LOCATION THEORY AND THE MULTI-PLANT FIRM: A FRAMEWORK FOR EMPIRICAL STUDIES

A model is presented to provide for the optimum distribution of manufacturing plants for a multi-plant firm in a market-oriented industry. Independent variables are production costs, transport costs, and density of demand; dependent variables are optimum plant size and market area. It is argued that the model provides a suitable framework for analysing changes over time in the distribution of a firm's plants. The applicability of the model is illustrated with short studies of spatial changes in the fluid milk industry in southern Ontario and the auto assembly industry in the United States.
Nous présentons ici un modèle fournissant la répartition optimale des manufactures pour une entreprise à usines multiples dans une industrie orientée sur les marchés. Nos variables indépendantes sont les coûts de production, les frais de transport, et la densité de la demande; nos variables dépendantes sont les marchés et la grandeur optimale des usines. Nous soutenons que ce modèle foumit un cadre d'analyse acceptable pour étudier les changements dans le temps dans la répartition des usines d'une entreprise. Pour illustrer Fapplicabilité du modèle, nous nous servons de brèves études de changements spatiaux dans l'industrie sud-Ontarienne du lait liquide et 1'industrie de montage des automobiles aux États-Unis.     

La mise en forme d'un pôle de haute technologie en proche banlieue: d'un aménagement fonctionnaliste à un urbanisme de créneau.Le cas de Saint-Laurent dans la région métropolitaine de Montréal

De nouvelles formes de développement sont privilégiées dans certains espaces de la proche banlieue des principales métropoles canadiennes. Cette évolution est liée à la maturation de ces espaces sur le plan économique. Par l'étude d'un cas représentatif de cette maturation économique à l'échelle métropolitaine de Montréal, l'arrondissement de Saint-Laurent, nous mettons en valeur l'évolution des stratégies d'aménagement des acteurs du développement pour les deux principales phases de développement du territoire (1950–1980 et 1980–2000). Nous relions l'évolution sur le plan économique du cas étudié et les stratégies d'aménagement des acteurs du développement en nous référant à la thèse de la régulation. Par une méthode de collecte de données de type qualitatif basée sur une analyse documentaire et l'usage d'entretiens avec les acteurs du développement (du secteur privé et municipal), nous comparons les pratiques d'aménagement pour les deux périodes étudiées. En faisant appel à la distinction entre le fordisme et le post-fordisme pour caractériser la maturation économique, nous concluons que l'évolution sur le plan morphologique du territoire est marquée par le passage d'un aménagement fonctionnaliste à un urbanisme de créneau.     

Empiètements et stratégies géo-légales: le cas de la coupe en mosaïque en bordure des parcs nationaux du Québec

Depuis les années 1980, la province du Québec a créé de nombreux parcs, devenus parcs nationaux en 2002, afin d'assurer la conservation et la protection des territoires représentatifs de ses régions naturelles. Certains d'entre eux sont contigus à des portions de forêts publiques où se déroulent des activités industrielles d'exploitation forestière. Or, depuis 2003, les industriels sont tenus d'intégrer la coupe en mosaïque à leurs activités. Ce type de coupe requiert la préservation de forêts résiduelles (non-coupées) d'une superficie au moins équivalente à celle des aires de coupe. En 2004, les industriels se voient autorisés à situer ces forêts résiduelles à l'intérieur des frontières des parcs nationaux. Reposant sur l'approche interdisciplinaire de la géographie du droit, notre étude entend développer le concept d'empiètement, mais aussi les stratégies géo-légales qui sous-tendent ce dernier, au continuum du public-et-du-privé. Pour ce faire, nous avons recours à une méthodologie conciliant les méthodes juridiques et qualitatives afin d'étudier trois parcs nationaux où il y a localisation de forêts résiduelles à l'intérieur des limites de ces parcs. Notre étude entend démontrer que ces forêts résiduelles, situées à l'intérieur des parcs nationaux, constituent des empiètements résultant de stratégies géo-légales mises en œuvre par le ministère des Ressources naturelles et de la Faune et les compagnies forestières.     

