川藏道成为主要入藏道路,明朝使臣也曾行经西域道、滇藏道进入西藏。明代汉藏交通的兴衰演变主要受政治、经济因素的制约,军事活动、藏传佛教的传播也影响了道路的兴废,地理环境因素对汉藏交通的形塑作用则不断减弱,明代汉藏交通网络格局对后世汉藏交通奠定了基础并产生深远影响。     

西藏旅游业发展现状及提升对策研究

旅游业作为西藏第三产业的支柱,为西藏的经济发展作出了巨大贡献.本文通过对西藏旅游资源进行梳理,并对目前西藏旅游业发展现状和发展过程中存在的问题进行分析,提出加强基础设施建设、改善交通区位条件、加大旅游人才培养力度、建立游客服务中心、打造特色旅游资源项目、加强对互联网的应用的建议.     

清末西藏新政述论

清末西藏新政是在英、俄等国加快侵略西藏的步伐、清政府统治西藏面临困难的情况下实施的。政治上调整行政体制和整肃吏治,经济上发展实业,军事上训练新军和加强兵备,化上兴办学堂和创办报纸,是清末西藏新政的主要内容。西藏实施新政后,政府机构的办事效率有所提高,农牧工矿和交通电信业得到发展,近代化军队产生,近代化得到传播,清政府加强了对西藏的统治,维护了对西藏的主权,有利于抵御外来势力的侵略。帝国主义国家的干涉和破坏,清政府的腐败,新政的某些措施脱离藏族地区的实际,最终使西藏新政归于失败。这一切给人们留下了深刻的启示和教训。     

青藏铁路通车后的西藏文化遗产保护

今年7月1日,举世瞩目的青藏铁路建成通车,西藏各族人民盼望已久的火车开进了拉萨。交通的便利给西藏带来了如潮的客流。据西藏有关部门预测,青藏铁路通车后,每年来藏的人员将超过200万人次。     

书讯

正《西藏》绵延起伏的神山、星罗棋布的圣湖、自由奔跑的藏羚羊、无处不在的佛寺,被称为世界屋脊的这块净土吸引着越来越多游人的到来。本书为你深度解读西藏历史文明、佛教文化的方方面面,在此基础上,为你推荐值得尝试的多种有趣体验。这本书会是你前往西藏的旅行好助手,相信在这场旅行中你会发现西藏更深层次的美。本书41篇文章93个地标,有助于读者全方位地了解西藏。本书有28项旅行体验,200幅精美的旅途摄影,多幅城市或区域中文导游示意图,交通、住     

在唐蕃古道上寻梦文成公主

唐蕃古道是我国古代历史上一条非常著名的交通大道,也是唐代以来中原内地去往青海、西藏乃至尼泊尔、印度等国的必经之路。它起自陕西西安(即长安),途经甘肃、青海,至西藏拉萨(即逻些),全长3000余公里。整个古道横贯中国西部,跨越举世闻名的"世界屋脊",     

高原大道

青藏公路是构成青藏高原历史与现实图景诸要素中不可或缺的重要环节。堪称青藏高原第三城的格尔木雄踞荒漠戈壁,半个世纪以前她是挺进西藏的桥头堡中转站,而如今．她却成功地转型为了集多种矿产资源、冶炼、交通等于一体的高原现代城。无可替代的战略、交通和资源优势．加上“汉、藏、蒙、回、哈萨克”等多民族文化并且凝练出了自己独特的内涵．已经使得这座建城不过一甲子的高原移民城,之于青海、西藏甚至整个青藏高原的作用与日俱增。     

西藏：路的故事——西藏公路修筑史话（续二）

自1954年12月康藏、青藏公路通车以后,西藏又开始了新的公路建设,先后修筑了新疆叶城到阿里的新藏公路,拉萨到亚东的拉亚公路,拉萨到泽当的拉泽公路,日喀则到定日的日定公路和黑河到昌都的黑昌公路。当然,这些公路和现在的路不能同日而语,大都只是能粗通汽车的沙石路,但是,它们是西藏现代交通的雏形,为西藏现代公路的发展奠定了很好的基础。到了1959年西藏民主改革以前,     

《藏行纪程》所载滇藏交通研究

《藏行纪程》详细记载了康熙末年杜昌丁自云南昆明至西藏洛隆宗的往返行程,是《三省入藏程站记》、《西藏通览》、《西藏新志》、《西藏志》等书滇藏交通部分的直接或间接资料来源,是研究清代滇藏交通的珍贵史料。文章通过对道路沿线地名的考证和梳理后发现该书多处地名顺序有误;该道路只在康熙末年及雍正年间用兵西藏时设过台站,其间屡设屡撤,云南的驿道也未延伸至西藏,称其为滇藏驿道并不恰当;与之相比,《藏纪概》所载滇藏台站更加准确和权威。     

跟我进西藏

跟我进西藏／任欣西藏自治区交通示意图去年七八月间,利用三周暑假去西藏旅游。行前网罗所有能搜集到的有关西藏的资料,却发现国内现有资料要么侧重天文地理,要么文学性过强,没有一本告诉你如何吃住行最为经济合理的具实际参考价值的指南。为此,想把我们此番西藏之行...     

书讯

《民国时期西藏及藏区经济开发建设档案选编》为了反映民国时期西藏及广大藏区的经济发展状况,还历史以本来面貌,中国藏学研究中心与中国第二历史档案馆合作,将反映和记载民国时期西藏及广大藏区经济的有关档案汇集,以供研究。该书所辑档案共141件,起于民国十九年(1930)11月11日,止于民国三十八年(1949)3月。主要内容有:西藏及藏区财政金融、交通建设、邮政电信、商业贸易、藏区经济调查与开发规划等。这些档案绝大部分是第一次公布,是记录民国时期西藏及藏区经济发展状况、西藏与祖国内地关系的第一手资料,弥足珍贵。这样系统地公布西藏及藏区经济档案文献尚属首次。书号ISBN7-80057-798-8,32开,338千字,定价26.00元。已由中国藏学出版社出版发行。     

藏区要闻

十年间西藏交通公路总里程增长58.7%2002年以来,西藏完成公路交通建设投资533亿元,公路总里程从39760公里增加到63108公里,增长58.7%。新建、改建公路里程39157公里,超过西藏和平解放50年的总和。西藏城镇居民年医疗费最高报销额可达14万元西藏自治区提高城镇居民基本医疗保险年度统筹基金最高支付限额,由原来的2万元提高至6万元,     

西宁普法寺小考

西宁普法寺小考张芦丁,李勤璞序明清时代（１３６８—１９１２）,西宁乃至甘青地区一向是西藏、海西蒙古与北京、内外蒙古的交通要冲。又因为藏蒙人民的刺嘛教信仰,甘青藏语系佛教寺院及住僧起着传递政教信息,交流物资、人员的中介作用。当时常有西藏朝贡喇嘛与西宁卫...