参加建设武汉长江第一桥是我一生之幸事

我是武汉人,也是《名人传记》的忠诚读者,在此与各位读友分享一下我的一段人生经历。1954年,武汉长江第一桥开始建设,它是新中国成立以来长江上的第一座铁路、公路两用桥。当时,参加国家重点项目建设是非常光荣的事。我报名后,被分配到武汉大桥局一桥处混凝土中队工作。     

天枯垸悬案──民国时期发生在湘鄂西省间的水利纠纷

案发的地点及由来洞庭湖西部的子湖──大通湖,是这起民国湘鄂两省间的水利纠纷案发生之地。大通湖当时的面积为330平方公里,占整个洞庭湖面积的1／3。这里有必要说一说洞庭湖的地理情况。洞庭湖原为我国第一大淡水猢,南钢湖南境内的湘。资、沅、澧四水,北接湖北境内长江的松滋、太平、藕池、调弦四日之流。洞庭湖接纳这些水系的水后,再从岳阳城陵矾汇入长江,因而整个洞庭湖对调节长江水位,以及蓄洪和分洪都有着至关重要的作用,素有命湖之称。再说案发的大通湖,其蓄水量可达17多亿立方米,因此,假若大通湖不能蓄洪,其可容之水量…     

长江经济带交通基础设施空间均衡度研究

利用1997-2013年长江经济带各省份数据,研究了交通基础设施空间均衡和极化程度及其影响因素,并构建动态面板数据模型,采用系统GMM估计进行了实证检验。研究结果表明:长江经济带交通基础设施发展较快,但存在空间非均衡和空间极化特征;铁路密度和公路密度的空间非均衡程度依次递减,区域间差距是空间非均衡的主要原因;公路密度空间极化程度不断增加,且高于铁路密度的极化程度;财政支出、国际贸易、人力资源和新经济地理四大因素对交通基础设施空间均衡和极化具有影响,但影响效果不同。本文拓展了交通基础设施的研究,为长江经济带交通基础设施协调发展及互联互通战略顺利实施提供了政策依据。     

北伐军会攻南京与“南京事件”

一、攻占南京的门户——皖南北伐军要进攻南京,就必须首先攻占皖南。当时的皖南没有今日这般发达的铁路、公路网,大军行动较为不便,仅仅只能沿长江进出南京。朱元璋当年就是从江北渡江,然后从皖南去攻打南京的。太平天国时期,太平军曾与湘军在皖南地区激烈地争夺了好几年。由     

陶述曾与1954年武汉大水

陶述曾（1896～1993年）,水利工程专家,湖北新洲人。1921年毕业于北京大学。曾任武汉大学教授、长江中游工程局总工程师、湖北省交通厅厅长、省水利厅厅长、湖北省副省长、省政协副主席。主要从事水利、公路、铁路、港口等工程建设与研究。1954年任武汉防汛指挥部总工程师,为武汉防汛抗洪作出了卓越贡献。此系陶述曾之子陶鼎来口述。[编按]     

长江三峡中的香格里拉 巴人河风景区

国家3A级旅游景区——巴人河,位于长江三峡南岸的巴东县茶店子镇境内,离县城20多公里,209国道及巴-野旅游公路横贯其中,紧靠宜万铁路、沪渝沪蓉高速公路、长江黄金水道。现有景区面积350平方公里,海拔1300多米,年平均气温13.3℃,气候宜人,山川秀丽。景区分上、中、下三个区,有120多个景点,集险、峻、奇、秀、幽、静为一体,被誉为长江三峡中的香格里拉。在这里,您可以领略大自然的神秘与奇特,感受土苗儿女勤劳朴实与热情。     

三峡工程 强国利民

三峡工程是否必要？是否可行？关涉到多学科的科学论证。举要说来,大体是三个问题：一是对长江防洪的认识,二是治理的办法,三是兴工的时机。我有幸参加论证工作,学习各家之长。经过分析思考,现谈谈对这三个问题的看法。长江防洪日趋危急长江系雨洪河流,年年发洪,洪灾频仍。近两千年间,洪水成灾,十年有一。1954年大水,虽经举国抗救,仍然淹没农田4750万亩,受灾人口1880万人,临时转移437万人,死亡3万人,铁路中断,房屋倒塌,生产受挫,损失惨重。中共中央、国务院历来对治理长江洪患极为重视。1953年,毛泽东主席在审批荆江分洪…     