Typologie et vitalité des communautés francophones minoritaires au Canada

La vitalité des communautés francophones minoritaires du Canada, souvent expliquée par les conjonctures démographique et institutionnelle et par le contexte politico-juridique, souffre encore d'une relative rareté de travaux empiriques illustrant l'action de ces facteurs à l'échelle des communautés. Cette rareté n'a pas permis jusqu'à maintenant d'élaborer une véritable analyse de l'effet de milieu sur la vitalité communautaire des minorités francophones. Notre étude se propose de mieux caractériser la présence francophone dans l'espace canadien hors Québec et, ce faisant, les milieux dans lesquels se construit la vie française au pays. Elle se fonde sur l'idée que la présence francophone, caractérisant un lieu donné, profite également d'un contexte plus large dont les ressources ne peuvent faire autrement que de rejaillir sur la communauté locale. À l'idée de présence localisée , nous ajoutons l'idée de présence contextualisée pour mieux faire le lien entre présence et vitalité communautaire. Une méthode originale est présentée ici qui permet de mettre en application cette complémentarité entre ces deux types de présence. Prenant la forme d'une typologie des milieux francophones minoritaires, elle fournit un nouvel éclairage sur la situation des populations francophones du Canada. Une analyse exploratoire des comportements linguistiques de ces populations selon les milieux issus de la typologie montre qu'une telle approche est susceptible d'ouvrir la voie à une meilleure appréhension de la vitalité communautaire en milieu minoritaire.     

PERCEPTIONS OF ENERGY PROBLEMS AND THE ADOPTION OF CONSERVATION PRACTICES IN EDMONTON AND CALGARY

The success of government efforts to stimulate energy conservation among the public ultimately depends on understanding patterns of energy consumption, perceptions of energy resources, and the adoption of conservation practices. These issues were addressed in a survey of residents of Edmonton and Calgary. Most respondents dismissed the seriousness of energy problems at the provincial level, although energy scarcity at the national and global scales was widely recognized. Conservation behaviour was characterized by a narrow range of adjustments perceived and adopted, attributable largely to patterns of resource perception and socio-economic factors.
La réussite des efforts gouvernementaux pour stimuler les conservations d'energie dépend, en dernière analyse, d' une compréhension des schémas de la consommation énergétique, desperceptions des resourcesénergétiques, et del'adoption d' habitudesconservatrices. On a interrogé les habitants d' Edmonton et de Calgary ace sujet. La plupart des réponses ignorent la gravité des problèmes d'énergie au niveau provincial, quoiqu'elles admettent la précarité des ressources énergétiques à l' échelle nationale et mondiale. L' attitude conservatrice se distingue plus particulikrèment à partir d' ajustements limités reliés géneralement aux schémas de perceptions énergétiques et aux facteurs socio-économiques.     

DISPARITÉS TERRITORIALES, JUSTICE SOCIALE ET POLITIQUES DE TRANSPORT AU XIXe SIÈCLE. LE CAS DES CHEMINS DE FER D';INTÉRÊT LOCAL AU LUXEMBOURG

En privilégiant le dévelppement d'une industrie moderne et l'urbanisation au Luxembourg au xix^e siècle, en transformant l'organisation de l'espace et en creant une hiérarchic nouvelle des voies de communication et des conditions d'accès, le chemin de fer fut source de désé quilibrer territoriaux et de conflits et tensions entre groupes et intérêts régionaux et entraîna une adaptation du système de transport qui transita par le système social. Pour des motifs de justice sociale l'Etat encouragea l'expansion ferroviaire sous forme de lignes d'intérêt local à voie étroite dans des secteurs à l'écart des grandes lignes. C'est un exemple, au xix^e siècle, de l'intervention croissante des pouvoirs publics dans le domaine des transports, et de l'effet de facteurs sociaux sur le développement ferroviaire.
The railway was largely responsible for industrial and urban development, and transformed the spatial organization of Luxembourg in the nineteenth century. It led to a new hierarchy of transport routes and conditions of accessibility, and became a factor in spatial disparities, and a source of tension and conflict between regional interests. In reaction, and for reasons of social justice, the state embarked upon a program of rail expansion and encouraged the formation of a number of narrowgauge lines in regions not served by trunk lines. It is an early example of state involvement in transport development, and of the role of social factors in railway expansion.     

