京九铁路与济宁经济

本文在简要介绍济宁市区域现状和未来发展趋势的基础上,阐述了京九铁路对济宁经济发展的促进和带动作用,提出了借助京九铁路发展区域经济的具体措施和建议。     

实施区域倾斜政策逐步缩小我国地区经济发展差距

本文根据区域政策在地区经济发展和地区差距变动中的作用,提出应当对我国中西部地区实施区域倾斜政策,以实现控制地区相对差距不再扩大的第一步目标和地区绝对差距逐渐缩小的第二步目标。指出这一区域倾斜政策应当是一个兼顾效率与公平的区域政策,是一个向重点地区和重点领域倾斜的区域政策,是一个包括经济优惠、社会公平和生态补偿等方面手段的区域政策。     

深化教育改革为少数民族地区经济发展做贡献

以江泽民伺志为核心的党中央高瞻远瞩,提出了加快中西部地区经济发展即实施西部大开发的战略决策,这是面向新世纪的伟大战略,既充分体现了我国经济全面持续高速发展的迫切要求,也为西部特别是少数民族地区加快经济文化发展提供了机遇。西部大开发,最关键的还是人力资源的开发,是民族创新能力和劳动者综合素质的开发。     

震后川西北民族地区经济发展对策探讨

经过5.12汶川大地震,川西北的地理、交通、科技等多方面存在的矛盾凸现,面临农牧业结构不合理、交通闭塞、通讯落后、旅游受挫、教育基础薄弱等诸多问题。笔者认为,在恢复与发展的过程中,川西北民族地区经济应以科学发展观为统领,走农牧业相结合、交通通讯、特色旅游可持续发展的道路,注重特色资源深加工,形成产学研结合与自主创新的机制。     

民族地区旅游休闲经济发展研究

本文首先分析了民族地区发展休闲经济的必要性,接着探讨了当前民族地区休闲经济发展的制约因素,最后提出了相应的解决对策。     

青海经济发展环境初探

市场经济条件下,经济发展环境是一个地区社会文明程度、开放水平和区域竞争能力的综合反映。本文通过深入调查,在客观评价青海省经济发展环境现状的基础上,有针对性地提出了相关措施和政策建议,目的在于使青海省的经济发展环境更好地适应经济发展的要求。     

经济发展、教育公平背景下的民族地区安全稳定问题

改革开放30年来,民族地区社会经济得到了长足的发展,少数民族群众子女得到的教育更加公平。然而,由于没有很好地关注民族间细微处的差异,没有更加注意民族文化的适应性问题,致使该地区的安全稳定面临了一些问题,需要我们认真加以解决。     

聊城木版年画生产传承中的女性角色研究

学术界对于女性研究的不重视,导致了学术研究中的女性知识与女性话语的缺失,民间艺术生产中女性艺人的研究更是如此。这种社会科学研究中的不足,源于社会性别制度对于女性的歧视,也与父权制为主导的社会现实、女性从事辅助性工作、不喜抛头露面等有关,其劳作并没有得到相应的关注或认可,导致了学术界及当地民众对女性艺人的选择性"忽略"。考察聊城木版年画生产及传承中女性艺人角色,了解当地女性艺人在年画生产中的性别显现、参与的方式与途径、传承中的角色等,可以发现女性艺人在年画生产中的贡献或者扮演的角色比我们原本所知要重要许多。     

北宋时期陕北地区的经济发展

北宋时期是陕北地区经济发展的重要阶段。特殊的历史、地理环境使得这一时期的开发具有明显的军事性和不稳定性。一方面经济开发使北宋政府有效地巩固了边防,安定了局势,加强了北方游牧民族与中原汉族的联系;另一方面,由于过度的垦伐,使得陕北地区自然环境恶化和土地沙漠化程度进一步加深。     

客家地区开发与经济发展史刍议

客家是中国汉族中的一个独特的民系,这已是学术界的一个基本定论。至于客家人的渊源,则众说不一,综而观之,主要有三种意见：中原说、土说和融合说。无论是哪种意见,都不否认广东、福建、江西这三省的交界地区是客家人的主要聚居区,是客家形成和发展的大本营。本试从粤闽赣三省边区的地理地势、人口分布、自然条件、社会环境等方面,阐释客家早期经济开发的历史和特征,并力图勾划出客家地区经济史的大致轮廓。     

经济发展与环境保护之关系研究

本文运用可持续发展理论阐述了区域经济发展与生态环境保护之间的关系。文中分析了对环境与发展之间关系的两种认识误区:不计自然成本的经济增长决定论的发展观念和消极保护自然环境的零增长观念。并阐述了可持续发展观对于环境与发展之间关系的认识,树立环境与发展相互协调的观点,追求经济、生态、社会三位一体的发展。针对我国的实际情况,提出坚持可持续发展,走环境与发展相结合的道路,必须:转变经济增长方式;控制人口数量、提高人口素质;采取节约型资源战略,开展资源综合利用;加强环境治理,保护生态平衡。     

