中国拐卖儿童犯罪时空格局演变及其影响因素

中国的拐卖儿童问题给家庭和社会带来了深重灾难。本文基于公益平台获取的1960-2015年被拐儿童数据记录,综合运用数理统计、探索性空间数据分析和宏观环境分析等方法,针对拐出侧从宏观视角,探讨中国拐卖儿童犯罪的时空格局演变及其影响因素。主要结论为：①1960年以来,拐卖儿童犯罪经历了极低发期、快速增长期、高发稳定期和低发稳定期四个阶段。被拐男童多于女童,犯罪量夏半年高于冬半年。②1960-2015年以来犯罪高发地区主要是以四川为核心的西南地区,拐卖犯罪由“数地高发”向“全国频发”的格局演进。拐卖犯罪存在明显的区域集聚特征,热点省份随时间的推移,呈现由“华东”→“西南”→“东南”的演变轨迹。③地理条件、法律政策、经济发展、文化观念等方面的时空不均衡是犯罪时空格局演变的主要影响因素。     

中国公共图书馆时空格局演变及影响因素研究

以1994-2013年中国县域公共图书馆数据为研究基础,运用数理统计和GIS空间分析方法揭示了中国公共图书馆的时空格局及其演变规律,采用多元回归分析和地理探测器分析其时空分异的影响因素及强度差异,并探究其影响机制。结果表明：①中国公共图书馆的整体发展水平持续提升,不同等级公共图书馆的数量结构特征展现出由“金字塔型”向“哑铃型”演变的态势;②中国公共图书馆在空间上的等级扩散效应较为显著,其集聚水平逐步下降,趋向空间均衡分布方向发展;③中国公共图书馆密度分布总体上呈现出逐年提高的趋势,但区域间公共图书馆发展水平的差距在进一步扩大,表现出“东高西低、南高北低”的空间分布格局;④中国公共图书馆时空分布格局是经济、社会、文化、政策等诸多因素共同作用的结果,不同时期和不同地区公共图书馆时空分异的主导因素及其作用强度存在差异。     

上海港在“21世纪海上丝绸之路”的地位及发展战略研究

基于1995、2005、2015年的中国国际航运数据,运用枢纽度模型与复杂网络方法重点分析了上海港在“21世纪海上丝绸之路”沿线的港口地位变化,结果表明：上海港成为“21世纪海上丝绸之路”沿线最重要的港口,联系航线比重上升,范围扩大,强度增强,与东南亚的港口联系最为紧密;中国面向“21世纪海上丝绸之路”沿线航运网络由香港、上海（一主一副）的双中心向上海、宁波、深圳、香港的四中心发展,上海港成为四中心港口之首,上海港和宁波港同质竞争激烈;最后,从港口层面、区域层面、国家层面的角度提出上海港在“21世纪海上丝绸之路”中的发展建议,包括东南亚发展战略、港口协同发展战略、金字塔发展战略。     

高铁对中国城市可达性和区域经济空间格局的影响

从沿线城市加权平均旅行时间和中心城市“小时经济圈”两个维度分析高铁开通对中国城市可达性的影响,利用引力模型、区位优势潜力模型、Moran指数等研究高铁开通对区域经济发展空间格局的影响。研究表明：高铁开通显著改善了沿线城市日常可达性;高铁开通后33个沿线城市对中国261个地级市的“加权平均旅行时间”均值降低;东中西三大区域的城市交通发展不平衡性有小幅度改善;北京、武汉“小时经济圈”呈“面状蔓延”模式,上海、广州、西安的“小时经济圈”呈“轴线扩展”模式。高铁开通显著影响中国区域经济发展格局：沿线城市可达性水平提高,城市间经济联系更加密切,二线城市间经济联系强度增长率最高;长三角城市群区位优势最突出,长江中游城市群潜力巨大;高铁带来的扩散效应增强。最后,本文就依托高铁建设推动中国区域经济健康发展展开了进一步的讨论。     

