飞速发展的湖南交通事业——贯彻落实科学发展观 加快交通基础设施建设

“十五”时期,是湖南交通基础设施建设突飞猛进的重要时期,全省累计完成交通建设投资711亿元,年均增长15.1%,超过建国以来51年的投资总和,是“九五”的2.15倍。2005年底,全省公路通车总里程达88200公里,五年新增9752公里。高速公路达到1403公里。     

全省交通史志年鉴工作会在成都召开

2011年4月7日。全省交通史志年鉴工作会在成都召开。会议总结了“十一五”和2010年的全省交通史志年鉴工作,围绕贯彻落实《地方志工作条例》和全省地方志工作会议与全省交通运输工作会议精神．对“十二五”和2011年交通史志年鉴工作作出安排。各市州交通运输局（委）、交通运输厅直属有关单位、各高速公路公司（指挥部）和项目公司...     

围绕中心 服务大局 开创“十二五”全省交通史志年鉴工作新局面——在全省交通史志年鉴工作会上的讲话

这次会议全面总结了“十一五”和2010年的全省交通史志年鉴工作,围绕贯彻落实《地方志工作条例》和年初召开的全省交通运输工作会议精神．对“十二五”和2011年交通史志年鉴工作进行了系统安排部署。希望同志们认真学习,全面贯彻,抓好落实。结合全省交通史志年鉴工作现状,从以下几个方面人手,开展好工作。     

湖南省高速公路管理局

“十五”期间,湖南高速公路事业取得了令人瞩目的成就。 2005年完成投资100．08亿元,是历年来完成投资最多的一年;五年完成工程建设投资 372．56亿元,是“九五”期的2．55倍。2005年衡大、常张高速公路顺利建成通车,全年新增高速公路185公里,高速公路通车里程达到1403公里,比“九五”末增加954公里,京珠国道主干线湖南段532公里和衡昆国道主干线湖南段186公里全部贯通,上瑞国道主干线湖南段已建成218公里。全省在建高速公路858公里。省域“一纵四横”高速公路主骨架基本成型。潭耒、临长两个高速公路项目先后获国家土木工程詹天佑奖。坚持科学技术是第一生产力,注重利用科技创新,加快工程建设步伐。五年共取得科技成果33项,其中18项达国际先进水平,2项获省部级科技进步一等奖,3项获二等奖。     

二十年代广西民办公路的兴起

广西近代公路的创建始于旧桂系陆荣廷统治时期,当时,以陆荣廷为首的桂系军阀忙于内战．维护封建割据,公路建设主要为军政服务,根本谈不上全盘规划,在此期间,广西只建成邕(宁)武(呜)、龙(卅1)水(口)、龙(州)南(镇南关)三段公路,共140公里,而且三路各不相通,交通极为不便。1925年,新桂系统一广西,全省“大兵之后,疮痍满目”,新桂系鉴于当时广西交通闭塞．施政困难,致力于交通建设．以期迅速改变厂西贫穷落后的面貌,为统治广西奠定经济基础。广西的交通一向以水路为     

交通史志年鉴工作上的一面旗帜——盂县交通运输局

<正>近年来,孟县交通运输局在县委、县政府和上级交通主管部门大力支持帮助下,勇攀高峰,再创佳绩。实现了交通工作全面协调发展,取得历史性突破尤其是2007～2009年,完成公路建设规模1004.9公里,完成投资4.29亿元。     

盛世描蓝图 八桂更畅通——广西交通建设前瞻

近年来．广西交通建设进展神速．交通基础设施日新月异．今年底还将有南宁至友谊关、百色至罗村口、苍捂至郁南等3条高速公路建成通车．使我区高速公路通车里程超过1400公里。未来数年,我区交通建设仍然将以高速公路为主．一、二级公路为辅打造公路主骨架。按照规划．广西将投入1500亿打造5000多公里高速公路。到2010年．实现广西各地级市行政中心通高速公路,与周边国家、省将建成45条二级以上高等级公路通道,平均与每个相邻的省（国家）有9条二级以上高等级公路通道,通广东省的高等级公路通道达到17个。     

四川省交通史志年鉴工作总结暨表彰会召开

2006年2月22日,四川庙交通史志年鉴工作总结暨表彰会在成都召开。会议的主要内容是全面总结“十五”暨20054全省交通史志年鉴工作,安排部署“十一五”和2006年交通史志年鉴工作,表彰2005年度目标考核先进集体和年鉴优秀稿件获得者。     

江苏航道“十五”成就与“十一五”目标

（一） 一、建设开创新局面 “十五”期间，江苏航道基础设施建设和信息化管理建设打开新局面。其中，航道基础建设累计完成投资42亿元，比“九五”增长44％，新增五级以上航道158公里、船闸5座。所有已建成重点工程质量均为优良，谏壁复线船闸工程获国家银奖，船闸大修工程质量优良率达100％，航闸养护改善工程质量优良率达95％以上。2005年全省航道基础设施建设共完成投资12．4亿元。     