火车站及其周边地区空间结构国内外研究进展

工业化背景下,世界铁路运输发展迅速,各种大型火车站在城市迅速崛起,以火车站为中心的城市次中心区域逐渐形成,对火车站的区域影响研究日益引起国内外城市和交通学界的重视。文章首先总结了当前火车站与周边环境关系研究的主要方向和动向,并对国外学者关于火车站地区的土地利用和空间结构、火车站与地区经济发展以及火车站对周边地区的社会影响等研究的主要观点作了较详细的介绍和综述。接着概括和分析了国内学者在火车站与周边环境关系研究的主要方面和内容。最后,针对我国的火车站地区建设和发展提出一些思考和建议。     

山东省各市经济环境协调度分析

本文在阐述了经济环境协调度的概念的基础上,建立了经济环境协调度的指标体系、模型和计算方法,并对山东省17市的协调度进行了分析。通过对山东省的实证分析,发现山东省经济环境协调度整体上处于基本协调的阶段,经济发展大都以牺牲环境为代价;经济环境协调度与经济发展阶段符合"U"型曲线,处于工业化中期阶段的二类区协调度最低,位于曲线的谷底,说明产业结构对协调度具有重要的影响。     

城市宜居性与旅游发展关系研究——基于面板数据的分析

本文关注城市宜居性与旅游发展互动关系,在理论模型基础上,运用因子分析、熵值法、面板回归等对我国35个大中城市数据进行实证分析。研究发现:城市宜居性可以分为丰富的物质文化生活、便利的公共服务、健康舒适的生活环境、良好的社会福利和安全的生产生活等五个维度;城市宜居性对旅游发展具有持续地促进作用,该作用受到对外交通、潜在市场规模和对外经济发展水平的正向调节;适度的旅游发展提升城市宜居水平,过度的旅游发展对城市宜居性具有不利影响;根据旅游发展相对水平,可将对应城市分为优先推动组、推动组、适度控制组和控制组;北京、天津、杭州、广州、深圳、重庆、武汉等地的旅游业发展对城市宜居性的威胁较大。     

地方发展变迁与居民地方感关系研究——以广州荔枝湾涌历史文化街区为例

本文以广州荔枝湾涌历史文化街区为例,运用扎根理论研究荔枝湾涌1940年代以来地方发展变迁与居民地方感的关系,进而挖掘居民地方感变化机制。研究发现：荔枝湾涌居民的地方感主要受生态环境、建筑与配套服务、集体记忆、活动类型、人际关系等因素的影响,其中生态环境起主导性作用;积极地方感主要来源于集体记忆的保留与延续;消极地方感主要来源于破旧的居住环境及落后的配套服务;此外,文章提出内向型地方感和外向型地方感的概念,认为随着城市发展,在地方发展变迁过程中,地方感由内向型地方感转变为内向型和外向型相结合的地方感。两种地方感相互作用,互相调节,更有利于地方稳定、开放、包容地发展。     

交通投资与经济发展的关系及其区域效应评价方法研究

交通投资与经济发展的内在关系一直没有公认的结论。大家普遍同意交通条件是经济发展的重要支撑要素之一。交通投资只有在生产条件充足的情况下,才会促进经济发展。但交通投资并不是越多越好,而是必须与生产投资保持适当比例。交通投资对交通条件改善的区域影响较为复杂,不同的范围有不同的影响。通达性是目前进行交通网络影响评价最为常用的手段。通达性指标有时间通达性、经济潜能和日通达性。不同的通达性指标从不同的角度对交通网络区域效应进行评价。本旨在对我国主要交通设施区域影响的评价研究起抛砖引玉的作用。     

改革开放以来中国城市化与经济社会发展关系研究

中国自改革开放以来,工业化实际上在走城乡二元发展的道路,城市化与工业化相伴生。消费需求的三次升级,一方面刺激了经济增长,使城市化的生活方式在城市和广大农村地区快速扩展,另一方面,也吸引了外资和技术的引进。浙江的民营企业加专业市场是中国自下而上城镇化的典范,江苏的集体经济加开发区建设是政府主导城市化发展的一种模式。本文重点探讨中国改革开放25年来城市化的主要动力机制变化及其对经济社会发展的影响,并进行浙江、江苏城市化实证分析。     

广州城市游憩商业区(RBD)的形成与发展

城市游憩商业区作为城市中一种新的功能区已逐渐成为城市新的空间要素,为旅游者、本地及周边地区的居民承担着提供旅游、休闲、娱乐、购物等功能,并作为城市游憩系统中的重要组成部分。本文对初具规模的广州城市RBD--天河城地段进行实证研究,分析城市RBD的形成过程和发展特点,总结其形成机制。     

论人地关系的现代意义

1人地关系的再认识"人地关系"是古老的哲学命题。在中国古代,至少有三种人地关系的认识观。"人定胜天", "天不变,道亦不变" ,"天人合一"。     

徐连与鲁南两经济带带情和发展的比较研究

首先通过对徐连与鲁南两经济带在自然资源、位置交通、人口城镇及经济基础等条件的客观评析,指出它们的同异与优劣之处;其次对两经济带的地缘历史嬗变进行简明回溯,认为无论是目前还是将来,都当以"淮海经济区"为共建目标;最后就两带合理分工协作、共同发展振兴等议题提出一些初步看法。