雪城高原飞铁龙

2002年11月,一列满载轨排的火车在青藏铁路格拉段已经铺好的轨道上行驶。至此,青藏铁路格尔木一拉萨段铺轨己到达海拔4400米的昆仑山下,提前两个月完成了2002年116公里的铺轨任务。2002年是青藏铁路的攻坚年,共有25000多人,6000多台机械设备参加工程建设。青藏铁路新建段全长1142公里,是世界上海拔最高最长的铁路。自2001年6月开工以来,工程进展顺利。     

庄心丹首次探路与“叛匪”交火

本刊独家披露青藏铁路一段鲜为人知的历史——青藏铁路第一代建设者青藏铁路的全面贯通并通车,成为全世界关注的新闻。作为铁道部的一名宣传顾问,我很早就开始接触到青藏铁路各方面的建设者。2001年9月,青藏铁路全线开工刚两个多月,我从北京专程赶到兰州铁道第一勘察设计院(简称铁一院),搜集该院40多年来勘测设计青藏铁路的新旧故事。     

文史精萃

青藏铁路九项世界之最随着青藏铁路的建成通车,西藏这个占全国总面积八分之一的雪域高原,在火车汽笛声中结束了没有铁路的历史。伟大的青藏铁路建设者们在挥汗谱写这部“天路传奇”的同时,也为我们创造了九项世界之最。线路最长的高原铁路青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路,它的标高全部在海拔3000米以上,其中海拔高度4000米的地段有965公里;     

青藏铁路建设与青海社会现代化

本从社会学角度研究青藏铁路对青藏高原地区社会变迁和社会现代化的影响,试图通过对青藏铁路一期工程(即西宁-格尔木段)投入运营以来对青海社会结构转型及社会现代化进程的影响的评价,说明青藏铁路建设的意义决不仅仅限于经济方面,而是在很大程度上使青海走上了社会现代化之路。同时本通过青藏铁路二期工程(即格尔木-扭萨)建设的社会效益预测,说明这一工程作为西部大开发的重点工程之一,其意义也决不仅限于经济方面或是单纯的“政治线”,它必将成为推进该地区现代化进程的强大力量。     

青藏铁路建设的历史考察

建设青藏铁路是中华民族的百年宏愿,凝聚着共和国几代领导人和铁路建设者的心血和汗水,实现了西藏各族人民追求美好幸福生活的千年期盼。但青藏铁路的建设却走过了一段非常不平凡的历程,其间经历了1956～1961年第一次上下马,由于战备需要1965年又考虑开工修建,两年徘徊时期再度下马,直至1994年第三次上马并于2006年建成通车。建成后的青藏铁路是藏族同胞与全国各族人民的连心路,是雪域高原迈向现代化的腾飞路,也是勤劳智慧的中国人民不断创造非凡业绩的奋斗路。     

历史时刻

<正>2006年7月1日,青藏铁路全线建成通车。青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。其中,西宁至格尔木段于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段全长1142公里,海拔4000米以上的地段达960公里,最高点海拔5072米,经过连续多年冻土地段550公里,工程破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程技术难题。     

西藏脱贫攻坚扎实有序推进

西藏不断改善民生,加快精准扶贫、精准脱贫工作在多渠道多手段打赢脱贫攻坚战等方面取得了很大成就。2017年全区计划减贫13万人以上,1705个贫困村退出、25个贫困县（区）脱贫摘帽。青藏铁路扩能改造西藏区域内工程接近尾声青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程已经进入尾声。     

旅游，沿着青藏铁路

2006年7月1日青藏铁路全线正式通车,高原火车游成为现实。在此之前我们从西宁——那是青藏铁路的0公里处——出发,沿着与青藏铁路并行的青藏公路一路上行,率先体验了一次沿着青藏铁路旅游的美妙感受。     

李金城:雪域国脉的设计师

2001年6月29日,国务院总理朱基在青藏铁路开工典礼上向世人宣布了举世瞩目的青藏铁路正式开工的消息,也向参加青藏铁路的建设者们发出了进军的号角。此时,参加开工典礼的青藏铁路设计总工程师李金城,目睹着一队队筑路大军开赴青藏高原施工工地的动人场景,心潮起伏,感慨万千。为     

寻访唐古拉“天路”人

一首如天籁之音的《天路》让世界上海拔最高的一条铁路——青藏铁路家喻户晓,使青藏铁路感动了中国,震惊了世界。 在青藏铁路通车三周年之际,我们专程采访了从海拔5072米、世界铁路最高点唐古拉“天路”走来的全国铁道团委“青藏铁路建设青年功臣”、“国家重点工程青年贡献奖”、“青海省劳动模范”、“全国五一劳动奖章”等荣誉称号获得者,中铁十八局集团总工程师、青藏铁路指挥部指挥长韩利民。     

