评“中东路事件”

中东铁路从满洲里经哈尔滨至绥芬河,再由哈尔滨至长春,全长一千九百零六公里。这条铁路是沙俄为了进一步向我国侵略扩张,霸占我国的土地,利用我国的劳力和资源,于1897年动工,1903年建成的。1917年,沙俄政府被推翻以后,中国政府已采取措施,准备收回这条铁路,但它基本上仍由沙俄在远东的残余势力所控制。1924年,苏联政府接管了这条铁路。1935年,苏联把中东铁路卖给     

民营江南铁路的修筑及运营评述

江南铁路是民国时期一条经营颇为成功的民营铁路,也是安徽南部地区联系江浙、上海地区的重要通道.它的路线规划、资金筹措和经营模式在近代中国铁路发展史上具有独特的地位.只是受战争影响,其运营不得不长时间中断.     

李德生的崛起前后

正命大的旅长李德生是大别山的儿子。1916年4月,他出生在大别山腹地一个叫李家洼的小山村。李家洼属柴山堡地区,当时属河南光山县,今为河南新县陈家店乡。李德生年幼丧母。因家贫,八岁时他便替人家放牛。1930年,14岁的李德生参加了中国工农红军,1931年加入中国共产主义青年团,1932年由共青团转入共产党。土地革命时期,李德生历任红四军第十一师三十二团团部传令兵、班长、排长,后任第十二师三十五团供给处政治指导员,参加了鄂豫皖革命根据地的反"围剿"斗争。1932年,李德生随红四方面军主     

李德生的一段往事

正1973年8月,李德生在中共十大上当选党中央副主席。1969年九届一中全会上,他和纪登奎同时进入政治局任候补委员,是毛泽东亲自选拔的军政新秀。纪登奎上位是因为"能正确对待群众运动",而李德生则是因为在安徽率12军支左和军管中凭借"宣传造舆论"平息武斗,恢复秩序的突出表现。     

抗战时期桂越国际铁路筑营中重要的人和事

<正>桂越国际铁路是抗战时期连接中越两国的铁道线，在中国境内由湘桂铁路和黔桂铁路组成。该铁路修筑始于中法战争之后。为了打破日军的封锁，中国修筑湘桂铁路和黔桂铁路，这两条铁路均在镇南关与越南铁路接轨，合称桂越国际铁路。其中，越南境内采用窄轨，与中越边境铁路相同。湘桂铁路1937年开始修筑，黔桂铁路1939年开始修筑，至1940年，南宁至镇南关段基本筑成。具备基本通车条件时，日军突然发动桂南战役，已筑成的这段铁路被迫拆毁。1944年，日军为了打通大陆交通线又发动桂柳战役，力图将桂越国际铁路控制在自己手中。     

慈禧专用的“游玩”铁路

早在1887年至1888年间,清王朝就在其大本营内修建了两条鲜为人知的皇家“游玩”铁路,一条在御苑颐和园内,一条在皇城之中,它们都是专供当时紫禁城的最高统治者慈禧太后游览享用的。这两条御用铁路都是由当时的洋务派李鸿章提议修建的。1887年正值李鸿章在海防前线的渤海岸边修筑津沽铁路,     

"安徽三大家族与近代中国实业"学术研讨会综述

2009年8月22日至23日,由安徽省历史学会主办、阜阳师范学院协办的"安徽三大家族与近代中国实业"学术研讨会在安徽阜阳召开.安徽省委宣传部副部长、安徽省社会科学院院长陆勤毅教授到会讲话,安徽省历史学会会长王世华教授、安徽省社会科学界联合会副主席洪永平同志、阜阳师范学院副院长吴海涛教授出席并致辞.     

阜阳汉简《诗经》

阜阳汉简《诗经》出自安徽阜阳双古堆一号汉墓,是西汉第二代汝阴侯夏侯灶随葬的遗物。墓莽及简册的有关情况,已经在《文物》1978年第8期和1983年第2期作过     

抗战初期在阜阳的一段往事

抗日战争初期,我曾在由上海迁到阜阳的上海私立安徽中学读了几个月的书,当时的校长是吕荫南。吕荫南系阜阳城西吕家大寨人,同盟会会员,抗战前,曾任上海私立安徽中学(以下简称安中)校长。据我所知,安中是上海的安徽同乡会办的学校,主要资助人为民国元老柏文蔚将军。柏将军之子心瀚兄(已去世多年)生前曾对我说:“你在阜阳进的上海私立安徽中学,是家父在上海办的学校。家父每年都为学校筹措经费,去向上海的安徽籍工商企业家募集款项,大概大家都看家父的老面子,也都认捐一些,学校就是这样办起来和维持下来的。”1937年8月13日淞沪会战爆发后不久…     

詹天佑为慈禧修建“扫墓”铁路

詹天佑是中国近代著名的铁路工程专家,他不仅在我国铁路史上,而且在世界铁路史上也是一位有影响的人物。提起詹天佑,人们必然想到1909年建成的京张铁路,一般认为这是在詹天佑主持下,中国人自行设计修建的第一条铁路。其实,这是不准确的,因为在这之前六年,即1903年,詹天佑还曾独立设计修建过另一条铁路——高易铁路。高易铁路才真正是中国人自行设计修建的第一条铁路。     

未名社中的“霍邱帮”

