大运河扬州段遗产

<正>在《中国大运河申遗文本》中,31个遗产区共列入27段河道、58个遗产点,其中淮扬运河扬州段遗产区共有6段河道和10个遗产点列入。淮扬运河扬州段淮扬运河扬州段北起里排河与大运河连接处,南至长江边的瓜洲镇,全长151.3千米,地处江淮平原,东以里下河水网地区为界,西与白马湖、宝应湖、高邮湖、邵伯湖等四个湖泊毗邻;北接淮安楚州,南至扬州邗江区瓜洲镇入江口,在大运河扬州段遗产区,自北至     

漕运时代的淮盐与运河

<正>漕运是借助江、河、湖、海等水路调运粮食等物资的活动,其中运河漕运是最重要的水运类型。今大运河江苏段沟通了徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州等8市,然而江苏13个设区市全被列为运河城市,原因在于除运河主河道外,与之相连的“盐河”也被作为运河的一部分,从而确立了江苏运河的网状结构。本文拟从盐政、盐运、盐署、盐商、盐官、盐城镇等方面梳理漕运时代淮盐与运河的关系,以期有助于讲述生动的运河及盐业故事。     

扬州运河文化旅游资源开发SWOT分析与对策

有着近2500年建城史的扬州是一座与大运河同生共长的历史文化名城,文化底蕴深厚。深入开发扬州运河文化旅游,弘扬扬州运河文化,将有力促进扬州旅游产业做大做强和可持续发展,并为大运河申遗做出贡献。为此特做了关于扬州运河文化旅游资源开发SWOT分析,并提出一些开发对策。     

扬州古运河功能变迁发展的考古学观察

中国古代因经济、政治、军事等原因开凿了大量连通自然水系的运河,在运河沿岸,也兴起了大量滨水城市,依水而兴,因水而困,城市兴衰和运河发展紧密相连。文章主要研究了扬州古运河与扬州城的历史沿革过程,总结了扬州古运河的功能变迁发展。     

扬州运河文化旅游品牌传播的策略探讨

扬州,是大运河原点城市,也是大运河申遗和保护的牵头城市,有着非常浓郁的文化气息,在发展旅游品牌的过程中,可以将运河文化融入其中,打造出能够吸引游客的运河文化旅游品牌,并且对其进行有效传播。本文从扬州运河文化的内涵出发,分析运河文化旅游品牌创建和传播的意义,并且针对当前扬州运河文化旅游发展中存在的问题,提出有效的文化品牌传播策略。     

扬州城的城门考古

<正>扬州城历史连绵悠久,到今年已有2500年的城建史。邗城、广陵城、江都城、扬州城等名称对应着扬州城的始建、扩建、发展、繁荣等历史阶段。春秋末期的公元前486年,吴王夫差为北上争霸而修邗沟,筑邗城,扬州城因运河而生。战国时期的公元前319年,楚国就邗城增修广陵城。两汉时期的广陵城,则是诸侯国的都邑。东晋太和四年(369年)、南朝宋大明二年(458     

苏北大运河60年

大运河苏北段,北起苏鲁交界的大沙河口,南至扬州六圩运河口,包括不牢河、中运河、里运河,全长404公里。连同微山湖西线航道,计461公里。这段运河．是大运河上最早的人工航道和自然航道之所在,是扬州、淮安、宿迁、徐州等城市的母亲河。这段运河,北接山东运河,南连江南运河,承担着向长江三角洲这一我国制造业中心运输煤炭等资源的大任。大运河苏北段的变化是新中国60年沧桑巨变一个缩影。     

苏北运河的发展

正过去只要一提起苏北,人们总会同贫穷落后划上等号。唯有京杭大运河,给流经的扬州、淮安、宿迁、徐州的苏北段,贴上古老而文明的标签。苏北运河全长404.5公里,占京杭大运河的近四分之一。她北起苏鲁交界的微山湖畔,南到扬州南郊的长江岸边,流经苏北4市11县区。有人说,是隋炀帝为了看琼花,才开凿的大运河。其实,早在公元前486年的春秋战国时期,吴王夫差为了争霸中原,就开挖了苏北运河最早的一段——邗沟,即是现如今扬州到淮安的一段。而隋朝以及后来的历代王朝,只     

运河千古带通州

我国古运河的开凿,最早记录于《左传》。哀公九年(公元前486年),吴王夫差从邗城(今江苏省扬州西北五里)向东北经射阳湖到末口(今淮安北五里)开挖“邗沟”,沟通江淮,后人称这条水道是我国最早的运河。夫差开凿邗沟主要是为了向北扩张,争霸中原,但客观上对促进南北经济的交流也起到一定作用。后来邗沟也成了京杭大运河的组成部分。     

在退去的海潮中寻觅扬州的海洋文明

<正>扬州,这个历史上因运河而绚烂的城市,一度成为古代中国城市大舞台上最炫目的主角,却在晚清交通工具巨变中,像谜一样悄然退出了舞台中央。当风流云散,铅华洗尽,扬州留给后人太多的谜团:大运河、二十四桥、扬州八怪、盐商……匆匆合上的古代历史幕布,遮住了扬州太多的鲜活人物和惊人事件!谜一样的扬州城,究竟从何开始说起?江海扬波,广陵潮水今何在如同一个人的乳名往往标识着这个人最原始的特征,或是为了彰显这个人最重要的特点,解开谜一样的扬     