转型期银川市建筑景观伊斯兰化的空间格局及其驱动机制

转型期,中国回族聚居区城市物质景观的伊斯兰化过程是文化建设、消费的新导向。对城市建筑景观伊斯兰化的探究,有利于剖析城市发展转型中景观文化的地方竞争策略与机制。以银川市为例,利用实地考察、深度访谈获取原始资料,尝试探讨1980-2015 年建筑景观伊斯兰化的空间格局及其驱动机制。结果表明,银川市建筑景观的伊斯兰式风格在逐步强化,伊斯兰式建筑类型趋于多元化,空间上呈现由“单核心区”向“多核心区”的格局演变模式,这主要是不同层级权力与社会阶层相互合作与博弈的结果。     

泰国“变性女性”生存延续的地域性基础

无论泰国社会经济形态如何变化，各种身份的“变性女性”始终是其不可或缺的鲜明要素。在对其进行地域性基础的综合解释中人文地理学被赋予更多期望。本文回顾了“变性女性”地域性研究从生物学向社会学的演变，选取19名“变性女性”样本进行情景自传式深度访谈，开发出社会和产业2个影响范畴及其对应的6个主题：父母关爱/新浪漫关系、学校小群体特征、职业自我开发、旅游国际化、旅游地高收入非正式经济、女性主导模式，正面展示了泰国“变性女性”生存延续的地域性图景，将其归纳为一种社会和产业共同作用下的“程式化重复行为”概式，基此透视了人文地理学视阈下的时间主义内涵，即固定程式的强大作用及与时代相关的持续性，程式化强于变化。     

长春市居住与工业空间演进的耦合性测度及影响因素

以长春市为研究对象,基于用地现状图等数据,借助ArcGIS软件,采用斑块聚合指数、标准差椭圆、核密度估计等研究方法,对1995-2013年长春市居住与工业空间演进的耦合性进行了测度,发现： ①长春市居住、工业与城市用地分布的“离散化”趋势明显,其中居住用地的斑块聚合指数波动幅度较大;②从居住与工业用地“中心-外围”分布特征来看,三环以内居住与工业用地呈现明显的“逆协同”演变规律,二者的用地密度变化表现出明显的差异性;③从居住与工业用地格局演进来看,二者布局的耦合度呈下降趋势。从成长路径依赖、政府调控引导、市场经济驱动、科技创新带动、空间主体的决策等六个方面分析了影响居住与工业空间演进耦合性的影响因素。     

山东省泰安市农业空间生产资本化特征及模式研究

农业生产空间是农村基本功能的载体。从资本“三重循环”视角出发,将“空间的生产”理论引入农业研究,提出并构建农业空间生产资本化的作用逻辑及其特征表征,并以山东省泰安市村庄为研究单元,研究其农业空间生产资本化特征、模式表征及空间规律。发现,泰安市农业生产具有资本投入集约化、空间生产集中化、组织分工专业化等特征;农业空间生产资本化模式共有四种,在空间上呈现出以中心城区为圆心,圈层式向外拓展的规律性,农业空间生产资本化度和三重特征都表现出由内向外先增后缓降的格局。在乡村振兴背景下,识别村庄农业发展模式,根据要素条件,分类指导农业种植结构调整,有利于促进农村多功能有机融合,实现乡村农业产业兴旺发展目标。     

江汉平原农户日常休闲变迁及其影响因素研究

基于江汉平原京山市乡村抽样调查和实地访谈数据，通过指数分析揭示农户日常休闲变化特征，运用回归分析透视影响因素。结果显示：研究期内农户日常休闲以“娱乐消遣”为主要类型，但已呈现多样化、新兴化趋势；以“自家”为主要区位，但家外化、远程化特征显现；以“自家娱乐消遣型”为主流模式，但“手机/网络”为代表的“自家学习发展型”休闲增长迅速。乡村休闲发展水平受需求因素和供给因素“双轮驱动”，农户个体休闲“惯性依赖”特征显著。研究结果能够为中国传统农区人地关系变化及乡村振兴战略实施提供科学依据。     

地缘战略视角下“一带一路”倡议对中国对外直接投资的影响研究

“一带一路”倡议的提出兼具改善地缘环境和拉动对外投资的目的。然而，现有研究较少采取地缘战略视角分析“一带一路”倡议对于中国向“一带一路”沿线国家投资的影响。本文基于中国对外投资数据，通过整合政治地理学和经济地理学的相关研究成果，运用双重差分的面板回归模型考察“一带一路”倡议对中国在“一带一路”沿线国家投资的政策效应。研究发现，“一带一路”倡议提出后中国向中亚和西亚地区的投资比“一带一路”沿线其他国家增长更快，说明地缘战略对中国海外投资有重要影响；此外，中国对“一带一路”沿线国家的投资受中国与东道国经贸联系和东道国市场规模的影响，但是地理邻近性、东道国的制度环境和东道国自然资源等因素的影响不显著。本研究对于加强政治地理和经济地理的结合和制定中国对“一带一路”沿线国家投资政策等有参考意义。     