Pour une localisation optimale des centres de transbordement intermodaux entre réseaux de transport: formulation et extensions

La localisation des centres de transbordement où s'opère le changement de mode ou de réseau de transport intervient de façon déterminante dans la compétitivité du transport multimodal. L'objet de cette contribution est de discuter cette problématique en l'envisageant sous l'angle particulier de la théorie de la localisation. Ainsi, la localisation de centres de transbordement entre réseaux est définie comme un problème de type discret qui cherche à localiser des unités (équipements techniques) permettant le transfert dun réseau à un autre avec pour objectif de réduire les coûits de transport totaux. Une formulation mathématique de ce problème, reposant sur de la programmation linéaire en nombres entiers, est proposée et argumentée. La souplesse de cette formulation autorise plusieurs extensions qui peuvent être combinées de manière à représenter diverses situations rencontrées dans la pratique.     

Government-Directed Money Flows and The Discordance Between Production and Consumption in Provincial Economies, 1961–1979

The increasing scale of direct government intervention in money flows raises questions about the changing structure of Canada's space economy. Estimates of intersectoral and interprovincial money flows provide a basis for assessing the changing impact of govenment-directed flows in final demand expenditure, in personal income composition, and in explaining the pattern of discordance between the production and consumption modes of provincial economies. Inferences are made also about the relevance of dominance rankings of urban centres controlling revenue flows in Canada's economic-geographic system.
L'échelle croissante d'intervention directe du gouvernement dans les flux de l'argent soulbve des questions au sujet du changement de structure de l'économie spatiale du Canada. Les estimations des flux d'argent intersectoriels et interprovincaux donnent une base pour évaluer le changement d'impact des écoulements dirigés par le gouvernement vers les utilisateurs finals, la composition du revenus personnel, et par l'explication de l'echantillonage de dtsaccords entre les modes de production et de consommation des tconomies provinciaizs. Des interventions sont faites Cgalement au sujet de la pertinence des classements dominants des centres urbains par le contr6le des flux de revenus dans le systkme Ccono-ghgraphique du Canada.     

A MODEL OF COALFIELD DEVELOPMENT: SIX STAGES EXEMPLIFIED BY THE SYDNEY FIELD

A six-stage model of coalfield development is presented. It portrays the typical or natural sequence of coal exploitation, which primarily takes place underground, and illustrates the sequence of transport and settlement development on the surface. Stages in the model relate to the exploitation of increasingly remote reserves, a process governed by changing mining technologies. While the model is presented for a simple plain, variants for coastal fields and fields with indented topography are introduced. The Sydney coalfield of Cape Breton demonstrates the utility of the model in providing an explanatory framework for an otherwise complex and confusing chain of events.
On présente un modèle, de six étapes, du développement d' un bassin houiller. Le modéle démontre la séquence typique ou naturelle de l' exploitation du charbon, qui s'effectue principalement sous terre, et illustre aussi les développementssur la surface dans le transport et dans l' urbanisation. Les étapes dans le modèle sont reliées à l' exploitation de reserves qui sont de plus en plus éloignbes, et qui s'exploitent grâce aux changements dans la technologie miniere. Le modèle présente le cas d' une surface uniforme, mais fait également part de certaines variantes se rapportant à des bassins côtiers et à des bassins situés en terrain accidenté. Le bassin houiller de Sydney, au Cap Breton, démontre l' utilityé de ce modéle, en présentant un cadre explicatif d' une série d' événements qui seraient par ailleurs complexes et confus.     