春秋战国时代，谁造就了古江南运河？

翻开大运河的千年日记,第一页为春秋时期吴王夫差所写。公元前486年,夫差打败越国之后,意欲北进伐齐,以实现称霸中原的梦想。为了运送军队和辎重,夫差决定开掘运河。沟通江淮。这项任务落在了首辅大臣伍子胥的身上。伍子胥自扬州向北缀连湖泊洲渚,用一年的时间开凿了一条长约150千米的运河。     

欲往江南车行疾 将渡运河舟往来——扬州最早汽车站影片资料解读

设施皆备的车站,行色匆匆的人群,熙来攘往的渡口,悠然鼓帆的轻舟……这是民国年间拍摄的扬州汽车站及毗邻运河的影片所展现的画面。这段时长1分41秒的无声片惊现于美国南加州大学网站,辗转经热衷于研究扬州历史文化的朱德林先生披露,引起了轰动。它弥足珍贵,称其为是关于扬州的最早的影片资料,恐怕无出其右。从其所聚焦于扬州汽车站及邻近运河的内容来看,是扬州第一家汽车公司——商办镇扬长途汽车股份有限公司聘请美国摄影师所摄。那么此片涉及了该公司哪些史实呢?这是一个很有趣的话题,不妨四两棉花八把弓——细谈(弹)细谈(弹)。     

浅论唐青花装饰技法与艺术风格

本文是以1975至2007年的32年间,国家和地方文物考古部门分别在江苏省扬州唐城遗址、扬州三元路基建工地、扬州文化宫唐代建筑基址、河南省巩县黄冶窑遗址、巩义县白河窑遗址、密县西关古窑址、登封曲河古窑址、郑州市上街区峡窝镇古墓、安徽省准北市柳孜隋唐运河遗址等地十余次考古发掘报告及其出版百余件唐青花完整器和残片标本著录为依据。     

千年沧桑成湿地

<正>地壳断裂形成的苏北凹陷区,是洪泽湖形成的自然因素,历史上便形成了破釜涧、白水塘、富陵湖、泥墩湖、方家湖等小湖群。隋朝大业十二年(616),隋炀帝南下扬州,途径破釜涧时,久旱逢甘雨,船行顺畅,便欣然改破釜涧为洪泽浦,洪泽一词由此而来。至唐朝时期,才正式出现洪泽湖这一名称。     

乾隆年间扬州市河、护城河及东关运河的治理

扬州地处两淮,地理位置十分重要,扬州河工得到清政府的高度重视。乾隆时期对扬州市河、护城河及东关运河的治理,既有利于河运、漕运的正常通行,也便利了老百姓的平常生活,可以说是一件造福社会的好事。     

大运河扬州段民俗旅游资源的调查与评价

民俗旅游资源是地区经济、社会和文化发展的基石,也是旅游产业的依托。本文以大运河申遗为背景,以打造扬州运河旅游品牌为最终目的。通过实地调研考察,在全面系统地挖掘、整理、分析的基础上,对大运河扬州段民俗旅游资源进行相关评价。     

竹西忆茗香——扬州博物馆藏茶具精品赏析

<正>我国著名的散文作家朱自清的故乡扬州,崇尚吃茶的风气很盛。朱自清就写有一篇《扬州茶馆》,生动的描述了扬州人的早茶生活。扬州有句俗话"早上皮包水,晚上水包皮"就是早上去茶馆吃个早茶,晚上到澡堂泡个小澡,扬州人悠闲惬意的一天就这样开始又这样结束了,由此可见饮茶对扬州文化的影响之深。唐代扬州依靠东到大海,南临长江,紧靠运河的地理位置而富裕甲天下,人称"扬一益二"。到唐天宝以后,     

京杭运河:古代贯通南北的漕运大动脉

正中国的京杭运河是世界上开凿时间最早、流程最长的一条人工运河,它创始于春秋时期,公元前486年吴王夫差开凿的从江都(今扬州)到末口(今淮安)的南北水道邗沟,距今已有2400多年的历史。从此以后,中国人民一代接一代,以其勤劳、智慧和坚强的毅力,由短到长,从局部到整体,不断地开凿整修,持续了1000多年的时间,直至元世祖至元三十年(1293年),终于     

中国大运河十大历史河段与申报遗产点段对应关系示意图：大运河申遗一项极为复杂的系统工程

“活着”的大运河 大运河是对横贯我国中东部地区的隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河的统称,历史上主要经历过三次大规模兴建。一是春秋战国时期,各诸侯国出于战争和运输需要竞相开凿运河。其中,位于扬州的邗沟沟通了淮河与长江,是大运河河道成型最早的一段。     

邗城遗址与邗沟流经区域文化遗存的发现

一、引言据历史文献记载:"邗城"是扬州历史上第一座古老的城池;"邗沟"是我国历史上最早由人工开凿的运河。邗城遗址的调查,邗沟流经区域文化遗存的发现,对于研究江苏古代的历史以及与此有关问题是不可缺少的。南京博物院和江苏省文物管理委员会及扬州市文物管理委员会的文物与考古工作人员曾经分别于公元1956年8月、1961年5月、1963年6月、1969年5月和1972年的3月和4月,先后对邗城遗址和在扬州境内