新亚欧大陆桥与蒙古经济发展

本文通过对蒙古目前经济发展现状及其存在问题的分析,阐述了作为一个内陆大国,要发展现代经济,必须有铁路直通国际市场,而修建以图们江为支撑点的新亚欧大陆桥,横穿其腹地,能使其获得通往太平洋一条最便捷的通道,根本改善其社会经济发展的条件。     

中国新亚欧大陆桥经济带的城市战略定位

新亚欧大陆桥经济带是驱动21世纪中国经济增长的主要轴线之一。本文运用城市定位理论,从城市群体与城市个体两个层面,探讨了中国新亚欧大陆桥经济带的城市战略定位和主要城市的发展方向,并就加快这一经济带城市发展提出了相应对策。     

在建设新亚欧大陆桥东方桥头堡的日子里

<正>1989年8月27日,中共江苏省委决定调我到连云港任市委书记。9月12日,我离开了工作、生活18年的盐城到连云港任职,开始为建设新亚欧大陆桥东方桥头堡—连云港而努力工作。提出振兴连云港的战略思想我一到那里,便受到当地党政领导的热烈欢迎,并被安排在市第一招待所住了下来。连云港原市委书记季允石向我移交了工作,他还特地陪我到连云港的各县区调研,介绍情况。     

新亚欧大陆桥开通前后外宣工作二三事

正2013年9月7日,国家主席习近平在访问哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表演讲时提出中国可以与欧亚各国创新合作模式,建设"丝绸之路经济带"和"海上丝绸之路"。与此同时,江苏省连云港代表团与哈萨克斯坦政府交通部签署了交通合作协议,两国元首见证了协议签署,新亚欧大陆桥运输发展步入了一个新的历史阶段。2014年5月19日晚19点28分,国家主席习近平和哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫在上海西郊宾馆国际会议中心共同推动了中哈(连云港)物流合作基地项目的启动装置,这标志着作为"丝绸之路经济带"建设的首个中外合作项目正式启动。作为海陆丝绸之     

攻占土桥镇桥头堡

1949年1月淮海战役胜利结束后,我们部队奉命南下解放蚌埠市,后南下到合肥巢湖边施口镇附近的农村,做渡江前战备军政训练。3月中旬,经过艰苦战备训练,已经作好"打过长江去,解放全中国"准备的我们,奉命开往与铜陵隔江相望的江北土桥镇附近,担任攻占土桥镇桥头堡的任务。土桥镇位于安徽无为县内,是长江北岸弯曲的突出部,地形险要。它东临长江,南侧是开阔地,西侧河渠交错,并有侯家山、大小黄柏山屏障,北侧村庄稠密。     

“新亚欧大陆桥”与西安经济发展战略

本文着重分析了古代西安经济的兴衰与丝绸之路通塞的关系,认为以陇海——兰新——北疆铁路为东段的亚欧大陆桥的开通是西安发展经济,再现汉唐辉煌的重要机遇。①欧亚大陆桥为扩大西安的对外开放创造了良机,必将推动西安进一步推向国际舞台;②面对新大陆桥通行的大好时机,开拓国际市场,是西安振兴经济的重要出路,为此,西安必须从以下几个方面努力：第一,以商贸、旅游为重点,大力发展第三产业;第二,以高新技术改造传统工业,发展轻工业产品;第三,侧重发展金融、外贸通讯产业;第四,促进欧亚铁路加入国际铁路联运     

试论东周王城的宫城

一般认为东周王城是没有宫城仅有郭城的都邑形态。从考古发现来看,东周王城是传统的内城外郭的都邑形态。宫城位于其西南部,是外有城壕、内有墙垣的独立城圈,并有一个动态的发展过程。春秋时期宫城规模最大,战国早中期一分为二成为略小的宫城和仓城东西并立。     

南京长江大桥桥头堡抗震加固受力性能研究

为研究南京长江大桥桥头堡填充墙加固对结构抗震性能的影响,提出考虑较高填充墙开裂的双斜撑模型,用于罕遇地震工况下桥头堡的抗震性能计算,同时提出考虑填充墙加固后刚度增强效应的建模方法。利用SAP2000建立了加固前后用于多遇地震工况、设防地震工况及罕遇地震工况的分析模型,并选取了桥头堡在1974年经历的实际地震激励时程及El-Centro地震激励时程作为激励进行了加固前后结构的抗震性能分析比较。研究发现,填充墙加固后桥头堡的抗震性能有了明显提升,其位移响应峰值约下降8%~23%,层间位移角响应峰值约下降12%~22%,而且桥头堡结构在设防地震情况下2个方向的层间位移角均满足了规范要求。另外,在罕遇地震工况下,未加固的填充墙开裂会使结构的扭转刚度下降,而填充墙加固可有效提升结构的扭转刚度,降低桥头堡在地震时发生扭转振动的概率。这2种地震荷载激励的分析结果差异约在3%~21%不等,且响应峰值出现的位置也有一些不同,故对桥头堡进行抗震时程分析时建议选取多条地震波输入综合分析。研究成果可为同类型的钢筋混凝土建筑遗产的抗震加固提供借鉴和参考。     

