瀑布下的铁路

明信片中的火车行驶在滇越铁路的湾塘路段。滇越铁路云南段的兴建,始于1903年,由法国滇越铁路公司主持,在付出了上万中国筑路工人的生命代价之后,铁路于1910年竣工,翌年全线通车。这是云南的第一条铁路,它从省府昆明延伸至越南海防,成为中国西南腹地的一条便捷出海通道。火车一响,舟车罕通的云南,一夜之间成为中国近代化的前沿。     

成渝铁路修建史

1933年9月．四川省20年的内战基本平息,川政逐渐统一。 1934年8月2日．在刘湘主政下,法国代表阿米司基同四川省代表高显鉴经半年谈判签订建造成渝铁路合同,主权属中国。同时协商建造由重庆经泸州、昭通至昆明的川滇铁路和由重庆经泸州至贵阳的川黔铁路。以重庆为西南铁路中枢。符合孙中山先生的建国方略和20万公里铁路计划。     

中国自力更生建成的首条铁路──西陵铁路

詹天佑自力更生主持建成了京张铁路,在中国堪称老幼皆知。而詹天佑于辛丑条约签订后,京张铁路修建前,还主持修建了西陵铁路（又称新易铁路）,人们却知之甚少。西陵路在河北境内,由直隶总督袁世凯督修。以前中国修筑的各条铁路,总工程师均为洋人。此次,袁世凯拟聘用英国人金达（Ｃ．Ｗ．Ｋｉｎｄｅｒ）为总工程师（金达乃在华资格最老、影响最大的铁路洋工程师,时任关内外铁路总局总工程师）。袁世凯这一打算,引起法国的强烈不满。拟建中的西陵路乃芦汉路一支线,清政府修芦汉路,主要靠借用比利时之款,而比利时以法国为奥援,方取…     

阿尔隆在阳泉的罪行见闻

正太铁路是根据法国与满清王朝订立的不平等条约而投资修建的。资本由法国人提供,铁路的管理权也由法国人掌握。每年收益当然也都让法国人全部掠夺而去。以寿阳东至娘子关这段正太铁路为例,掌握这段铁路机务、车务、工务大权的最后一任机务段长是昂德来,车务段长是保雪,工务段长是阿尔隆,他们都是法国人。     

略论1830-1870年法国的铁路建设

1830—1870年是法国工业化过程中的一个关键性时期。这一时期作为整个工业化重要组成部分的法国交通运输业获得了长足的发展,其中尤以铁路建设的成就最为引人注目。“就总的经济生活而不是单单就商业来说,铁路是有史以来最具有革命性的一种工具”。它的发展不仅使得法国的整个交通运输业大为改观,而且对法国的整个工业化     

詹天佑为慈禧修建“扫墓”铁路

詹天佑是中国近代著名的铁路工程专家,他不仅在我国铁路史上,而且在世界铁路史上也是一位有影响的人物。提起詹天佑,人们必然想到1909年建成的京张铁路,一般认为这是在詹天佑主持下,中国人自行设计修建的第一条铁路。其实,这是不准确的,因为在这之前六年,即1903年,詹天佑还曾独立设计修建过另一条铁路——高易铁路。高易铁路才真正是中国人自行设计修建的第一条铁路。     

国民政府铁路外债整理述略

引言利用外资进行铁路建设,在中国由来已久。溯自光绪二十三年(1897),清政府与比利时签定“卢汉铁路借款合同”肇始,旧中国的一部铁路兴亡史,不啻一部铁路外债史。国民政府建立后,由于国力艰窘,财政支绌,截止1935年(民国二十四年)末,中国所欠铁路外债总额为英镑53827432镑,折合美金265089391元。各铁路建筑而发行的铁路债票基本愆期并停止本息。巨额的债款,陈陈相因,象希腊神话中奥吉亚斯的牛圈。而铁路外债如果不加整理,各国对华铁路将不再投资,因此,铁路外债遂成为中国铁路发展的致命障碍。     

