中国中西部地区就近城镇化空间演变及类型分异

就近城镇化是中西部地区协同推进新型城镇化和乡村振兴战略要求的现实路径选择。通过构建就近城镇化空间演变类型划分方法,从整体区域和城市群两个尺度,分析2000—2015年中西部地区就近城镇化的空间类型分异特征。研究发现：(1)整体区域尺度,中西部地区就近城镇化水平持续上升,东西差异不断加大、南北差异不断减小,本县优势型空间单元占主体;且可划分为17种空间演变类型,其中,中水平正增长本县优势型、低水平正增长本县优势型、高水平正增长本县优势型和低水平正增长本镇优势型是主导类型;(2)城市群尺度,中西部城市群地区的就近城镇化发展水平和增长速度远高于非城市群地区,且呈现明显的群际分异和群内分异,且城市群地区的就近城镇化空间演变类型可划分为多峰—多重尺度、多峰—中长尺度、多峰—中小尺度、单峰—中长尺度、单峰—小尺度等5种模式。     

东西部协调发展模式及其路径选择

新中国成立以来,我国的区域发展在中央政府、地方区位优势等多种因素的影响下呈现出了不同的发展模式和发展特色。非均衡协调发展是东西部地区实现可持续发展的首选模式。东西部地区协调发展的目标模式应体现出承前启后、因地制宜、科学发展特色。     

1995年来中国省际入境旅游相对优势演化的空间特征分析

从区位商的角度,通过引入演化概率矩阵,定量的探讨了1995-2005年来中国省际入境旅游相对优势差异的演化情况,并通过对演化概率矩阵的空间分解,分析了空间环境对入境旅游相对优势演化的影响。结果表明,中国省际间入境旅游相对优势存在差异,但这种差异在10年的演化过程中整体上呈现不断下降的态势,差异的变化和政策以及突发事件密切相关。自身的相对优势基础对该地区入境旅游相对优势的演化存在着十分重要的影响,高相对优势基础地区的演化趋向于衰退演化;低相对优势地区的演化趋向于增长演化,且低相对优势基础地区发生突变演化的概率高于高相对优势基础地区。相对优势演化概率在空间上并不独立,东部区域中低相对优势基础地区的增长演化概率明显高于中西部地区,说明东部区域中低相对优势基础地区入境旅游的发展好于中西部地区。区域合作、交通改善、资源开发是演化重要影响因素。     

空间视角下的区域非均衡再研究:回顾与展望

文章根据新经济地理学理论和空间数据分析技术的最新发展,针对区域经济非均衡中出现的空间集聚、区域差异、增长收敛三种表现方式,分类梳理和归纳了国内外学者在该领域具有代表性的理论和实证成果。这些研究或对其进行了成因分析,或测度了非均衡程度,或完善了产业政策和区域政策,强调了地理因素在区域非均衡发展中的重要作用,拓展了该领域的发展空间。文章的最后进一步提出需要将挖掘微观因素、将社会性变量纳入模型、拓宽研究尺度等下一步研究方向。     

我国区域发展战略的回顾、评价与启示

建国以来,我国区域发展战略经历了均衡发展、非均衡发展和协调发展三个阶段。区域发展战略的演变呈显出主体多元化、内容多维度化、机制市场化和战略空间细化的趋势。与此同时,现行区域发展战略存在若干不足,有追求政策优惠忽视制度创新的倾向,区域发展战略之间缺乏宏观整体性衔接,阻碍区域协调发展的瓶颈远未取得突破,区域发展战略仍过于强调效率目标,对不发达地区关注不足。因而,未来区域发展战略的制定,不应追求数量,要注重是否真正有利于实现区域的改革创新;亟需制定一个全局性区域连接发展规划,或者以整合发展的理念对现有的区域发展战略规划进行统筹管理;中央应制定和出台针对性的法律法规保障要素的自由流动和区际自由公平贸易;国家级区域发展战略的地区选择应更注重公平目标。     

陕西省长陈德铭 决心不负三秦父老

党中央作出实施西部大开发、加快中西部地区发展的重大战略决策以来,国家在规划指导、政策扶持、资金投入、项目安排、人才交流等方面加大了对中西部地区的支持力度。其中,调动东部发达地区的干部到中西部任职,是落实这一战略决策的重要一环。西进干部给中西部地区带去了什幺?那里发生了怎样的变化?他们有什么感受?从本期开始,本刊将陆续刊登专访文章,报道他们在西部大开发和加快中西部发展战略中的经历和作用。     

