船政文化研究若干问题考略

正清同治五年(1866年)六月二十五日,左宗棠为实现中国海防自强,在福州马尾设立船政。船政集造船、教育为一体,以组建中国第一支近代海军为目标,其辉煌历史孕育了优秀的船政文化。一百多年来,船政文化研究取得了丰硕成果。不过,笔者通过史料、船政老照片等考证,发现被学术界经常引用的:民国15年(1926年)福州船政局改称"海军马尾造船所",民国15年福州海军学校改称"马尾海军学校"及民国6年福州海军学校第一、二届转入烟台海军学校就读等三处有误。其实,民国     

福建船政学子与南海海权收复

清同治五年（1866年）,福建船政成立。在创办过程中,福建船政共建造近代舰船40余艘,培养了许多优秀人才,为中国近代海军的建立奠定了基础,孙中山赞许船政“足为海军根基”。从福建船政走出的学子不但在抗击外来侵略中不怕牺牲、英勇奋战,而且在维护国家海权方面也责无旁贷地担当先锋。本文简述在清政府收复东沙岛、勘察西沙群岛这一捍卫国家海权过程中,船政学子所发挥的重要作用。     

马尾船政在中国航空史上创下“五个第一”

马尾船政局（今马尾造船厂前身）在中国近代史上占有重要地位．继孕育出近代中国海军后．又成为中国航空业的摇篮．并在中国航空发展史上创下了“五个第一”．即创办第一家飞机制造厂、成功制造出第一架由我国工程技术人员自行设计的飞机、     

晚清福建船政铸币史

清同治五年(1866),闽浙总督左宗棠倡议在福州马尾创办福建船政。福建船政是洋务运动时期诞生的近代中国第一批军工企业之一,是清季中国、乃至远东地区规模最大的近代造船厂,它的出现被公认为近代中国由传统手工业迈向近代大工业生产的开端。晚清时期,福建船政除制造兵舰、商船外,还曾经两次铸造货币,但铸造时间短暂,数量不多,故而其史事鲜为人知。(一)晚清福建船政的第一次铸币活动是在清光绪十一年(1885),是次铸币的始末原委,在张寿镛等人编著的《皇朝掌故汇编·钱法二》中可以了解一些端倪。据该书记载,光绪十一年,闽浙总督杨昌浚、船政大…     

福建船政轮机厂考释

正清同治五年五月十三日(1866年6月25日),左宗棠为实现中国海防之自强以抵御外来侵略,在福州马尾设立船政。船政集造船、教育为一体,以组建中国第一支近代海军为目标,素有"中国近代海军摇篮"之称。其中,福建船政轮机厂作为我国现存最早的工业厂房之一,在此诞生了中国第一台自制船用蒸汽机,受到世人的广泛关注。2001年,仍保存至今的船政老建筑官厅池、轮机     

福州船政文化旅游开发的居民满意度与认同感研究

福州船政文化是有鲜明时代性的先进思想文化。当前对船政文化的旅游开发正处在历史机遇的重要端口,而其离不开当地居民的认同与支持,故本文采用实地调研、问卷调查等方法,探讨居民对福州船政文化旅游开发的满意度与认同感,并针对船政文化与旅游的融合发展提出以下建议：旅游开发融入文化创意,加强科技赋能;打响船政文化旅游口号,打造新IP形象;构建船政文化旅游共同体,延伸产业链条,以期为后续福州船政文化的传承与发展提供借鉴。     

民国35年林遵率舰队收复西沙南沙群岛

林遵,原名林准,福州人,烟台海军学校驾驶十八届学生。民国17年（1928年）烟台海校停办,林遵和同学一起转入马尾海军学校完成学业。次年被选派赴英国留学,学成归国．先后担任海军枪炮官、航海官和副舰长等职。民国26年又赴德国潜艇学校深造．民国28年回国参加抗日战争．     

幽幽情思寄故园

“宾主同杯,慷慨说山河今昔;旧巢无恙,恩情数年少甘辛。”站在６０年来一直魂牵梦索的原民国海军学校旧址前,中国科学院院士７８岁的王绶琯老人不禁思绪万千,欣然挥毫留下心中的感慨。 抗战爆发,１９３８年,原中华民国海军学校迁到桐梓。王老曾是海军学校的学员,在这里就读。１９４０年王老毕业离校,这一走就是６０年。当初风华正茂的少年,如今已是鬓发斑白的老人,曾在这里就读的时光已成为王老人生长河中一朵绚丽的浪花,一个珍贵的记忆。重游桐梓,再看一看曾经哺育自己成长的校园,一直是王老的心愿。如今,真的又站在了校园…     

船政职业技术教育与中国工匠精神养成(二)

<正>(三)鼓励创新,重奖重罚培育工匠精神。船政不仅高薪引进英法的技术和人才,而且激励学生创新。从现存的船政奏议中,我们可以看到各任船政大臣给清廷的奏议大体有四类:一是申请与核销经费类,二是人事任免,三是船舶建造工程进展情况,四是奖罚。据不完全统计,其有关奖罚的奏议达27%。1.重奖以激励创新。为激励创新,沈葆桢在同治九年(1870年)二月初十就上《船政渐著成效,     