江西九江县马回岭遗址调查

(一)概况九江县地处赣北,紧临长江,座落在鄱阳湖以西,庐山脚下.她东连九江市、星子县,西南与德安县交界,西北与瑞昌市相邻.马回岭位于九江县西南部,紧毗德安县,昌九铁路从这里通过.     

我参加了武汉长江大桥的建设

1957年10月15日,武汉长江大桥建成通车。这是新中国成立后在"天堑"长江上修建的第一座大桥,也是古往今来,万里长江上的第一座大桥,是我国第一座铁路、公路两用桥。它凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。"一桥飞架南北,天堑变通途"。武汉长江大桥建成之后,成为连接我国南北的大动脉,对促进南北经济的发展起到了重要的作用。     

中华赤子藤代远

平江起义、红五军的成立、保卫井冈山、红军第三军团的成立、红军第一方面军的创建、中央苏区的反“围剿”、“滕杨方案”的问世、平汉起义、“长江第一桥”的建设……一个个重大事件,与一个军队领导者、新中国铁路奠基人的传奇经历紧紧相连。     

跨越千年的高原之路——写在青藏铁路西藏境内铺轨之际

中国开始修建铁路99年之后,2004年6月22日,首次将铁路铺入世界屋脊上的西藏。翻越这一带的铁路最高点海拔将超过5070米,因此,青藏铁路成为世界上海拔最高的铁路。 2004年6月22日上午11时30分,铁道部部长刘志军宣布:“青藏铁路西藏境内铺轨正式开始!”中铁十一局和中铁一局的两架铺轨机伸出长长的吊臂,各自将一段25米长的轨排铺在安多火车站前。在长江、黄河和澜沧江发源地——唐古拉这座“鹰也不能飞越”的高山脚下,西藏历史上的第一段铁轨就这样在藏北安多县帕那镇缓缓落下。 措玛乡50多岁的牧民次贡和200多名藏族牧民群众专门赶来观看这铺轨的一幕。次贡是在前一日从100多公里     

汉口中山大道古今谈

我国古代的汉口镇与河南的朱仙镇、江西的景德镇、广东的佛山镇合称为古代“四大镇”。汉口自古便作为发展商业城镇是有其缘由的,因其地处长江汉水交汇处, １９０５年以后又相继修建了平汉。粤汉两铁路,相聚于汉,水陆交通较为便利,故其从古至今均为贸易集散之地和武汉三镇的商业中心。 据史料记载,历尽沧桑的中山大道,其路基原为汉口的城垣旧址, １９０７年被拆除,修筑了后城马路（即今中山大道）。旋即在京汉铁路以南、前进路以东,将后城马路两边进行了大规模的填土筑基工程,土淌湖和单洞门铁路以内的黄孝河故道逐渐填平,扩为…     

抗战时期孙越崎在武汉二三事

众所周知，现任民革中央名誉主席孙越崎先生是中国现代史上著名的工矿泰斗、能源工业奠基人。抗战初期，他曾在武汉生活过一段时间，从经济方面对抗战作出了贡献。1934年秋，中英合资经营的河南焦作煤矿由于管理不善，债台高筑，濒临破产。孙越崎；临危受命，担任该矿的总工程师和总经理。他上任后对煤矿各方面的工作进行大刀阔斧的整顿，第一年不仅扭亏为盈，而且盈利超过100万元；第二年就使焦作煤矿成为国内仅次于河北开滦、山东中兴的全国第三大煤矿。武汉是长江中游的经济中心，是平汉、湖广铁路和长江的交汇处，素有九省通行之称。早…     