基于区位进入理论的苏南产业向苏北转移的动因及模式分析

从苏南地区产业向苏北地区转移的基本特征入手:苏北地区承接产业转移的能力不断提升、从项目类型看,工业项目仍占较大比重、特大规模产业转移有了新突破、共建开发区成效显著以及产业转移结构日趋优化等。借鉴Hayter区位进入理论的分析框架,从心理距离、承接区域政策、承接产业转移的环境等方面分析了苏南产业向苏北转移的空间进入壁垒,从专业化优势、竞争力优势等角度分析了苏南产业向苏北转移的空间进入优势。认为苏南产业大规模向苏北转移是进入壁垒和进入优势两方面因素共同作用的结果。总结了渐进式产业转移的五种模式:资源利用型、节约成本型、拓展市场型、优势延伸型以及园区对接型,并就如何加快地区产业转移进程提出了对策。     

1995-2010年中国省际人口迁移态势与空间格局演变——基于社会网络分析的视角

采用第五次人口普查、2005年人口抽样调查和第六次人口普查数据,基于社会网络分析的视角,研究了省级尺度下中国人口迁移态势与空间格局演变特征。结果显示:(1)1995-2010年间,中国人口迁移规模迅速增大,省际间人口迁移规模差异明显;上海、浙江人口迁入率显著上升,河南、安徽人口迁出率显著上升。(2)北京、上海、安徽、四川等13省是我国人口迁移网络的核心节点,人口迁移网络表现出中心性、收敛性和地区非均衡性特点。(3)京津地区、长三角地区、广东是我国主要人口辐合流场,安徽、四川、河南、湖南等中部省份是我国主要人口辐散流场。研究表明,不同地区的人口迁移有显著的空间异质性,各地应根据自身人口迁移趋势及在全国人口迁移网络中角色,科学制定区域人口政策与经济社会发展规划。     

关于西部大中发展青海农业的思考

青海农业在特定气候环境下,具有明显的区域特色,在西部大开发中,发展适宜“冷凉性”气候的青海高原特色农业,形成区域优势和名特优产品,是新时期发展青海农业、调整农业产业结构的必然选择,而制定相应政策,采取有效措施,切实做好各项工作是有力保证。     

全球化时代的空间积累与分化及对规划角色的再审视

本文的主要目是探讨全球化进程对城市和区域发展的影响和分析全球化时代规划角色的转变。文章首先介绍了全球化的研究阶段和争论,指出全球化是一个非均衡、非对称的过程。随后分析了这种非均衡、非对称过程对空间发展的影响,即城市和区域空间积累与分化及城市密集地区作用的凸现,然后文章对中国空间发展的特殊影响因素和现象进行了探讨。文章认为以经济增长和空间营造为主要目的传统技术规划已经无法适应全球化时代的要求,规划被赋予了公共政策指引和提升竞争力的双重新功能,具备了对内解决问题、对外参与全球竞争的双向职能。     

Exploit or Protect Airport Regions from Urbanization? Assessment of Land-use Restrictions in Amsterdam-Schiphol

Airports are no longer only places for take-off and landing, but increasingly became economic nodes in the urban development of metropolitan areas. Though it is debatable to what extent aviation growth is a cause or effect of economic growth, the reciprocal relationship cannot be denied. Most past developments near airports have been spontaneous and haphazard, but recently regional planners have increasingly included an airport focus. Airport planning aims to find a balance between exploitation of the economic potential and protecting the airport area from congestion and urbanization. This article examines the effects of land-use restriction policies near Amsterdam Airport Schiphol. Within the Schiphol area, only airport-related companies are allowed to establish their business near the airport. These policies have been implemented since 1987, but their success or failure was never evaluated in depth. For the first time empirical results show that land-use restriction policies could ban most of the undesired businesses near the airport. However, despite varieties of implementation and interpretation of the testing, few differences in effects are found. This study shows that airport-relatedness testing is a typically Dutch planning instrument, but can also be useful for other international airports.     

20世纪90年代以来中国工业格局及其变化

本文从工业行业结构角度入手,以东中西为研究单元,结合全国30个省市,运用集中化指数、罗伦兹曲线等方法,分析1990年以来,中国工业行业格局和区域布局的变化情况,指出:东中西地区行业部门渐趋完备,但部门间发展不均衡程度加深;电子、机械类制造业在工业中的地位上升明显;工业对经济增长的贡献存在区际不平衡,东中西部地区依次减弱。     

东部企业投资、兼并与东西部地区协调发展

东部企业进入西部地区投资、兼并,是实现东西部地区协调发展的主要方式。对于东部地区来讲,企业的对外投资和兼并可以加快丧失优势产业的退出、产业结构升级,以及进一步增强企业的竞争能力。对于西部来讲,则有助于使潜在的优势转化为产业优势和经济优势,并使现有资产得到充分有效利用。同时东部企业这种跨地区投资、兼并行为,能够使东西部地区的优势都能得到发挥,并有利于我国地区结构的调整和优化。     