福建船政学生与“中山”舰

同治五年（1866年）五月,闽浙总督左宗棠建议在福州马尾设局制造轮船、整理水师。同年十二月,求是堂艺局正式开学。由于校舍尚未建好,暂时借用福州城内定光寺、仙塔街等地。次年五月迁回马尾新校舍．首任船政大臣沈葆桢将其改称为船政学堂,分为前、后学堂,     

甲午海战日本为何有恃无恐

1894年7月25日,丰岛海战的枪声打响,到1895年4月17日《马关条约》签字结束。短短数月,中国铸造的亚洲第一舰队全军覆没,旅顺数万军民惨遭屠戮。中国清朝政府签订了丧权辱国的《马关条约》。当时中国海军北洋舰队不可谓"兵不强,马不壮",以邓世昌为代表的爱国官兵作战不可谓不英勇。但不幸的是,北洋舰队初受挫于丰岛、再遭创于黄海、最终全军覆灭于威海卫军港,从而彻底铸成中国的败局。     

从一封书信看吴仲翔的船政思想

吴仲翔,字维允,侯官县（今福州市）人。清咸丰五年（1855年）举人,报捐训导。以办理团练出力,选授兴化府学训导,后改授南平县学、莆田县学。同治六年（1867年）,由船政大臣沈葆桢荐调赴船政局办理文案、提调等差。同治十三年,     

中国船政文化发源地

船政文化是福州旅游的四大品牌之一,以展示近代史上福州航空、造船、军事工业的诞生与发展,闻名中外的“马江海战”史实等为主线,彰显船政系列文化的灿烂。     

孙中山与船政毕业的将领在护法运动中(一)

正一、孙中山"向来革命之成败,视海军之向背"的经验总结清同治五年(1866年)闽浙总督左宗棠奏请在福州马尾创办船政,建造轮船。并附设前后学堂,以培养造船和海军人才。同治九年七月(1870年8月),船政大臣沈葆祯奏请以李成谋为福建水师提督,将马尾厂自制的兵商两用船和英法购回的炮船编组为福建水师。随着船政学堂毕业     

旧中国海军的航母梦

1894年中日甲午海战之后,北洋水师全军覆没,曾经名噪一时的七镇八远等名舰不是被击沉,就是被重创,曾经排在亚洲第一位、世界第九位的中国海军从此一落千丈。为了振兴中国海军,重圆走向远洋的梦想,中国开始把眼光投向世界。20世纪初期是一个军事技术革命的高峰期,飞机上天,潜艇下海,航母远航,中国海军对这些新型武器装备充满了好奇     

黄季良与福建船政学堂毕业执照

清代光绪年间福建船政学堂毕业执照,是全国现存唯一一张船政学堂毕业执照,是不可多得的文物珍品。本文拟从这张执照入手,介绍与毕业执照相关的史料、事件、人物等,以及该毕业执照的历史价值。     

试论福建船政主体建筑布局理念

正本文提出的福建船政主体建筑,主要由行政体系(船政衙门、官厅池和正副监督寓所)、教育体系(正监督寓所、前学堂、后学堂)、生产体系(轮机厂、合拢厂、绘事院)、祭祀体系(天后宫、昭忠祠、左沈二公祠)、军事体系(镇海营营长室、兵营等)组成。据笔者考察与考证,在马尾中岐村自然环境之间,福建船政主体建筑布局充分反映了     

安东海校:人民军队的第一所海军学校

<正>安东（今丹东）地处辽宁东南部,东与朝鲜的新义州隔江相望,南临黄海,是中国海岸线的北端起点。1945年抗日战争胜利后,中国共产党领导的军队进驻安东市,11月初,接收日伪政权,成立安东省和安东市;1949年5月16日,在安东市正式创建海军学校（以下简称“安东海校”）,这是人民军队的第一所海军学校。     

船政与其他洋务军工厂之比较

在洋务运动中,各省的洋务派大臣创办了大批新式军工厂。这些军工厂位置不同、规模不一、技术侧重点也迥然相异。本文试以船政为例,将其与江南制造局、天津机器局和太原机器局相比较,从技术重点、思想内涵、历史影响等方面进行综合考察,以期揭示船政的独特价值和现代意义。     

福建船政局中铁胁厂与飞机制造车间的新发现

<正>位于马尾造船厂内的我国最早船政建筑群,过去一直认为主要由轮机厂、绘事院、法式钟楼、官厅池等现存古建筑组成。随着近年来对船政文物普查和将船政建筑群作为我国近现代著名工业遗产申报世界文化遗产的工作的开展,经船政专家指点,并多方查实,证明现为马尾造船厂甲居车间的厂房,就是原来的铁胁厂,也是中国最早的近代西式铁构架厂房之一;之后,铁胁厂改建为我国最早的飞机制造车间。现在的甲居车间为两座并联的铁构架结构车间,南车间铁构架保存较好(图一),