中俄伊犁交涉与中法越南交涉成败原因之比较

19世纪70—80年代清政府面临几次边疆危机。其中1880—1881年中俄伊犁危机,两国交涉签订《圣彼得堡条约》,虽然清政府对俄赔偿数目增加到900万卢布,俄国的商业特权也得到增加,但俄国愿意把所得的土地大大减少,总比《崇约》对清有实利。1880—1885年中法越南交涉,签订《中法会订越南条约》,内容规定越南为法国的保护国,中国修建铁路须同法国人     

风波迭起的中东铁路

中东铁路最初叫东清铁路,又名中国东省铁路,简称为东省铁路。从1920年起,称中国东方铁路,简称中东铁路。1945年定名为中国长春铁路,简称中长铁路。干线西起满洲里,中经哈尔滨,东至绥芬河,横穿黑龙江、吉林两省,是沙俄帝国连接欧亚两洲的西伯利亚大铁路的一部分。支线从哈尔滨起,向南经过长春、沈阳,纵贯吉林、辽宁两省,直至旅顺口。干线和支线全长共计2437公里。这条铁路是一条非同寻常的铁路,在近现代     

京津地区的老车站

自1876年吴淞铁路正式通车并投入运营以来,中国的铁路已有百年多的历史,遗留下许多珍贵的铁路工业遗产。火车站是铁路遗产中最具代表性的建筑类型,也是铁路工业遗产的重要组成部分。那些有幸被保存下来的老车站凝聚着铁路历史发展的脉络,无论是从建筑本身还是从历史的角度看,它们记录了铁路的历史岁月,是中国铁路发展史上的一座座丰碑。京津地区     

法国2008高尔夫邀请赛落幕

继连续两年成功举办法国高尔夫邀请赛以来,法国旅游局再次携手标致中国、法国航空公司及被誉为“全球高尔夫旅游胜地’’的法国罗纳阿尔卑斯大区和比亚里兹市,联袂推出第三届法国高尔夫邀请赛。法国旅游局中国办事处总经理JeanMichel Harzic先生、法国航空公司一荷兰皇家航空公司大中国区销售经理Joris Holtus先生、     

李鸿章与关东铁路的筹议和兴筑

在李鸿章一生所致力的洋务事业中,铁路是最重要的内容之一,从1863年至1901年,他始终与中国铁路事业的发展休戚相关。1890年代,李鸿章以北洋防务为核心目标,以“俄患日亟”为由,筹议和兴筑中国第一官办铁路一关东铁路;他凭借着个人努力和与海军衙门的良好关系,初步解决了筑路经费;他坚持“权自我操”,抵制外人对路权的干涉。甲午战争尽管打断了李鸿章兴建关东铁路的步伐,但其对铁路的认知与实践,为中国早期的铁路建设提供了借鉴。     

滇越铁路遗产资源梳理及价值潜力研究

滇越铁路是二十世纪初由法国投资兴建的一条连接云南与越南的国际通道,是中国仅存的一条仍在使用的米轨铁路。目前滇越铁路沿线仍保留着站房及附属建筑、铁路构筑物、铁路设施、铁路社区等各类遗产资源,构成了丰富的滇越铁路遗产体系。它见证了近代云南许多重要的历史事件,开启了云南的近代化历程,是一条民族觉醒之路,具有重要的爱国主义教育价值。同时也是一条文化交融通道、建筑艺术走廊,铁路技术的典范、工程营造的样本。滇越铁路与成功申遗的世界铁路遗产相比,技术价值毫不逊色,且在高原地貌和人文景观方面独具特色,并保持了较好的真实性和完整性,从世界文化遗产评定标准来分析,滇越铁路完全符合申遗标准,具有巨大申遗潜力。     