A Comparative Analysis of Farmland Preservation Programmes in North America

During the last two decades, in Canada and the United States, provincial and state governments have responded to the issue of farmland preservation with a variety of measures. These are examined within the context of political and social acceptability, cost of implementation, and impact. A typology of generic farmland protection strategies is developed to classify the state and provincial responses, with consideration given to the relative effectiveness of each. Of the four distinct policy approaches that emerge, the comprehensive-mandatory programmes are considered to promise the greatest success.
Au cows des deux dernières décennies, au Canada et dans les États-Unis, les gouvernements des provinces et des états ont adopté des politiques tres variées afin de preserver le territoire agricole. Ces politiques sont analysees dans le lut de determiner si leur mise en oeuvre est acceptable au point de vue politique et social et d'Cvaluer leur coût aussi que leur efficacité. Une typologie des strategies de conservation bade sur leurs caracteristiques génériques sert à classifier les diverses politiques, notamment eu égard à leur efficacité relative. Des quatre approches de politique qui ressortent de cette étude, celle basée sur des programmes obligatoires et globaux semble la plus prometteuse.     

LOCAL CHANGES IN LINGUISTIC BALANCE IN THE BILINGUAL ZONE: FRANCOPHONES DE L'ONTARIO ET ANGLOPHONES DU QUÉBEC

The issue of minority populations and linguistic change for anglophone and francophone groups in Quebec and Ontario is very important, affecting relationships between the groups and individual perceptions of social power. This paper begins an analysis of linguistic change in the transition or contact zone of bilingualism along the Quebec-Ontario border in the period 1961-86. Written in both languages, it describes changes in absolute numbers and percentage share of the total population of the minority group, anglophones in Quebec and francophones in Ontario. It defines regions of change, and, combining the two measures in a series of graphs, shows levels of change at the local level.
La géographie des populations anglophone et francophone àľintérieur de la zone de transition que constituent ľEst ontarien et le Sud du Québec a sensiblement changé au cours des derniers trente ans. Cet article, rédigé dans les deux langues, décrit ces changements àľéchelle locale sur la base de la comparaison des donnees sur la langue maternelle des recensements del 961 et de 1986. Ľétude identifie les municipalités où les changements dans les nombres au sein des populations minoritaires ont été les plus significatifs ainsi que celles ù ces changements ont le plus affecté le rapport minorité-majorité. Elle met en lumière certains profils de changement et décrit les caractères ethno-linguistiques et géographiques des localités qui en sont représentatives. Elle permet, enfin, de comparer ľévolution des populations franco-ontarienne et anglo-québécoise & ľéchelle locale.     

EFFECTS OF CLIMATIC VARIATIONS ON WATER WITHDRAWALS IN METROPOLITAN TORONTO

In this pilot study of water withdrawals in Metropolitan Toronto, a quantitative assessment of the impact of weather and climate variations on t 980-3 water use is presented. Variations in daily water use were positively correlated with temperature, potential evapotranspiration, and climatic water deficit, and negatively correlated with summer precipitation. This kind of information will be useful to policy makers, who will have to plan for a future climate that may be different from today's if the 'greenhouse effect' does indeed create a warmer, drier environment in the Great Lakes region.
On décrit une étude-pilote sur les retraits d'eau dans le grand Toronto. Elle vise à quantifier l'effet des variations météorologiques et climatiques sur l'utilisation d'eau en 1980-3. l'utilisation d'eau est directement proportionnelle à la température, à l'évapotranspiration éventuelle et au déficit en eau du climat, mais inversement proportionnelle aux précipitations d'été. Ce genre d'information sera utile aux autorités compétentes qui devront établir des plans en fonction d'un climat qui sera peut-être différent de celui d'aujourd'hui, si l'éffet de serre' engendre effectivement un milieu plus chaud et plus sec dans la région des Grands Lacs.     