中国港口群内部格局与参与全球航运网络联系分析

基于2004-2019年中国沿海港口吞吐量数据,利用市场集中度指数、引力模型等方法对比五大沿海港口群内部竞合关系;结合全球TOP10航运公司2019年航线数据,通过社会网络分析描述各港口群参与全球八大航运区域的空间格局.结果表明:中国各港口群间内部竞争加剧,其中珠三角、长三角、环渤海港口群已形成多中心枢纽竞争模式,而东...     

Inter-port transshipment between Shanghai and Hankou in foreign trade: 1864–1930

Shanghai and Hankou are located at separate ends of the most prosperous watercourse of Yangtze River. The transshipment in foreign trade between the two ports shows the limitation of Hankou as an inland port. Though the port grew due to independent direct imports and exports, Hankou was never completely independent from Shanghai. In contrast, Shanghai is of great importance to the inland ports of Yangtze River which is different to its effect on the ports of coastal areas of Northern China. Also, the region along Yangtze River is very important to Shanghai as its hinterland. The trading and transshipment between Shanghai and Hankou is critical to the whole region of Yangtze River and the development of Chinese economy. Related topics worth studying are commerce, finance, population mobility and urbanization, etc.     

我国沿海港口港城关系协同发展与驱动机制研究

近年来,随着我国港口资源整合、港区功能调整和港口城市的转型升级,沿海港口与所在城市的关系发展面临新的变化和挑战。本文以我国沿海港口为例,结合定量分析与定性讨论,聚焦我国沿海港口港城关系问题,剖析港城关系的演变及驱动机制。研究发现：我国大部分沿海港口已进入极度协调发展阶段,但发展趋势逐渐放缓,区域分化特征显著,港城协同度差距呈现再扩大的发展趋势。在研究期间,我国城市驱动型港口城市数量显著增加,港口驱动型和港城互驱型港口城市数量减少。建议通过政府政策引导、港产城融合发展和港口转型升级等方式,不断提升我国沿海地区港城关系整体协调发展水平,为新时期我国沿海港口与所在城市的高质量发展提供重要支撑。     

再论环渤海港口运输体系的建设与布局

环渤海地区已经成为我国的发展热点,其中环渤海港口运输体系有着重要作用和地位。本文在论述环渤海港口运输体系发展背景的基础上,探讨了环渤海港口运输体系自"九五计划"以来的发展状况和目前存在的问题,在论述发展现状时注意与1992年的比较,而存在问题有:①港口运量不足,港口生产能力过剩;②缺乏总体规划和宏观调控,港口之间缺乏合理的分工和协作;③三足鼎立的集装箱枢纽港建设局面;④港口运输体系信息化发展速度慢,技术手段落后等。最后就港口运输体系建设与布局的提出了进行总体规划、建设集装箱枢纽港、建设港口物流平台、发展陆桥经济、提高软环境建设等具体的建议和措施。     

非洲港口城市分布特征及其港城规模关系比较

非洲港口城市是联结中非贸易网络的重要节点,承担了资源配置的重要功能。以城市地理学的角度,着眼于非洲港口城市发展现状。选取2015年集装箱吞吐量在5万TEU以上的34个非洲沿海港口城市为研究对象,对非洲主要港口城市的分布格局进行探讨。借助位序规模法则和相对集中指数（RCI）,对34个港口城市的体系分布特征,以及在不同尺度下的港城规模关系现状进行比较。研究认为：①非洲主要港口和城市体系满足位序规模特征,大洲尺度下主要港口体系较为合理,城市体系规模较为集中;②非洲大陆港口城市整体布局不完善,国家内部存在港口城市首位度过高的现象普遍;③部分港口城市港城规模脱节现象较为严重;④不同区域港口城市发展差异较大,表现为北非、南非港口体系较为发达,西非、中非港口规模落后于城市规模,东非港城规模较为均衡但缺少大区级港口。结合非洲港口城市发展特点,提出了中国企业开展对非港口投资的建议。     