四川铁路发展百年回顾

世界第一条铁路1825年在英国问世以来,距今已有180年的历史,铁路运输作为现代化运输的主要方式,具有大运力、低成本的优势。在交通运输中占有重要地位。中国铁路从1876年英国人修建的上海吴淞铁路开始,伴随着帝国主义对中国实行的侵略殖民政策而出现的。由于国民党政府的腐败无能。旧中国铁路发展非常缓慢,分布极不合理。四川的铁路建设从1904年成立川汉铁路公司算起,至今已有100年历史。1949年以前,四川没有建成一条铁路。新中国成立以后,1950年党和政府开工修建新中国第一条铁路——成渝铁路,随后分别在五十年代、六十年代、九十年代掀起了三次西南铁路建设高潮,四川的铁路建设得到大发展。截至2004年末。四川地区(含重庆,下同)现有成渝、宝成、成昆、襄渝、川黔、内昆、达成、达万8条国有铁路干线。营业里程达3244公里。电气化铁路1786公里,基本形成了连接四方的铁路交通网。为四川及西南地区国民经济发展奠定了坚实基础。     

中东铁路路权交涉(1896—1924年)

1896年5月,沙俄政府诱迫中国清政府签订了《中俄同盟条约》,紧接着又签署了《东省铁路合同》,从而实现了它蓄谋已久的愿望,就是在中国东北修筑铁路,进而吞并这一地区,并把它做为瓜分中国,争夺远东和太平洋地区的基地。但是,表面上沙俄政府不得不表示尊重中国主权,通过中东铁路的修建、经营,对中国进行政治、经济、军事和文化的全面侵略。因此,从中俄密约的签订到沙俄政府及其残余分子在中东铁路统治垮台,围绕中东铁路的路权问题,展开子长期、错综复杂的交涉。交涉的核心就是尊重还是侵犯中国主权问题。本文就是对1896年到1924年9月中东铁路路权交涉,作以简要,概括地叙述。     

法国医生贝熙业在中国的传奇生涯

正2014年3月27日,在巴黎纪念中法建交50周年大会上,中国国家主席习近平专门提到一位过世已久的法国人:"我们不会忘记,无数法国友人为中国各项事业发展作出了重要贡献。他们中有冒着生命危险开辟一条自行车‘驼峰航线’、把宝贵的药品运往中国抗日根据地的法国医生贝熙业……"2015年9月3日,在纪念     

国民政府铁道部组织概述

一历史沿革中国创办铁路之初,无专属机关。至1886年(光绪十二年),始将铁路事务划归总理海军衙门管理。1898年(光绪二十四年)6月,设统辖矿务铁路总局,铁路事务乃脱离衙门而独立。1903年(光绪二十九年),矿务铁路总局奉令裁撤,所有路矿事务遂归并于商部通艺司。1906年(光绪三十二年)9月,商部改为农工商部。同时设邮传部路政司,以专管路政。另设邮传部铁路总局,以专管借款各路行政。     

中国铁路(1863-1949):在愚昧、专制、侵略下挣扎

世界上第一条铁路诞生十年后,铁路知识就传入了中国。此后的120多年,中国铁路走过了非常曲折漫长的道路。从清朝到国民党统治时期,中国铁路建设始终处于落后状态,在愚昧、专制、侵略之下挣扎。     

清末民国时期广梧铁路的筹建历程

广梧铁路肇端于清季,在其开筑之初,就因与法国、美国等列强在华势力纠葛在一起,只能修筑一段。进入民国后,广梧铁路虽屡为地方军阀势力所提及,但因国内政局变动、经费困难等原因而进展缓慢。广梧铁路筹议进程的一波三折,既反映了当时的两广政局与人事变动,也折射出时代发展和历史变迁。     

法国旅游局举办推广会

目前、法国旅游局在北京、广州和上海举对、了1999法国旅游推广会。组织了法国则00年委员会;法国航空公司;法国罗纳河一阿尔卑斯山区旅游民夜按一．亚丁地区旅游局：库士维尔滑雪地区旅游局、法国雅高饭店管理集团。巴黎游船公司等机构参加。作为世界第一旅游国家,一九九八年法国旅游业接待了来自全世界的七千万旅游钦这次9＊法国旅游推广一会是继法国政府旅游局在组织参加””年上海国际旅游博览后在中国市场上的又一重要活动。其目的是促进和增加中国旅游业内人士对法国的了解。同时了解中景旅游业内人士的需求更进一步向业内人士提供…