周矩与槎滩陂

搓滩破位于江西泰和境内的也水上游,它不仅是泰和最早、最大的水利建设工程,也是江西省保存较好的古代重大水利工程。该破的创筑人为南唐周矩,肢志、县志、府志,以及（江西要鉴）上都有记载。周矩（公元895－976）,字必至,号云峰,原籍金陵（今南京）,南唐天成二年进士,任金陵监察御史,为避唐末之乱,于天成末年（930）随子婿吉州刺史杨大中徙居泰和县之万岁（后改名信实,今螺溪乡）。他寓居农村,体察民情,深知群众受旱欠收之苦。约在937年,他经过周密筹划后,选择消水上游的援滩村畔,以木桩、竹被压为大破,长一百余丈,横遏…     

江西民国时期文献的遗产价值述论

<正>民国时期文献是中国历史文献的重要组成部分,记录了当时的社会现状,不仅具有文献价值,还具有文物价值,这是通过对古籍记载的信息内容的阅读和研究而体现出来的。但由于民国时期文献老化、损毁现象严重,如果不能及时抢救,就会有“断层”的危险。为了加紧民国时期文献的保护和利用,国家图书馆于2011年与国内收藏有民国文献的单位及机构策划了“民国时期文献保护计划”项目,并于2012年正式启动。本文扼要阐述民国时期文献的遗产价值及保护工作原则及相关研究。     

江西泰和白口汉城勘察记

2001年9月至10月,江西省文物考古研究所与泰和县博物馆对白口城址进行了一次考古勘探工作。一、“地产嘉禾,和气所生”泰和泰和县位于江西省赣中吉泰盆地中心地带,赣江穿县南北而过。泰和因“地产嘉禾,和气所生”而得名,又因其境内南端万安有著名的“十八排”、“十八滩”之险境自古即被誉为“咽喉荆广、唇齿淮浙”。泰和历属吴越,西汉为古庐陵县地,为著名的“西汉十八县”之一。东汉为西昌县,为庐陵郡治,历来就是江西一方政治文化中心。尤其是汉晋以来的历史文化积淀形成了代表赣文化风貌的最基本文化因子,而明显区别于赣鄱平原的多元文化…     

江西泰和井冈山机场西晋墓的发掘

泰和县地处赣中南,赣江穿越县境中部,历史悠久。春秋、战国先属吴、越,后属楚,秦、汉属庐陵县地,东汉末庐陵升为郡,为庐陵郡治,隋开皇十一年以“地产嘉禾,和气所生”,更名泰和,其名自此始。     

从古粮仓看长泰古陂水利工程建设

"闽南宝地"长泰,自古以来就有粮仓的美名,历代建有东仓、北仓、礼字仓、农字仓等70多座粮仓。作为传统农业古县,经济发展受自然因素的影响更大。水利是农业的命脉,因此长泰历代都十分重视水利建设,比较著名的古陂水利工程有双圳陂、颜甫陂、鸣珂陂等,其中双圳陂有闽南"都江堰"之称,至今仍有万余亩农田受益。这三处水利工程是群众自发组织修建的,体现了人民群众巨大的创造力和感召力。     

江西泰和碧溪木梓山古墓群发掘简报

泰和县位于江西省中部偏南,东南界兴国．南邻万安,西南毗遂川,西接井冈山市、永新县,北、东北与吉安县相连,是吉泰盆地的腹地。因“地产嘉禾,和气所生”而得名泰和。     

工业遗产价值评价方法研究

当前学界对工业遗产价值评价争论的焦点有三:一是关于经济价值的认识问题;二是评价方法的合理选择问题;三是评价方法选择后如何科学设计评价流程问题。对遗产保护、经济学和管理学相关知识的综合分析表明,目前对工业遗产价值认识和评价存在一些误区。对工业遗产价值评价应分阶段考虑,各阶段的侧重点和评价方法完全不同。基于对当代综合评价方法原理与应用方式的研究,可厘清适用于工业遗产本体价值评价的科学方法;通过对既往评价方法与流程的梳理与对比发现,工业遗产本体价值评价在方法运用与流程设计中也存在需完善和改进的方面。     

古代水利工程与水利遗产现状调查

中国特有的地理位置和自然环境决定了水利是中华民族生存、发展的必然选择。可以说,水利与中华文明同时起源,并贯穿于其整个经济社会发展进程中。在漫长的历史时期,历代各朝都将兴水利、除水害作为头等国事,兴建了各类水利工程,留下了大量具有重要科学价值的水利文化遗产。这些遗产中不仅有水利工程设施这样的物质文化遗产,还有治水理念、水管理文化、农村防洪抗旱灌溉互助合作制度等非物质文化遗产,     

中国近代铁路遗产的时空分布与遗产价值研究

我国近代铁路遗产基本为晚清与民国时期所建,在时间上表现为晚清时期形成主体架构,民国时期继续完善的历史特征;空间上呈现出东部密集,西部稀疏,集中于东北地区的地理分布特点。滇越铁路和中东铁路是近代中国仅有的两条国际铁路。滇越铁路是我国最早的米轨铁路,修建于地形复杂,风景秀丽的云南与越南,至今仍在使用,中东铁路线路跨度更长,拥有着多座跨江铁桥技术,具有厚重的历史人文价值,至今保存完好。对滇越铁路和中东铁路遗产价值的研究和保护具有重要的意义。     