基于煤炭调运途径优化的江苏省煤炭物流基地建设

江苏省煤炭资源供需呈生产量小、消费量大,对外依存度不断加大的态势,并且在煤炭调运中省内"北煤南运"运量大、运距长,省外煤炭供应基地较远,大多数铁路线运力已饱和,运输方式、流向单一等一系列问题突出。通过对江苏省煤炭供需和调运中存在问题的分析,提出其煤炭调运途径优化的总体思路是,充分利用国家北煤南运的"海上通道"减轻铁路运输压力,发挥江苏临海沿江的港口优势降低运输成本,建设煤炭物流基地优化调运格局,论文最后论述了建设四大煤炭物流基地的构想:1、以连云港、徐州港为中心的北部煤炭物流基地;2、以盐城港为中心的沿海煤炭物流基地;3、以南通港为中心的"海进江"煤炭物流基地;4、以南京港为中心的沿江煤炭物流基地。     

关于建设我国北方集装箱枢纽港问题的思考

集装箱运输是世界交通运输发展的趋势,在这一进程中,集装箱枢纽港与支线港的形成与分化日益明显,它是集装箱运输规模效益发展的必然结果。随着我国集装箱运量的增加,合量布局我国集装箱枢纽港和支线港的问题日益突出,目前,香港和上海作为我国南方和中部集装箱枢纽港的地位已确立,而北方形成了大连、青岛、天津三足鼎立格局,合理布局北方集装箱枢纽港是我国北方各省区社会经济发展的客观要求。文章深入分析了北方主要集装箱港口的现状和潜力,并提出了我国北方集装箱枢纽港未来的发展战略。     

1995-2010年中国省际人口迁移态势与空间格局演变——基于社会网络分析的视角

采用第五次人口普查、2005年人口抽样调查和第六次人口普查数据,基于社会网络分析的视角,研究了省级尺度下中国人口迁移态势与空间格局演变特征。结果显示:(1)1995-2010年间,中国人口迁移规模迅速增大,省际间人口迁移规模差异明显;上海、浙江人口迁入率显著上升,河南、安徽人口迁出率显著上升。(2)北京、上海、安徽、四川等13省是我国人口迁移网络的核心节点,人口迁移网络表现出中心性、收敛性和地区非均衡性特点。(3)京津地区、长三角地区、广东是我国主要人口辐合流场,安徽、四川、河南、湖南等中部省份是我国主要人口辐散流场。研究表明,不同地区的人口迁移有显著的空间异质性,各地应根据自身人口迁移趋势及在全国人口迁移网络中角色,科学制定区域人口政策与经济社会发展规划。     

泛长三角地区城市效益与规模协调性测度

以2003、2013 年泛长三角地区的地级及以上城市为研究案例地,基于熵值法测度城市效益及规模的综合发展水平,并测算二者的耦合协调度,揭示城市效益与规模协调发展特征,结果表明：城市规模整体扩大的同时,城市效益也整体提升;城市效益与规模的耦合协调度整体提高,由失调衰退型向协调发展型过渡：协调发展型城市分布格局由2003 年的"箭头形"向2013 年的"N形"转变,失调衰退型城市个数由19 个减至12 个。最后,运用象限图分类识别法分析城市效益与规模的协调发展关系,发现：城市效益发展超前于规模的城市主要分布于浙江省、皖东、苏中及苏东沿海地区,城市规模发展超前于效益的城市主要集中于皖北、皖西以及苏北地区,并对不同发展类型的城市给出相应的发展建议。     

1990-2009年中国区域差异与空间格局——以人口重心与经济重心为例

利用至2009年的省级数据,与前人结论进行了对比,纠正了某些认识。①与我国几何中心相比,人口重心和经济重心均表现出不均衡性;②政策因素和由此导致的开放程度、开放时序的差别,是区域差异的最主要原因之一;③经济危机是经济重心产生剧烈跳动的主要原因;④广东省人口的快速增长是人口重心持续的西南向移动的真正原因,而经济重心的东南向移动是珠江三角洲和长江三角洲经济发展共同作用的结果;⑤人口重心和第一产业重心较为吻合,而与经济重心、第二产业重心、第三产业重心较为离散。