CANADA'S NATIONAL PARKS: A MODEL OF ADMINISTRATIVE PENETRATION

National parks can no longer be considered as pristine ecosystems protected by impenetrable boundaries. It is now realised that many forces outside national park boundaries create significant changes within those boundaries. To date, most attention has focussed upon penetration by biophysical factors. This paper addresses another aspect, external influence over decision making in the parks. It suggests that three main groups - entrepreneurs, environmentalists, and aboriginal peoples - have been dominant in different time periods, and uses case studies to illustrate the rise to current prominence of aboriginal peoples. Reasons are suggested for this ascendancy.
Les pares nationaux ne peuvent plus être considérés comme des écosystèmes primitifs protégés par des limites impénétrables. On remarque à présent que beaucoup de forces en dehors des limites des pares nationaux peuvent créer des changements significatifs à &lcaron intérieur de ces limites. Jusquà maintenant la plupart des études ont traité de la pénétration par des facteurs biophysiques. Cet article traite &dcaron un autre facteur, une influence externe qui agit sur les décisions prises au sujet des pares. Nous suggérons que trois groupes principaux - les entrepreneurs, les écologistes et les populations autochtones - ont été dominants à des époques différentes, et soumettrons des études de cas pour illustrer comment les populations autochtones sont arriveées à la dominance. Nous offrirons également des raisons pour cette ascension.     

Characteristics of Raised Cobble Ridges in the Terrace Bay Area of the North Shore of Lake Superior

Cobble features near Terrace Bay, Ontario, traditionally described as 'raised beach ridges,' are investigated to establish the extent to which they exhibit characteristics substantiating the assumption of a wave-formed origin. Detailed examination of their plan orientation, profile, and pattern does indicate a wave-formed origin, with little evidence of shore ice activity during their formation or of sub-aerial modification since. Localized angular materials and topographic discontinuities suggest that surface morphology represents the compound effect of rare high magnitude storm wave events over the last three thousand years.
L'auteur étudie les formations de galets près de Terrace Bay, Ontario - ce qu'on désigne généralement comme des «cretes de plage soulevée≫ - afin d'établir dans quelle mesure elles présentent des caractéristiques qui permettent de justifier l'hypothèse selon laquelle elles seraient le résultat de Faction des vagues. De l'examen approfondi du plan vertical, du profil, et de la disposition des formations, on peut en effet conclure à une origine due à l'action des vagues; peu d'indices de l'action de la glace de rive durant la formation, ou de modifications subaériennes par la suite, ont été relevées. La présence de matériaux anguleux dans les environs et les discontinuités topographiques suggèrent que la morphologie de surface est le résultat de l'effet combiné, lors des derniers trois mille ans, de vagues de tempêtes exceptionnelles et d'une très grande puissance.     

MARKETING VANCOUVER'S SERVICES TO THE ASIA PACIFIC

Over the last two decades the metropolitan Vancouver economy has evolved from its traditional role as a provincial higher-order service centre to a place in a network of increasingly interdependent cities of the Pacific Rim. Exports of producer services from the metropolitan region to destinations in the Asia Pacific are supported by a number of government initiatives and are expanding. Results of a survey undertaken by the authors of 251 producer service firms are reported. The findings focus on the extent and destination of producer service exports to the Asia Pacific and the marketing approaches adopted to further these economic ties. Implications of the findings for public-sector policy are considered.
Au cows des deux dernières décennies, L'économie du Vancouver métropolitain a évolué de son rôle traditionnel de centre provincial pour services sophistiqués à une position dans un réseau marqué par une interdépendance croissante des villes du 'Pacific Rim.' Dans la région métropolitaine, les services à la production sont de plus en plus exporté vers I'Asie orientale et les efforts à cet égard sont appuyés par un bon nombre d'initiatives gouvernementales. Les résultats d'un sondage entrepris par ies deux auteurs sur 251 entreprises de services à la production sont rapportés. Les constatations se concentrent sur l'éendue et la destination des exportations des services à la production, et aussi sur les approches de marketing adoptées pour renforcer ces liaisons économiques. Deplus, les implications de ces constafations sur la politique du secteur public sont considérés.     