试论东周王城的城郭布局及其演变

通过系统梳理东周王城的相关考古发掘资料,对东周王城城郭的认识有较大的突破。东周王城不仅存在内城外郭,而且在其晚期又于郭城之外的西南部形成一座小城,从而形成内城外郭和小城与大城南北并立的复杂形制。东周王城城郭的形成同时也有其历史背景。     

新丝绸之路：承载希望和友谊的发展之路

新亚欧大陆桥东起江苏连云港、山东日照等沿海港口城市,西至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等欧洲口岸,全长10.9万公里。大陆桥在中国境内全长约4313公里,贯穿江苏、山东、安     

图们江地区开发与建设大陆桥的走行路线研究

建设一条新亚欧大陆桥与图们江地区开发是互为因果的两项工程。对国际物流的分析是建设大陆桥的根据之一。本文从物流分析入手探讨建设大陆桥的必要性,随后又对照已有大陆桥情况提出对新大陆桥走行路线的认识。     

城市怀旧空间演变与多元主体的建构——以佛山市通济桥为例

通济桥是一座佛山明代古桥,有正月十六\"行通济\"的走桥民俗,构成了佛山城市的怀旧空间。通过文本分析、深度访谈等研究方法,从多元主体的视角,分析城市怀旧空间的建构。研究表明,怀旧存在过去、现实与未来的相互交织。从建桥、毁桥到重建,经历了原初怀旧空间、反思性怀旧空间到重建性怀旧空间的演变,在怀旧空间的演变过程中,并非简单的二元关系,官方与非官方、重建与反思、内生与外生等怀旧形式并存,官方主导的重构行为与民间有关过去价值之间存在复杂且相互依存的关系,从而带来地方性的重构。研究结论丰富了怀旧空间的地理学研究成果,并对思考当下城市历史文化保育与怀旧空间的实践都具有重要的现实意义。     

清代灞桥建修工程考论

作为东西方向官道上的重要节点,清代灞桥先后经历过5次重大建修工程和3次重建规划。本文以清代官员奏折档案为基础,结合地方志、碑刻、行纪等,对清代灞桥的通行状况、使用分期、桥梁形态、建修经费、工程规模、灞桥建修对区域交通、县丞署移建等的影响进行了论述,在厘清传统史志记载谬误的同时,指出灞桥建修工程与规划反映了清人对灞河水沙状况认识的逐渐加深、桥梁建造技术的进步,透射出清代陕西官府与民间社会在大型工程建修上的协作关系,以及关中士绅、商贾在区域公共事务中影响力的逐渐扩大。     

汉代桥梁图像的建筑学研究

汉代是中国古代建筑史上非常重要的奠基阶段,截至东汉晚期四大基本桥型均已出现,而且已经出现不同类型的发展和变化。文中通过对汉代画像砖石及壁画等材料上的桥梁图像进行分析,结合目前已发掘的汉代桥梁遗址和文献中的相关记载,对汉代桥梁类型和结构进行了较为全面的梳理和研究。     

远离古桥建新桥：江苏古桥保护模式

江苏古桥是江南大地上的历史文化符号,在现代城市建设中,珍视古桥是现代文明的重要标志,保护古桥就是保护一座城市的地标性建筑,也是保护物质文化遗产的一大要务。文物部门要为古桥保护把好脉,定好弦,水乡人要自觉地守护好自己的精神家园,使古桥与现代城镇建设和谐共存,相映生辉。     

芜湖长江大桥与安徽旅游交通条件的改善

文章采用相关分析的方法研究了过去20年我国交通运输业的发展与旅游业发展的关系,结果显示:我国铁路、公路和航空运输业的发展与旅游业的发展相关性极大,其中,公路营运里程的变化、历年客运量和客运周转量与我国各项旅游收入指标的平均相关系数分别达到0.876、0.843和0.933;历年公路客运量与国内旅游人数分别达到0.835和0.927;我国社会客运总量增长与国内旅游人数的增长相关系数达到0.882。结合安徽旅游业今后发展的建议和对策,即要转变观念,依托交通,大力发展黄山文化旅游,实施成片开发战略,发展旅游航空,全面拓展国内外中长距离旅游客源市场。     

博弈论视角下的卢沟桥事变

本文主要运用博弈论模型对卢沟桥事变从一个"地方性"事件演变为中日两国之间的全面战争这一过程进行分析.本文认为,卢沟桥事变发生伊始,中日两国都不同程度地想避免卷入全面战争,但是由于双方在卢沟桥事变后所采取的对策使得他们陷入了"谁是懦夫"的困境中,最终导致了全面战争的爆发.