明清井陉道的交通建设及其影响

交通建设是传统时期山区社会形塑的重要方式。井陉道作为“太行八陉”之一,明清时代交通地位不断提升,交通建设迅速发展：沿河谷分布的主干线路逐渐完善,形成了“五横十纵”的路网体系;沿驿道设置的交通机构不断健全,形成了有层级、分职能的组织体系;区域的交通秩序基本理顺,朝规范化发展。在自然与社会各要素的综合影响下,以陉道为空间载体的华北山区腹地型交通功能区也由此形成。     

宿迁交通：辉煌“十一五”

“十一五”期间,宿迁市交通运输系统广大干部职工,贯彻落实科学发展观,紧紧围绕“三个服务”的有关要求,穷办苦干,开拓进取,加快交通建设,提高服务水平,改革创新机制。交通运输各项工作在“十五”的基础上再次实现新跨越,为宿迂经济增逑持续走在全省前列做出了显著的贡献。     

全省交通史志年鉴工作总结暨表彰会在成都召开

2007年2月2日,全省交通史志年鉴工作总结暨表彰会在成都召开。该会议的主要任务是：认真贯彻落实全省地方志工作会议及全省交通工作会议精神,总结2006年工作,明确当前及今后一段时间交通史志年鉴工作的基本思路,安排2007年交通史志年鉴工作,     

广西历代交通与通道商贸史略

广西区位僻远,地形复杂,内外交通建设受军事因素的影响极大。先秦至南朝时期,广西交通得到初步发展。隋至宋,广西交通体系基本形成。从宋代开始,岭南交通的功能开始向经济型转变。元至清中期,广西交通体系日益完善。晚清至民国时期,广西交通进入现代化起步阶段。中华人民共和国成立后,广西交通进入全面建设时期,尤其是改革开放之后,广西现代交通更是快速发展。随着广西内外交通的进步,广西的商业贸易也随之不断发展。     

官亭：阔步迈向灿烂明天

官亭镇距民和县城86公里，省会西宁市208公里，总面积为67．1平方公里，平均海拔1650米，是全省海拔最低的农业区之一，是有名的“瓜果之乡”。     

愿架虹桥遍土乡——互助土族自治县交通事业扫描

西部大开发战略实施以来,互助土族自治县交通事业在县委、县政府的正确领导、上级业务主管部门的大力支持下,累计完成交通固定资产投资12.6亿元,其中新改建农村公路51条1600.8公里,实施涉及18个乡镇157个行政村村道     

福泉的交通事业

磷矿和交通是福泉的两大优势。交通的优势在于黔桂、黔湘公路贯穿县境五十九点二公里,马遵公路在县境与黔桂、黔湘公路交汇接线,湘黔铁路通过县境南面三十二点六公里。除此之外,还有牛(牛场)道(道坪)、     

构筑大交通 促进大发展

新县位于豫南大别山腹地,自古就有“四塞之崮,舟车不通,土产不出,外货不入”之说。由于交通闭塞,信息不灵,山区丰富的自然资源得不到有效开发,严重制约了全县经济社会发展。为尽快改变交通落后状况,党的十一届三中全会以来,特别是１９８４年国家实施扶贫开发以来,新县县委、县政府坚持把以公路建设为主的交通事业放在扶贫开发的突出位置,带领全县人民发扬愚公移山精神,大打公路建设攻坚战。作为交通行业的主管部门,我们责无旁贷地挑起“先行官”的重任,组织和率领交通系统广大干部职工,全力以赴,顽强拼搏,知难而进。在工作…     

发展中的黑龙江省交通科学研究所

<正>1、基本情况黑龙江省交通科学研究所成立于1959年,是全省交通行业唯一的专业科研机构,隶属于黑龙江省交通厅。主要职能是面向黑龙江省交通全行业和北方寒冷地区公路交通建设,从事公路、桥梁、交通工程、交通信息化等具有寒区地域性特点的、公益性的应用基础与应用技术研究工作。现有在职职工148人,其中专业技术人员114人,研究员级高工8人,高级工程师51人;硕士学历14人;大学本科86人,享受国务院特殊津贴专家,被纽约科学院聘为外籍院士1人,交     

树立崇高历史使命 爱岗敬业乐于奉献 记载交通辉煌业绩 无怨无悔再谱新篇——在《山西省志·交通志》出版座谈会上的讲话

<正>(2010年10月14日)各位领导、各位嘉宾、同志们、朋友们:今天,我们在这里隆重召开《山西省志·交通志》出版座谈会,我感到非常高兴。《山西省志·交通志》的编纂出版,是对改革开放30年山西交通工作的一次认真回顾和总结,是全省交通运输系统文化建设的一项重大工程,是值得庆贺的一件大事。     

江苏交通新史志简介

交通,作为国民经济和社会发展的基础性、先导性产业,对于保持经济社会持续快速健康发展具有重要作用。改革开放以来,省委、省政府始终把加快交通运输基础设施建设作为扩大内需的重点之一。加大投入,加快发展,全省交通事业取得了令人瞩目的成就。于此同时,我省的交通史志编纂工作也普遍开展。硕果累累。