L'EXODE URBAIN, ESSAIDE CLASSIFICATION DE LA POPULATION EXURBAINE DES CANTONS DE l'EST

A partir d'une enquěte auprès de 280 exurbains des Cantons de l'Est, on a trouvé que pour les Montréalais qui comptent pour le tiers des répondants, la distance ne semble pas étre un obstacle et qu'ils préfèrent des localités éloignées et isolées alors que les exurbains locaux sétablissent à proximité de leur ville d'origine. Cinq types d'exurbains ont été identifiés parmi deux courants principaux d'exurbanisation: le premier serait une phase tardive d'urbanisation, une continuation de l'étalement urbain; le deuxième en serait plutt un d'anti-urbanisation, relié au processus de changement dans les valeurs de notre société.
From a survey of 280 exurbanites in the Eastern Townships, Québec, it was found that Montrealers made up one-third of the sample. Distance from the city did not seem to be a hindrance to them, since they preferred isolated situations, whereas the local exurbanites were concentrated around their regional towns. Five types of exurbanites were identified among two main trends of exurbanization: the first is a late phase of urbanization, in which urban sprawl is continued; the second is part of a counter-urbanization process related to cultural change.     

VARIATIONS IN EMPLOYMENT AND NON-EMPLOYMENT INCOME IN CANADIAN CITIES AS INDICATORS OF ECONOMIC BASE DIFFERENCES

The use of personal income sources instead of labour force as an indicator of urban economic base differences offers another perspective on the character of cities. This analysis discovered that cities were becoming less dependent on income from employment, thereby downgrading the effectiveness of labour force as an economic base indicator, and more dependent on income from investments and pensions. Significant variations in income sources were revealed both by region and by size of city. In general, the smaller the city, the higher the proportion of income from pension-government sources, and the larger the city, the higher the proportion from investments.
L'utilisation des sources de revenu personnel au lieu de celles de la main-d'oeuvre comme indicateur des differences de base économique urbaine offre une autre perspective sur le caractere des villes. I1 a étéétabli que les villes deviennent de moins en moins dependantes des revenus provenant des emplois, déclassant ainsi I'efficacité de la main-d'oeuvre en tant qu'indicateur de base econornique, et de plus en plus dbpendantes des revenus provenant d'investissements et de pensions. Des variations significatives ont été mises en évidence dans les sources de revenu par rapport à la région et à la taille d'une ville. En règle générale, plus la ville est petite plus la proportion du revenu provenant des pensions du gouvernement est élevée, et plus la ville estgrandeplus la proportion du revenu provenant d'investissements est élevée.     

SEPARATION AND SPECIALIZATION OF LAND USES IN CITYPORT WATERFRONTS: THE CASES OF SAINT JOHN AND HALIFAX

The paper postulates that there has been a movement of port functions away from the city centre that has allowed that area to take on an urban orientation; thus separate and specialized areas of port activity and urban activity have developed in cityport waterfronts. The waterfronts of Saint John and Halifax for the period 1875–1978 are studied to illustrate the concept of separation and specialization of land uses. Reasons suggested for such developments relate to technological changes in transportation and cargo-handling and the declining dependency between the port and city.
La communication postule que les fonctions du port se sont éloignées du centre de la ville, ce qui a permis à la région de s'urbaniser; de ce fait, les activités portuaires et les aetivités urbaines des quais de ces villes-ports ont subi un développement propre et spécialisé. On a étudié le développement des quais des villes de Saint-Jean et d'Halifax pendant la période allant de 1875 à 1978, afin d'illustrer le concept de division et de spécialisation dans l'utilisation des différentes zones. Nous proposons que les raisons de ce type de développement sont basées sur les changements technologiques survenus dans le domaine du transport et de la manutention des marchandises, ainsi que sur la diminution de la dépendance entre le port et la ville.