张树森留下300公里的遗憾

“响应毛主席的号召”,率领“子弟兵”上青藏——青藏铁路第二代建设者20世纪70年代,青藏铁路经历了第二次“上马”又“下马”的历史。要挖掘这段历史,最好是采访青藏铁路第二代“总体”张树森。一次机缘巧合,我在兰州见到了张树森。“我上青藏铁路完全是‘响应毛主席的号召’!”70多岁的张树森老人深情     

直面青藏铁路之环保

2003年8月,我们一行前往天湖纳木措,一路沿青藏公路西行、北行,也就得以与青藏铁路时时照面。我曾在新华网西藏频道上读到许多记者关于青铁的文章,曾经以他们的报导为基础,向本刊在国外的读者们详细介绍过青铁建设中的人文关怀、高科技和生态保护,特别是那些活生生、会说话的照片,使我们的读者们深为震撼。现在,扑入眼帘的,是一段段齐整的路基,特别是路基两侧的那些护坡,青的草从一个个石砌格子中钻出,宛如畦畦田畴,下接青黄之间的青稞地或者无垠的牧场、绿野,竟有说不出的大气,说不尽的美。这就是青藏铁路?!环保难题与世纪工程西藏幅员122…     

藏区资讯

西藏脱贫攻坚扎实有序推进西藏不断改善民生,加快精准扶贫、精准脱贫工作在多渠道多手段打赢脱贫攻坚战等方面取得了很大成就。2017年全区计划减贫13万人以上,1705个贫困村退出、25个贫困县(区)脱贫摘帽。青藏铁路扩能改造西藏区域内工程接近尾声青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程已经进入尾声。该工程北起唐古拉山,穿越堆龙曲峡谷至拉萨市,全程530多公里,工期30个月,计划     

藏区要闻

国务院批准建设青藏铁路 日前召开的国务院总理办公会议听取了国家计委关于建设青藏铁路有关情况的汇报,对青藏铁路建设方案进行了研究。 ２０００年１１月,江泽民总书记对建设青藏铁路作了重要批示：修建青藏铁路是十分必要的,对发展交通、旅游、促进西藏地区与内地的经济文化交流是非常有利的。我们应该下决心尽快开工修建。国务院总理办公会审议青藏铁路建设方案时,朱镕基总理指出,经过２０多年的改革开放,我国综合国力显著增强,已具有修建青藏铁路的经济实力。通过多年不间断的科学研究和工程试验,对高原冻土地区筑路技术问题也…     

青藏铁路 中国杰作——写在青藏铁路即将开通之际

经过3万多铁路建设者长达五年时间的艰苦奋战,青藏铁路二期格拉段建设完工,将于7月1日全线开通投入试运营。届时,一列列钢铁长龙,将载着来自世界各地的人,在青藏雪域大地高速飞驰。西藏从此永远告别没有铁路的历史。[编者按]     

浓墨重彩写华章——记国家发改委援藏工作

金世洵：记录发展中的西藏十二载援藏,他参与了青藏铁路开工建设,目睹了拉萨＂3·14＂打砸抢烧事件,参与了第五次西藏工作座谈会的准备工作,他与藏族人民共庆西藏和平解放60周年,见证了古老而神奇的西藏大地经济社会跨越式发展的奇迹。在许多人眼中,金世洵不仅是一名光荣的援藏人,更是一段历史的记录者。     

加快青藏铁路经济带建设 促进青海藏区现代化

加快青藏铁路经济带建设,是推进青海藏区现代化进程的重要途径。文章从加快青藏铁路经济带建设入手,着重分析了阻碍青海藏区现代化进程的制约因素,并提出了构建青藏铁路经济带,推动青海藏区现代化进程的对策。     

那是一条神奇的天路

2006年7月1日,青藏铁路正式通车。从上世纪50年代起,经过若干年建设者们的辛勤劳动和创造,终于让列车行驶在世界最高的铁路上。风火山的甘苦、环保的故事和远古历史的遗迹,都一起留在了青藏铁路的记忆里。青藏铁路不仅仅是一条运输干线,它还是穿起历史与现实的线索,更将见证这片高原的环境演变。     

青藏线,地球上最美的铁路之旅

当青藏铁路第一列旅客列车从青海省会西宁出发,翻越海拔5072米的唐古拉山口,最后抵达拉萨时,青藏铁路在几代人的努力下,终于全线通车了。这条大部分海拔在4000米以上的高原铁路线,是一条经得起冻土和地震考验的战胜大自然的伟大工程,可与三峡工程相媲美。全长1956公里的青藏铁路无疑成就了地球上最美的铁路之旅,成为世界各地旅游者最想乘坐的列车。     

青藏铁路全线运营对格尔木经济发展的影响

青藏铁路于2006年7月1日实现了全线试运营,使雪域高原告别了没有铁路的历史。对青藏铁路新线起点的格尔木市来说,青藏铁路的全线通车,对其资源开发、城市发展以及产业布局正在产生和将要产生重大影响,文章就此进行了研究。