晚清中央专项铁路经费探析

1888~1889年,清政府内部针对津通铁路的论争,促发了修筑芦汉铁路的提议,并确立了"定计兴办"铁路的国家政策,进而使中央专项铁路经费得以出台。1890年,该经费被用于筹办炼钢制轨等事宜。自1891年始,专项经费转而用于关东铁路的建设。直到甲午战争爆发,清政府议定自1895年起将该经费用于军需,不再用于铁路建设。从专项经费的财政运作与税源分析,专项铁路经费每年划分为120万两的部款与80万两的外省解款。其中,地丁、盐课等传统的税项与厘金、洋税等新增税收并存,特别是厘金占据了重要角色。同时,外省解款中也隐现中央与外省之间针对税源掌控的较力。在晚清铁路建设的筹资阶段,中央专项铁路经费作为清政府"权自我操"的投资性支出项目,具有重要意义。     

南京钢铁四通运输有限责任公司

公司前身是南京钢铁集团有限公司四通公司,成立于1987年12月,2003年8月改制,是集汽车货运、危险品运输、客运(职工交通车通勤服务)、码头装卸、汽车修理、汽车配件材料供应为一体的新型装卸运输企业。公司下设客运公司、货运一公司、货运二公司、汽车修理厂、码头作业区,物流公司、联运公司、大件公司、工贸公司。2005年10月租赁南钢联的港池码头,2006年     

旧中国铁路分布和国有铁路选线原则

从1881年创建唐胥铁路,铁路开始在中国大地立足,到1949年中华人民共和国成立,全国大陆铁路干支线总里程为22614.7公里(抗战期间日军和中国自己拆除及战后苏军拆去的共3600多公里以及矿山线、森林线、码头线不包括在内),台湾铁路里程为917.6公里。这与辽阔国土、众多人口的中国的发展需要,是很不适应的。而且,铁路分布极不平衡。东北地区先后修建铁路11800公里,占全国铁路总里程的45%;华北和东部沿海及中原地区,先后修建铁路12900公里,占全国铁路总里程的49%;西北、西南地区,面积辽阔,铁路却稀少,只有     

李鸿章与关东铁路的筹议和兴筑

在李鸿章一生所致力的洋务事业中,铁路是最重要的内容之一,从1863年至1901年,他始终与中国铁路事业的发展休戚相关。1890年代,李鸿章以北洋防务为核心目标,以“俄患日亟”为由,筹议和兴筑中国第一官办铁路一关东铁路;他凭借着个人努力和与海军衙门的良好关系,初步解决了筑路经费;他坚持“权自我操”,抵制外人对路权的干涉。甲午战争尽管打断了李鸿章兴建关东铁路的步伐,但其对铁路的认知与实践,为中国早期的铁路建设提供了借鉴。     

简析中日关于《二十一条》中的铁路交涉

１９１５年初,日本向民国北京政府提出的《二十一条》是其侵华野心的大暴露。过去一般认为,日本侵华的重点是满蒙。其实,从日本侵华的野心来看,此时,它侵华的重点应是在中国关内,而非东北。本文试以中日《二十一条》中的铁路交涉为例,说明这一点。在《二十一条》中,日本就关内的烟潍路和扬子江铁路网提出了建筑权要求,日本觊觎这两项铁路建筑权,并非始于《二十一条》,而史学界对其由来,一直未有论述。因此,有必要追溯中日以前关于这两项铁路建筑权交涉的情况。一扬子江铁路,泛指长江中下游的铁路网计划。它不是单指一条铁路,…     

正太铁路与阳泉城市的兴起

1907年正太铁路全线通车成为阳泉城市发展的起点,阳泉城市发展与交通运输密切相关。本文将以1907—1937年间阳泉城市兴起为例,通过考察铁路与阳泉煤炭业开发、工商业发展及街市扩展等方面的关联作用,阐明铁路对城市近代化的重要影响。     

回忆儿时的徐家棚

在万里长江第一桥——武汉长江大桥通车之前。徐家棚可是远近闻名的地方。因为京汉铁路和粤汉铁路就在徐家棚会合，这里有古老的“武昌北站”．是徐家棚的铁路渡船把南来北往的火车装上船，然后过江送上岸的。