在中国新文学运动史中,安徽人绽放出《新青年》和未名社两朵奇葩。新文学运动开山的《新青年》杂志,主将陈独秀、胡适分别是安徽安庆和绩溪人,其主要撰稿人中的高一涵、高语罕,也分别是安徽六安和寿县人。未名社成员则除了鲁迅和曹靖华二人之外,其余的都是安徽霍邱人,并且还都是霍邱叶家集人,又都是从阜阳的安徽省立第三中学出来后,到北京大学旁听成才的。抗日战争之前,颍属八县(清代颍州府辖有阜阳、颍上、涡阳、蒙城、太和、亳县、霍邱、凤台八县)中,只有阜阳设有一所省立普通中学。当时霍邱全县只有四所小学,即县城、叶家集各有一所,有初…     

抗战时期日伪对安徽的经济掠夺

抗战时期日伪对安徽的经济掠夺唐锡强日本帝国主义于１９３７年１１月侵占安徽后，不到半年时间，安徽沿江、沿淮和津浦、宁芜、淮南三条铁路沿线的城镇相继沦陷。敌人占领这些地区后最初建立的敌伪政权是以维持会或自治会的形式出现的。南京伪维新政府组成后，北洋军阀倪...     

捻軍產生的社会背景

轟轟烈烈的捻軍起义,虽普遍发生于安徽、河南、江苏、山东等省,但它的主要地区,却在安徽北部的毫县、蒙城、宿县、阜阳、太和、颍上、灵璧、怀远一带。现在的渦阳县,便是在捻軍起义后,滑政府为了加强它的統治,划出毫县、蒙城、宿县、阜阳四县的部份地区建置的(見本刊封二所附《渦县設县前四县边界图》)。現在的渦阳县城,便是出名的捻軍发源地——雉河集。捻軍盟主張乐行,是今渦阳县西北12里的張老家人(原屬毫县),許多捻軍領袖也那是皖北各县人。捻軍起义为什么以皖北一带为中心,要找出这中間的原因,我們就得考察一下当时的皖北情况。     

清朝末叶道清铁路

道清铁路是英商福公司为了运输焦作煤矿开发的煤炭而在河南省境内修建的一条铁路。这条铁路线于1903年开始修筑,至1905年道口至柏山的干路及游家坟至新乡新站的支线竣工,1905年由又柏山村展筑到清化(今博爱)。全线跨浚县、滑县、汲县(今卫辉)、新乡、获嘉、修武、沁阳(含今博爱)等县,总长150公里。1905年中国铁路总公司督办盛宣怀与商福公司总董哲美森签订合同,将修路资金614600英磅作为借款,由清政府收回铁路自办。进入民国以后,道清铁路屡有展修:1926年由清化向西至陈庄间共13公里、1938年由道口向东至楚旺间共66公里先后通车。抗日战争期…     

颖州欧阳修遗族辨正

千百年来,欧阳修在致仕终老之地颍州(今安徽阜阳)留有遗族,是他第四子欧阳辩的后代的说法,代代相传,并征之于清道光《阜阳县志》记述,遂成定论了.     

阎锡山与同蒲铁路

阎锡山1933年至1937年修筑的同蒲铁路,从南到北,纵贯全省,至今仍是山西铁路运输的主干线。这条铁路不仅是当时国内首次以一省之力独立兴建的最长的铁路,而且其进展速度之快,所花费用之低,运营后经济效益之好,在国内亦属罕见。本文拟就修铁路时的一些问题作一论述、不当之处,请予指正。     

卷首语

1876年7月,中国的第一条铁路吴淞铁路“正式”通车。这条由上海通往吴淞镇的铁路长仅14.5公里,是762毫米的窄轨火车。铁路由英国怡和洋行私自修建,清政府本被蒙在鼓里。为了禁止英国人擅自运营铁路及扩大在华活动,清廷最后花费了28.5万两白银才“赎回”这条铁路,并在次年拆除。中国的火车与铁路营运就是在这样的屈辱中启动。整整130年后的今天,中国铁路     

楚币之乡——阜阳

安徽阜阳地区,位于黄淮平原中部,自古经济发达。该地区楚货币遗存十分丰富,解放以来曾多有出土,素有“楚币之乡”美誉。此地出土的楚金币可分为三类:郢爰、陈爰、金饼。郢爰:1967年临泉县鲷城坟塘出土6块;1970年5月阜南县三塔小润河南岸出土大小金版42块,其     

安徽地区文化变迁与史学——为《安徽史学》复刊20周年而作

安徽地区的文化是我们伟大民族文化的重要组成部分,几千年来,历经一系列重大的变化.到了近代,皖籍学人在近代文化史上产生了重大的影响,安徽学人在历史学上形成有相当影响的群体.应当研究在长期文化发展过程中安徽近代史学的特点.这对于发展安徽地区的文化与史学有重要意义.从几千年地区文化发展大背景下,以政治经济文化发展不平衡的思想,把地区史学与全国史学联系起来进行探讨,是史学研究的一条思路.     

颍州欧阳修遗族辨正

千百年来,欧阳修在致仕终老之地颍州(今安徽阜阳)留有遗族,是他第四子欧阳辩的后代的说法,代代相传,并征之于清道光《阜阳县志》记述,遂成定论了。然今有欧阳修第32