基于知识产权视角下的中国区域对外贸易发展空间格局研究

在经济全球化背景下,知识产权与对外贸易具有十分密切的联系,知识产权既是对外贸易的重要内容,也是各国开展对外贸易的核心竞争力所在,知识产权保护更是推动了对外贸易的发展。中国企业出口产品的知识产权含量亟待提高,在货物贸易和服务贸易方面均有体现,区域性不均衡特点也十分明显。要转变中国对外贸易的发展模式,就要结合各区域对外贸易的特点,强化知识产权战略的指导作用,加强对知识产权的战略性创造、运用和保护,推动区域对外贸易的可持续发展。     

论中国信息化的路径选择

十六大针对我国国情以及世界信息化的现实。提出了以信息化带动工业化的新型工业化道路。我国是在工业化尚未完成的条件下推进信息化的,要实现信息化带动工业化的目标,笔认为必须了解并正视中国信息化的初始条件,例如,生产力水平落后且呈现多层次性、产业结构不合理且第三产业的比例偏小、经济制度和经济体制亟待变迁、化变革不到位、政策法规不完善、教育水平低等。努力避免由于这些初始条件引起的路径依赖而产生的锁定。笔认为,为了避免锁定,作为政府应提高认识,关注长远与差别;重视发挥市场的主导作用;突出重点,发挥比较优势;扬长避短,处理好发展高新技术产业和传统产业的关系,资金技术密集型产业和劳动密集型产业的关系,信息技术的引进与开发的关系,只有这样才能使我国信息化进程顺利进行。     

环北部湾海洋经济圈发展研究

随着海洋世纪潮的全球涌动,实施海洋经济开发已成为中国经济和社会发展的重要战略取向。而横跨中越两国边境的北部湾海洋经济区,是中国西南地区出行东盟国家的必经通道,具有重要的国际合作开发价值,所以已经纳入海洋区域开发和西部大开发的国家战略安排。为此,考察北部湾海洋经济区的基本结构,依托自身优势打造北部湾海洋经济圈;发挥区域内核心城市的引擎功能,促进北部湾海洋经济区协调发展;充分利用海洋资源禀赋,依据西部大开发政策打造环北部湾海洋经济圈,使之成长为中国与东盟的区域性物流基地、跨国境商贸基地、现代制造业基地和国际信息交流中心,应当从研讨课题推进到合作开发实践。     

区域经济增长的文化产业驱动效应研究——基于省级面板数据的分析

本文采用中国31个省份1996-2013年的面板数据,对中国文化产业与经济发展的内在驱动效应展开研究。研究发现:第一,文化产业投入和产出规模扩张对地区GDP和人均GDP增长具有显著作用,两者间的交互效应会加大其对经济发展的推动力;第二,文化产业有助于带动旅游业和整个第三产业发展,促进地区经济增长;第三,中国文化产业对经济发展的带动效应存在显著的地区差异,西部地区文化产业对经济发展的提升作用最大,中部和东部地区效应相对不足。因此,进一步加大对文化产业发展的政策支持,实现文化产业的合理布局,不仅能够促进整体经济增长,而且可以实现区域平衡发展。     

旅游机场吞吐量影响因素初探

近年来,在旅游者航空需求推动下,旅游热点地区兴建旅游机场已成为一大趋势。本文对旅游机场的概念、特点进行了归纳,认为旅游机场至少可以根据其对旅游客流的依赖程度区分为旅游景区机场和旅游城市机场。对机场吞吐量统计数据的分析发现,宏观地理区位是导致游客选择航空旅行方式比重存在差异的主要原因。对黄山和九寨沟等多个旅游机场的案例分析发现,具体的旅游线路组织方式、地面交通方式和其他机场的分流作用是导致旅游机场吞吐量悬殊的深层原因。在此基础上提出了旅游机场吞吐量影响因素的概念模型并将之用于喀纳斯机场和宜昌机场的分析。     

体验性网络团购对城市商业空间组织的影响

我国网购市场的发展培养了一代网络购物用户和大量服务商,网络团购相应发展,其现实影响有待评估。本研究选择石家庄7网为资料源,应用若干方法探讨一种新型电子商业业态--体验性网络团购对城市商业空间组织的影响,这对优化城市商业布局具有一定意义。文章首先回顾了石家庄市商业格局的演变和团购网站的应用,然后基于街道、产品、成交量等方面的数据,阐述其现实影响。研究发现:①电子商业模式作用下的商业网点空间分布仍然具有很强的区位特征,受基础设施作用而在繁华街道集聚,增强了中心的极化。②给周边地区商业网点带来新的商机,盘活了周边商业空间,进一步证明电子商务的扩散功能。③引发了一种新型商业业态--楼宇经济的崛起,网络团购与楼宇商业形成的良好互动,对城市就业以及通勤都产生长远影响。④零售商业正在追逐电子商务所带来的优势,价格体系、经营方式及商业政策都面临极大挑战,需要营造一种可以保证电子商业良好发展的环境。