论遗产的价值

肇始于法国的遗产保护运动已有两百余年的历史,而遗产价值却一直是个近乎扑朔迷离的话题。与一般商品相比,遗产有何特殊的价值与使用价值,遗产价值如何衡量及其对对现代社会的意义都有待于思考。从某种意义上看,过去之于现在,是古为今用的过程,亦是遗产价值从神圣走向世俗的关键缘由。无论是遗产保护热、遗产研究热,还是遗产旅游热,都在判断、建构、计算与赋予这四个面相上论证着遗产的价值,进而揭示遗产价值表象下人类集团的精神实践活动。     

世界佛教文化遗产旅游体验价值研究

作为世界文化遗产地,凭借其品牌效应,发展势头良好,有关方面的研究已取得一定成果。佛教文化博大精深,对旅游者产生了较大的积极影响,但在学术上,以旅游体验为视角,细化到世界佛教文化遗产地的理论研究还较少。本文通过理论研究,界定了世界佛教文化旅游的内涵并依据不同划分标准对世界佛教文化遗产进行了分类,之后,进一步深入探讨了世界佛教文化遗产对旅游者的体验价值,目的是充分发挥世界佛教文化在旅游活动中的积极作用。     

江西泰和明朝“买地券”习俗考略

<正>买地券(地券文碑),是中国古人安葬亡人时使用的一种明器。作为随葬品,它以地契形式置于墓中,是生者为死者在阴间买下的一块栖身之所的证明。它源于西汉,盛于东汉,唐宋以后传布于大江南北。它系由买地契约演变而来,一般还包含镇压鬼神的文字符箓等内容,其主要功能是给死者买地作宅,使死者得到安居及活动之所,同时还带有保佑生者     

20世纪遗产 贴近时代——江西20世纪遗产 反映时代变革

20世纪是人类文明进程中变化最快的时代,虽然20世纪遗产与我们相距只有百年,但是由于其艺术多元、技术先进、人文共融,使它们的价值更贴近时代。     

良渚遗址的学术价值和遗产价值

考古遗址的学术价值往往不直接等同于文化遗产价值。尤其是良渚遗址这样的史前考古遗址,如何正确解读并充分阐释其考古学价值和遗产价值,是申遗过程中需要重点关注的问题。已有的良渚遗址及良渚文化的考古学研究成果显著,但对其学术价值的认识不是单一乃至一成不变的,而是随着新的发现和研究手段在不同层面和不同领域中不断地加深和发展着,因此良渚遗址的遗产价值也会随之变化和发展。从已有考古发掘和研究成果的基础上提炼表述良渚遗址的"突出普遍价值",为申报世界文化遗产提供学术支撑,这只是考古工作在遗产保护中的一方面内容;从保存遗产真实性/完整性,以及有效进行保护利用的角度讲,制定长远的考古工作规划、保障考古工作的有序开展才是申遗以及获选之后遗产管理中的重点。将遗址考古学价值的正确解读,发展成为良渚遗产保护和管理工作的核心依据,这样才能实现学术价值往遗产价值的转化。     

滇越铁路遗产资源梳理及价值潜力研究

滇越铁路是二十世纪初由法国投资兴建的一条连接云南与越南的国际通道,是中国仅存的一条仍在使用的米轨铁路。目前滇越铁路沿线仍保留着站房及附属建筑、铁路构筑物、铁路设施、铁路社区等各类遗产资源,构成了丰富的滇越铁路遗产体系。它见证了近代云南许多重要的历史事件,开启了云南的近代化历程,是一条民族觉醒之路,具有重要的爱国主义教育价值。同时也是一条文化交融通道、建筑艺术走廊,铁路技术的典范、工程营造的样本。滇越铁路与成功申遗的世界铁路遗产相比,技术价值毫不逊色,且在高原地貌和人文景观方面独具特色,并保持了较好的真实性和完整性,从世界文化遗产评定标准来分析,滇越铁路完全符合申遗标准,具有巨大申遗潜力。     

遗产本体价值的回归

作为一种超越文化冲突的存在,世界遗产自从概念诞生起,就因其世界性、多样性和独特性,受到广泛的关注。然而近些年在遗产申报与审批过程中以及保护和利用过程中爆发出来了诸如不同国家为相近或相同遗产的“所属权”引起矛盾等一系列问题。这些问题、矛盾的发生,本质上就与世界遗产的本质相背离。回归遗产的本体价值是世界遗产的本质与目的的内在要求。     

遗产申报如烹饪一席盛宴 大运河遗产调查与价值研究过程

中国大运河申遗面临文献史料和实物遗存匱乏、系统研究薄弱等困难。为达到世界遗产申报的要求,中国文化遗产研究院的研究人员克服编制申遗文本过程中的重重难关,将有限而零散的文献资料求实考证,提炼出适用于世界遗产语境的大运河真实性、完整性的普遍价值。     

基于价值认同的遗产旅游开发模式研究

目前,遗产旅游为社会所关注,成为新的旅游增长点,如何开发、保护现有的遗产,从而实现遗产旅游的可持续发展和利用,已经成为业内讨论的热点话题。人们应当在遗产旅游开发过程中注重经济、文化、社会价值和审美价值的统一,不可顾此失彼,进行灭绝式开发,同时还应当综合考虑遗产自身的特点,选择合适的开发模式,实现开发与保护并存,利用与发展并举。     

工业遗产的核心价值及其保护思路研究

工业遗产是近代工业文化的遗存。工业遗产的价值构成包括使用价值和见证价值(艺术、历史、技术),其核心价值在于它所承载的技术的价值,因此保护工业遗产的核心就是保护工业技术的价值。而工业遗产的保护程序,包括价值评价、保护评价、保护模式和方法,只有都围绕工业技术价值这个核心而展开,才能由内涵到外延真正完成对工业遗产的保护。